CN113245493A - 一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模 - Google Patents
一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，包括下模座、凹模座、顶出器和上模座，所述下模座上端中部设置有所述凹模座。有益效果在于：通过设置下模座、凹模座以及上模座的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模从双工步转变为单工步，只需1人即可完成作业，降低装置作业的人工成本，通过设置导柱、凹模、凸模以及顶出器的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模可以通过这种往复运动的模式，使得凹模，凸模，顶出器之间靠着上模具弹簧和下模具弹簧的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定，同轴度好，满足自动化生产线的各项要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车模具工艺设计技术领域，具体涉及一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模。
背景技术
轿车变速箱已经广泛使用轴承单元，其中传动轴承单元是变速箱输入轴和输出轴中间的衔接轴。随着汽车市场的不断扩大，锻件的产能也随之增大，尤其是轴类锻件的产量增加，传动轴属于轴类件，产品结构复杂，成型难度大，闭式模锻难以成型，只能采用开式模锻，成型后需切除飞边并校正法兰。
现有的轿车变速箱传动轴用复合模大多采用传统立式锻传动轴在切除飞边后再校正法兰，为两工步工艺，模架是双工位的联合模，需要2人完成，导致人工成本较高，同时现有的轿车变速箱传动轴用复合模的切边质量稳定性差，同轴度差，无法满足自动化生产线的各项要求，再者现有的轿车变速箱传动轴用复合模的生产效率较低，主机节拍8秒/拍，压床节拍10秒/件，压床的节拍严重影响生产效率，因此急需一种新型的具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模来解决现有问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，包括下模座、凹模座、顶出器和上模座，所述下模座上端中部设置有所述凹模座，所述凹模座上端设置有凹模，所述凹模上端设置有放料台，所述凹模与所述凹模座连接处设置有内六角螺钉一，所述凹模座内设置有下模具弹簧，所述下模具弹簧上端设置有所述顶出器，所述凹模座两侧均设置有压板，所述下模座上端两侧均设置有导柱块，所述导柱块上端设置有导柱，所述导柱上端设置有导套，所述导套上端设置有所述上模座，所述上模座上端中部设置有燕尾榫，所述燕尾榫上端设置有内六角螺钉二，所述上模座下端中部设置有凸模，所述凸模两侧均设置有螺杆，所述螺杆外围壁上设置有上模具弹簧，所述上模具弹簧下端设置有退料板，所述退料板下端设置有螺母。
通过采用上述技术方案，所述下模座、所述凹模座以及所述上模座的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模从双工步转变为单工步，只需1人即可完成作业，降低装置作业的人工成本，所述导柱、所述凹模、所述凸模以及所述顶出器的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模可以通过这种往复运动的模式，使得所述凹模，所述凸模，所述顶出器之间靠着所述上模具弹簧和所述下模具弹簧的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定，同轴度好，满足自动化生产线的各项要求，所述螺杆以及所述退料板的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模的生产节拍从原来的10秒/件提高到现在的5秒/件，节拍提升一倍，进而提高模具的生产效率。
进一步的，所述下模座与所述凹模座通过卡槽连接，所述凹模座与所述凹模通过所述内六角螺钉一连接，所述放料台成型于所述凹模上。
通过采用上述技术方案，能够使模具对工件的搭载更加便捷。
进一步的，所述内六角螺钉一贯穿所述凹模，所述内六角螺钉一与所述凹模座通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述凹模与所述凹模座的连接更加稳固。
进一步的，所述凹模座与所述下模具弹簧焊接，所述下模具弹簧与所述顶出器焊接。
