CN211948124U - 一种充电桩停车位防占用系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种充电桩停车位防占用系统，包括：充电桩上固定安装的广角摄像头的信号输出端连接车辆识别模块的输入端，车辆识别模块的信号输出端与主控模块连接，第一驱动装置的输出端和横杆连接，横杆上设有用于感应车辆撞击的感应装置；车位锁包括底座，沿底座的第一侧边设有第一凹槽，第一凹槽内设有转轴，转轴上均匀分布有若干阻拦杆，底座上对应设有用于容纳若干阻拦杆的若干第二凹槽，转轴的一端连接有第二驱动装置，第二驱动装置驱动转轴转动以使阻拦杆自第二凹槽内支起或自支起复位落下至第二凹槽内，解决了现有技术中燃油汽车霸占充电车位，新能源汽车充电不便的技术问题，达到了有效防止燃油汽车霸占车位便于新能源汽车充电的技术效果。

Description

一种充电桩停车位防占用系统

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种充电桩停车位防占用系统。

背景技术

目前，随着新能源汽车数量的增多，新能源汽车充电难的问题也日益严重，出于便于管理和用电安全考虑，现有的充电桩往往安装于公共车位，供新能源汽车车主使用。

然而，实际生活中，新能源汽车的充电桩车位常常被燃油汽车霸占，给新能源汽车充电带来不便。

实用新型内容

为了解决上述新能源汽车的充电桩车位常常被燃油汽车霸占，新能源汽车充电不便的技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供一种充电桩停车位防占用系统。

第一方面，本申请提供了一种充电桩停车位防占用系统，包括：停车位、设置所述停车位旁边的充电桩和设置在所述停车位内的车位锁；

所述充电桩上固定安装有依次连接的广角摄像头、车辆识别模块、主控模块、第一驱动装置和横杆；所述广角摄像头的信号输出端连接所述车辆识别模块的输入端，所述车辆识别模块的信号输出端与所述主控模块连接，所述第一驱动装置的输出端和所述横杆连接，所述横杆上设有用于感应车辆撞击的感应装置；

所述车位锁包括底座，沿所述底座的第一侧边设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有转轴，所述转轴上均匀分布有若干阻拦杆，所述底座上对应设有用于容纳若干所述阻拦杆的若干第二凹槽，所述转轴的一端连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述主控模块连接，所述第二驱动装置驱动所述转轴转动以使所述阻拦杆自所述第二凹槽内支起或自支起处回落至所述第二凹槽内。

可选的，所述停车位上还安装有无线地磁停车位检测器，所述无线地磁停车位检测器通过监测地磁的变化状况检测所述停车位上是否停有车辆，并将判断结果通过无线射频传输至所述主控模块。

可选的，所述车位锁设置在所述停车位的前端，所述车位锁的长度与所述停车位的长度一致。

可选的，还包括报警设备，所述报警设备与所述主控模块连接。

可选的，所述第一驱动装置包括互相连接的第一电源和推杆电机，所述第一电源用于在所述主控模块的控制下给所述推杆电机通断电，所述推杆电机正反转驱动所述横杆抬起或落下。

可选的，所述第二驱动装置包括互相连接的第二电源和减速电机，所述减速电机的输出端与所述转轴的一端固定连接，所述第二电源用于在所述主控模块的控制下给所述减速电机通断电，所述减速电机带动所述转轴转动以使所述阻拦杆自所述第二凹槽内支起或自支起处回落至所述第二凹槽内。

可选的，所述第二凹槽内设有密封胶条。

可选的，还包括设置在所述充电桩上的无线发射模块，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置上设有无线接收模块。

