CN114319124A - 一种穿越地铁跨线桥施工防护装置及防护装置施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及种穿越地铁跨线桥施工防护装置，涉及跨线桥施工技术，包括防护布和两组连接机构；所述防护布包括两块倾斜设置的拼接布，两块所述拼接布的底部连接在一起形成“V”形结构的防护布；两组连接机构分别与两块所述拼接布一一对应，连接机构用于将两块所述拼接布分别固定至桥梁的两侧。在两个桥梁模块拼接施工的过程中，本申请中的防护装置可以对施工过程中残料进行遮挡收集以减少对于桥梁下方的环境的影响。

Description

一种穿越地铁跨线桥施工防护装置及防护装置施工方法

技术领域

本申请涉及跨线桥施工技术，尤其是涉及一种穿越地铁跨线桥施工防护装置及防护装置施工方法。

背景技术

在穿越地铁跨线桥梁施工的过程中，当相邻的两个桥梁模块在使用混凝土浇筑拼接的过程中，经常会有混凝土残料向下掉落，为了避免对残料下方的行人及车辆造成伤害，一般采用将桥梁下方区域临时封闭，待施工完毕后再恢复交通，而很多时候桥梁的施工周期一般较长，导致桥梁下方的交通封闭时间较长，给人们的正常出行带来诸多不便。

发明内容

为了改善相关技术中跨线桥在施工的过程中需要封闭桥梁下方的交通，导致人们出行不便的问题，本申请提供一种穿越地铁跨线桥施工防护装置及防护装置施工方法。

本申请的目的之一是提供的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，采用如下的技术方案：

一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，包括防护布和两组连接机构；

所述防护布包括两块倾斜设置的拼接布，两块所述拼接布的底部连接在一起形成“V”形结构的防护布；

两组连接机构分别与两块所述拼接布一一对应，连接机构用于将两块所述拼接布分别固定至桥梁。

通过采用上述技术方案，通过在两个桥梁拼接模块拼接位置的正下方设置防护装置，防护装置能够对掉落的残渣进行遮挡收集。

可选的，所述连接机构包括多组连接组件，多组所述连接组件沿所述拼接布的长度方向间隔设置，所述连接组件包括连接至所述拼接布的连接杆。

通过采用上述技术方案，在将防护布安装至桥梁模块的过程中，将连接杆固定至桥梁模块上的插孔即可，操作简单且便捷，且此时会在拼接部顶部与桥梁模块形成余量间隙，使得防护布对残料的收集效果更好。

可选的，所述连接组件还包括套环，所述套环套设至所述连接杆，所述连接杆为螺杆。

通过采用上述技术方案，连接杆螺纹连接至桥梁模块可使连接杆与桥梁模块之间的连接关系更为稳定，同时由于套环套设至连接杆，更便于将防护布与连接杆相连。

可选的，所述连接杆上开设有嵌槽，所述套环搭设至所述嵌槽内。

通过采用上述技术方案，使套环套设在连接杆上的时候更为稳定，进而使防护布与连接杆之间的连接更为稳定。

可选的，所述防护布上设置有残料收集机构，所述残料收集机构包括收集件和导向件；

所述收集件沿所述防护布的长度方向设置在两块所述拼接布之间，两块所述拼接布的底部都连接至所述收集件，所述收集件顶部开设有沿所述收集件长度方向布置的收集槽；

所述导向件为圆筒状结构，且所述导向件套设至所述收集件且与收集槽连通，所述导向件的另一端延伸至地面；

所述收集槽内的底壁设置为朝向所述导向件倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，能够及时的将掉落到防护布内的残料导送至地面以减少防护布的承重，使防护布更为稳定。

