CN211923601U - 一种箱梁下跨既有道路的防护系统 - Google Patents

Abstract

一种箱梁下跨既有道路的防护系统，包括成排设置的若干个防护棚，若干个防护棚通过精轧螺纹钢串接一起形成路基防护系统；所述防护棚包括下部支撑框架和设于下部支撑框架上的承接槽；所述承接槽截面为三角形，且为向下倾斜的倾斜槽；承接槽的出口处设有承接漏斗，所述承接漏斗底部设有PVC管。本实用新型承接槽的设置可使材料、废渣滚落至承接漏斗，并通过PVC管底部的承接网兜收集，减少了人工作业难度。

Description

一种箱梁下跨既有道路的防护系统

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体属于一种箱梁下跨既有道路的防护系统。

背景技术

跨线施工时需要做好安全防护工作。高速公路工程施工过程中，尽可能封闭下方道路，无法封闭的情况下，应搭设跨线桥梁安全防护棚。在线路上方进行桥梁吊装时，应临时中断交通。高速公路工程通常工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，保障交通安全，减少封路时间，产研发出本实用新型一种箱梁下跨既有道路的防护系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种箱梁下跨既有道路的防护系统，要解决现有技术防护系统高度不可调的技术问题；并解决现有技术掉落到防护系统上材料、废渣等不便处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：包括成排设置的若干个防护棚，若干个防护棚通过精轧螺纹钢串接一起形成路基防护系统；所述防护棚包括下部支撑框架和设于下部支撑框架上的承接槽；所述承接槽截面为三角形，且为向下倾斜的倾斜槽；所述承接槽的出口处设有承接漏斗，所述承接漏斗底部设有PVC管。

进一步优选地，所述下部支撑框架包括四根可调支撑立杆，设于相邻所述可调支撑立杆之间的剪力撑，以及可调支撑立杆的水平支撑。

进一步地，所述可调支撑立杆包括上部支撑管和下部支撑管，以及设于上部支撑管和下部支撑管之间的螺纹钢管，所述螺纹钢管上设有两个螺母，所述上部支撑管和下部支撑管分别和上下两个螺母抵接。

进一步地，所述可调支撑立杆下部插入设于路基上的砼挡块内。

进一步地，所述PVC管底部设有网兜。

进一步地，所述承接槽由2mm厚的锌铁皮和均匀间隔设于锌铁皮底部的支撑钢筋制作而成，所述支撑钢筋呈V字型。

此外，所述防护棚宽2~2.5m，高度根据箱梁与路基之间的距离设置。

更加优选地，所述下部支撑框架由直径为48~50mm的钢管拼接而成。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型承接槽的设置可使材料、废渣滚落至承接漏斗，并通过PVC管底部的承接网兜收集，减少了人工作业难度，同时本实用新型可有效保障交通安全，减少封路时间，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型涉及的防护棚的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中A部放大结构示意图；

图4为实用新型一种箱梁下跨既有道路的防护系统的结构示意图。

附图标记：1-下部支撑框架；11-可调支撑立杆；12-剪力撑；13-水平支撑；14-螺纹钢管；15-螺母；2-承接槽；4-PVC管；5-精轧螺纹钢；6-锌铁皮；7-支撑钢筋；8-砼挡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种箱梁下跨既有道路的防护系统，如图4所示，包括成排设置的若干个防护棚，若干个防护棚通过精轧螺纹钢5串接一起形成路基防护系统；如图1和2所示，防护棚包括下部支撑框架1和设于下部支撑框架上的承接槽2；承接槽2截面为三角形，且为向下倾斜的倾斜槽；承接槽2的出口处设有承接漏斗，承接漏斗用于使废渣落入PVC管4内，由异形铁皮制作而成，与锌铁皮焊接固定，承接漏斗底部设有PVC管4，下部支撑框架1包括四根可调支撑立杆11，设于相邻可调支撑立杆11之间的剪力撑12，以及可调支撑立杆11的水平支撑13。

从图3可以看出，可调支撑立杆11包括上部支撑管和下部支撑管，以及设于上部支撑管和下部支撑管之间的螺纹钢管14，螺纹钢管14上设有两个螺母15，上部支撑管和下部支撑管分别和上下两个螺母15抵接，可调支撑立杆11下部插入设于路基上的砼挡块8内。

PVC管4底部设有网兜，图中未画出，承接槽2由2mm厚的锌铁皮和均匀间隔设于锌铁皮6底部的支撑钢筋7制作而成，支撑钢筋7直径为16~18，间距为1000mm，支撑钢筋7呈V字型，防护棚宽2~2.5m，高度根据箱梁与路基之间的距离设置，优选高度为5000mm，下部支撑框架1由直径为48~50mm的钢管拼接而成，优选采用型号为φ48＠3.5mm的钢管。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：包括成排设置的若干个防护棚，若干个防护棚通过精轧螺纹钢（5）串接一起形成路基防护系统；所述防护棚包括下部支撑框架（1）和设于下部支撑框架上的承接槽（2）；所述承接槽（2）截面为三角形，且为向下倾斜的倾斜槽；所述承接槽（2）的出口处设有承接漏斗，所述承接漏斗底部设有PVC管（4）。

2.如权利要求1所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述下部支撑框架（1）包括四根可调支撑立杆（11），设于相邻所述可调支撑立杆（11）之间的剪力撑（12），以及可调支撑立杆（11）的水平支撑（13）。

3.如权利要求2所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述可调支撑立杆（11）包括上部支撑管和下部支撑管，以及设于上部支撑管和下部支撑管之间的螺纹钢管（14），所述螺纹钢管（14）上设有两个螺母（15），所述上部支撑管和下部支撑管分别和上下两个螺母（15）抵接。

4.如权利要求2所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述可调支撑立杆（11）下部插入设于路基上的砼挡块（8）内。

5.如权利要求2所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述PVC管（4）底部设有网兜。

6.如权利要求1所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述承接槽（2）由2mm厚的锌铁皮和均匀间隔设于锌铁皮（6）底部的支撑钢筋（7）制作而成，所述支撑钢筋（7）呈V字型。

7.如权利要求1所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述防护棚宽2~2.5m，高度根据箱梁与路基之间的距离设置。

8.如权利要求1~7任意一项所述的一种箱梁下跨既有道路的防护系统，其特征在于：所述下部支撑框架（1）由直径为48~50mm的钢管拼接而成。

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