可选的，所述主控模块为STM32F746芯片。

可选的，所述无线地磁车辆检测器为M77无线车辆检测器。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例通过提供一种充电桩停车位防占用系统，通过广角摄像头对车辆进行拍照，车辆识别模块对照片进行识别，检测要进入停车位的车辆是不是燃油车辆，如果检测出是燃油车辆，控制第一驱动装置驱动横杆落下，阻拦车辆驶入停车位。如果燃油车辆的车主强行进入撞击横杆，横杆上的感应装置感应到撞击，第二驱动装置上电驱动车位锁的转轴转动，阻拦杆支起，使燃油车辆无法驶入，通过设置横杆和车位锁两级防燃油车霸占车位的措施，可以有效防止新能源汽车的充电桩车位被燃油汽车霸占，便于新能源汽车充电。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种充电桩停车位防占用系统的示意图；

图2为本申请实施例提供的充电桩停车位防占用系统另一种示意图。

图标：

1-停车位；2-充电桩；3-车位锁；4-广角摄像头；5-车辆识别模块；6-主控模块；7-第一驱动装置；8-横杆；9-感应装置；10-无线地磁停车位检测器；11-报警设备；31-底座；32-第一凹槽32；33-转轴；34-阻拦杆；35-第二凹槽；36-第二驱动装置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

目前，随着新能源汽车数量的增多，新能源汽车充电难的问题也日益严重，出于便于管理和用电安全考虑，现有的充电桩往往安装于公共车位，共新能源汽车车主使用。

然而，实际生活中，新能源汽车的充电桩车位常常被燃油汽车霸占，给新能源汽车充电带来不便，基于此，本申请实施例提供一种充电桩停车位防占用系统，可以有效防止新能源汽车的充电桩车位被燃油汽车霸占，便于新能源汽车充电。

为了便于理解，下面对本申请实施例提供的一种充电桩停车位防占用系统进行详细介绍，参见图1，充电桩停车位防占用系统可以包括：停车位1、设置于停车位1旁边的充电桩2和设置在停车位1内的车位锁3；

充电桩2上固定安装有依次连接的广角摄像头4、车辆识别模块5、主控模块6、第一驱动装置7和横杆8；广角摄像头4的信号输出端连接车辆识别模块5的输入端，车辆识别模块5的信号输出端与主控模块6连接，第一驱动装置7的输出端和横杆8连接，横杆8上设有用于感应车辆撞击的感应装置9；

车位锁3包括底座31，沿底座31的第一侧边设有第一凹槽32，第一凹槽32内设有转轴33，转轴33上均匀分布有若干阻拦杆34，这里，阻拦杆34与转轴33可以是垂直连接，作为一个示例，也可以是错落有致的连接在转轴33上。底座31上对应设有用于容纳若干阻拦杆34的第二凹槽35，转轴33的一端连接有第二驱动装置36，第二驱动装置36与主控模块6连接，第二驱动装置36驱动转轴33转动以使阻拦杆34自第二凹槽35内支起或自支起处回落至第二凹槽35内。

这里，第一侧边可以指沿车位锁的长度方向的侧边，第一凹槽32可以指用来容纳转轴的凹槽，阻拦杆在转轴上均匀分布，间隙以车辆轮胎不能穿过为宜，具体的相邻两阻拦杆之间的间距这里不做限制。在本申请的一些具体实施例中，车位锁固定安装在地面上。

在本申请实施例中，充电桩2设置在停车位1的旁边，用于给新能源汽车充电，广角摄像头4安装在充电桩2上用来拍摄准备驶入的车辆的图片，并将图片传输给车辆识别模块5，车辆识别模块5可以指用来识别驶入的车辆是燃油车还是新能源充电汽车的模块，这里，作为一个示例，车辆识别模块5可以包括车牌颜色识别模块和车牌号码位数识别模块，通过识别驶入车辆的车牌来识别车辆是不是燃油车辆，属于现有技术，这里不做赘述，在本申请的一些实施例中，主控模块6可以指用来控制充电桩2充电车位防占用系统的模块或者芯片，在本申请的一些实施例中，主控模块6可以选用STM32F746芯片，该芯片可以内置自编程序，实现系统控制，具体的这里不做赘述。这里作为一个示例，STM32F746芯片可以通过输入端子和输出端子与车辆识别模块5、第一驱动装置7、第二驱动装置36进行电路连接，具体的这里不做限制。

