CN211901548U - 一种轴承式带支架的换挡摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承式带支架的换挡摇臂，包括有摇臂、支架、第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承、第一卡簧、第二卡簧、第三卡簧；所述支架包括连接部和安装部，连接部上端设有连接孔；所述摇臂包括上支撑板和下支撑板，下支撑板中端设有延长部，延长部末端设有直孔；所述上支撑板与下支撑板的上端和下端均焊接在一起，上支撑板和下支撑板之间设有通孔，通孔位于直孔上方；所述支架上的连接孔位于摇臂上的通孔与直孔之间，所述摇臂与支架通过依次安装第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承连接在一起。本实用新型摇臂与支架用轴承连接，更加耐磨，节约生产成本，提高换挡的稳定性。

Description

一种轴承式带支架的换挡摇臂

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种轴承式带支架的换挡摇臂。

背景技术

换挡摇臂是大型汽车换挡系统中一个至关重要的组成配件，直接关系到换挡的灵敏性、稳定性，进而影响车的安全性。

随着换挡系统的不断改进，现有的部分换挡摇臂带有支架，摇臂和支架之间是由轴连接，轴的两端分别安装有铜套，当换挡摇臂使用一段时间后，轴和铜套反复转动摩擦，铜套会产生严重磨损，摇臂和支架连接部位就会出现晃动，影响换挡系统的稳定性，而且铜套要经常进行更换，也增加了成本；因此以上所述的问题是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种轴承式带支架的换挡摇臂，为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴承式带支架的换挡摇臂，包括有摇臂、支架、第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承、第一卡簧、第二卡簧、第三卡簧；所述支架包括连接部和安装部，安装部设有3个螺孔，连接部上端设有连接孔；所述摇臂包括上支撑板和下支撑板，下支撑板呈L形，下支撑板顶端设有圆孔，中端设有延长部，延长部末端设有直孔；所述上支撑板与下支撑板下端均设有圆孔，上支撑板与下支撑板的上端和下端均焊接在一起，上支撑板和下支撑板之间设有通孔，通孔位于直孔上方；所述上支撑板与下支撑板之间焊接有两个支撑块；所述支架上的连接孔位于摇臂上的通孔与直孔之间，所述摇臂与支架通过依次安装第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承连接在一起。

作为优选的，所述通孔上端和直孔下端均设有卡槽；所述连接轴中上端设有凹槽。

作为优选的，所述通孔上端的卡槽内安装有第一卡簧，连接轴的凹槽内安装有第二卡簧，直孔下端的卡槽内安装有第三卡簧。

作为优选的，所述第一滚针轴承和第二滚针轴承分别焊接于通孔和直孔内。

作为优选的，所述第一滚针轴承设有油孔，油孔上安装有油塞；所述连接轴上也设有油孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的轴承式带支架换挡摇臂，摇臂和支架由滚针轴承、连接轴连接，提高了换挡的灵敏性，而且滚针轴承负荷承受力高，也比较耐磨，从而使换挡系统更加稳定，也节约了生产成本。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的摇臂结构示意图；

图3为本实用新型的支架结构示意图；

图4为本实用新型的内部的轴承拆分示意图；

图5为本实用新型的卡簧结构示意图。

1-摇臂，2-支架，3-连接部，4-安装部，5-螺孔，6-连接孔，7-上支撑板，8-下支撑板，9-圆孔，10-延长部，11-直孔，12-通孔，13-第一滚针轴承，14-连接轴，15-第二滚针轴承，16-第一卡簧，17-第二卡簧，18-第三卡簧，19-油塞，20-支撑块，21-卡槽，22-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5为本实用新型的一种轴承式带支架的换挡摇臂，包括有摇臂1、支架2、第一滚针轴承13、连接轴14、第二滚针轴承15、第一卡簧16、第二卡簧17、第三卡簧18；所述支架2包括连接部3和安装部4，安装部4设有3个螺孔5，连接部3上端设有连接孔6；所述摇臂1包括上支撑板7和下支撑板8，下支撑板7呈L形，下支撑板7顶端设有圆孔9，中端设有延长部10，延长部10末端设有直孔11；所述上支撑板7与下支撑板8下端均设有圆孔9，上支撑板7与下支撑板8的上端和下端均焊接在一起，上支撑板7和下支撑板8之间设有通孔12，通孔12位于直孔11上方；所述上支撑板7与下支撑板8之间焊接有两个支撑块20；所述支架2上的连接孔6位于摇臂1上的通孔12与直孔11之间，所述摇臂1与支架2通过依次安装第一滚针轴承13、连接轴14、第二滚针轴承15连接在一起。