通过采用上述技术方案，能够使得所述凹模和所述顶出器依靠着所述下模具弹簧的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定。
进一步的，所述凹模座与所述压板通过螺栓连接，所述压板与所述下模座通过螺栓连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述凹模座与所述下模座的连接更加稳固。
进一步的，所述下模座与所述导柱块焊接，所述导柱块与所述导柱滑动连接，所述导柱与所述导套通过卡槽连接，所述导套与所述上模座焊接。
通过采用上述技术方案，能够使模具的工作步骤更加顺畅且稳定。
进一步的，所述上模座与所述燕尾榫榫接，所述燕尾榫与所述内六角螺钉二通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，能够使模具对外部压力的负荷更加稳定。
进一步的，所述上模座与所述凸模焊接。
通过采用上述技术方案，能够使所述凸模的连接更加稳固。
进一步的，所述上模座与所述螺杆通过卡槽连接，所述上模具弹簧与所述上模座焊接，所述上模具弹簧与所述退料板焊接。
通过采用上述技术方案，能够使模具的生产节拍从原来的10秒/件提高到现在的5秒/件，节拍提升一倍，进而提高模具的生产效率。
进一步的，所述退料板与所述螺母通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述退料板的工作更加稳定。
具体工作原理为：在使用时，工作人员可将工件放置于所述放料台上，然后通过外部压力驱动机构对所述燕尾榫施加压力，带动所述上模座和所述凸模向下移动，进而使所述凸模与所述凹模相结合，完成对所述放料台上工件的压合成型，由于采用圆柱型的所述凸模，起周向压紧热校正功能，随滑块运动；所述退料板通过所述螺杆和所述螺栓悬空着，所述螺杆穿过所述上模具弹簧中心，所述上模具弹簧一端与所述上模座连接，一端压着所述退料板，在滑块向下运动时，有一个预紧力，当切边完，滑块向上运动时，有一个压缩形变力，可以压着所述退料板压住飞边，从而使得飞边不被带起，规整的贴着传动轴法兰端面，保持原位不动，同时由于采用圆柱型所述凹模和所述凹模座，通过所述下模具弹簧相连，当切边时，所述凸模压着传动轴向下运动，从而压紧力传递给所述下模具弹簧，产生一个压缩形变力，当切边完，压缩形变力释放，所述下模具弹簧带着所述顶出器将传动轴顶出到原始位置，在整个过程中，所述顶出器从未离开过所述凹模座，通过外环形面和所述凹模座内环形面的导向配合，上下运动，中间有机油润滑，同时所述凹模固定在所述凹模座端面，内口部位挡住所述顶出器外环，使得所述顶出器在所述下模具弹簧弹力释放时不脱离所述凹模座，顺利使传动轴锻件本体复位，通过这种往复运动的模式，使得所述凸模，所述凹模以及所述顶出器之间靠着所述下模具弹簧和所述上模具弹簧的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在很好的稳定性的同时提高了锻造节拍。
本发明的有益效果在于：
1、通过设置下模座、凹模座以及上模座的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模从双工步转变为单工步，只需1人即可完成作业，降低装置作业的人工成本；
2、通过设置导柱、凹模、凸模以及顶出器的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模可以通过这种往复运动的模式，使得凹模，凸模，顶出器之间靠着上模具弹簧和下模具弹簧的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定，同轴度好，满足自动化生产线的各项要求；
3、通过设置螺杆以及退料板的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模的生产节拍从原来的10秒/件提高到现在的5秒/件，节拍提升一倍，进而提高模具的生产效率。
附图说明
图1是本发明所述一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模的结构示意图；
图2是本发明所述一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模中凹模的正视图；
图3是本发明所述一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模中凸模的正视图；
图4是本发明所述一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模中顶出器的正视图。
