CN210087858U - 一种离合器分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种离合器分离装置，包括分离拨叉，其包括两个结构相同的两个拨叉臂，两个拨叉臂呈“V”型设置，在拨叉臂的端部转动设置有分离滚轮，两个拨叉臂的分离滚轮相向设置，将分离时滑动摩擦改为滚动摩擦，避免了分离拨叉直接与轴承及推杆直接作用，解决了分离面的磨损问题，提高分离的稳定性；在两个拨叉臂的连接端设置有球形凹槽，在球形凹槽中设置有用于减震的衬套，可减轻分离振动，避免引起分离故障，该分离装置能够直接替代现有分离拨叉总成，通用性强，结构简单，易于装配。

Description

一种离合器分离装置

技术领域

本实用新型涉及机动车离合器技术领域，具体为一种离合器分离装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，以及市场竞争激烈化，用户对整车可靠性、安全性的要求也越来越高，离合器分离拨叉是实现离合器分离的执行机构，其功能是作为动力传递、杠杆机构将离合器分泵的运动传递到离合器的分离轴承总成进而带动离合器工作。离合器分离性能显得尤为重要，传统分离装置一般通过滑动摩擦作用于分离轴承，推动离合器进行工作，分离拨叉易磨损；离合器分泵的推杆一般直接作用于分离拨叉球窝，造成磨损的同时还容易产生振动，引起分离故障。

针对现有的技术问题，有必要设计一种新型的离合器分离装置，解决分离拨叉磨损造成分离故障的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种离合器分离装置，在叉脚上相向设置两个滚轮，将分离时的摩擦滑动改为滚动摩擦，同时在球窝中设置减震层，解决现有解决了分离装置的磨损且容易产生震动的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种离合器分离装置，包括分离拨叉，其包括两个结构相同的两个拨叉臂，两个拨叉臂呈“V”型设置，在拨叉臂的端部转动设置有分离滚轮，两个拨叉臂的分离滚轮相向设置，在两个拨叉臂的连接端设置有球形凹槽，在球形凹槽中设置有用于减震的衬套。

进一步，所述衬套为设置在球形凹槽中的钢板。

进一步，所述拨叉臂的端部设置有定位孔，分离滚轮的一侧设置有连接杆，分离滚轮通过连接杆安装拨叉臂的定位孔中。

进一步，所述分离拨叉通过T型板固定在变速器上；T型板包括底板和垂直设置在底板顶板的连接板，连接板的中部设置有安装孔，两个拨叉臂分别设置在连接板的两侧，拨叉臂和连接板通过拨叉轴连接，底板与变速器连接。

进一步，所述连接板的安装孔中设置有轴承，拨叉轴安装在轴承中。

进一步，所述分离拨叉一体成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种离合器分离装置，包括呈V型设置的两个拨叉臂，在每个拨叉臂的端部设置一个分离滚轮，将分离时滑动摩擦改为滚动摩擦，避免了分离拨叉直接与轴承及推杆直接作用，解决了分离面的磨损问题，提高分离的稳定性；另外，在分离拨叉的球窝中设置衬套，衬套具有一定的减震、耐磨性能，可减轻分离振动，避免引起分离故障，当分离滚轮和衬套出现磨损时，只需更换对应的部件即可，降低维护成本，能够直接替代现有分离拨叉总成，通用性强，结构简单，易于装配。

附图说明

图1为本实用新型分离拨叉的主视图；

图2为本实用新型分离拨叉的侧视图；

图3为本实用新型分离拨叉的局部剖视图。

图中：1.拨叉臂；2.衬套；3.分离滚轮；4.螺栓；5.T型板；6.拨叉轴；7.轴承；8.垫片；9.螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

