CN217927002U - 沙滩车用曲轴连杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了沙滩车用曲轴连杆组件，它的左曲柄内的双向油道和曲柄销的滤油结构组合形成曲轴连杆组件的自动过滤杂质的滤油系统，这样在恶劣环境下，可过滤到油道中的杂质，对连杆大端内的轴瓦与曲柄销之间的旋转运动给与足够的润滑，从而保证曲轴连杆组件运行性能更加稳定，本实用新型右曲柄上套有链轮结构，链轮结构与右曲柄锻造后形成整体结构，这样增强了链轮传递的扭力值，减少了扭矩失效风险；本实用新型的左曲柄的曲柄部分和右曲柄的曲柄部分均为斧型结构，满足了动平衡性能的同时，结构轻便；本实用新型的连杆大端的厚度大于小端的厚度，这样可以增加载荷动力，使动力传递的性能更加稳定。

Description

沙滩车用曲轴连杆组件

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴组件，更确切地说，是一种沙滩车用曲轴连杆组件。

背景技术

沙滩车曲轴连杆组件是应用于四轮全地形车发动机内的关键零部件，通常由曲柄、曲柄销、连杆等零件组合而成，连杆通过活塞带动产生直线运动后，再由连杆大端带动曲轴旋转产生轴向运动，实现一种机械能转化为动能的过程，但是由于产品需要应用于各种道路越野车的发动机领域，工作环境恶劣，因此具有高稳定性和重载荷等特点曲轴组件，目前的曲轴连杆无法达到此功能，容易出现油路系统润滑效果差以及载荷不足等技术问题

实用新型内容

本实用新型提供了沙滩车用曲轴连杆组件，它可以提高沙滩车用曲轴连杆组件工作状态的润滑效果，增加了传动扭力和旋转载荷，性能更加稳定。

本实用新型采用了以下技术方案：沙滩车用曲轴连杆组件，它主要包括左曲柄、右曲柄、连杆和曲柄销，所述的左曲柄的上部设有左曲柄孔，所述的右曲柄的上部设有右曲柄孔，左曲柄孔与右曲柄孔相对，所述的连杆的两端分别为大端和小端，大端的尺寸大于小端，所述的大端上设有大端孔，连杆的大端竖直插入到左曲柄的上部和右曲柄的上部之间，大端孔位于左曲柄孔与右曲柄孔之间且左曲柄孔依次与大端孔和右曲柄孔相通，曲柄销由左至右依次穿入到左曲柄孔内、大端孔内和右曲柄孔内，曲柄销的左端和右端分别通过过盈配合与左曲柄孔的内壁和右曲柄孔的内壁连接，所述的大端孔内壁过盈压入一对轴瓦，一对轴瓦组合后套在曲柄销上，连杆的大端通过大端孔内的轴瓦套在曲柄销上与曲柄销为转动连接，在左曲柄与曲柄销之间设有自动过滤杂质的滤油系统。

进一步说，所述的自动过滤杂质的滤油系统主要包括双向油道和大油腔，双向油道横向设置在左曲柄内，大油腔横向设置在曲柄销内，所述的双向油道主要包括横向设置主油道，在主油道左侧的底部设有进油管路，主油道通过进油管路与进油设备相连通，在主油道的下部竖直设有下出油管路，下出油管路的下端通过下出油管路的上端与主油道内相通，在主油道的上部斜向设有上出油管路，在大油腔的底部设有油孔Ⅰ，上出油管路的一端与主油道相连通，上出油管路的另一端通过油孔Ⅰ与大油腔相连通，在大油腔内设有滤油组件。

进一步说，所述的滤油组件包括通油堵和止油堵，止油堵竖直安装在大油腔左侧的孔口位置内，止油堵与孔口之间为过盈配合，通油堵竖直方向安装在大油腔内，通油堵与大油腔的内壁之间为过盈配合，在通油堵的中间位置设有过滤油孔，油孔Ⅰ位于通油堵的左侧，在通油堵的右侧还设有油孔Ⅱ，轴瓦以及曲柄销之间的间隙与油孔Ⅱ相连通，通油堵位于油孔Ⅰ与油孔Ⅱ之间的中间位置，上出油管路通过油孔Ⅰ、大油腔和过滤油孔与油孔Ⅱ相通。

进一步说，所述的止油堵为弧形的油堵头。

进一步说，所述的通油堵为竖直放置的U型油堵头。

进一步说，所述的右曲柄上套有链轮结构，所述的链轮结构与右曲柄锻造后形成整体结构。

进一步说，所述的左曲柄的曲柄部分和右曲柄的曲柄部分均为斧型结构。

进一步说，所述的连杆大端的厚度大于小端的厚度。

本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型左曲柄内的双向油道和曲柄销的滤油结构组合形成曲轴连杆组件的自动过滤杂质的滤油系统，这样在恶劣环境下，可过滤到油道中的杂质，对连杆大端内的轴瓦与曲柄销之间的旋转运动给与足够的润滑，从而保证曲轴连杆组件运行性能更加稳定；本实用新型右曲柄上套有链轮结构，链轮结构与右曲柄锻造后形成整体结构，这样增强了链轮传递的扭力值，减少了扭矩失效风险；本实用新型的左曲柄的曲柄部分和右曲柄的曲柄部分均为斧型结构，满足了动平衡性能的同时，结构轻便；本实用新型的连杆大端的厚度大于小端的厚度，这样可以增加载荷动力，使动力传递的性能更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的平面示意图。

