CN219013217U - 一种离合器分离拨叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器分离拨叉结构，包括拨叉、分离滚轮、销轴、分离轴承工作面、分离轴承、T型板和端盖，所述拨叉设置为V型结构，所述V型结构的两个顶端分别设置分离滚轮，所述分离滚轮和拨叉之间通过销轴连接，所述V型结构的两个顶端设置有与销轴连接的通孔，所述分离滚轮和上的分离轴承工作面连接，所述拨叉通过中部设置的开口和T型板连接，所述T型板和端盖连接，其中，所述T型板设置为T型结构，所述销轴设置为台阶轴。能够保障不需要对分离轴承做任何改动，且能够有效避免偏磨卡阻问题的出现。

Description

一种离合器分离拨叉结构

技术领域

本实用新型涉及分离拨叉领域，具体为一种离合器分离拨叉结构。

背景技术

重型机械变速器通常采用拉式离合器，分离轴承需要采用拨叉进行分离，随着发动机扭矩增大，对整车分离性能要求越高，分离拨叉的杠杆比、可靠性也随之增大。

如图1、图2所示，在某一具体示例中，S系列变速器的分离装置采用带滚轮结构的分离拨叉，分离滚轮通过销轴固定在拨叉上，分离滚轮与销轴之间装有过渡隔套，过渡隔套材质为PA6，高于分离滚轮0.5mm，起定位及润滑作用，此装置将拨叉与分离轴承之间滑动摩擦优化为滚动摩擦，优化分离状态；但过渡隔套做为分离轴承的限位，在工作过程中经常会引起偏磨而卡滞的故障。

其中，现有技术中拨叉结构在工作时，第一分离滚轮3、第二分离滚轮4的圆柱面作用于分离轴承1的工作面上，拉动分离轴承1，使分离轴承1向变速器方向轴向运动，第一分离滚轮3、第二分离滚轮4的端面对分离轴承1径向定位，防止分离轴承1旋转，但第一分离滚轮3、第二分离滚轮4的端面材质为PA6，硬度较低，经常会与分离轴承偏磨而产生卡滞问题。

原分离拨叉由于拨叉的支点在前端盖上，杠杆比固定，如果需要其它杠杆比，需要前端盖，前端盖为压铸件，成本较高。

本设计旨在设计一种分离拨叉，解决分离卡滞轴承的定位，解决分离滚轮在工作过程中偏磨卡滞的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的分离滚轮在工作过程中偏磨卡滞问题，本实用新型提供一种离合器分离拨叉结构；不需要对分离轴承做任何改动且能够有效避免偏磨卡阻问题的出现。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：一种离合器分离拨叉结构，包括拨叉、分离滚轮、销轴、分离轴承工作面、分离轴承、T型板和端盖，所述拨叉设置为V型结构，所述V型结构的两个顶端分别设置分离滚轮，所述分离滚轮和拨叉之间通过销轴连接，所述V型结构的两个顶端设置有与销轴连接的通孔，所述分离滚轮和上的分离轴承工作面连接，所述拨叉通过中部设置的开口和T型板连接，所述T型板和端盖连接，其中，所述T型板设置为T型结构，所述销轴设置为台阶轴。

进一步的，所述T型板通过螺栓和端盖连接，所述螺栓和端盖上设置的孔连接。

进一步的，所述T型板的中间垂直板内设置有内孔，所述内孔内壁连接设置关节轴承，所述关节轴承和T型板的连接处设置塑料垫。

进一步的，所述T型板通过拨叉轴和拨叉连接，所述拨叉轴和拨叉之间设置塑料垫连接。

进一步的，所述分离轴承工作面设置在分离轴承的底部结构上端面，所述拨叉开口处与分离轴承的开口面间隙配合。

进一步的，所述拨叉开口处与分离轴承的开口面间隙配合，所述间隙配合中的单边间隙1.2～1.4mm。

进一步的，所述分离滚轮上设置塑料套，所述塑料套和分离滚轮通过热成形连接设置，所述塑料套和分离轴承上的分离轴承工作面接触设置。

进一步的，所述销轴的外壁设置外花键齿，通过外花键齿所述销轴和过渡套连接。

进一步的，所述V型结构下端设置腹板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

在本实用新型提供的技术方案中，不需要对分离轴承做任何改动，就能够避免偏磨卡阻问题的出现，同时，考虑到对杠杆比的不同要求，通过拨叉采用T型板的结构，能够有效缩减成本。

