CN211938910U - 一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，包括底座和弹簧，所述底座的底部四侧安装有万向轮，所述底座的顶部四侧安装有液压杆，所述液压杆的顶部固定有取模台，其中，所述取模台的顶部一侧设置有固定座，所述取模台靠近固定座的底部开设有第一滑槽。该汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，固定座与工装接头固定连接后，通过把手拉动固定座，使固定座带动模具移动到取模台的顶部，当固定座抵住固定杆的曲面后，将固定杆压入固定杆槽的内部，弹簧压缩，当固定杆槽与固定槽对齐后，弹簧带动固定杆进入固定槽的内部，通过固定杆对固定座进行固定，便于将模具固定在取模台的顶部，避免模具从取模台上掉落。

Description

一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装

技术领域

本实用新型涉及取模工装技术领域，具体为一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装。

背景技术

汽车发动机连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，在连杆锻造加工时，需要对模具进行预热，预热完成后，需要使用取模工装对模具进行收取。

目前的汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装虽然种类和数量非常多，但现有的汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装仍存在了一定的问题，对汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装的使用带来一定的不便。

现有的汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装在使用时，大都直接将模具拉到取模台的顶部，无法对模具进行固定，在移动取模台时，容易使模具从取模台上掉落，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，以解决上述背景技术提出的目前的汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装在使用时，大都直接将模具拉到取模台的顶部，无法对模具进行固定，在移动取模台时，容易使模具从取模台上掉落，不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，包括底座和弹簧，所述底座的底部四侧安装有万向轮，所述底座的顶部四侧安装有液压杆，所述液压杆的顶部固定有取模台，其中，

所述取模台的顶部一侧设置有固定座，所述取模台靠近固定座的底部开设有第一滑槽，所述固定座靠近第一滑槽的一侧固定有第一滑块，所述取模台靠近固定座的一侧顶部放置有模具，所述模具靠近固定座的一侧固定有工装接头，所述固定座靠近工装接头的两侧设置有夹持头，所述工装接头的靠近夹持头的一侧开设有卡槽，所述夹持头靠近卡槽的一侧固定有卡块；

所述固定座靠近夹持头的一侧开设有第二滑槽，所述夹持头靠近第二滑槽的一侧固定有第二滑块，所述第二滑槽的内部贯穿有丝杆，所述固定座远离模具的一侧固定有把手，所述取模台靠近第一滑槽的端部开设有固定杆槽，所述固定座靠近固定杆槽的一侧开设有固定槽，所述取模台靠近固定杆槽的底部贯穿有拉杆槽，所述弹簧位于固定杆槽的内部，所述弹簧靠近固定杆槽的开口侧连接有固定杆，所述固定杆靠近拉杆槽的一侧贯穿有拉杆。

优选的，所述取模台靠近第一滑槽的两侧顶部开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部设置有滚珠。

优选的，所述第一滑槽与第一滑块为T形，且第一滑槽与第一滑块构成滑动结构。

优选的，所述卡块为圆柱体，且卡块的外径与卡槽的内径相吻合，并且卡块与卡槽构成卡合连接。

优选的，所述丝杆上共设置有两段外螺纹，且丝杆两段外螺纹的纹路相反。

优选的，所述固定杆的顶部靠近第一滑槽的一侧为曲面，且固定杆通过弹簧与取模台构成弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，固定座与工装接头固定连接后，通过把手拉动固定座，使固定座带动模具移动到取模台的顶部，当固定座抵住固定杆的曲面后，将固定杆压入固定杆槽的内部，弹簧压缩，当固定杆槽与固定槽对齐后，弹簧带动固定杆进入固定槽的内部，通过固定杆对固定座进行固定，便于将模具固定在取模台的顶部，避免模具从取模台上掉落；

2.该汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，当固定座移动到工装接头处时，通过丝杆带动夹持头移动，使夹持头带动卡块进入卡槽的内部，通过卡块与卡槽构成的卡合连接，便于使固定座与工装接头固定连接；

3.该汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，当模具在取模台的顶部进行移动时，通过滚珠槽与滚珠构成的滚动结构减小模具与取模台之间的摩擦，便于使模具在取模台的顶部进行移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、万向轮；3、液压杆；4、取模台；401、滚珠槽；402、滚珠；5、固定座；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、模具；9、工装接头；10、夹持头；11、卡槽；12、卡块；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、丝杆；16、把手；17、固定杆槽；18、固定槽；19、拉杆槽；20、弹簧；21、固定杆；22、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，包括底座1、万向轮2、液压杆3、取模台4、固定座5、第一滑槽6、第一滑块7、模具8、工装接头9、夹持头10、卡槽11、卡块12、第二滑槽13、第二滑块14、丝杆15、把手16、固定杆槽17、固定槽18、拉杆槽19、弹簧20、固定杆21和拉杆22，所述底座1的底部四侧安装有万向轮2，所述底座1的顶部四侧安装有液压杆3，所述液压杆3的顶部固定有取模台4，所述取模台4靠近第一滑槽6的两侧顶部开设有滚珠槽401，所述滚珠槽401的内部设置有滚珠402，其中，

所述取模台4的顶部一侧设置有固定座5，所述取模台4靠近固定座5的底部开设有第一滑槽6，所述第一滑槽6与第一滑块7为T形，且第一滑槽6与第一滑块7构成滑动结构，当固定座5移动时，固定座5带动第一滑块7在第一滑槽6的内部进行移动，通过第一滑槽6与第一滑块7构成的滑动结构，对固定座5的移动进行导向，避免固定座5的移动产生偏移，所述固定座5靠近第一滑槽6的一侧固定有第一滑块7，所述取模台4靠近固定座5的一侧顶部放置有模具8，所述模具8靠近固定座5的一侧固定有工装接头9，所述固定座5靠近工装接头9的两侧设置有夹持头10，所述工装接头9的靠近夹持头10的一侧开设有卡槽11，所述夹持头10靠近卡槽11的一侧固定有卡块12，所述卡块12为圆柱体，且卡块12的外径与卡槽11的内径相吻合，并且卡块12与卡槽11构成卡合连接，当固定座5移动到工装接头9处时，通过丝杆15带动夹持头10移动，使夹持头10带动卡块12进入卡槽11的内部，通过卡块12与卡槽11构成的卡合连接，便于使固定座5与工装接头9固定连接；

