CN204382688U - 一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机 - Google Patents

Abstract

一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，包括由4个立柱连接固定的上横梁与下横梁。主缸安装在上横梁上。大滑块设于上、下横梁之间，其特征在于：设有4组对称分布的多连杆增力机构，该多连杆增力机构包括两端分别设有通孔的曲柄、小连杆与大连杆，当大滑块位于下极限工作位置时，多连杆增力机构的大连杆与垂直方向的夹角为3—8度，最佳角度为5度；而小连杆与水平方向的夹角为2—6度，最佳角度为4度。这种新型内高压成形机较传统的油压机有更高的工作效率，可以采用非常小的液压缸，更低的能量消耗。此种装置整体结构简单，制造成本低，特别是在大吨位内高压成形中，该机械装置的优势更加明显。

Description

一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机

技术领域  本实用新型涉及内高压成形装备领域，特别涉及内高压成形油压机。

背景技术  管材液压成形(又称内高压成形)是一种制造空心整体构件的先进制造技术，与传统的先冲压后焊接的空心构件制造工艺相比具有明显的优势，降低成本的同时能够提高零件的强度和刚度。在汽车、航空、航天制造领域，得到了较广泛的应用。尤其在汽车生产中，如轿车的副车架和仪表板横梁等，都在逐渐以内高压液压成形方法替代原来的传统加工方法。

近几年，由于内高压成形件的尺寸逐渐增加，成形的管件圆角日益变小，导致成形用内高压源和锁模力大幅增加。然而，目前锁模机构均采用油压机。现有技术中的数千吨液压机，模具的开合和锁紧采用同一油缸实现，液压缸的行程较大，导致油缸的规模很大，这不仅增加设备造价，而且造成很大的资源浪费。

实用新型内容  为解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，包括由4个立柱连接固定的上横梁与下横梁。主缸安装在上横梁上。大滑块设于上、下横梁之间，其特征在于：设有4组多连杆增力机构对称分布的多连杆增力机构，该多连杆增力机构包括两端分别设有通孔的曲柄、小连杆与大连杆，它们的一端共同绞接在一起而曲柄的另一端与上横梁的下方绞接，小连杆的另一端与小滑块的下方绞接，大连杆的另一端绞接大滑块的上部。当大滑块位于下极限工作位置时，多连杆增力机构的大连杆与垂直方向的夹角为3—8度，最佳角度为5度；而小连杆与水平方向的夹角为2—6度，最佳角度为4度。小滑块所用的导轨为八面导轨。

采用以上技术方案的本实用新型具有以下优点：本实用新型针对内高压成形技术的特点，将传统的多连杆结构与液压缸相结合，多连杆结构放大滑块的空行程速度，在下死点附近放大工作载荷。这种新型内高压成形机较传统的油 压机有更高的工作效率，更小的工作油缸，更低的能量消耗。采用多连杆增力机构，可将驱动力放大几十倍，因此锁模力大，驱动力相对较小，可以采用非常小的液压缸。相对于传统液压成形设备，此种装置整体结构简单，制造成本低，特别是在大吨位内高压成形中，该机械装置的优势更加明显。采用多连杆增力机构，易于提高滑块的移动速度，使成形模具闭合开启速度快，成形效率高，在合模瞬间降低滑块速度可以大幅度降低合模噪音。

附图说明

本实用新型共有四幅附图,其中：

图1是本实用新型压力机下极限位置的主视图；

图2是本实用新型压力机上极限位置的主视图；

图3是本实用新型中图1多连杆增力机构的主视图；

图4是图3的左侧视图。

图中：1、上横梁；2、立柱；3、大滑块；4、下横梁；5、主缸；6、小滑块；7、曲柄；8、大连杆；9、小连杆。 

具体实施方式  附图显示了本实用新型的具体实施例。它是用于管材内高压成形的新型压力机，它的特点是：一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，包括由4个立柱2连接固定的上横梁1与下横梁4。主缸5安装在上横梁1上。大滑块3设于上横梁1与下横梁4之间。它的特点是：设有4组多连杆增力机构对称分布的多连杆增力机构。多连杆增力机构包括两端分别设有通孔的曲柄7、小连杆9与大连杆8。曲柄7、小连杆9与大连杆8的一端共同绞接在一起。曲柄7的另一端与上横梁1的下方绞接，小连杆9的另一端与小滑块6的下方绞接，大连杆8的另一端绞接大滑块3的上部。本实用新型共采用一个活塞缸——主缸5的运动方向与大滑块3的运动相同。当活塞杆向下运动时驱动小滑块6，小滑块6带动多连杆增力机构运动，从而带动压力机大滑块3的运动。空行程时使大滑块3加速向下运动，合模过程中大滑块3速度则会迅速降低。

当大滑块3位于下极限工作位置时，多连杆增力机构的大连杆8与垂直方向的夹角为3—8度，最佳角度为5度,而小连杆9与水平方向的夹角为2—6度，最佳角度为4度。当满足以上条件时，200t的液压缸经过多连杆增力机构能够产生5000t的合模力。小滑块6所用的导轨为八面导轨,导向精度高。

综上所述，本实用新型利用多连杆机构在空程时具有增速，工作行程时具有增力的特点，达到内高压成形工艺的需求，从而可以采用非常小的液压缸产生非常大的合模力。以一种新的传动方案取代现有技术中的内高压成形油压机机。

以上所述仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，包括由4个立柱(2)连接固定的上横梁(1)与下横梁(4)，主缸(5)安装在所述上横梁(1)上，大滑块(3)设于所述上横梁(1)与下横梁(4)之间，其特征在于：设有4组对称分布的多连杆增力机构，该多连杆增力机构包括两端分别设有通孔的曲柄(7)、小连杆(9)与大连杆(8)，所述的曲柄(7)、小连杆(9)与大连杆(8)的一端共同绞接在一起而所述曲柄(7)的另一端与所述上横梁(1)的下方绞接，所述小连杆(9)的另一端与所述小滑块(6)的下方绞接，所述大连杆(8)的另一端绞接所述大滑块(3)的上部；当大滑块(3)位于下极限工作位置时，所述多连杆增力机构在大连杆(8)与曲柄(7)构成的平面上，大连杆(8)与垂直方向的夹角为3—8度，而在小连杆(9)与曲柄(7)构成的平面上，所述小连杆(9)与平面水平方向的夹角为2—6度。

2.根据权利要求1所述的带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，其特征在于：当大滑块(3)位于下极限工作位置时，所述多连杆增力机构的大连杆(8)与垂直方向的夹角的最佳角度为5度，而所述小连杆(9)与水平方向的夹角的最佳角度为4度。

3.根据权利要求1所述的带有多连杆锁模机构的内高压成形油压机，其特征在于：小滑块(6)所用的导轨为八面导轨。