如图1-3所示，一种离合器分离装置，包括分离拨叉、T型板5和拨叉轴6。

分离拨叉包括两个结构相同的两个拨叉臂1，两个拨叉臂对称设置且同一端固定连接，两个拨叉臂1呈“V”型设置，在拨叉臂1的端部转动设置有分离滚轮3，两个拨叉臂1的分离滚轮3相向设置，在两个拨叉臂1的连接端的底面设置有球窝，在球窝中设置衬套，用于降低分离时产生的震动。

拨叉臂1的中部设置有安装孔，两个拨叉臂1上的安装孔位于同一轴线，分离装置通过拨叉轴与T型板5连接。

T型板5包括底板和垂直设置在底板顶板的连接板，连接板的中部设置有安装孔，安装孔中设置有轴承7，两个拨叉臂1分别设置在连接板的两侧，拨叉轴6穿过拨叉臂1的安装孔和连接板的安装孔，将分离拨叉和T型板5 连接，拨叉轴6的一端套装有垫片8和螺母9。底板通过多个螺栓4固定在变速器上，轴承7可有效减少拨叉轴6与T型板5间摩擦力。

衬套2为设置在分离拨叉球窝中的钢板，钢板的表面做硬化处理，提高耐磨性能。

每个拨叉臂1的侧壁上设置有定位孔，两个定位孔位于同一轴线，分离滚轮3的一侧设置有连接杆，分离滚轮3通过连接杆安装拨叉臂1的定位孔中。

本实用新型提供的一种离合器分离装置，首先通过在拨叉臂1的端部设置分离滚轮3，将分离时滑动摩擦改为滚动摩擦，避免了分离拨叉直接与轴承及推杆直接作用，解决了分离面的磨损问题，提高分离的稳定性；同时，可通过改变分离滚轮3的厚度，进而改变分离装置作用力臂的长度L，防止拨叉臂1变形；其次，采用滚轮进行分离，无需特殊热处理，降低成本，在滚轮磨损后只需更换滚轮，解决传动的拨叉在出现磨损后直接更换分离拨叉的问题，降低维护费用。另外，在分离拨叉的球窝中设置衬套2，衬套2具有一定的减震、耐磨性能，可减轻分离振动，避免引起分离故障，在衬套2 出现磨损时只需跟换衬套2即可，进一步降低维护费用。

使用时，分离滚轮3连接分离轴承总成，分离轴承总成压紧离合器；分离拨叉带动分离滚轮3运动，分离滚轮3推动分离轴承带动离合器分离止前后移动，从而实现离合器结合与分离，完成发动机到变速器动力的传递与切断。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种离合器分离装置，其特征在于，包括分离拨叉，其包括两个结构相同的两个拨叉臂(1)，两个拨叉臂(1)呈“V”型设置，在拨叉臂(1)的端部转动设置有分离滚轮(3)，两个拨叉臂(1)的分离滚轮(3)相向设置，在两个拨叉臂的连接端设置有球形凹槽，在球形凹槽中设置有用于减震的衬套(2)。

2.根据权利要求1所述离合器分离装置，其特征在于，所述衬套(2)为设置在球形凹槽中的钢板。

3.根据权利要求1所述离合器分离装置，其特征在于，所述拨叉臂(1)的端部设置有定位孔，分离滚轮(3)的一侧设置有连接杆，分离滚轮(3)通过连接杆安装拨叉臂(1)的定位孔中。

4.根据权利要求1所述离合器分离装置，其特征在于，所述分离拨叉通过T型板(5)固定在变速器上；T型板(5)包括底板和垂直设置在底板顶板的连接板，连接板的中部设置有安装孔，两个拨叉臂(1)分别设置在连接板的两侧，拨叉臂(1)和连接板通过拨叉轴(6)连接，底板与变速器连接。

5.根据权利要求4所述离合器分离装置，其特征在于，所述连接板的安装孔中设置有轴承，拨叉轴(6)安装在轴承中。

6.根据权利要求1所述离合器分离装置，其特征在于，所述分离拨叉一体成型。

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