在本申请的一些具体实施例中，第一驱动装置7可以指用来驱动横杆8的驱动装置，这里，在本申请的一些具体实施例中，第一驱动装置7可以是包括互相连接的第一电源和推杆电机，第一电源用于在主控模块6的控制下给推杆电机通断电，推杆电机正反转驱动横杆8抬起或落下，在本申请的一些具体实施例中，车辆识别模块5识别出想要驶入的车辆是燃油车辆，主控模块6则控制第一驱动装置7上电，即第一电源与推杆电机连通，推杆电机上电正转，驱动横杆8自竖直放行状态落下至水平状态，阻拦燃油车辆驶入，反之，保持竖直放行状态，放行让新能源汽车驶入充电。

在本申请的一些具体实施例中，车位锁3可以指用来占用车位，防止车辆驶入的装置，具体的，为了有效防止车辆驶入充电桩停车位1，在本申请的一些具体实施例中，车位锁3设置在停车位1的前端，车位锁3的长度与停车位1的长度一致，在本申请的一些具体实施例中，停车位1的前端可以指可以防止车辆驶入的一端，

在本申请的一些具体实施例中，第二驱动装置36可以包括互相连接的第二电源和减速电机，减速电机的输出端与转轴33的一端固定连接，第二电源用于在主控模块6的控制下给减速电机通断电，减速电机带动转轴33转动以使阻拦杆34自第二凹槽35内支起或自支起复位落下至第二凹槽35内。

在本申请的一些具体实施例中，车位锁3的初始状态可以是阻拦杆34容纳在第二凹槽35内，只有在横杆8上的感应装置9感应到识别出的燃油车辆撞击横杆8想要强行驶入的时候才会在第二驱动装置36的驱动下，跟随转轴33转动，达到支起状态，以防止车辆驶入，强行驶入车辆离开后复位回归至第二凹槽35内。在本申请的一些具体实施例中，感应装置9可以指撞击力感应器，作为一个示例，感应装置9可以是QLMH-P平膜式冲击力传感器。在本申请的一些实施例中，车位锁3平时安装在地面上，具有一定的厚底，可以相当于是减速带，可以保证新能源充电车驶入停车位1时减速，保证安全驶入。为了防止第二凹槽35内落入灰尘等异物，第二凹槽35中可以设有密封胶条。

在本申请的一些具体实施例中，充电桩2车位防占用系统还可以包括设置在充电桩2上的无线发射模块，第一驱动装置7和第二驱动装置36上均设有无线接收模块。这里，控制模块可以通过无线发射模块向第一驱动装置7和第二驱动装置36发射信号，第一驱动装置7和第二驱动装置36通过无线接收模块接收信号后可以对应的控制推杆电机、减速电机通断电。

本申请实施例提供的充电桩2车位防占用系统通过广角摄像头4对车辆进行拍照，车辆识别模块5对照片进行识别，检测要进入停车位1的车辆是不是燃油车辆，如果检测出是燃油车辆，控制第一驱动装置7驱动横杆8落下，阻拦车辆驶入停车位1。如果燃油车辆的车主强行进入撞击横杆8，横杆8上的感应装置9感应到撞击，第二驱动装置36上电驱动车位锁3的转轴33转动，阻拦杆34支起，使燃油车辆无法驶入，通过设置横杆8和车位锁3两级防燃油车霸占车位的措施，可以有效防止新能源汽车的充电桩2车位被燃油汽车霸占，便于新能源汽车充电。

为了监测停车位1上是否停有车辆，在本申请的一些具体实施例中，停车位1上还可以安装有无线地磁停车位检测器10，无线地磁停车位检测器10通过监测地磁的变化状况检测停车位1上是否停有车辆，并将判断结果通过无线射频传输至主控模块6。在本申请的一些具体实施例中，无线地磁车辆检测器10可以为M77无线车辆检测器。若无线地磁车辆检测器10检测出停车位1上停有车辆，主控模块6可以将检测结果发送给监控中心，以便于监控中心实时更新停车位的可用状态，这里的监控中心可以指用来监控各个停车位使用情况的服务器，具体的这里不做限制。