进一步的，本实用新型通过间隙配合，能够有效防止分离轴承在轴承盖上旋转，避免磨损分离滚轮的端面。

进一步的，塑料套和分离轴承上的分离轴承工作面接触设置，能够有效减少分离及接合产生的噪音，同时，通过V型结构下端设置的腹板，能够有效增加拨叉强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种现有技术中的分离拨叉结构的示意图；

图2为本实用新型提供的一种现有技术中的分离拨叉结构局部放大结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的示意图；

图4为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的各结构爆炸示意图；

图6为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的分离滚轮连接结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的分离滚轮连接各结构件爆炸示意图；

图8为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的分离拨叉与T型板连接处结构示意图；

图9为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的分离轴承结构示意图；

图10为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的拨叉结构示意图；

图11为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的T型板位置结构示意图；

图12为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的T型板结构主视图；

图13为本实用新型提供的一种离合器分离拨叉结构的T型板结构示意图；

图中：分离轴承1、轴承盖2、第一分离滚轮3、第二分离滚轮4、塑料套5、分离拨叉6、过度套7、销轴8、螺母9、垫圈10、塑料垫11、关节轴承12、拨叉轴13、螺栓14、T型板15、端盖16、孔17、分离轴承工作面18、分离轴承开口面19、腹板20、第二孔21、第一孔22、第二塑料套25、第二过渡套27、第二销轴28。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型提供一种离合器分离拨叉结构，所述分离拨叉为V型结构，中间开口，下端用腹板20连接，增加拨叉强度。通过第一分离滚轮3和第二分离滚轮4相向分别装在分离拨叉6上，左右对称。本实用新型提供的过渡套7内孔为花键结构热压在销轴8上外花键齿上为一体。所述第一分离滚轮3和第二分离滚轮4为圆柱体，与高强度耐磨塑料套5采用热成形与滚轮热压为一体，套在销轴8的大端台阶上。所述销轴8与分离拨叉6上的通孔为紧配合。所述第一分离滚轮3、分离滚轮4被分离拨叉端面和过渡套7翻边轴向限位并可以绕销轴8旋转。

所述塑料套5与分离轴承工作面18工作面滚动接触，减少分离及接合产生的噪音。所述过渡套7耐磨并对分离滚轮3、分离滚轮4内孔表面润滑，方便第一分离滚轮3和第二分离滚轮4在销轴8上转动自如。所述第一分离滚轮3和第二分离滚轮4的端面不再与分离轴承1的开口面19接触产生磨损。

所述销轴8为台阶轴，一端为凸面结构，所述分离拨叉6开口处与分离轴承1的开口面19间隙配合，单边间隙1.2～1.4mm，防止分离轴承1在一轴轴承盖2上旋转，避免磨损第一分离滚轮3和第二分离滚轮4的端面。

所述T型板15通过2个螺栓14与端盖16的2个孔17连接在一起，所述关节轴承12装在T型板15的内孔，通过2个弹性塑料垫圈11嵌入T型板15内孔，径向与T型板压紧。所述分离拨叉6中间有开口与T型板15装在一起。

所述拨叉轴13依次穿过垫圈11、分离拨叉6、关节轴承12、垫圈10装在T型板12的另一端。所述螺母9通过拨叉轴13的螺纹将上述零件装在一起。

所述T型板15与分离拨叉6有间隙，关节轴承12为免维护，为了防止离合器的灰尘进入关节轴承12，弹性塑料垫11卡在T型板15内孔中产生径向变形防止离合器的灰从关节轴承13与T型板15的缝隙进入，防止关节轴承卡滞。关节轴承12可以保证分离拨叉各个方向转动自如。所述T型板12的孔高度不同，可以设计出不同的杠杆比拨叉。

