CN218134487U - 一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，包括架体，所述架体的顶端前侧中间位置固接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞端延伸至架体的内顶侧并固接有对接块，所述架体的内底侧转动设置有下撑架，且下撑架的顶端均匀开设有若干大小不一的装料槽，所述下撑架的顶侧由下而上依次设有上撑架与顶架，所述下撑架与上撑架以及顶架之间设有转动组件。本实用新型中，通过转动组件带动下撑架与顶架连同上撑架同时旋转，从而便于在加工不同规格工件时快速将对应的装料槽与冲压孔以及冲压头移至对接块的正下方，利于提升替换效率，同时减轻工作人员的工作负担，进而便于该装置用于不同规格工件的冲压加工。

Description

一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具。

背景技术

汽车座椅靠背调节器冲压式铆合模具是一种能将汽车座椅靠背调节器的零件冲压铆合成完整的汽车座椅靠背调节器的模具，在冲压加工中，将金属或非金属加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，获得所需零件，然后将所需的零件在压力的作用下进行铆接，实现零件之间的紧密组合；

目前现有技术中单个设备的在加工不同规格的工件时，需要将冲压头以及冲压孔进行替换，而这些结构的更换往往十分麻烦，操作复杂，不利于工作人员单个设备对不同规格工件的加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，包括架体，所述架体的顶端前侧中间位置固接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞端延伸至架体的内顶侧并固接有对接块，所述架体的内底侧转动设置有下撑架，且下撑架的顶端均匀开设有若干大小不一的装料槽，所述下撑架的顶侧由下而上依次设有上撑架与顶架，所述下撑架与上撑架以及顶架之间设有转动组件，所述上撑架的外表面对应装料槽的位置均贯穿开设有冲压孔，所述顶架外侧壁对应冲压孔的位置均固接有顶座，且若干顶座顶端均开设有限位槽，各所述顶架的底侧均设有冲压头，各所述冲压头的顶端延伸至限位槽的内侧并设有对接组件。

进一步的，所述转动组件包括底柱、电机，所述底柱转动连接于架体的内底侧，且下撑架固定连接于底柱的外表面，所述底柱的顶端中间位置固定连接有棱柱，所述棱柱的外表面滑动连接有柱套，且上撑架、顶架均固定连接于柱套的外表面，所述电机固定连接于架体的顶端，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴转动连接于架体的内侧，所述传动轴的外表面对齐上撑架的位置固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合连接有环形齿轮，且环形齿轮固定连接于上撑架外侧壁，通过电机的传动轴的驱动使主动齿轮通过环形齿轮带动上撑架旋转，上撑架则通过柱套带动棱柱以及底柱在架体内部转动，进而使得下撑架与顶架连同上撑架同时旋转，从而便于在加工不同规格工件时快速将对应的装料槽与冲压孔以及冲压头移至对接块的正下方。

进一步的，所述架体的内底侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞端固定连接有抬架，且柱套转动连接于抬架的内侧，所述柱套的外表面对应抬架上下两端的位置均设置有限位件，通过第二液压缸的伸长来使抬架带动柱套沿着棱柱上升，从而便于增大下撑架与上撑架的间距，进而方便从装料槽内取下加工完成的工件。

进一步的，所述环形齿轮的厚度小于主动齿轮的厚度，便于在上撑架随着柱套一同竖直滑动时，环形齿轮不会与主动齿轮表面分离。

进一步的，所述对接组件包括限位座，所述限位座滑动设置于限位槽的内侧，且限位座固定连接于冲压头的顶端，所述限位座的底端与限位槽的内底端固定连接有弹簧，便于对接块在第一液压缸的推动下挤压限位座，以便于限位座通过冲压头冲压工件。

进一步的，所述限位座的顶端均开设有缓冲垫，便于通过缓冲垫缓冲对接块与限位座的表面受到的撞击，利于延长对接块与限位座使用寿命。

进一步的，若干所述冲压头的大小分别与若干冲压孔相匹配，便于不同的冲压头用于不同工件的冲压。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在使用时，通过转动组件带动下撑架与顶架连同上撑架同时旋转，从而便于在加工不同规格工件时快速将对应的装料槽与冲压孔以及冲压头移至对接块的正下方，利于提升替换效率，同时减轻工作人员的工作负担，进而便于该装置用于不同规格工件的冲压加工；

2、本实用新型在使用时，通过第二液压缸的伸长来使抬架带动柱套沿着棱柱上升，从而便于增大下撑架与上撑架的间距，进而方便从装料槽内取下加工完成的工件。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图。

