CN202301547U

CN202301547U - 自调心液压离合器分离轴承

Info

Publication number: CN202301547U
Application number: CN201120422599XU
Authority: CN
Inventors: 邵济民
Original assignee: WUXI MINLIAN BEARING MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: WUXI MINLIAN BEARING MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2011-10-29
Filing date: 2011-10-29
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-29

Abstract

本实用新型涉及一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压缸体、滑动套筒及预紧弹簧，滑动套筒与分离轴承相连；液压缸体包括缸体本体、缸体外筒及缸体内筒，滑动套筒滑动配合在液压缸体的油腔内；轴承外圈的内端面上安装有碟形簧片，轴承外圈的外端面上设置有齿形连接片，齿形连接片卡接在滑动套筒的凹腔内，齿形连接片的轴筒伸入轴承外圈的内孔并将碟形簧片铆压在轴承外圈的内端面上，齿形连接片与轴承外圈的内孔及外圆之间均留有径向间隙。本实用新型采用液压力推动轴承实现分离，分离平稳，操作感好，变速换挡方便；液压缸体、滑动套筒采用整体制作，重量轻、密封性能好，并具有足够的强度；分离轴承采用自调心结构，可避免偏载而损坏。

Description

自调心液压离合器分离轴承

技术领域

本实用新型涉及一种中轻型汽车上使用的离合器分离轴承，具体地说是一种自调心液压离合器分离轴承。

背景技术

汽车离合器分离轴承在汽车离合器分离系统中实现离合器分离结合的形式有两种：一种是通过分离拨叉拨动分离套筒（分离轴承座）带动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作往复运动实现离合器的分离与结合。分离拨叉与分离套筒上的拨叉支承面为两点接触，在频繁的分离结合过程中，特别是在分离轴承压向膜片弹簧分离指实现离合器分离时，在分离力的作用下，该接触处极易磨损，分离套筒在变速箱Ⅰ轴管套长期往复运动也极易磨损，故相关零件只能采用可淬火的钢铁材料制成，整个系统比较笨重，适用于中重型汽车，而中轻型汽车载重量小，使用该种形式的分离系统则太笨重，特别是当分离拨叉与分离套筒上的支承面产生不均磨损后，操作感不好，变速换挡困难；另一种是在微型汽车上使用的液压离合器分离轴承，用油压代替分离拨叉，液压缸代替变速箱Ⅰ轴管套，滑动套筒在液压缸上往复运动代替分离套筒，并与液压缸组合构成封闭的油腔，这种形式解决了系统笨重、操作感不好等问题。但目前使用的液压离合器分离轴承，其液压缸的油腔、滑动套筒及限止轴承轴向运动极限的压盖均为实体零件与冲压零件铆压组成或将冲压零件作为骨架用工程塑料注塑成型，适用于微型汽车。若用于中轻型汽车，因中轻型汽车离合器分离力较大，其强度、密封性能都无法满足使用要求。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种用于中轻型汽车的自调心液压离合器分离轴承，该轴承操作感好、变速换挡方便、重量轻、具有足够的强度，并且密封性能可靠。

按照本实用新型的技术方案：一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压缸体、滑动套筒及预紧弹簧，所述预紧弹簧安装在所述滑动套筒与所述液压缸体之间，所述滑动套筒与分离轴承相连，所述分离轴承包括轴承外圈、滚珠、保持架及轴承内圈；所述液压缸体包括一体成型的缸体本体、缸体外筒及缸体内筒，所述缸体外筒与所述缸体内筒之间构成油腔，所述缸体外筒上设置有与所述油腔相通的进油通道及排气通道，所述滑动套筒滑动配合在所述油腔内，所述缸体内筒上安装有限制所述滑动套筒极限位置的卡簧；所述滑动套筒的外端设置有法兰，所述法兰的外端面上设置有安装所述轴承外圈的凹腔，所述轴承外圈的内端面上安装有碟形簧片，所述轴承外圈的外端面上设置有齿形连接片，所述齿形连接片卡接在所述滑动套筒的凹腔内，所述齿形连接片的轴筒伸入所述轴承外圈的内孔并将所述碟形簧片铆压在所述轴承外圈的内端面上，所述齿形连接片与所述轴承外圈的内孔及外圆之间均留有径向间隙。

所述滑动套筒的内端面上安装有液压密封圈。所述缸体内筒与所述缸体外筒的接合端的外表面上设置有轴肩，所述轴肩与所述缸体外筒之间形成凹槽。

所述缸体外筒外侧的所述缸体本体上设置有环槽，所述滑动套筒外端法兰的内端面上设置有轴肩，所述预紧弹簧安装在所述轴肩与所述环槽之间。所述防尘罩的材料为工程塑料。所述预紧弹簧的外侧罩有防尘罩，所述防尘罩的一端由所述预紧弹簧压在所述缸体本体的环槽内，其另一端罩在所述滑动套筒的外端法兰上。

