CN203321830U

CN203321830U - 转子活塞压缩机

Info

Publication number: CN203321830U
Application number: CN2011900006351U
Authority: CN
Inventors: 马克辛维克托罗维奇·奥林池; 鲍里斯格奥尔吉耶维奇·耐克罗舍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-28
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2021-07-26
Also published as: RU2535307C2; EP2647846A1; EP2647846A4; RU2013106968A; CN203641013U; UA104999C2; KR20130092568A; WO2012023916A1

Abstract

本实用新型可以用在固定式和移动式气体装置和冷却装置中，还可以用在空调机和热泵中。转子活塞压缩机包括一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体和一个转子，该转子位于偏心轴上；在转子活塞压缩机内有一个润滑油油槽，该油槽固定在后侧盖上。油槽内有一个喷射器。管路系统包括一个径向孔或倾斜孔，该孔位于膨胀区的外壳上，管路系统还包括一个轴向孔，该轴向孔穿过直径更大的舱室与径向孔或倾斜孔相通，并与喷射器相通。在侧盖的工作面上设置有一些径向管路，这些径向管路在吸入过程中用于通过环形间隙（该环形间隙位于轴和后盖之间）连接油槽内腔与各工作室。润滑油计量装置包括一个弹簧阀和一个开口弹力环，该开口弹力环在开口处设置有一个间隙，通过该间隙可以控制加注的润滑油油量。该阀门设置在喷射器前面，在直径更大的舱室内。开口环设置在一个环形间隙内，该环形间隙位于轴和后盖之间，同时该环形间隙被开口环覆盖，在开口环的开口处有一个间隙，通过该间隙可以控制加注的润滑油油量。

Description

转子活塞压缩机

技术领域

本发明属于压缩机制造业，可以用在固定式和移动式气体（空气）装置和冷却装置中，以及用于空调机和热泵中。

背景技术

与活塞式压缩机相比，转子活塞压缩机的优点是：不需要做往复运动的零件，这样可以保证压缩机在重量和外形尺寸方面的单位指标更优，可以减少振动和噪音水平。

常见的转子活塞压缩机包括：一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体，壳体有前后侧盖，壳体内还有一个转子，该转子位于偏心轴上，同时，壳体、前后侧盖和转子一起构成两个可变容积的工作室；一个压缩机工作面润滑系统，该润滑系统包括一个润滑油箱、一个润滑油雾化喷射器，该喷射器的喷嘴通过一根小管子与前面所提到的润滑油箱连接；和一个管路系统，管路设置在偏心轴上并且将喷射器和两个工作室连接在一起（A.C.前苏联第315800号，1971年10月1日公布，公告号：№29）。

这些转子活塞压缩机的特点是：由于缺乏足够的空间来布置转子端面有效密封装置，并且很难去除转子内的油污，因此，为了防止多余的润滑油进入工作室，最简单可靠的方法就是对润滑油进行计量。

常见转子活塞压缩机的缺点有：

1.未设置润滑油计量装置。

2.因为喷射器长期与各工作室和润滑油箱相通，所以在压缩机吸入时通过喷射器会吸入过量的润滑油，并且无法控制吸入的润滑油油量，根据前面提到的转子活塞压缩机的特点，气体（空气）转子活塞压缩机内大部分多余的润滑油将被排入大气，这样就会破坏生态环境，提高系统的滑油损耗，并导致结垢，尤其在增压阀内结垢。

3.需要一个额外的润滑油箱，从结构上看，该滑润油箱不属于压缩机的组成部分，它与喷射器和润滑油管路一样，设置在压缩机机外。在环境温度较低的情况下，即在操作条件下环境温度达到零下55℃时，润滑油会变稠，如果不通过其它热源在润滑油箱内部对润滑油进行强制加热，那么喷射器无法将润滑油从油箱内吸出并供往各润滑点。

4.喷射器只能在有一定压差的条件下工作，因此在使用时如果压差（非常）低，如进行喷沙、涂色或其它作业时，喷射器就无法工作。

5.喷射器由一些外径较小的管子组成，这些管子的外径大约是8～10mm，由于这些管子位于压缩机机外，因此在压缩机的运输或使用过程中很容易被损坏（破坏）。

6.喷射器设置在轴的前端，这使得无法在轴上安装增压风机的叶轮（或安装非常困难）。

还有一种常见的转子活塞压缩机，该压缩机包括：一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体，该壳体有前后侧盖，壳体内还有一个转子，该转子位于偏心轴上，同时，壳体、前后侧盖和转子一起构成两个可变容积的工作室；一个压缩机工作面润滑系统，该润滑系统包括一个润滑油油槽、一个润滑油雾化喷射器，该喷射器的喷嘴通过一根小管子与油槽底部相通；一个管路系统，管路将喷射器和两个工作室连通；还包括一个润滑油计量装置，可对输送至偏心轴上轴向孔的润滑油进行计量（A.C.前苏联第1231263号，1986年5月15日公布，公告号：№18，原型机）。