图2为图1中滤油系统的结构示意图。

图3为图2中H处的放大结构示意图。

图4为图1中左曲柄和右曲柄的结构示意图。

图5为图1中左曲柄的侧面结构示意图。

图6为图1中中右曲柄的侧面结构示意图。

图7为图1中连杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

在图1、图4、图5和图6中，本实用新型提供了一种沙滩车用曲轴连杆组件，它主要包括左曲柄1、右曲柄2、连杆3和曲柄销4，左曲柄1的曲柄部分 1-3和右曲柄2的曲柄部分2-3均为斧型结构，所述的左曲柄1的上部设有左曲柄孔1-1，所述的右曲柄2上套有链轮结构2-2，链轮结构2-2与右曲柄2锻造后形成整体结构，右曲柄2的上部设有右曲柄孔2-1，左曲柄孔1-1与右曲柄孔 2-1相对，所述的连杆3的两端分别为大端3-1和小端3-2，大端3-1的尺寸大于小端3-2，连杆3大端3-1的厚度大于小端3-2的厚度，在图7中，本实施例的连杆3的大端3-1厚度为M，小端3-2的厚度为N，M＞N，所述的大端3-1上设有大端孔3-1A，连杆3的大端竖直插入到左曲柄1的上部和右曲柄2的上部之间，大端孔3-1A位于左曲柄孔1-1与右曲柄孔2-1之间且左曲柄孔1-1依次与大端孔3-1A和右曲柄孔2-1相通，曲柄销4由左至右依次穿入到左曲柄孔1-1 内、大端孔3-1A内和右曲柄孔2-1内，曲柄销4的左端和右端分别通过过盈配合与左曲柄孔1-1的内壁和右曲柄孔2-1的内壁连接，所述的大端孔3-1A内壁过盈压入一对轴瓦5，一对轴瓦5组合后套在曲柄销4上，连杆3的大端通过大端孔3-1A内的轴瓦5套在曲柄销4上与曲柄销4为转动连接，在左曲柄1与曲柄销4之间设有自动过滤杂质的滤油系统Y，在图2和图3中，所述的自动过滤杂质的滤油系统Y主要包括双向油道1-2和大油腔4-1，双向油道1-2横向设置在左曲柄1内，大油腔4-1横向设置在曲柄销4内，所述的双向油道1-2主要包括横向设置主油道1-2A，在主油道1-2A左侧的底部设有进油管路1-2B，主油道1-2A通过进油管路1-2B与进油设备相连通，在主油道1-2A的下部竖直设有下出油管路1-2C，下出油管路1-2C的下端通过下出油管路1-2C的上端与主油道1-2A内相通，在主油道1-2A的上部斜向设有上出油管路1-2D，在大油腔 4-1的底部设有油孔Ⅰ4-2，上出油管路1-2D的一端与主油道1-2A相连通，上出油管路1-2D的另一端通过油孔Ⅰ4-2与大油腔4-1相连通，在大油腔4-1内设有滤油组件，所述的滤油组件包括通油堵K和止油堵Z，所述的止油堵Z为弧形的油堵头，通油堵K为竖直放置的U型油堵头，止油堵Z竖直安装在大油腔 4-1左侧的孔口4-1A位置内，止油堵Z与孔口4-1A之间为过盈配合，通油堵K 竖直方向安装在大油腔4-1内，通油堵K与大油腔4-1的内壁之间为过盈配合，在通油堵K的中间位置设有过滤油孔K1，油孔Ⅰ4-2位于通油堵的左侧，在通油堵的右侧还设有油孔Ⅱ4-3，轴瓦5以及曲柄销4之间的间隙与油孔Ⅱ4-3相连通，通油堵K位于油孔Ⅰ4-2与油孔Ⅱ4-3之间的中间位置，上出油管路1-2D 通过油孔Ⅰ4-2、大油腔4-1和过滤油孔K1与油孔Ⅱ4-3相通。