可选的，所述收集件上设有支撑机构，所述支撑机构包括若干组支撑组件；

所述支撑组件包括套管和调节杆，所述套管套设至所述调节杆，且所述套管与所述调节杆之间为滑移连接，所述套管上设有对所述调节杆状态进行临时固定的固定件。

通过采用上述技术方案，支撑机构能够对收集件和防护布进行支撑，使收集件和防护布能够更为稳定。

可选的，所述连接杆与所述收集件之间设有承重绳。

通过采用上述技术方案，承重绳能够承受收集件的重量，使收集件和承重布更为稳定。

可选的，所述收集件上固接有挂环，对应的承重绳上固接有挂钩；所述挂钩钩挂至所述挂环。

通过采用上述技术方案，实现了收集件与承重绳的可拆卸连接，一方面便于防护装置的安装，另一方面也方便防护装置的分类别运输。

可选的，所述拼接部包括承重布和更换布，所述更换布可拆卸安装至所述承重部的内侧。

通过采用上述技术方案，在拼接部内侧沾附了较多的残料后，可以将更换布进行更换而承重布可以循环使用，这样便减少了资源的浪费。

本发明的目的之二是提供一种穿越地铁跨线桥施工防护装置的施工方法，包括以下步骤：

S1、将防护装置内多根连接杆安装至桥梁的两侧；

S2、将两块拼接布分别安装至桥梁的两侧；

S3、将收集件安装至两块拼接布之间；

S4、将承重绳连接至收集件；

S5、将导向件安装至收集件；

S6、将支撑机构安装至收集件与地面之间。

通过采用上述技术方案：能够实现防护装置的快速安装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在两个桥梁拼接模块的连接位置处设置防护装置，防护装置能够对掉落的残料进行遮挡以减少对于桥梁下方环境的影响；

2.通过在防护布的底部设置残料收集机构，能够有效的将残渣导送至地面，减少防护布的承重，使防护布更为稳定；

3.通过将拼接布设置为承重布和更换布，使得防护布内的承重布能够实现循环利用。

附图说明

图1是本申请实施例中防护装置的外形结构示意图。

图2是本申请实施例中防护装置处于工作状态下的示意图。

图3是图1中A部分的局部放大示意图。

图4是图1中B部分的局部放大示意图。

图5是本申请实施例中凸显防护装置于桥梁连接结构的示意图。

附图标记说明：1、防护布；11、拼接布；111、承重布；112、更换布；113、魔术贴；12、固定板；2、连接机构；21、连接组件；211、连接杆；2111、固定端；2112、连接端；2113、嵌槽；212、套环；3、残料收集机构；31、收集件；311、收集槽；312、挂环；32、导向件；321、连接环；4、支撑机构；41、支撑组件；411、套管；412、调节杆；4121、连接孔；413、缓冲件；4131、弹性件；4132、连接板；414、固定件；5、承重绳；51、挂钩；6、桥梁模块。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种穿越地铁跨线桥施工防护装置。参照图1，防护装置包括包括防护布1和两组连接机构2。防护布1包括两个倾斜设置的拼接布11，两个拼接布11的底部连接在一起，且两个拼接布11共同构成开口朝向上的“V”形防护布1；

两组连接机构2分别与两块拼接布11一一对应，连接机构2设置于拼接布11的顶部位置处。连接机构2包括多组连接组件21，多组连接组件21沿防护布1的长度方向均匀间隔设置。

连接组件21包括沿防护布1的宽度方向水平设置的连接杆211，为了便于后续的表述，连接杆211的一端为固定端2111，连接杆211的另一端为连接端2112，连接杆211的固定端2111与拼接布11连接。

参照图2，桥梁模块6的两侧都设置有多个与连接杆211配合使用的插孔。在进行两个桥梁模块6的混凝土浇筑拼接之前，首先将防护布1置于两个桥梁模块6连接位置处的正下方，之后将拼接布11顶部的连接杆211插入到桥梁模块6上的插孔内，且此时会在拼接部顶部与桥梁模块6形成余量间隙，之后进行拼接浇筑工作，在施工过程中产生的残料会掉落至防护布1内。由于余量间隙的存在，使得防护布1对残料的收集效果更好。

参照图1，连接杆211的固定端2111处的外周面设有外螺纹，桥梁模块6上的插孔为螺孔。

参照图3，连接杆211上开设有环形的嵌槽2113。连接机构2还包括套设至连接杆211外围的套环212，套环212搭设至嵌槽2113内，套环212与拼接布11固接。

在将防护布1固定至桥梁模块6的过程中，将连接杆211通过插孔螺纹连接至桥梁模块6即可，安装非常便捷，之后将套环212套设至连接杆211并搭设至嵌槽2113内即可，以实现防护布1的快速安装，同时嵌槽2113的设置能够尽可能的对套环212实现限位，尽可能的避免套环212脱离连接杆211。使防护布1与连接杆211之间的连接更为稳定，套环212套设至连接杆211，更便于将防护布1与连接杆211相连。