在这种压缩机中，部分消除了前面第一条所列的缺陷，具体来说，就是在偏心轴径向孔的入口处安装了一个蝶阀式计量器，该计量器具有驱动装置并配备了时间继电器，这样就可以减少膨胀过程中向轴加注的油气混合物。

然而，这种计量器使压缩机的结构变得更复杂，还降低了压缩机的工作可靠性。

除此之外，它同样具有前面所列的其它缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转子活塞压缩机，通过改变喷射器和润滑油系统管路的布置位置，加入新的结构件，可以实现向压缩机各摩擦面供给适量的润滑油和提高经济性的目的。

为了实现本发明的发明目的，具体说是涉及一种转子活塞压缩机的发明目的，该转子活塞压缩机包括：一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体，壳体有前后侧盖，壳体内还有一个转子，该转子位于偏心轴上，同时，壳体、前后侧盖和转子一起构成两个可变容积的工作室；一个压缩机工作面润滑系统，该润滑油系统包括一个润滑油油槽、一个润滑油雾化喷射器，该喷射器的喷嘴通过一根小管子与油槽底部相通；一个管路系统，多个管路可连通喷射器和两个工作室；还包括一个润滑油计量装置；本发明提供的压缩机的管路系统包括一个径向孔或倾斜孔，该孔位于膨胀区的外壳上，管路系统还包括一个轴向孔，该轴向孔通过直径更大的舱室与径向孔或倾斜孔相通，并穿过壳体、后侧盖凸缘和油槽前凸缘，与喷射器相通；在侧盖的工作面上设置有一些径向管路，这些径向管路在吸入过程中用于通过环形间隙（该环形间隙位于偏心轴和后侧盖之间）连通油槽内腔与各工作室；润滑油计量装置包括一个弹簧阀和一个开口弹力环，该弹力环的主要材料为耐磨材料，该开口弹力环在开口处具有一个间隙，通过该间隙可以控制加注的润滑油油量，其中，弹簧阀安装在上面提到的直径更大的舱室内，位于喷射器前面，而开口弹力环设置在环形间隙内，位于偏心轴和后侧盖之间，同时该环形间隙被开口弹力环覆盖，在其开口处形成一个间隙，通过该间隙可以控制加注的润滑油油量。

在弹簧阀上方设置有一个缓冲空间。

开口环可以设置在环形槽内，该环形槽既可以设置在后侧盖的孔内，也可以设置在偏心轴轴体上。

为了实现本发明的发明目的，具体说是涉及一种转子活塞压缩机的发明目的，该转子活塞压缩机也包括：一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体，壳体上有前后侧盖，壳体与前后侧盖之间形成的内腔中有一个转子，该转子位于偏心轴上，同时，壳体、前后侧盖和转子一起构成两个可变容积的工作室；一个压缩机工作面润滑系统，该润滑油系统包括一个润滑油油槽、一个润滑油雾化喷射器，该喷射器的喷嘴通过一根小管子与油槽底部相通；一个管路系统，多个管路可连通喷射器和两个工作室；还包括一个润滑油计量装置；本发明提供的压缩机的油槽内还设置有一个润滑油喷射装置，该装置是两个相互啮合的齿轮（主动齿轮和从动齿轮），同时，主动齿轮紧固在偏心轴上，而从动齿轮轴则固定在后侧盖的下部，这样可以保证从动齿轮处于润滑油低液面以下。

本发明提供的压缩机有以下优点：

本发明提供的压缩机可以实现对工作室各摩擦部分加注的润滑油进行精确计量。

吸入时可以控制吸入的润滑油油量。因此可以将排入大气的润滑油油量减少到最小，并且可以降低结垢。由于在压缩机内部设置有油槽，因此不需要设置单独的润滑油箱。在环境温度较低的情况下，通过压缩机后侧盖实现对润滑油加热。尽管喷射器只在具有一定压差的条件下工作，在操作时如果压差（非常）低，如进行喷沙、涂色或其它作业时，喷射器不会工作，然而此时润滑油系统可以继续工作，因为可以通过一个备用的系统实现润滑油喷射，该系统由两个相互啮合的齿轮构成，位于下面的齿轮是从动齿轮，该从动齿轮一直处于油槽的润滑油液面下。

