CN211928123U

CN211928123U - 车辆及其电池监测系统

Info

Publication number: CN211928123U
Application number: CN201922046557.XU
Authority: CN
Inventors: 周岩
Original assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Current assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Priority date: 2019-11-22
Filing date: 2019-11-22
Publication date: 2020-11-13
Anticipated expiration: 2029-11-22

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其电池监测系统，包括：第一车辆的第一电池和第二车辆的第二电池，所述第一电池和所述第二电池型号相同，其中，所述第二车辆为待出厂车辆；第一电池管理系统，与所述第一电池相连，用于监测所述第一电池的状态参数数据；第二电池管理系统，与所述第二电池相连，用于采集所述第二电池的出厂状态参数数据；服务器，分别与所述第一电池管理系统和所述第二电池管理系统相连，用于获取所述第二电池的出厂状态参数数据，并下发给所述第一电池管理系统。该系统中的第一电池管理系统能够根据第二电池的出厂状态参数数据对第一电池的状态进行监测，进而根据监测结果对第一电池进行管理控制，提升了第一电池的安全性。

Description

车辆及其电池监测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆及其电池监测系统。

背景技术

近年来，随着环保意识的增强，新能源汽车得到了快速发展。而新能源汽车的动力电池是其关键部件，动力电池的性能将严重影响新能源汽车的性能。但目前的新能源汽车常常会出现动力电池自燃而导致整个车辆被烧毁的现象，因此，如何提升新能源汽车中动力电池的安全性是目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提供一种电池监测系统，能够根据第二电池的出厂状态参数数据对第一电池的状态进行监测，从而得出第一电池相对于出厂时的电池参数的变化情况，进而根据监测结果对第一电池进行管理控制，提升了第一电池的安全性。

本实用新型的第二个目的在于提供一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提供了一种电池监测系统，包括：

第一车辆的第一电池和第二车辆的第二电池，所述第一电池和所述第二电池型号相同，其中，所述第二车辆为待出厂车辆；

第一电池管理系统，与所述第一电池相连，用于监测所述第一电池的状态参数数据；

第二电池管理系统，与所述第二电池相连，用于采集所述第二电池的出厂状态参数数据；

服务器，分别与所述第一电池管理系统和所述第二电池管理系统相连，用于获取所述第二电池的出厂状态参数数据，并下发给所述第一电池管理系统。

本实用新型提供的电池监测系统，该系统中的第一电池管理系统能够根据第二电池的出厂状态参数数据对第一电池的状态进行监测，从而得出第一电池相对于出厂时的电池参数的变化情况，进而根据监测结果对第一电池进行管理控制，提升了第一电池的安全性。

进一步地，还包括：

第三车辆的第三电池和第三电池管理系统，所述第三电池管理系统分别与所述第三电池和所述服务器相连，用于采集所述第三电池的历史状态参数数据，并将所述第三电池的历史状态参数数据发送至所述服务器。

进一步地，还包括：

终端设备，与所述第一电池管理系统相连，并与所述服务器相连，其中，所述第一电池管理系统通过所述终端设备与所述服务器相连。

进一步地，所述终端设备与所述第一电池管理系统之间通过CAN网络相连。

进一步地，所述终端设备与所述服务器之间通过无线网络相连。

进一步地，所述第一电池管理系统与所述第一电池之间通过线缆相连。

进一步地，所述服务器中还存储有所述第一电池的历史状态参数数据。

进一步地，还包括：

提醒装置，与所述第一电池管理系统相连，用于在所述第一电池的状态出现异常时，发出提醒信息。

进一步地，所述提醒信息包括文字信息、声音信息和灯光信息中的至少一种。

本实用新型的第二方面公开了一种车辆，包括：根据上述的第一方面所述的电池监测系统。该车辆能够利用电池监测系统中的第一电池管理系统根据第二电池的出厂状态参数数据对第一电池的状态进行监测，从而得出第一电池相对于出厂时的电池参数的变化情况，进而根据监测结果对第一电池进行管理控制，提升了第一电池的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述的和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电池监测系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的电池监测系统的结构示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的电池监测系统的结构示意图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的电池监测系统的结构示意图；

图5是本实用新型公开的一个实施例的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的车辆及其电池监测系统。

如图1所示，本实用新型实施例提供的电池监测系统100，包括：第一车辆的第一电池11、第二车辆的第二电池12、第一电池管理系统13、第二电池管理系统14和服务器15；其中，第一电池11和第二电池12的型号相同，且第二车辆为待出厂车辆。第一电池管理系统13与第一电池11相连，并用于监测第一电池11的状态参数数据；第二电池管理系统14与第二电池12相连，并用于采集第二电池12的出厂状态参数数据；服务器15分别与第一电池管理系统13和第二电池管理系统14相连，并用于获取第二电池12的出厂状态参数数据，以及将第二电池12的出厂状态参数数据下发给第一电池管理系统13。其中，第一电池11的状态参数数据可以但不限于为容量、电压、电阻等；出厂状态参数数据可以但不限于为容量、电压、电阻等。

