CN211900727U - 一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，解决了油底壳在高速行驶下，壳体温度上升迅速，无法快速降温的问题，涉及底壳技术加工领域，其技术方案要点是包括油底壳本体，油底壳本体腔壁为中空腔壁，油底壳本体两侧设有连接管口，连接管口上设有输送软管，连接管口与输送软管固定连接，输送软管另一端连接有气囊，气囊内部设有定量的冷却液，气囊外侧包裹设有气腔，气腔上设有抽气装置，抽气装置包括进气单向阀、出气单向阀、第一输送管、第二输送管，达到了冷却液压入油底壳本体中空腔壁，可以让油底壳快速降温的效果。

Description

一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳,更具体地说，它涉及一种散热快的轻量化无噪音涡轮增压式油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

目前，市场上的涡轮增压式油底壳，它包括油底壳本体,这种结构虽然达到所需要求，但在高速行驶后，油底壳由于机油流速过快，产生热量过，导致油底壳整体温度上上升，无法快速冷却，高热量影响零件之间的配合，加快各零件的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热快的轻量化无噪音涡轮增压式油底壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体为中空腔壁，油底壳本体两侧设有连接管口，连接管口上设有输送软管，连接管口与输送软管固定连接，输送软管另一端连接有气囊，气囊内部设有定量的冷却液，气囊外侧包裹设有气腔，气腔设有抽气装置，抽气装置包括进气单向阀、出气单向阀、第一输气管、第二输气管，进气单向阀设于抽气筒与气腔之间，气腔与抽气筒通过第一输气管相连接，进气单向阀设于第二输气管内，抽气装置另一端连接设有控制器，控制器与抽气装置通过设有连接电缆相连接。

通过采用上述技术方案，油底壳本体腔壁为中空腔壁，中空腔壁的设置可以减轻油底壳重量，同时减轻整车重量，使整车油耗减少，达到节能减排的效果，油底壳两侧设有连接管口，连接管上固定连接有输送软管，输送软管另一端连接有气囊，气囊内部设有定量的冷却液，气囊外侧包裹有气腔，气腔上设有抽气装置，抽气装置抽动气腔内部空气，使气腔为中空状态，则会挤压气囊，既气囊内定量冷却液被挤出，流入中空腔壁，冷却液会使油底壳快速降温，从而达到冷却效果，冷却完成后，抽气装置通过一侧出气单向阀，将气体送入气腔，气囊恢复装填，则会回流冷却液，使冷却液回至气囊内部，以此循环达到高效冷却的目的。

本实用新型进一步设置为：所述输送软管与连接管口通过螺钉固定连接，连接管口处设有定位槽，输送软管上设有与定位槽相配合的翻边。

通过采用上述技术方案，通过定位槽与输送软管翻边的配合，增加软管与油底壳本体之间的密封性，防止冷却液在输送过程中泄漏。

本实用新型进一步设置为：所述气腔与抽气筒输气管连接处均设有密封橡胶垫圈。

通过采用上述技术方案，设有密封橡胶垫圈，防止气腔内外空气流通，影响抽气装置工作。

本实用新型进一步设置为：所述油底壳本体拐角处均采用圆弧过渡。

通过采用上述技术方案，降低了生产难度，提高了生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述油底壳本体内腔设有若干加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋提高了油底壳整体工作稳定性，防止噪音过大，降低噪音发生。

本实用新型进一步设置为：所述抽气装置外设有防尘壳，防尘壳与气腔外侧固定连接。

通过采用上述技术方案，防止抽气装置因为灰尘影响工作过程，同时防尘壳与气腔固定连接起到了固定电缆的效果。

附图说明

图1为轻量化无噪音涡轮式增压油底壳结构示意图；

图2为I处结构放大示意图；

图3为II处结构放大示意图；

图中标记为：1-油底壳本体；11-中空腔壁；12-加强筋；13-连接管口；131- 定位槽；2-气囊；21-气腔；211-橡胶密封垫圈；22-冷却液；23-输送软管；231- 翻边；2311-螺钉；3-抽气装置；31-进气单向阀；32-出气单向阀；33-第一输气管；34-第二输气管；35-防尘壳；4-控制器；41-连接电缆。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：

一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，包括油底壳本体1，油底壳本体腔壁为中空腔壁11，中空腔壁11减少油底壳整体重量，既减少汽车整车重量，减少油耗，达到节能的效果，同时双层腔壁可以为工作过程中的油底壳提供一定缓冲性，增加油底壳在工作当中的稳定性，同时减少噪音发出，降低噪音。