进一步的，所述通孔12上端和直孔11下端均设有卡槽21；所述连接轴14中上端设有凹槽22。

进一步的，所述通孔12上端的卡槽21内安装有第一卡簧16，连接轴14的凹槽22内安装有第二卡簧17，直孔11下端的卡槽21内安装有第三卡簧18。

进一步的，所述第一滚针轴承13和第二滚针轴承15分别焊接于通孔12和直孔11内。

进一步的，所述第一滚针轴承13设有油孔，油孔上安装有油塞19；所述连接轴14上也设有油孔。

本实用新型的轴承式带支架的换挡摇臂，主要应用于大型汽车的换挡系统。在安装换挡摇臂时，将支架2上的连接孔6放置于摇臂1上的通孔12和直孔11之间，把第二卡簧17卡在连接轴14的凹槽22内，再把第一滚针轴承13和第二滚针轴承15套在连接轴14两端，将组装好的滚针轴承放入摇臂1和支架2的孔内，使第一滚针轴承13位于通孔12内，第二滚针轴承15位于直孔11内，然后将第一卡簧16和第三卡簧18分别卡入通孔12和直孔11的卡槽内，此时摇臂1和支架2安装完成，支架2通过螺栓安装在车头的后方，摇臂1的下端和顶端的圆孔9均通过球头与变速箱的提拉杆连接，这样换挡摇臂就可以正常的进行工作了；第一滚针轴承13还设有油孔，驾驶者可以适时给轴承加润滑油。

本实用新型的轴承式带支架的换挡摇臂，还可以将第一滚针轴承13和第二滚针轴承15分别焊接于通孔12和直孔11内，使摇臂1与支架2连接更加稳固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轴承式带支架的换挡摇臂，其特征在于：包括有摇臂、支架、第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承、第一卡簧、第二卡簧、第三卡簧；所述支架包括连接部和安装部，安装部设有3个螺孔，连接部上端设有连接孔；所述摇臂包括上支撑板和下支撑板，下支撑板呈L形，下支撑板顶端设有圆孔，中端设有延长部，延长部末端设有直孔；所述上支撑板与下支撑板下端均设有圆孔，上支撑板与下支撑板的上端和下端均焊接在一起，上支撑板和下支撑板之间设有通孔，通孔位于直孔上方；所述上支撑板与下支撑板之间焊接有两个支撑块；所述支架上的连接孔位于摇臂上的通孔与直孔之间，所述摇臂与支架通过依次安装第一滚针轴承、连接轴、第二滚针轴承连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种轴承式带支架的换挡摇臂，其特征在于：所述通孔上端和直孔下端均设有卡槽；所述连接轴中上端设有凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种轴承式带支架的换挡摇臂，其特征在于：所述通孔上端的卡槽内安装有第一卡簧，连接轴的凹槽内安装有第二卡簧，直孔下端的卡槽内安装有第三卡簧。

4.根据权利要求1所述的一种轴承式带支架的换挡摇臂，其特征在于：所述第一滚针轴承和第二滚针轴承分别焊接于通孔和直孔内。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种轴承式带支架的换挡摇臂，其特征在于：所述第一滚针轴承设有油孔，油孔上安装有油塞；所述连接轴上也设有油孔。

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