所述固定座5靠近夹持头10的一侧开设有第二滑槽13，所述夹持头10靠近第二滑槽13的一侧固定有第二滑块14，所述第二滑槽13的内部贯穿有丝杆15，所述丝杆15上共设置有两段外螺纹，且丝杆15两段外螺纹的纹路相反，转动丝杆15时，丝杆15通过外螺纹带动第二滑块14移动，使第二滑块14带动夹持头10移动，通过纹路相反的两段外螺纹，使丝杆15能够同时带动两侧夹持头10向相反方向移动，所述固定座5远离模具8的一侧固定有把手16，所述取模台4靠近第一滑槽6的端部开设有固定杆槽17，所述固定座5靠近固定杆槽17的一侧开设有固定槽18，所述取模台4靠近固定杆槽17的底部贯穿有拉杆槽19，所述弹簧20位于固定杆槽17的内部，所述弹簧20靠近固定杆槽17的开口侧连接有固定杆21，所述固定杆21的顶部靠近第一滑槽6的一侧为曲面，且固定杆21通过弹簧20与取模台4构成弹性连接，当固定座5与工装接头9固定连接后，通过把手16拉动固定座5，使固定座5带动模具8移动到取模台4的顶部，当固定座5抵住固定杆21的曲面后，将固定杆21压入固定杆槽17的内部，弹簧20压缩，当固定杆槽17与固定槽18对齐后，弹簧20带动固定杆21进入固定槽18的内部，通过固定杆21对固定座5进行固定，便于将模具8固定在取模台4的顶部，避免模具8从取模台4上掉落，所述固定杆21靠近拉杆槽19的一侧贯穿有拉杆22。

工作原理：在使用该汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装时，首先，拉动拉杆22，使拉杆22带动固定杆21移出固定槽18，使固定座5能够移动，液压杆3带动取模台4进行升降，使取模台4位于模具8的底部，之后使固定座5移动到工装接头9处，通过丝杆15带动夹持头10移动，使夹持头10带动卡块12进入卡槽11的内部，通过卡块12与卡槽11构成的卡合连接，便于使固定座5与工装接头9固定连接，固定座5与工装接头9固定连接后，通过把手16拉动固定座5，使固定座5带动模具8移动到取模台4的顶部，当固定座5抵住固定杆21的曲面后，将固定杆21压入固定杆槽17的内部，弹簧20压缩，当固定杆槽17与固定槽18对齐后，弹簧20带动固定杆21进入固定槽18的内部，通过固定杆21对固定座5进行固定，便于将模具8固定在取模台4的顶部，避免模具8从取模台4上掉落，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，包括底座(1)和弹簧(20)，其特征在于：所述底座(1)的底部四侧安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶部四侧安装有液压杆(3)，所述液压杆(3)的顶部固定有取模台(4)，其中，

所述取模台(4)的顶部一侧设置有固定座(5)，所述取模台(4)靠近固定座(5)的底部开设有第一滑槽(6)，所述固定座(5)靠近第一滑槽(6)的一侧固定有第一滑块(7)，所述取模台(4)靠近固定座(5)的一侧顶部放置有模具(8)，所述模具(8)靠近固定座(5)的一侧固定有工装接头(9)，所述固定座(5)靠近工装接头(9)的两侧设置有夹持头(10)，所述工装接头(9)的靠近夹持头(10)的一侧开设有卡槽(11)，所述夹持头(10)靠近卡槽(11)的一侧固定有卡块(12)；

所述固定座(5)靠近夹持头(10)的一侧开设有第二滑槽(13)，所述夹持头(10)靠近第二滑槽(13)的一侧固定有第二滑块(14)，所述第二滑槽(13)的内部贯穿有丝杆(15)，所述固定座(5)远离模具(8)的一侧固定有把手(16)，所述取模台(4)靠近第一滑槽(6)的端部开设有固定杆槽(17)，所述固定座(5)靠近固定杆槽(17)的一侧开设有固定槽(18)，所述取模台(4)靠近固定杆槽(17)的底部贯穿有拉杆槽(19)，所述弹簧(20)位于固定杆槽(17)的内部，所述弹簧(20)靠近固定杆槽(17)的开口侧连接有固定杆(21)，所述固定杆(21)靠近拉杆槽(19)的一侧贯穿有拉杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，其特征在于：所述取模台(4)包括滚珠槽(401)和滚珠(402)，所述取模台(4)靠近第一滑槽(6)的两侧顶部开设有滚珠槽(401)，所述滚珠槽(401)的内部设置有滚珠(402)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，其特征在于：所述第一滑槽(6)与第一滑块(7)为T形，且第一滑槽(6)与第一滑块(7)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，其特征在于：所述卡块(12)为圆柱体，且卡块(12)的外径与卡槽(11)的内径相吻合，并且卡块(12)与卡槽(11)构成卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，其特征在于：所述丝杆(15)上共设置有两段外螺纹，且丝杆(15)两段外螺纹的纹路相反。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻造用模具预热炉取模工装，其特征在于：所述固定杆(21)的顶部靠近第一滑槽(6)的一侧为曲面，且固定杆(21)通过弹簧(20)与取模台(4)构成弹性连接。

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