需要说明的是，第一电池管理系统13在获取到服务器15下发的第二电池12的出厂状态参数数据后，即可以将第一电池11的状态参数数据与第二电池12的出厂状态参数数据进行比对，从而确定出第一电池11的健康状态，进一步地，第一电池管理系统13就可以根据第一电池11的健康状态对第一电池11进行管理。例如，当出厂状态参数数据为容量时，第二电池12的容量出厂状态参数数据为A，第一电池11的容量为B，当B<A时，则表明第一电池11的容量低于第二电池12的容量，即第一电池11的健康状态低于第二电池12的健康状态此时，第一电池管理系统13则可以对第一电池11进行相应的管理，以避免第一电池11的健康状态继续恶化，进而提升第一电池11的安全性。

进一步地，如图2所示，为了提升对第一电池11的健康状态的评估的准确性，本实用新型实施例提供的电池监测系统100，还包括：第三车辆的第三电池16和第三电池管理系统17，第三电池管理系统17分别与第三电池16和服务器15相连；其中，第三电池管理系统17用于采集第三电池16的历史状态参数数据，并将第三电池16的历史状态参数数据发送至服务器15。其中，历史状态参数数据可以但不限于为容量、电压、电阻等。需要说明的是，本实施例中的第三车辆为已出厂的其他车辆。

需要说明的是，服务器15可以将获取到第三电池16的历史状态参数数据下发至第一电池管理系统13，从而使得第一电池管理系统13能够结合第二电池12的出厂状态参数数据和第三电池16的历史状态参数数据对第一电池11的健康状态进行评估。

此外，为了进一步提升对第一电池11的健康状态的评估的准确性，第一电池管理系统13可以将第一电池11的历史状态参数上传至服务器15进行存储，以节省本地存储的空间。可选地，第一电池管理系统13也可以在本地存储第一电池11的历史状态参数数据。

本申请中，第一电池管理系统13在评估第一电池11的健康状态时，可以将第一电池11的历史状态参数数据、第二电池12的出厂状态参数数据和第三电池16的历史状态参数数据相结合来进行评估。也就是说，在本实施例中通过将多种数据相结合的方式对第一电池11的健康状况进行评估，提升了评估结果的准确性，进而保证了第一电池的安全性。

在一些实施例中，如图3所示，本实用新型实施例提供的电池监测系统100，还包括：终端设备18，其与第一电池管理系统13相连，并与服务器15相连，其中，第一电池管理系统13通过终端设备18与服务器15相连。可选地，终端设备18可以为车辆中的车载终端，如车载T-BOX(Telematics BOX，简称车载T-BOX)。

进一步地，终端设备18与第一电池管理系统13之间通过CAN网络相连。而终端设备18则与服务器15之间通过无线网络相连，其中，无线网络可以但不限于为移动网络，如3G，4G，5G等。此外，第一电池管理系统13与第一电池11之间通过线缆相连。

在一些实施例中，如图3所示，为了能够在第一电池11出现异常时对用户进行提醒，本实用新型实施例提供的电池监测系统100，还包括：提醒装置19，其与第一电池管理系统13相连，并用于在第一电池11的状态出现异常时，发出提醒信息。其中，提醒信息包括文字信息、声音信息和灯光信息中的至少一种。

可选地，提醒装置19可以为车载显示屏、麦克风或者氛围灯等。

需要说明的是，本实施例中的第一电池管理系统13指的是第一车辆中的电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，简称BMS)，第二电池管理系统14指的是第二车辆中的BMS，第三电池管理系统17指的是第三车辆中的BMS。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，如图5所示，该车辆中设置有前述的电池监测系统100。该车辆能够利用电池监测系统中的第一电池管理系统根据第二电池的出厂状态参数数据对第一电池的状态进行监测，从而得出第一电池相对于出厂时的电池参数的变化情况，进而根据监测结果对第一电池进行管理控制，提升了第一电池的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种电池监测系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池监测系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的电池监测系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的电池监测系统，其特征在于，所述终端设备与所述第一电池管理系统之间通过CAN网络相连。

5.根据权利要求3所述的电池监测系统，其特征在于，所述终端设备与所述服务器之间通过无线网络相连。

6.根据权利要求1所述的电池监测系统，其特征在于，所述第一电池管理系统与所述第一电池之间通过线缆相连。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池监测系统，其特征在于，所述服务器中还存储有所述第一电池的历史状态参数数据。

8.根据权利要求1-6任一项所述的电池监测系统，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的电池监测系统，其特征在于，所述提醒信息包括文字信息、声音信息和灯光信息中的至少一种。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一所述的电池监测系统。