参照图1，防护布1的底部设有残料收集机构3，残料收集机构3设置的目的在于对掉落至防护布1的残料进行收集，并将残料导向地面以减少防护布1的负重。

具体的，残料收集机构3包括收集件31和导向件32，收集件31沿防护布1的长度方向设置于两块拼接布11的连接位置处，且两块拼接布11的底部都与收集件31连接。

参照图4，收集件31的顶部开设有收集槽311，收集槽311上方以及两个拼接布11之间的区域形成残料收集区。

参照图1，导向件32为圆筒状结构，且导向件32的一端套设至收集件31的一端且与收集槽311连通，导向件32与收集件31连接的一端固接有连接环321，连接环321套设至收集件31，且连接环321与收集件31之间通过多个螺钉固定。导向件32的另一端连接至地面，收集槽311内的底壁设置为朝向导向件32倾斜的斜面。

掉落到残料收集区内的残料会在拼接布11的导向作用下进入到收集槽311内，之后沿收集槽311进入到导向件32内，导向件32将残料导至地面。这样能够尽可能的避免防护布1内积存了较多的物料后负重增加导致防护布1不稳定。

导向件32采用软布料制作而成，这样在导向件32运输的过程中能够将导向件32折叠收置，以便于导向件32的运输。

参照图1，收集件31上设有支撑机构4，支撑机构4用于对收集件31和防护布1进行支撑，使得收集件31和防护布1更为稳定。

支撑机构4包括若干组支撑组件41，若干组支撑组件41沿收集件31的长度方向均匀间隔设置，支撑组件41能够对收集件31进行支撑。

具体的，支撑组件41包括套管411、调节杆412和缓冲件413，套管411套设至调节杆412的外围，且套管411与调节杆412之间为滑移连接，套管411上设有用多个以对调节杆412状态进行临时固定的固定件414。固定件414可以是螺栓或螺钉定，固定件414穿过套管411后抵紧调节杆412以形成对于调节杆412的固定。调节杆412顶部通过缓冲件413与收集件31连接。

调节杆412在套管411内滑移可以改变整个支撑组件41的高度，以使支撑组件41满足尽可能多的收集件31高度。

进一步的，固定件414设置于套管411的顶部位置处，使得调节杆412在套管411内的调节范围被尽可能的扩大，进而使得支撑组件41高度的调节范围被尽可能的扩大。

参照图4，缓冲件413包括弹性件4131和连接板4132，连接板4132与收集件31之间通过螺纹件连接，螺纹件可以是螺栓或螺钉等。弹性件4131可以是弹簧和具有弹性的橡胶垫等，在本实施例中缓冲件413为弹簧，弹性件4131沿支撑组件41的高度方向设置，且弹性件4131的顶端与连接板4132固接，弹性件4131的底部与调节杆412连接。

调节杆412顶端的端面上开设有与弹性件4131适配的连接孔4121，连接孔4121为盲孔，弹性件4131的底端插入到连接孔4121内。

在将支撑组件41与收集件31连接的过程中，首先将套管411的底部埋设至地面内，之后将缓冲件413的连接板4132固定至收集件31，而后向上调节调节杆412，使弹性件4131的底端伸入到调节杆412的连接孔4121内，之后通过固定件414将调节杆412在套管411的状态固定即可，操作简单且便捷。同时由于缓冲件413的设置，使得支撑组件41在具备对收集件31支撑效果的同时，还使得收集件31具备了一定的抗震能力。

参照图4，拼接布11的底部固接有沿防护布1长度方向布置的固定板12，固定板12通过螺纹件可拆卸固定至收集件31的侧壁。螺纹件可以是螺栓或螺钉等。如此便实现了拼接布11与连接组件21之间的可拆卸连接，便于拼接布11与收集件31的分类别收置和运输。

拼接布11包括承重布111和更换布112，更换布112设置于承重布111的内侧，更换布112可以是一次性塑料布等，且更换布112可以通过局部胶粘的方式固定至更换布112，更换布112还可通过魔术贴113可拆卸固定至承重布111。固定板12固定至承重布111的底部。