所述防尘罩与所述滑动套筒的外端法兰之间设置有橡胶防尘密封圈。所述橡胶防尘密封圈由所述预紧弹簧压在所述滑动套筒外端法兰的内端面轴肩上，所述橡胶防尘密封圈与所述预紧弹簧之间垫有支撑垫。所述轴承外圈与所述轴承内圈之间的一侧设置有防尘盖，另一侧设置有橡胶密封罩。所述液压缸体及所述滑动套筒的材料为铝合金。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型采用液压力推动轴承实现分离，分离平稳，操作感好，变速换挡方便；本实用新型中液压缸体、滑动套筒均采用铝合金整体制作，重量轻、密封性能好，并具有足够的强度；分离轴承采用自调心结构，可避免偏载而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型中的齿形连接片的结构示意图。

图4为图3的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~图4中，包括液压缸体1、防尘罩2、液压密封圈3、滑动套筒4、预紧弹簧5、支撑垫6、卡簧7、橡胶防尘密封圈8、齿形连接片9、碟形簧片10、防尘盖11、轴承外圈12、滚珠13、保持架14、橡胶密封罩15、轴承内圈16、进油通道17、排气通道18、缸体内筒19、油腔20、轴肩21、凹槽22、缸体本体23、缸体外筒24、齿25、轴筒26等。

如图1、图2所示，本实用新型是一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压部分和分离轴承部分。

液压部分包括液压缸体1、滑动套筒4及预紧弹簧5。液压缸体1由铝合金材料压铸而成，包括一体成型的缸体本体23、缸体外筒24及缸体内筒19，缸体外筒24的端部与缸体内筒19的端部由缸体本体23连接在一起，缸体外筒24与缸体内筒19之间构成油腔20，缸体外筒24上设置有与油腔20相通的进油通道17及排气通道18。安装时，进油通道17接进油管，排气通道18用堵头密封。向油腔20注油时，如油腔20内有空气可将堵头松开，将空气排出，待油液充满油腔20后再将堵头旋紧密封。

滑动套筒4也由铝合金材料压铸而成，滑动套筒4的外端设置有法兰，滑动套筒4的内端面上安装有液压密封圈3，液压密封圈3安装在油腔20内。滑动套筒4的内端滑动配合在油腔20内，缸体内筒19非封闭端的外表面上设置有卡簧槽，滑动套筒4安装完后即在卡簧槽内安装限制滑动套筒4极限位置的卡簧7。液压缸体1的缸体内筒19与缸体外筒24的接合端的外表面上设置有轴肩21，轴肩21与缸体外筒24之间形成凹槽22。该凹槽22可避免液压密封圈3与油腔20底部贴合而阻断进油通道17。

预紧弹簧5安装在滑动套筒4与液压缸体1之间。在缸体外筒24外侧的缸体本体23上设置有环槽，滑动套筒4外端法兰的内端面上设置有轴肩，预紧弹簧5安装在轴肩与环槽之间。

预紧弹簧5在离合器处于结合状态时，保证离合器分离轴承与膜片弹簧分离指始终压紧，同速旋转，避免两者不同速旋转相互磨损、烧蚀。预紧弹簧5的外侧罩有防尘罩2，防尘罩2的材料为工程塑料。防尘罩2的一端由预紧弹簧5压在缸体本体23的环槽内，其另一端罩在滑动套筒4的外端法兰上。防尘罩2与滑动套筒4的外端法兰之间设置有橡胶防尘密封圈8。橡胶防尘密封圈8由预紧弹簧5压在滑动套筒4外端法兰的内端面轴肩上，橡胶防尘密封圈8与预紧弹簧5之间垫有支撑垫6。

滑动套筒4与分离轴承相连，滑动套筒4外端法兰的外端面上设置有安装分离轴承的凹腔。分离轴承包括轴承外圈12、滚珠13、保持架14及轴承内圈16。轴承外圈12的轴向一端设置有向内延伸的径向端面，轴承内圈16的轴向一端设置有向外延伸的径向端面，使轴承外圈12及轴承内圈16的断面均为L型，两个径向端面分别位于轴承的两端，轴承外圈12的径向端面安装在滑动套筒4外端法兰的凹腔内。轴承内圈16的外表面上开设有周向的外凹槽，轴承外圈12的内表面上开设有周向的内凹槽，外凹槽与内凹槽配合形成滚道，滚道内分布若干由保持架14固定的滚珠13。轴承外圈12与轴承内圈16之间的内侧设置有防尘盖11，防尘盖11固定在轴承外圈12上；其外侧设置有橡胶密封罩15，橡胶密封罩15也固定在轴承外圈12上。橡胶密封罩15与防尘盖11形成轴承内部的润滑油腔，在油腔内填充耐高温润滑脂。