附图标记说明如下：
1、下模座；2、凹模座；3、凹模；4、放料台；5、内六角螺钉一；6、下模具弹簧；7、顶出器；8、压板；9、导柱块；10、导柱；11、导套；12、上模座；13、燕尾榫；14、内六角螺钉二；15、凸模；16、螺杆；17、上模具弹簧；18、退料板；19、螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图4所示，一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，包括下模座1、凹模座2、顶出器7和上模座12，所述下模座1上端中部设置有所述凹模座2，所述凹模座2上端设置有凹模3，所述凹模3上端设置有放料台4，所述凹模3与所述凹模座2连接处设置有内六角螺钉一5，所述凹模座2内设置有下模具弹簧6，所述下模具弹簧6上端设置有所述顶出器7，所述凹模座2两侧均设置有压板8，所述下模座1上端两侧均设置有导柱块9，所述导柱块9上端设置有导柱10，所述导柱10上端设置有导套11，所述导套11上端设置有所述上模座12，所述上模座12上端中部设置有燕尾榫13，所述燕尾榫13上端设置有内六角螺钉二14，所述上模座12下端中部设置有凸模15，所述凸模15两侧均设置有螺杆16，所述螺杆16外围壁上设置有上模具弹簧17，所述上模具弹簧17下端设置有退料板18，所述退料板18下端设置有螺母19，通过所述下模座1、所述凹模座2以及所述上模座12的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模从双工步转变为单工步，只需1人即可完成作业，降低装置作业的人工成本，通过所述导柱10、所述凹模3、所述凸模15以及所述顶出器7的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模可以通过这种往复运动的模式，使得所述凹模3，所述凸模15，所述顶出器7之间靠着所述上模具弹簧17和所述下模具弹簧6的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定，同轴度好，满足自动化生产线的各项要求，通过所述螺杆16以及所述退料板18的设计，能够使轿车变速箱传动轴用复合模的生产节拍从原来的10秒/件提高到现在的5秒/件，节拍提升一倍，进而提高模具的生产效率。
本实施例中，所述下模座1与所述凹模座2通过卡槽连接，所述凹模座2与所述凹模3通过所述内六角螺钉一5连接，所述放料台4成型于所述凹模3上，能够使模具对工件的搭载更加便捷。
本实施例中，所述内六角螺钉一5贯穿所述凹模3，所述内六角螺钉一5与所述凹模座2通过螺纹连接，能够使所述凹模3与所述凹模座2的连接更加稳固。
本实施例中，所述凹模座2与所述下模具弹簧6焊接，所述下模具弹簧6与所述顶出器7焊接，能够使得所述凹模3和所述顶出器7依靠着所述下模具弹簧6的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在具有很好的稳定性的同时提高了锻造节拍，并且使切边质量稳定。
本实施例中，所述凹模座2与所述压板8通过螺栓连接，所述压板8与所述下模座1通过螺栓连接，能够使所述凹模座2与所述下模座1的连接更加稳固。
本实施例中，所述下模座1与所述导柱块9焊接，所述导柱块9与所述导柱10滑动连接，所述导柱10与所述导套11通过卡槽连接，所述导套11与所述上模座12焊接，能够使模具的工作步骤更加顺畅且稳定。
本实施例中，所述上模座12与所述燕尾榫13榫接，所述燕尾榫13与所述内六角螺钉二14通过螺纹连接，能够使模具对外部压力的负荷更加稳定。
本实施例中，所述上模座12与所述凸模15焊接，能够使所述凸模15的连接更加稳固。
本实施例中，所述上模座12与所述螺杆16通过卡槽连接，所述上模具弹簧17与所述上模座12焊接，所述上模具弹簧17与所述退料板18焊接，能够使模具的生产节拍从原来的10秒/件提高到现在的5秒/件，节拍提升一倍，进而提高模具的生产效率。
本实施例中，所述退料板18与所述螺母19通过螺纹连接，能够使所述退料板的工作更加稳定。
