CN206854464U - 一种汽车后副车架管梁冲压模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车后副车架管梁冲压模具，属于金属无切削加工技术领域。所述后副车架管梁冲压模具包括上模和下模，所述上模为凸模结构，安装在压力机的上滑块上，所述下模为凹模结构，安装在压力机的下工作台上；其特别之处在于：在所述下模中左右对称布置两组液压穿芯机构，其中每一组液压穿芯机构均设有油缸、滑动座、导轨、芯轴和芯管；所述油缸、芯管和导轨均固定在下模上，油缸的伸缩臂与滑动座固定连接；所述滑动座与导轨配装；所述芯轴为若干活节组合结构，芯轴一端固定在滑动座的中间部位，另一端套装在芯管中。本实用新型达到了提高产品精度、减少弯曲部位颈缩变形和褶皱现象、降低生产成本的目的。

Description

一种汽车后副车架管梁冲压模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其是一种适用于汽车后副车架管梁成型的冲压模具，属于金属无切削加工技术领域。

背景技术

如附图1所示，一种汽车后副车架管梁1，它为左右对称的弯管结构，在其左右两侧均设有方向相反的第一弯曲部位1-1和第二弯曲部位1-2。目前该汽车后副车架管梁1的生产一般采用弯管机成型工艺，由于弯管机成型工艺不仅存在产品尺寸精度差、弯曲部位颈缩变形大、褶皱多等缺陷，难以保证产品的一致性；而且采用弯管机设备不能一次成型，生产效率低，导致生产成本的提高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车后副车架管梁冲压模具，旨在通过采用穿芯式冲压成型工艺，达到提高产品精度、减少弯曲部位颈缩变形和褶皱现象、降低生产成本的目的。

本实用新型上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车后副车架管梁冲压模具，包括上模和下模，所述上模为凸模结构，安装在压力机的上滑块上，所述下模为凹模结构，安装在压力机的下工作台上；其特别之处在于：在所述下模中左右对称布置两组液压穿芯机构，其中每一组液压穿芯机构均设有油缸、滑动座、导轨、芯轴和芯管；所述油缸、芯管和导轨均固定在下模上，油缸的伸缩臂与滑动座固定连接；所述滑动座与导轨配装；所述芯轴为若干活节组合结构，芯轴一端固定在滑动座的中间部位，另一端套装在芯管中。

上述汽车后副车架管梁冲压模具，在每一组液压穿芯机构中前后对称布置两个油缸。

上述汽车后副车架管梁冲压模具，所述液压穿芯机构还设有一组位置传感器和感应块，所述位置传感器布置在下模上，位置传感器与压力机的控制系统连接，所述感应块固定在滑动座的内侧端面和前后两侧面上。

上述汽车后副车架管梁冲压模具，所述芯轴直径及长度与汽车后副车架管梁左右两侧的第一弯曲部位、第二弯曲部位结构相匹配。

本实用新型为一种汽车后副车架管梁冲压模具，它与压力机配合实现汽车后副车架管梁的一次冲压成型，与传统的弯管机成型工艺比较，提高了生产效率，降低了生产成本；本实用新型在下模中左右对称布置两组液压穿芯机构，在上、下模合模前，可通过液压穿芯机构将活节组合结构的芯轴穿入管状工件两端，使工件第一弯曲部位和第二弯曲部位被芯轴支撑，在上、下模合模过程中，芯轴各活节间产生相对运动，芯轴随着工件的弯曲在轴向发生形变，但芯轴径向尺寸保持稳定，因此工件在芯轴支撑作用下能减少弯曲部位颈缩变形和褶皱现象；本实用新型在工件冲压成型后，可通过液压穿芯机构将芯轴从工件内腔中抽出，从而完成汽车后副车架管梁的成型。综上所述，本实用新型达到了提高产品精度、减少弯曲部位颈缩变形和褶皱现象、降低生产成本的目的。

附图说明

图1是汽车后副车架管梁结构示意图；

图2是汽车后副车架管梁冲压模具下模结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是液压穿芯机构工作原理示意图；

图5是汽车后副车架管梁成型过程示意图。

附图中标号如下：1、汽车后副车架管梁，1-1、第一弯曲部位，1-2、第二弯曲部位，1-3、定位孔，2、下模，3、液压穿芯机构，3-1、油缸，3-2、滑动座，3-3、芯管，3-4、导轨，3-5、感应块，3-6、位置传感器，3-7、芯轴，4、管状工件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：