轴承外圈12径向端面的内端面上安装有碟形簧片10，轴承外圈12径向端面的外端面上设置有齿形连接片9。如图3、图4所示，齿形连接片9为圆环形，其外圆周上均布有多个齿25，其内孔内设置有轴向延伸的轴筒26。

参见图1，齿形连接片9的齿25卡接在滑动套筒4的凹腔内，齿形连接片9与凹腔的底平面贴紧，齿形连接片9的轴筒26伸入轴承外圈12的内孔并将碟形簧片10铆压在轴承外圈12径向端面的内端面上，铆压时设定了轴向预紧力，齿形连接片9与轴承外圈12的内孔及外圆之间均留有径向间隙，可自动调整离合器分离轴承旋转中心，使其与膜片弹簧分离指同轴旋转，避免不同轴旋转致离合器分离轴承偏载，产生高温而烧蚀。

本实用新型采用液压力代替分离拨叉推动轴承压向膜片弹簧分离指实现分离时，其作用力为整个圆周平面，不是分离拨叉的两点接触，分离平稳，故操作感好，变速换挡方便；本实用新型中液压缸体1、滑动套筒4均采用压铸的铝合金整体制作，重量轻、密封性能好，并具有足够的强度。

Claims

1.一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压缸体（1）、滑动套筒（4）及预紧弹簧（5），所述预紧弹簧（5）安装在所述滑动套筒（4）与所述液压缸体（1）之间，所述滑动套筒（4）与分离轴承相连，所述分离轴承包括轴承外圈（12）、滚珠（13）、保持架（14）及轴承内圈（16），其特征是：所述液压缸体（1）包括一体成型的缸体本体（23）、缸体外筒（24）及缸体内筒（19），所述缸体外筒（24）与所述缸体内筒（19）之间构成油腔（20），所述缸体外筒（24）上设置有与所述油腔（20）相通的进油通道（17）及排气通道（18），所述滑动套筒（4）滑动配合在所述油腔（20）内，所述缸体内筒（19）上安装有限制所述滑动套筒（4）极限位置的卡簧（7）；所述滑动套筒（4）的外端设置有法兰，所述法兰的外端面上设置有安装所述轴承外圈（12）的凹腔，所述轴承外圈（12）的内端面上安装有碟形簧片（10），所述轴承外圈（12）的外端面上设置有齿形连接片（9），所述齿形连接片（9）卡接在所述滑动套筒（4）的凹腔内，所述齿形连接片（9）的轴筒（26）伸入所述轴承外圈（12）的内孔并将所述碟形簧片（10）铆压在所述轴承外圈（12）的内端面上，所述齿形连接片（9）与所述轴承外圈（12）的内孔及外圆之间均留有径向间隙。

2.按照权利要求1所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述滑动套筒（4）的内端面上安装有液压密封圈（3）。

3.按照权利要求1所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述缸体内筒（19）与所述缸体外筒（24）的接合端的外表面上设置有轴肩（21），所述轴肩（21）与所述缸体外筒（24）之间形成凹槽（22）。

4.按照权利要求1所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述缸体外筒（24）外侧的所述缸体本体（23）上设置有环槽，所述滑动套筒（4）外端法兰的内端面上设置有轴肩，所述预紧弹簧（5）安装在所述轴肩与所述环槽之间。

5.按照权利要求4所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述防尘罩（2）的材料为工程塑料。

6.按照权利要求4所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述预紧弹簧（5）的外侧罩有防尘罩（2），所述防尘罩（2）的一端由所述预紧弹簧（5）压在所述缸体本体（23）的环槽内，其另一端罩在所述滑动套筒（4）的外端法兰上。

7.按照权利要求6所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述防尘罩（2）与所述滑动套筒（4）的外端法兰之间设置有橡胶防尘密封圈（8）。

8.按照权利要求7所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述橡胶防尘密封圈（8）由所述预紧弹簧（5）压在所述滑动套筒（4）外端法兰的内端面轴肩上，所述橡胶防尘密封圈（8）与所述预紧弹簧（5）之间垫有支撑垫（6）。

9.按照权利要求1所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述轴承外圈（12）与所述轴承内圈（16）之间的一侧设置有防尘盖（11），另一侧设置有橡胶密封罩（15）。

10.按照权利要求1所述的自调心液压离合器分离轴承，其特征是：所述液压缸体（1）及所述滑动套筒（4）的材料为铝合金。