所述分离拨叉6通过销轴8的凸面与分离轴承1的开口19间隙配合，对分离轴承1进行径向限位，防止分离轴承1摆动。所述分离拨叉6通过第一分离滚轮3、第二分离滚轮4在分离轴承工作面18上进行滚动，第一分离滚轮3、第二分离滚轮4上的塑料套15与分离轴承工作面18柔性接触，可以减轻分离轴承1带来的振动，降低噪音。所述第一分离滚轮3、第二分离滚轮4的端面与分离轴承1的开口面19不接触，防止第一分离滚轮3、第二分离滚轮4的端面偏磨问题。

所述第一分离滚轮3或第二分离滚轮4、销轴14发生损坏，维修可以很方便拆除，不需要更换分离拨叉6。

分离拨叉6通过关节轴承12作为支点，带动分离拨叉6、分离轴承1进行分离。弹性塑料垫圈11可以遮挡离合器的灰尘进入关节轴承12，防止关节轴承12进灰卡滞异响。同时弹性塑料垫圈11可以起到吸振作用。关节轴承13可以使拨叉前后、上下转动，增加分离拨叉6运动的灵活性。

分离轴承1装于一轴轴承盖2上，第一分离滚轮3和第二分离滚轮4装于分离拨叉上，左右对称，工作时分离滚轮3、第二分离滚轮4的圆柱面作用于分离轴承1的工作面上，拉动分离轴承1，使分离轴承1向变速器方向轴向运动，第一分离滚轮3和第二分离滚轮4的端面对分离轴承1径向定位，防止分离轴承1旋转，但第一分离滚轮3和第二分离滚轮4的的端面材质为PA6，硬度较低，经常会与分离轴承偏磨而产生卡滞问题。在本结构设置中，不需要对分离轴承做任何改动。考虑到对杠杆比的不同要求，拨叉采用T型板的结构成本较低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，包括拨叉(6)、分离滚轮、销轴、分离轴承工作面(18)、分离轴承(1)、T型板(15)和端盖(16)，所述拨叉(6)设置为V型结构，所述V型结构的两个顶端分别设置分离滚轮，所述分离滚轮和拨叉(6)之间通过销轴连接，所述V型结构的两个顶端设置有与销轴连接的通孔，所述分离滚轮和(1)上的分离轴承工作面(18)连接，所述拨叉(6)通过中部设置的开口和T型板(15)连接，所述T型板(15)和端盖(16)连接，其中，所述T型板(15)设置为T型结构，所述销轴设置为台阶轴。

2.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述T型板(15)通过螺栓(14)和端盖(16)连接，所述螺栓(14)和端盖(16)上设置的孔(17)连接。

3.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述T型板(15)的中间垂直板内设置有内孔，所述内孔内壁连接设置关节轴承(12)，所述关节轴承(12)和T型板(15)的连接处设置塑料垫(11)。

4.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述T型板(15)通过拨叉轴(13)和拨叉(6)连接，所述拨叉轴(13)和拨叉(6)之间设置塑料垫(11)连接。

5.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述分离轴承工作面(18)设置在分离轴承(1)的底部结构上端面，所述拨叉(6)开口处与分离轴承(1)的开口面(19)间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述拨叉(6)开口处与分离轴承(1)的开口面(19)间隙配合，所述间隙配合中的单边间隙1.2～1.4mm。

7.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述分离滚轮上设置塑料套(5)，所述塑料套(5)和分离滚轮通过热成形连接设置，所述塑料套(5)和分离轴承(1)上的分离轴承工作面(18)接触设置。

8.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述销轴的外壁设置外花键齿，通过外花键齿所述销轴和过渡套(7)连接。

9.根据权利要求1所述的一种离合器分离拨叉结构，其特征在于，所述V型结构下端设置腹板(20)。

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