CN211952626U - 一种复合型车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合型车灯，涉及车灯领域，包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯，远近灯光组和日行灯之间设置阻挡灯光混合的隔板件；远近灯光组和日行灯的整体外部边缘套设有聚光套。本实用新型将具有远近光效果的远近灯光组和白天使用的日行灯结合，弥补了白天时不能使用远近灯的弊端，通过日行灯弥补了昏暗环境下照明不清的问题，将两种灯光结合，节约了分布的空间，公用一个散热器，有效的降低了生产成本，聚光套和隔板件的设置保障两种灯光互不影响，又可以加强灯光效果。

Description

一种复合型车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种复合型车灯。

背景技术

随着现代汽车技术的日益发展，车灯的技术也日新月异，从最初的照明功能日益增加了很多功能，由于远光灯和近光灯局限在夜间使用，然而在白天，车辆在行驶的过程中也常常会遇到昏暗的路段，或者遇到阴雨天，前方的车辆行人往往很难注意到有车辆正在行驶。

目前车灯中的远近光的功能和日行灯的功能通常是分开的：远近光在白天是不开启的，夜晚才会开启，而日行灯是在白天开启，夜晚关闭的；二者占用的灯内空间较大，且二者都是需要较高光通量的LED，材料、散热成本均较高，且远近光光源仅在夜晚开启，而日行灯仅在夜间开启，二者分开使用，造成车灯的空间和成本的浪费，因此需要对车灯进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合型车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种复合型车灯，包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯，远近灯光组和日行灯之间设置阻挡灯光混合的隔板件；所述远近灯光组和日行灯的整体外部边缘套设有聚光套。

远近灯光组主要实现夜间远近灯光的作用，使车辆可以照亮远近环境，日行灯实现白天昏暗环境下的定位的作用，帮助对方车辆辨清己方车辆，防止事故发生，两者利用隔板件可以防止灯光之间的相互影响，设置的聚光套有聚光作用，防止灯光向周围扩散，同时起到聚拢两种灯光的作用，使更加美观。

进一步的，所述远近灯光组包括双光小透镜和双光小透镜两侧对称设置的附加远光小透镜。双光小透镜实现近光功能，附加远光小透镜实现远光功能，横向对称的排布设计，加宽了远光光斑的宽度。

进一步的，所述日行灯的长度与远近灯光组的长度相适应，设置在远近灯光组的上方。构成一个整体，使光晕更加整齐规律。

进一步的，所述远近灯光组和日行灯的一侧设置有散热器，散热器和远近灯光组之间设置有光源。两种灯光使用一个散热器，空间分布更加合理，且节约经济成本。

进一步的，所述聚光套的一侧设有安装件，通过安装件与散热器固定在一起。

进一步的，所述隔板件与日行灯连接为一体或与远近灯光组连接为一体。连接更加牢固，拆卸分离后，也可以单独使用。

与现有技术相比，本实用新型将具有远近光效果的远近灯光组和白天使用的日行灯结合，弥补了白天时不能使用远近灯的弊端，通过日行灯弥补了昏暗环境下照明不清的问题，将两种灯光结合，节约了分布的空间，公用一个散热器，有效的降低了生产成本，聚光套和隔板件的设置保障两种灯光互不影响，又可以加强灯光效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的正面示意图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型远近灯光组的近光光路图。

图5为本实用新型远近灯光组的远光光路图。

附图标记：1-日行灯；2-双光小透镜；3-附加远光小透镜；4-隔板件；5-聚光套；6-散热器；7-安装件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种复合型车灯,参考图1-3，包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯1。将具有远近光效果的远近灯光组和白天使用的日行灯1结合，弥补了白天时不能使用远近灯的弊端，通过日行灯1弥补了昏暗环境下照明不清的问题，远近灯光组主要实现夜间远近灯光的作用，使车辆可以照亮远近环境，日行灯1实现白天昏暗环境下的定位的作用，帮助对方车辆辨清己方车辆，防止事故发生，两者结合，节约了分布的空间。

参考图4-5,远近灯光组包括双光小透镜2和双光小透镜2两侧对称设置的附加远光小透镜3，远近灯光组的一侧设置远近灯光源。双光小透镜实现近光功能，附加远光小透镜实现远光功能，横向对称的排布设计，加宽了远光光斑的宽度。

日行灯1的长度与远近灯光组的长度相适应，设置在远近灯光组的上方。构成一个整体，使光晕更加整齐规律。远近灯光组和日行灯1之间设置阻挡灯光混合的隔板件4，两者利用隔板件4可以防止灯光之间的相互影响，隔板件4与日行灯1连接为一体或与远近灯光组连接为一体，连接更加牢固，拆卸分离后，也可以单独使用。远近灯光组和日行1的整体外部边缘套设有聚光套5，设置的聚光套5有聚光作用，防止灯光向周围扩散，加强灯光效果，同时起到聚拢两种灯光的作用，使更加美观。

远近灯光组和日行灯1的一侧设置有散热器6，散热器6和远近灯光组之间设置有光源。聚光套5的一侧设有安装件7，通过安装件7与散热器6固定在一起。两种灯光使用一个散热器6，空间分布更加合理，有效的降低了生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种复合型车灯，其特征在于，包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯，远近灯光组和日行灯之间设置阻挡灯光混合的隔板件；所述远近灯光组和日行灯的整体外部边缘套设有聚光套。

2.根据权利要求1所述的一种复合型车灯，其特征在于，所述远近灯光组包括双光小透镜和双光小透镜两侧对称设置的附加远光小透镜。

3.根据权利要求1所述的一种复合型车灯，其特征在于，所述日行灯的长度与远近灯光组的长度相适应，设置在远近灯光组的上方。

4.根据权利要求1所述的一种复合型车灯，其特征在于，所述远近灯光组和日行灯的一侧设置有散热器，散热器和远近灯光组之间设置有光源。

5.根据权利要求1所述的一种复合型车灯，其特征在于，所述聚光套的一侧设有安装件，通过安装件与散热器固定在一起。

6.根据权利要求1所述的一种复合型车灯，其特征在于，所述隔板件与日行灯连接为一体或与远近灯光组连接为一体。

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