CN215251026U - 一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，属于汽车转向横拉杆球销淬火设备技术领域。该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，包括机架、淬火头、支撑座、冷却环和定位压头；所述的机架上通过竖直滑轨滑动安装有升降滑台；升降滑台上方的机架上装有驱动汽缸；驱动汽缸的端头与升降滑台相连接；升降滑台一侧的机架上装有淬火头；淬火头下方的机架上装有冷却环；冷却环下方的升降滑台上通过驱动电机装有支撑座；淬火头上方的升降滑台上装有定位压头。该高频淬火装置，结构紧凑、解决了汽车转向横拉杆球销现有淬火方式存有的加工效率低和淬火质量差的问题；十分适合汽车转向横拉杆球销淬火的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，属于汽车转向横拉杆球销淬火设备技术领域。
背景技术
在汽车零部件制造领域，汽车转向横拉杆球销制造完毕后需要进行淬火操作，以增强其机械性能。汽车转向横拉杆球销的底部呈球状结构（参见说明书附图1），加工时需要对汽车转向横拉杆球销球状结构上方的阶梯部分进行淬火操作。现有的汽车转向横拉杆球销的淬火装置，如授权公告号为CN213295426U的实用新型专利公开的一种淬火装置，其虽然能够完成汽车转向横拉杆球销的淬火工作，但是其存有装夹程序复杂导致的加工效率低的问题和装夹时难以对工件进行定位导致淬火位置不准确淬火质量差的问题。由此有必要研发一种新的淬火装置，以解决汽车转向横拉杆球销现有淬火方式存有的以上问题。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车转向横拉杆球销现有淬火方式存有的加工效率低和淬火质量差问题的汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，包括机架、驱动汽缸、升降滑台、淬火头、支撑座、冷却环和定位压头；其特征在于：所述的机架上通过竖直滑轨滑动安装有升降滑台；升降滑台上方的机架上装有驱动汽缸；驱动汽缸的端头与升降滑台相连接；升降滑台一侧的机架上装有淬火头；淬火头下方的机架上装有冷却环；冷却环下方的升降滑台上通过驱动电机装有支撑座；淬火头上方的升降滑台上装有定位压头。
所述的冷却环的内部设置有缓冲环腔；冷却环的两侧分别连接有进料管；进料管与缓冲环腔连接；冷却环的内侧均匀设置有多个冷却喷头；冷却喷头与缓冲环腔连接。
所述的支撑座的上端端头设置有半球形的支撑凹面。
所述的定位压头包括装配套、缓冲弹簧、顶尖、滑移块和限位环；淬火头上方的升降滑台装有装配套；装配套内部通过限位环滑动装有滑移块；滑移块上通过轴承装有顶尖；顶尖的下端穿过限位环后延伸至装配套的下方；滑移块上端与装配套顶部之间装有缓冲弹簧。
所述的淬火头上方的机架上装有防护环。
本实用新型的优点在于：
该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，结构紧凑、工件装夹方便，解决了汽车转向横拉杆球销现有淬火方式存有的加工效率低和淬火质量差的问题；十分适合汽车转向横拉杆球销淬火的使用需求。
附图说明
图1为汽车转向横拉杆球销的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型定位压头的结构示意图；
图4为本实用新型的支撑座及驱动电机的结构示意图；
图5为本实用新型冷却环的结构示意图；
图6为本实用新型的工作状态结构示意图。
图中：1、机架；2、竖直滑轨；3、升降滑台；4、淬火头；5、冷却环；6、驱动电机；7、支撑座；8、定位压头；9、支撑凹面；10、缓冲环腔；11、进料管；12、冷却喷头；13、防护环；14、装配套；15、缓冲弹簧；16、顶尖；17、滑移块；18、限位环；19、驱动汽缸。
具体实施方式
该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，包括机架1、驱动汽缸19、升降滑台3、淬火头4、支撑座7、冷却环5和定位压头8（参见说明书附图1）。
机架1上通过竖直滑轨2滑动安装有升降滑台3；升降滑台3上方的机架1上装有驱动汽缸19；驱动汽缸19的端头与升降滑台3相连接（参见说明书附图1）。驱动汽缸19工作时可带动升降滑台3沿着竖直滑轨2上下滑动。
升降滑台3一侧的机架1上装有淬火头4；淬火头4为外购设备，目前市场上凡是能够对轴销类零件进行淬火的淬火头均能够满足本申请的使用需求。
淬火头4下方的机架1上装有冷却环5（参见说明书附图1）；冷却环5的内部设置有缓冲环腔10；冷却环5的两侧分别连接有进料管11；进料管11与缓冲环腔10连接；冷却环5的内侧均匀设置有多个冷却喷头12；冷却喷头12与缓冲环腔10连接。进料管11与外界的冷却液系统连接，工作时外界的冷却液系统即可通过进料管11给冷却环5提供一定压力的冷却液，冷却液进入到缓冲环腔10的内部后最终通过冷却喷头12外排。
冷却喷头12的喷嘴方向向着淬火头4的内部，如此工作时，淬火头4对工件进行高频加热后，冷却喷头12喷出的冷却液即可对工件进行冲洗冷却，如此即可达到对工件进行淬火的目的。
冷却环5下方的升降滑台3上通过驱动电机6装有支撑座7（参见说明书附图1）；支撑座7的上端端头设置有半球形的支撑凹面9（参见说明书附图4）。支撑凹面9的结构与工件球头球面的结构一致。
在支撑座7的端头设置支撑凹面9的目的在于：以使工作时，支撑座7能够通过支撑凹面9在定位压头8的配合下将工件夹紧，在这一过程中支撑座7能够通过支撑凹面9以贴合抵触的方式将工件夹紧，进而达到了通过增强支撑座7与工件之间接触面积，方式增强支撑座7与工件之间摩擦力，避免了支撑座7与工件发生“打滑”的问题。
淬火头4上方的升降滑台3上装有定位压头8（参见说明书附图1）。定位压头8包括装配套14、缓冲弹簧15、顶尖16、滑移块17和限位环18（参见说明书附图3）。
淬火头4上方的升降滑台3装有装配套14；装配套14内部通过限位环18滑动装有滑移块17；滑移块17与装配套14内部的滑槽连接，如此滑移块17只能在装配套14的内部上下滑动，不能发生旋转动作。