图例说明：

1、架体；2、第一液压缸；3、对接块；4、底柱；5、下撑架；501、装料槽；6、棱柱；7、柱套；8、上撑架；801、冲压孔；9、环形齿轮；10、顶架；11、顶座；1101、限位槽；12、冲压头；13、限位座；1301、缓冲垫；14、弹簧；15、传动轴；16、电机；17、主动齿轮；18、第二液压缸；19、抬架。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，包括架体1，架体1的顶端前侧中间位置固接有第一液压缸2，第一液压缸2的活塞端延伸至架体1的内顶侧并固接有对接块3，架体1的内底侧转动设置有下撑架5，且下撑架5的顶端均匀开设有若干大小不一的装料槽501，下撑架5的顶侧由下而上依次设有上撑架8与顶架10，下撑架5与上撑架8以及顶架10之间设有转动组件，上撑架8的外表面对应装料槽501的位置均贯穿开设有冲压孔801，顶架10外侧壁对应冲压孔801的位置均固接有顶座11，且若干顶座11顶端均开设有限位槽1101，各顶架10的底侧均设有冲压头12，各冲压头12的顶端延伸至限位槽1101的内侧并设有对接组件。

图1所示，转动组件包括底柱4、电机16，底柱4转动连接于架体1的内底侧，且下撑架5固定连接于底柱4的外表面，底柱4的顶端中间位置固定连接有棱柱6，棱柱6的外表面滑动连接有柱套7，且上撑架8、顶架10均固定连接于柱套7的外表面，电机16固定连接于架体1的顶端，电机16的输出端固定连接有传动轴15，传动轴15转动连接于架体1的内侧，传动轴15的外表面对齐上撑架8的位置固定连接有主动齿轮17，主动齿轮17啮合连接有环形齿轮9，且环形齿轮9固定连接于上撑架8外侧壁。

图1所示，架体1的内底侧固定连接有第二液压缸18，第二液压缸18的活塞端固定连接有抬架19，且柱套7转动连接于抬架19的内侧，柱套7的外表面对应抬架19上下两端的位置均设置有限位件。

图1所示，环形齿轮9的厚度小于主动齿轮17的厚度。

图2所示，对接组件包括限位座13，限位座13滑动设置于限位槽1101的内侧，且限位座13固定连接于冲压头12的顶端，限位座13的底端与限位槽1101的内底端固定连接有弹簧14。

图2所示，限位座13的顶端均开设有缓冲垫1301。

若干冲压头12的大小分别与若干冲压孔801相匹配。

在使用该装置时，通过电机16的传动轴15的驱动使主动齿轮17通过环形齿轮9带动上撑架8旋转，上撑架8则通过柱套7带动棱柱6以及底柱4在架体1内部转动，进而使得下撑架5与顶架10连同上撑架8同时旋转，从而便于在加工不同规格工件时快速将对应的装料槽501与冲压孔801以及冲压头12移至对接块3的正下方，利于提升替换效率，同时减轻工作人员的工作负担，进而便于该装置用于不同规格工件的冲压加工，在调节完毕后，将工件对准选中的冲压孔801，在第一液压缸2的推动下对接块3挤压限位座13，以便于限位座13通过冲压头12冲压工件，便于工件与装料槽501中的待铆合零件在压力的作用下铆合在一起。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的顶端前侧中间位置固接有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的活塞端延伸至架体(1)的内顶侧并固接有对接块(3)，所述架体(1)的内底侧转动设置有下撑架(5)，且下撑架(5)的顶端均匀开设有若干大小不一的装料槽(501)，所述下撑架(5)的顶侧由下而上依次设有上撑架(8)与顶架(10)，所述下撑架(5)与上撑架(8)以及顶架(10)之间设有转动组件，所述上撑架(8)的外表面对应装料槽(501)的位置均贯穿开设有冲压孔(801)，所述顶架(10)外侧壁对应冲压孔(801)的位置均固接有顶座(11)，且若干顶座(11)顶端均开设有限位槽(1101)，各所述顶架(10)的底侧均设有冲压头(12)，各所述冲压头(12)的顶端延伸至限位槽(1101)的内侧并设有对接组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：所述转动组件包括底柱(4)、电机(16)，所述底柱(4)转动连接于架体(1)的内底侧，且下撑架(5)固定连接于底柱(4)的外表面，所述底柱(4)的顶端中间位置固定连接有棱柱(6)，所述棱柱(6)的外表面滑动连接有柱套(7)，且上撑架(8)、顶架(10)均固定连接于柱套(7)的外表面，所述电机(16)固定连接于架体(1)的顶端，所述电机(16)的输出端固定连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)转动连接于架体(1)的内侧，所述传动轴(15)的外表面对齐上撑架(8)的位置固定连接有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)啮合连接有环形齿轮(9)，且环形齿轮(9)固定连接于上撑架(8)外侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：所述架体(1)的内底侧固定连接有第二液压缸(18)，所述第二液压缸(18)的活塞端固定连接有抬架(19)，且柱套(7)转动连接于抬架(19)的内侧，所述柱套(7)的外表面对应抬架(19)上下两端的位置均设置有限位件。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：所述环形齿轮(9)的厚度小于主动齿轮(17)的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：所述对接组件包括限位座(13)，所述限位座(13)滑动设置于限位槽(1101)的内侧，且限位座(13)固定连接于冲压头(12)的顶端，所述限位座(13)的底端与限位槽(1101)的内底端固定连接有弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：所述限位座(13)的顶端均开设有缓冲垫(1301)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅调节器的冲压式铆合模具，其特征在于：若干所述冲压头(12)的大小分别与若干冲压孔(801)相匹配。

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