在防护布1使用的过程中残料可能会沾附在防护布1上，由于更换布112的设置，当防护布1使用完毕后可将更换布112于承重布111卸下进行更换，以此实现防护布1的循环使用。

连接杆211的固定端2111部固接有承重绳5，承重绳5远离连接杆211的一端收集件31连接。承重绳5能够对收集件31进行承重使收集件31更为稳定。

进一步的，承重绳5远离连接杆211的一端固接有挂钩51，承重绳5在收集件31上的对应位置处设置有挂环312，挂钩51钩挂至挂环312内。

这样在将连接杆211固定至桥梁模块6的过程中，可以首先将连接杆211旋拧至桥梁模块6，之后再将挂钩51钩挂至连接组件21上的挂环312，以便于对防护结构的安装。

本申请实施例一种穿越地铁跨线桥施工防护装置的实施原理为：在桥梁模块6拼接的过程中，将防护装置安装至两个桥梁模块6连接位置处的正下方，这样在施工过程中产生的残渣会掉落到防护装置内，并被防护装置内的收集件31和导向件32导送到地面。

一种跨线桥施工防护装置的施工方法，包括以下步骤：

S1、将防护装置内多根连接杆211安装至桥梁的两侧；

S2、将两块拼接布11分别安装至桥梁的两侧；

S3、将收集件31安装至两块拼接布11之间；

S4、将承重绳5连接至收集件31；

S5、将导向件32安装至收集件31；

S6、将支撑机构4安装至收集件31与地面之间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：包括防护布(1)和两组连接机构(2)；

所述防护布(1)包括两块倾斜设置的拼接布(11)，两块所述拼接布(11)的底部连接在一起形成“V”形结构的防护布(1)；

两组连接机构(2)分别与两块所述拼接布(11)一一对应，连接机构(2)用于将两块所述拼接布(11)分别固定至桥梁。

2.根据权利要求1所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述连接机构(2)包括多组连接组件(21)，多组所述连接组件(21)沿所述拼接布(11)的长度方向间隔设置，所述连接组件(21)包括连接至所述拼接布(11)的连接杆(211)。

3.根据权利要求2所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述连接组件(21)还包括套环(212)，所述套环(212)套设至所述连接杆(211)，所述连接杆(211)为螺杆。

4.根据权利要求3所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述连接杆(211)上开设有嵌槽(2113)，所述套环(212)搭设至所述嵌槽(2113)内。

5.根据权利要求2所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述防护布(1)上设置有残料收集机构(3)，所述残料收集机构(3)包括收集件(31)和导向件(32)；

所述收集件(31)沿所述防护布(1)的长度方向设置在两块所述拼接布(11)之间，两块所述拼接布(11)的底部都连接至所述收集件(31)，所述收集件(31)顶部开设有沿所述收集件(31)长度方向布置的收集槽(311)；

所述导向件(32)为圆筒状结构，且所述导向件(32)套设至所述收集件(31)且与收集槽(311)连通，所述导向件(32)的另一端延伸至地面；

所述收集槽(311)内的底壁设置为朝向所述导向件(32)倾斜的斜面。

6.根据权利要求5所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述收集件(31)上设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括若干组支撑组件(41)；

所述支撑组件(41)包括套管(411)和调节杆(412)，所述套管(411)套设至所述调节杆(412)，且所述套管(411)与所述调节杆(412)之间为滑移连接，所述套管(411)上设有对所述调节杆(412)状态进行临时固定的固定件(414)。

7.根据权利要求5所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述连接杆(211)与所述收集件(31)之间设有承重绳(5)。

8.根据权利要求7所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述收集件(31)上固接有挂环(312)，对应的承重绳(5)上固接有挂钩(51)；所述挂钩(51)钩挂至所述挂环(312)。

9.根据权利要求1所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置，其特征在于：所述拼接部包括承重布(111)和更换布(112)，所述更换布(112)可拆卸安装至所述承重部的内侧。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种穿越地铁跨线桥施工防护装置的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将防护装置内多根连接杆(211)安装至桥梁的两侧；

S2、将两块拼接布(11)分别安装至桥梁的两侧；

S3、将收集件(31)安装至两块拼接布(11)之间；

S4、将承重绳(5)连接至收集件(31)；

S5、将导向件(32)安装至收集件(31)；

S6、将支撑机构(4)安装至收集件(31)与地面之间。

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