滑移块17上通过轴承装有顶尖16；顶尖16的下端穿过限位环18后延伸至装配套14的下方；滑移块17上端与装配套14顶部之间装有缓冲弹簧15（参见说明书附图3）。
顶尖16受压时可带动滑移块17克服缓冲弹簧15的弹力后上移。顶尖16受力时可相对滑移块17自由转动。
淬火头4上方的机架1上装有防护环13（参见说明书附图1）。设置防护环13的目的在于：以使工作时防护环13能够将工件与外界隔离，从而达到了防止工件工作时发生飞出设备伤人的事故。
该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，工作时驱动汽缸19首先带动升降滑台3沿着竖直滑轨2下移；当定位压头8上的顶尖16穿过防护环13和淬火头4移动至冷却环5的下方时，驱动汽缸19停止动作（参见说明书附图6）。
随后将待加工的工件上端对准顶尖16后，通过工件挤压顶尖16，使顶尖16带动滑移块17克服缓冲弹簧15的弹力后上移。当工件移动至支撑座7的上方后，将工件的下端搁置在支撑座7的支撑凹面9上。此时在缓冲弹簧15弹力的作用下，顶尖16和支撑座7将工件夹紧固定。
工件夹紧固定后，驱动汽缸19首先带动升降滑台3复位，此时工件的待加工位置刚好与淬火头4相对应；随后驱动电机6通过支撑座7带动工件同步转动；与此同时淬火头4工作对工件进行高频加热，一段时间后淬火头4停止动作，而后冷却环5喷出冷却液对工件进行降温，如此即可完成工件的淬火工序；一段时间安后冷却环5停止动作，驱动电机6停止动作；随后驱动汽缸19带动升降滑台3向下移动至一段距离，而后人工取下完成加工的工件，换上新的工件，该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置即可进入下个工作循环。
该汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，结构紧凑、工件装夹方便，解决了汽车转向横拉杆球销现有淬火方式存有的加工效率低和淬火质量差的问题；十分适合汽车转向横拉杆球销淬火的使用需求。
Claims (5)
1.一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，包括机架（1）、驱动汽缸（19）、升降滑台（3）、淬火头（4）、支撑座（7）、冷却环（5）和定位压头（8）；其特征在于：所述的机架（1）上通过竖直滑轨（2）滑动安装有升降滑台（3）；升降滑台（3）上方的机架（1）上装有驱动汽缸（19）；驱动汽缸（19）的端头与升降滑台（3）相连接；升降滑台（3）一侧的机架（1）上装有淬火头（4）；淬火头（4）下方的机架（1）上装有冷却环（5）；冷却环（5）下方的升降滑台（3）上通过驱动电机（6）装有支撑座（7）；淬火头（4）上方的升降滑台（3）上装有定位压头（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，其特征在于：所述的冷却环（5）的内部设置有缓冲环腔（10）；冷却环（5）的两侧分别连接有进料管（11）；进料管（11）与缓冲环腔（10）连接；冷却环（5）的内侧均匀设置有多个冷却喷头（12）；冷却喷头（12）与缓冲环腔（10）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，其特征在于：所述的支撑座（7）的上端端头设置有半球形的支撑凹面（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，其特征在于：所述的定位压头（8）包括装配套（14）、缓冲弹簧（15）、顶尖（16）、滑移块（17）和限位环（18）；淬火头（4）上方的升降滑台（3）装有装配套（14）；装配套（14）内部通过限位环（18）滑动装有滑移块（17）；滑移块（17）上通过轴承装有顶尖（16）；顶尖（16）的下端穿过限位环（18）后延伸至装配套（14）的下方；滑移块（17）上端与装配套（14）顶部之间装有缓冲弹簧（15）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置，其特征在于：所述的淬火头（4）上方的机架（1）上装有防护环（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121469848.0U CN215251026U (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置 |
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| CN202121469848.0U CN215251026U (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种汽车转向横拉杆球销的高频淬火装置 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN215251026U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114317914A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 靖江泰通汽车科技有限公司 | 用于转向球销加工的表面处理工装 |
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2021
- 2021-06-30 CN CN202121469848.0U patent/CN215251026U/zh active Active
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| CN114317914A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 靖江泰通汽车科技有限公司 | 用于转向球销加工的表面处理工装 |
| CN114317914B (zh) * | 2022-01-06 | 2022-11-18 | 靖江泰通汽车科技有限公司 | 用于转向球销加工的表面处理工装 |
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