本实用新型的使用过程为：在图2中，本实用新型的进油设备的润滑油通过进油管路1-2B进入到主油道1-2A内，进油管路1-2B为A区域，然后在主油道1-2A中分为两路，其中一路通过下出油管路1-2C，下出油管路1-2C的下端为润滑区域B，下出油管路1-2C的下端通过下出油管路1-2C进入到为润滑区域 B对左曲柄1进行润滑，其中另一路通过上出油管路1-2D、油孔Ⅰ4-2、大油腔 4-1和过滤油孔K1进入到油孔Ⅱ4-3内，油孔Ⅱ4-3为C区域，然后通过油孔Ⅱ 4-3进入到轴瓦5与曲柄销4之间，从而在恶劣的工作环境下对轴瓦5与曲柄销 4的旋转运动给与足够的润滑，提供润滑防磨作用，从而保证曲轴连杆组件运行性能更加稳定，另外在润滑油输送的过程中通过通油堵K的过滤油孔K1对润滑油进行过滤，保证润滑油的品质。右曲柄2上套有链轮结构2-2，链轮结构2-2 与右曲柄2锻造后形成整体结构，相比外部压装的链轮结构，增强了链轮结构 2-2与曲轴旋转传递动能的稳定，减少了扭矩失效风险，同时减少了单独制造链轮零件的工序，降低管理成本。左曲柄1的曲柄部分1-3和右曲柄2的曲柄部分2-3均为斧型结构，满足了动平衡性能的同时，结构轻便。本实用新型的连杆3大端3-1的厚度大于小端3-2的厚度，本实施例的连杆3大端3-1的厚度为M，小端3-2的厚度为N，M＞N，大端比小端厚，使动力传递的性能更加稳定。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是它主要包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、连杆(3)和曲柄销(4)，所述的左曲柄(1)的上部设有左曲柄孔(1-1)，所述的右曲柄(2)的上部设有右曲柄孔(2-1)，左曲柄孔(1-1)与右曲柄孔(2-1)相对，所述的连杆(3)的两端分别为大端(3-1)和小端(3-2)，大端(3-1)的尺寸大于小端(3-2)，所述的大端(3-1)上设有大端孔(3-1A)，连杆(3)的大端竖直插入到左曲柄(1)的上部和右曲柄(2)的上部之间，大端孔(3-1A)位于左曲柄孔(1-1)与右曲柄孔(2-1)之间且左曲柄孔(1-1)依次与大端孔(3-1A)和右曲柄孔(2-1)相通，曲柄销(4)由左至右依次穿入到左曲柄孔(1-1)内、大端孔(3-1A)内和右曲柄孔(2-1)内，曲柄销(4)的左端和右端分别通过过盈配合与左曲柄孔(1-1)的内壁和右曲柄孔(2-1)的内壁连接，所述的大端孔(3-1A)内壁过盈压入一对轴瓦(5)，一对轴瓦(5)组合后套在曲柄销(4)上，连杆(3)的大端通过大端孔(3-1A)内的轴瓦(5)套在曲柄销(4)上与曲柄销(4)为转动连接，在左曲柄(1)与曲柄销(4)之间设有自动过滤杂质的滤油系统(Y)。

2.根据权利要求1所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的自动过滤杂质的滤油系统(Y)主要包括双向油道(1-2)和大油腔(4-1)，双向油道(1-2)横向设置在左曲柄(1)内，大油腔(4-1)横向设置在曲柄销(4)内，所述的双向油道(1-2)主要包括横向设置主油道(1-2A)，在主油道(1-2A)左侧的底部设有进油管路(1-2B)，主油道(1-2A)通过进油管路(1-2B)与进油设备相连通，在主油道(1-2A)的下部竖直设有下出油管路(1-2C)，下出油管路(1-2C)的下端通过下出油管路(1-2C)的上端与主油道(1-2A)内相通，在主油道(1-2A)的上部斜向设有上出油管路(1-2D)，在大油腔(4-1)的底部设有油孔Ⅰ(4-2)，上出油管路(1-2D)的一端与主油道(1-2A)相连通，上出油管路(1-2D)的另一端通过油孔Ⅰ(4-2)与大油腔(4-1)相连通，在大油腔(4-1)内设有滤油组件。

3.根据权利要求2所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的滤油组件包括通油堵(K)和止油堵(Z)，止油堵(Z)竖直安装在大油腔(4-1)左侧的孔口(4-1A)位置内，止油堵(Z)与孔口(4-1A)之间为过盈配合，通油堵(K)竖直方向安装在大油腔(4-1)内，通油堵(K)与大油腔(4-1)的内壁之间为过盈配合，在通油堵(K)的中间位置设有过滤油孔(K1)，油孔Ⅰ(4-2)位于通油堵的左侧，在通油堵的右侧还设有油孔Ⅱ(4-3)，轴瓦(5)以及曲柄销(4)之间的间隙与油孔Ⅱ(4-3)相连通，通油堵(K)位于油孔Ⅰ(4-2)与油孔Ⅱ(4-3)之间的中间位置，上出油管路(1-2D)通过油孔Ⅰ(4-2)、大油腔(4-1)和过滤油孔(K1)与油孔Ⅱ(4-3)相通。

4.根据权利要求3所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的止油堵(Z)为弧形的油堵头。

5.根据权利要求3所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的通油堵(K)为竖直放置的U型油堵头。

6.根据权利要求1所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的右曲柄(2)上套有链轮结构(2-2)，所述的链轮结构(2-2)与右曲柄(2)锻造后形成整体结构。

7.根据权利要求1所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的左曲柄(1)的曲柄部分(1-3)和右曲柄(2)的曲柄部分(2-3)均为斧型结构。

8.根据权利要求1所述的沙滩车用曲轴连杆组件，其特征是所述的连杆(3)大端(3-1)的厚度大于小端(3-2)的厚度。

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