具体工作原理为：在使用时，在使用时，工作人员可将工件放置于所述放料台4上，然后通过外部压力驱动机构对所述燕尾榫13施加压力，带动所述上模座2和所述凸模15向下移动，进而使所述凸模15与所述凹模3相结合，完成对所述放料台4上工件的压合成型，由于采用圆柱型的所述凸模15，起周向压紧热校正功能，随滑块运动；所述退料板18通过所述螺杆16和所述螺栓19悬空着，所述螺杆16穿过所述上模具弹簧17中心，所述上模具弹簧17一端与所述上模座12连接，一端压着所述退料板18，在滑块向下运动时，有一个预紧力，当切边完，滑块向上运动时，有一个压缩形变力，可以压着所述退料板18压住飞边，从而使得飞边不被带起，规整的贴着传动轴法兰端面，保持原位不动，同时由于采用圆柱型所述凹模3和所述凹模座3，通过所述下模具弹簧6相连，当切边时，所述凸模15压着传动轴向下运动，从而压紧力传递给所述下模具弹簧6，产生一个压缩形变力，当切边完，压缩形变力释放，所述下模具弹簧6带着所述顶出器7将传动轴顶出到原始位置，在整个过程中，所述顶出器7从未离开过所述凹模座2，通过外环形面和所述凹模座2内环形面的导向配合，上下运动，中间有机油润滑，同时所述凹模3固定在所述凹模座2端面，内口部位挡住所述顶出器7外环，使得所述顶出器7在所述下模具弹簧6弹力释放时不脱离所述凹模座2，顺利使传动轴锻件本体复位，通过这种往复运动的模式，使得所述凸模15，所述凹模3以及所述顶出器7之间靠着所述下模具弹簧6和所述上模具弹簧17的弹性形变，有效的进行切边和校正工步，在很好的稳定性的同时提高了锻造节拍。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (10)
1.一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：包括下模座(1)、凹模座(2)、顶出器(7)和上模座(12)，所述下模座(1)上端中部设置有所述凹模座(2)，所述凹模座(2)上端设置有凹模(3)，所述凹模(3)上端设置有放料台(4)，所述凹模(3)与所述凹模座(2)连接处设置有内六角螺钉一(5)，所述凹模座(2)内设置有下模具弹簧(6)，所述下模具弹簧(6)上端设置有所述顶出器(7)，所述凹模座(2)两侧均设置有压板(8)，所述下模座(1)上端两侧均设置有导柱块(9)，所述导柱块(9)上端设置有导柱(10)，所述导柱(10)上端设置有导套(11)，所述导套(11)上端设置有所述上模座(12)，所述上模座(12)上端中部设置有燕尾榫(13)，所述燕尾榫(13)上端设置有内六角螺钉二(14)，所述上模座(12)下端中部设置有凸模(15)，所述凸模(15)两侧均设置有螺杆(16)，所述螺杆(16)外围壁上设置有上模具弹簧(17)，所述上模具弹簧(17)下端设置有退料板(18)，所述退料板(18)下端设置有螺母(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述下模座(1)与所述凹模座(2)通过卡槽连接，所述凹模座(2)与所述凹模(3)通过所述内六角螺钉一(5)连接，所述放料台(4)成型于所述凹模(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述内六角螺钉一(5)贯穿所述凹模(3)，所述内六角螺钉一(5)与所述凹模座(2)通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述凹模座(2)与所述下模具弹簧(6)焊接，所述下模具弹簧(6)与所述顶出器(7)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述凹模座(2)与所述压板(8)通过螺栓连接，所述压板(8)与所述下模座(1)通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述下模座(1)与所述导柱块(9)焊接，所述导柱块(9)与所述导柱(10)滑动连接，所述导柱(10)与所述导套(11)通过卡槽连接，所述导套(11)与所述上模座(12)焊接。
7.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述上模座(12)与所述燕尾榫(13)榫接，所述燕尾榫(13)与所述内六角螺钉二(14)通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述上模座(12)与所述凸模(15)焊接。
9.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述上模座(12)与所述螺杆(16)通过卡槽连接，所述上模具弹簧(17)与所述上模座(12)焊接，所述上模具弹簧(17)与所述退料板(18)焊接。
10.根据权利要求1所述的一种具有切边校正功能的轿车变速箱传动轴用复合模，其特征在于：所述退料板(18)与所述螺母(19)通过螺纹连接。
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