参看图2、图3，本实用新型所述汽车后副车架管梁冲压模具包括上模和下模2，所述上模为凸模结构，安装在压力机的上滑块上，所述下模为凹模结构，安装在压力机的下工作台上；在所述下模2中左右对称布置两组液压穿芯机构3，其中每一组液压穿芯机构3均设有油缸3-1、滑动座3-2、导轨3-4、芯轴3-7和芯管3-3；所述油缸3-1、芯管3-3和导轨3-4均固定在下模2上，油缸3-1前后对称布置的两个，油缸3-1的伸缩臂与滑动座3-2固定连接；所述滑动座3-2与导轨3-4配装；所述芯轴3-7为若干活节组合结构，芯轴3-7一端固定在滑动座3-2的中间部位，另一端套装在芯管3-3中，芯轴3-7直径及长度与汽车后副车架管梁1左右两侧的第一弯曲部位1-1、第二弯曲部位1-2结构相匹配。

参看图2、图3，本实用新型所述汽车后副车架管梁冲压模具，所述液压穿芯机构3还设有一组位置传感器3-6和感应块3-5，所述位置传感器3-6布置在下模2上，位置传感器3-6与压力机的控制系统连接，所述感应块3-5固定在滑动座3-2的内侧端面和前后两侧面上。

参看图3、图4、图5，采用本实用新型所述汽车后副车架管梁冲压模具进行汽车后副车架管梁1成型作业时，首先左右两组液压穿芯机构3中油缸3-1动作，其伸缩臂伸出带动滑动座3-2向外侧移动；然后将管状工件4安装在模具的下模芯腔中，并通过管状工件4上的定位孔1-3定位；液压穿芯机构3中油缸3-1的伸缩臂缩回，将活节组合结构的芯轴3-7穿入管状工件4两端，使工件第一弯曲部位和第二弯曲部位被芯轴3-7支撑，当固定在滑动座3-2内侧端面上的感应块3-5信息被下模2中间位置传感器3-6采集到时，油缸3-1停止动作；压力机的控制系统发出指令，上模向下运动与下模合模对工件进行冲压；液压机保压一定时间后，凸模抬起，油缸3-1动作，其伸缩臂伸出带动滑动座3-2向外侧移动，将活节组合结构的芯轴3-7从成型后的汽车后副车架管梁1中抽出，当固定在滑动座3-2前后两侧面上的感应块3-5信息被下模2最外侧传感器3-6采集到时，油缸3-1停止动作；取出汽车后副车架管梁1产品，完成一次冲压过程。

Claims (4)

1.一种汽车后副车架管梁冲压模具，包括上模和下模(2)，所述上模为凸模结构，安装在压力机的上滑块上，所述下模为凹模结构，安装在压力机的下工作台上；其特征是，在所述下模(2)中左右对称布置两组液压穿芯机构(3)，其中每一组液压穿芯机构(3)均设有油缸(3-1)、滑动座(3-2)、导轨(3-4)、芯轴(3-7)和芯管(3-3)；所述油缸(3-1)、芯管(3-3)和导轨(3-4)均固定在下模(2)上，油缸(3-1)的伸缩臂与滑动座(3-2)固定连接；所述滑动座(3-2)与导轨(3-4)配装；所述芯轴(3-7)为若干活节组合结构，芯轴(3-7)一端固定在滑动座(3-2)的中间部位，另一端套装在芯管(3-3)中。

2.根据权利要求1所述的汽车后副车架管梁冲压模具，其特征是，在每一组液压穿芯机构(3)中前后对称布置两个油缸(3-1)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后副车架管梁冲压模具，其特征是，所述液压穿芯机构(3)还设有一组位置传感器(3-6)和感应块(3-5)，所述位置传感器(3-6)布置在下模(2)上，位置传感器(3-6)与压力机的控制系统连接，所述感应块(3-5)固定在滑动座(3-2)的内侧端面和前后两侧面上。

4.根据权利要求3所述的汽车后副车架管梁冲压模具，其特征是，所述芯轴(3-7)直径及长度与汽车后副车架管梁(1)左右两侧的第一弯曲部位(1-1)、第二弯曲部位(1-2)结构相匹配。