为了对燃油车占用充电停车位1进行警报，在本申请的一些具体实施例中，充电桩停车位防占用系统还包括报警设备11，报警设备11与主控模块6连接。这里，主控模块6可以在控制第一驱动装置7落下阻止燃油车辆的横杆8的时候，同时控制报警设备11进行报警，或者在横杆8上的感应装置9感应到车辆撞击时，控制报警设备11报警，在本申请的一些具体实施例中，报警设备11可以指声光报警器。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例通过提供一种充电桩停车位防占用系统，通过广角摄像头4对车辆进行拍照，车辆识别模块5对照片进行识别，检测要进入停车位1的车辆是不是燃油车辆，如果检测出是燃油车辆，控制第一驱动装置7驱动横杆8落下，阻拦车辆驶入停车位1。如果燃油车辆的车主强行进入撞击横杆8，横杆8上的感应装置9感应到撞击，第二驱动装置36上电驱动车位锁3的转轴33转动，阻拦杆34支起，使燃油车辆无法驶入，通过设置横杆和车位锁两级防燃油车霸占车位的措施，可以有效防止新能源汽车的充电桩2车位被燃油汽车霸占，便于新能源汽车充电。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种充电桩停车位防占用系统，其特征在于，包括：停车位、设置于所述停车位旁边的充电桩和设置在所述停车位内的车位锁；

所述充电桩上固定安装有依次连接的广角摄像头、车辆识别模块、主控模块、第一驱动装置和横杆；所述广角摄像头的信号输出端连接所述车辆识别模块的输入端，所述车辆识别模块的信号输出端与所述主控模块连接，所述第一驱动装置的输出端和所述横杆连接，所述横杆上设有用于感应车辆撞击的感应装置；

所述车位锁包括底座，沿所述底座的第一侧边设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有转轴，所述转轴上均匀分布有若干阻拦杆，所述底座上对应设有用于容纳若干所述阻拦杆的若干第二凹槽，所述转轴的一端连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述主控模块连接，所述第二驱动装置驱动所述转轴转动以使所述阻拦杆自所述第二凹槽内支起或自支起处回落至所述第二凹槽内。

2.根据权利要求1所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述停车位上还安装有无线地磁停车位检测器，所述无线地磁停车位检测器通过监测地磁的变化状况检测所述停车位上是否停有车辆，并将判断结果通过无线射频传输至所述主控模块。

3.根据权利要求2所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述车位锁设置在所述停车位的前端，所述车位锁的长度与所述停车位的长度一致。

4.根据权利要求2或3所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，还包括报警设备，所述报警设备与所述主控模块连接。

5.根据权利要求4所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述第一驱动装置包括互相连接的第一电源和推杆电机，所述第一电源用于在所述主控模块的控制下给所述推杆电机通断电，所述推杆电机正反转驱动所述横杆抬起或落下。

6.根据权利要求5所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述第二驱动装置包括互相连接的第二电源和减速电机，所述减速电机的输出端与所述转轴的一端固定连接，所述第二电源用于在所述主控模块的控制下给所述减速电机通断电，所述减速电机带动所述转轴转动以使所述阻拦杆自所述第二凹槽内支起或自支起复位落下至所述第二凹槽内。

7.根据权利要求6所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述第二凹槽内设有密封胶条。

8.根据权利要求7所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，还包括设置在所述充电桩上的无线发射模块，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置上均设有无线接收模块。

9.根据权利要求1所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述主控模块为STM32F746芯片。

10.根据权利要求4所述的充电桩停车位防占用系统，其特征在于，所述无线地磁车辆检测器为M77无线车辆检测器。

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