油底壳本体1两侧设有连接管口13，连接管口13上设有输送软管23，连接管口13与输送软管23固定连接，输送软管23另一端连接有气囊2，气囊2通过与输送软管23连接，并通过金属扣固定气囊2与输送软管23，气囊2内装有定量的冷却液22，气囊2外包裹有气腔21，气腔21内密封装有空气，气腔21一端连接有抽气装置3，通过抽气装置3控制冷却液流向，当油底壳温度过高时，抽气装置3将气腔21内空气空气抽离，存储在抽气装置3内部，使得气腔21内为真空状态，既气囊2发生变形将冷却液22挤出，冷却液22通过输送软管23流入中空腔壁11，对油底壳本体1进行冷却，快速降温，当油底壳本体1温度下降稳定后，抽气装置3输送控制至气腔21内，气囊2恢复原形，将冷却液22重新回流气囊2内，依次循环完成冷却效果。

抽气装置3包括进气单向阀31、出气单向阀32、第一输气管33、第二输气管34，进气单向阀31设于第一输气管33内，气腔21与抽气装置3通过第一输气管33相连接，进气单向阀31保证抽气装置3将气腔21内抽离的空气不会流回气腔21内部，气体通过第一输气管33流入抽气装置3内部，并因为出气单向阀32的设置，气体存储在抽气装置3内部，第二输气管34连接抽气装置3与气腔21一侧，出气单向阀32设于第二输气管34内，抽气装置3另一端连接设有控制器4,冷却完成后，抽气装置3将空气压出，出气单向阀32打开，通过第二输气管34输入气腔21内，此时气腔21内，装有空气，气囊2恢复原状，使冷却液22回流至气囊2内，控制器4控制抽气装置3是否进行工作，抽气装置3通过内部设有活塞压杆进行空气抽取、压出，进气单向阀31与出气单向阀32均由复位弹簧、钢珠、挡板组成，抽气装置3与控制器4通过连接电缆41相连接，通过控制器4控制抽气装置 3工作。

输送软管23与连接管口13通过螺钉2311固定连接，连接管口13处设有定位槽131，输送软管23上设有与定位槽131相配合的翻边231，通过翻边231 与定位槽131之间的配合，可以增加输送软管23与油底壳本体1之间的密封性，防止冷却液22流出，气腔21与抽气装置3输气管连接出均设有密封橡胶圈211，增加输气管与抽气装置3之间的密封性，防止气体流散，油底壳本体1拐角处均采用圆弧过渡，降低生产难度，提高生产效率，油底壳本体1 内腔设有若干加强筋12，通过加强筋12的设置，使得在工作过程中，增加油底壳工作稳定性，减小噪音发出，抽气装置3外设有防尘壳35，防尘壳35与气腔21固定连接，防止灰尘影响抽气装置3工作，影响工作过程，通过防尘壳35与气腔外侧21固定焊接，也达到了通过防尘壳35固定连接电缆41的效果。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征是：所述油底壳本体(1)腔壁为中空腔壁(11)，油底壳本体(1)两侧设有连接管口(13)，连接管口(13)上设有输送软管(23)，连接管口(13)与输送软管(23)固定连接，输送软管(23)另一端连接有气囊(2)，气囊(2)内部设有定量的冷却液(22)，气囊(2)外侧包裹设有气腔(21)，气腔(21)上设有抽气装置(3)，抽气装置(3)包括进气单向阀(31)、出气单向阀(32)、第一输气管(33)、第二输气管(34)，气腔(21)与抽气装置(3)通过第一输气管(33)相连接，进气单向阀(31)设于第一输气管(33)内，第二输气管(34)连接抽气装置(3)与气腔(21)一侧，出气单向阀(32)设于第二输气管(34)内，抽气装置(3)另一端连接设有控制器(4)，控制器(4)与抽气装置(3)通过设有连接电缆(41)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，其特征是：所述输送软管(23)与连接管口(13)通过螺钉(2311)固定连接，连接管口(13)处设有定位槽(131)，输送软管(23)上设有与定位槽(131)相配合的翻边(231)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，其特征是：所述气腔(21)与抽气装置(3)输气管连接处均设有密封橡胶垫圈(211)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，其特征是：所述油底壳本体(1)拐角处均采用圆弧过渡。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，其特征是：所述油底壳本体(1)内腔设有若干加强筋(12)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化无噪音涡轮增压式油底壳，其特征是：所述抽气装置(3)外设有防尘壳(35)，防尘壳(35)与气腔(21)外侧固定连接。

Images