因为喷射器设置在油槽内部，因此在压缩机的运输和操作过程中不会损坏喷射器。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明：

图1：压缩机纵向剖面图；

图2：无前侧盖的压缩机横向视图；

图3和图4：润滑油系统局部视图；

图5和图6：计量孔位置方案图。

具体实施方式

转子活塞压缩机（以下简称压缩机）包括：型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1，壳体两端有前侧盖2和后侧盖3；偏心轴4，在该偏心轴的偏心部分设置有转子5。油槽6固定后侧盖3上，该油槽另一端是油槽盖7。油槽的下部充注有润滑油（图1），油槽内无通气孔。

型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1、侧盖2与侧盖3以及转子5构成可变容积的工作室8和可变容积的工作室9。在图2中画出了转子5的两种状态：当工作室8的容积为最小（不利容积）且工作室9的容积为最大（满容积）时，用实线表示；注油孔10开始打开时的中间状态用虚线表示。

增压阀11安装在壳体1的排气孔（增压孔）上。在转子5上设置有径向密封板12与端面密封板13，这两种密封板通过膨胀圈紧贴在工作面上，这样可以保证工作室8与工作室9的密封性。

压缩机的润滑油系统（图2、图3、图4）包括一个倾斜孔或径向孔14，该孔位于膨胀区，在型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1的工作面上，该润滑油系统还包括一个轴向孔15，该轴向孔与径向孔或倾斜孔相通，并穿过型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1、后侧盖3的凸缘和油槽6的前凸缘，而与同轴的喷射器相通，该喷射器包括一个喷嘴16和一条喷管17（图1、图3、图4）；同时在型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1上设置有一个圆筒形舱室18，该圆筒形舱室与径向孔14或轴向孔15连通，呈同轴布置或垂直布置，该圆筒形舱室的直径比径向孔14和轴向孔15的直径大，当圆筒形舱室呈轴向布置时，舱室另一端是前侧盖2（图3），而当圆筒形舱室呈径向布置时，舱室另一端是堵头19（图4）。在圆筒形舱室18中设置有一个自动活门20，该活门是一个活塞（图3、图4）或者是一个球体，图中没有标出球体。与圆筒形舱室18相连的还有一个补充的缓冲空间21，而在活塞（球体）上方设置了一个弹簧22；在侧盖2和侧盖3的工作面上设置有一些径向管路23（图2），在吸入过程中，这些径向管路通过环形间隙（该环形间隙位于偏心轴4和后侧盖3之间）连接油槽6的内腔与工作室8和工作室9。

将喷射器设置在油槽6内部靠近后侧盖3的地方，由于压缩机工作时盖子3会被加热，同时被加热的还有盖子3附近的润滑油，所以可以降低润滑油的粘度，这样可以改善喷射器在低温条件下的工作条件。另外，将喷射器安装在油槽内部，还可以防止受损。

在后侧盖3的孔上偏心轴4通过的位置，在后侧盖或者在偏心轴上设置有一些环形槽，用于安装主要由耐磨材料制成的开口环24（图5）或25（图6），这些开口环依靠自有的弹性力紧贴在偏心轴4上（图5）或者紧贴在后侧盖3的孔上（图6），并且在开口处设置有一个间隙，通过该间隙可以对油气混合物进行定量加注，这些油气混合物用于润滑两个工作室的各摩擦零件。

压缩机在油槽内部还有一个主动齿轮26和一个从动齿轮27（图1），该主动齿轮和从动齿轮紧紧啮合，并且主动齿轮紧固在偏心轴4上，从动齿轮安装在轴28上，轴28紧紧固定在后侧盖3下部的凸耳上，并且可以保证不管润滑油液位多低，从动齿轮都一直位于润滑油低液面以下。上述齿轮副作为压缩机的一种补充的喷油装置。

压缩机的工作原理如下：在电机轴（图上未标明）的驱动下，偏心轴4发生转动。然后偏心轴4带动转子5做行星运动，在与轴一起转动的同时还在做相对于轴的转动。转子转动时，工作室8和工作室9的容积也在最小到最大之间做周期性变化，借此实现工作流程。在图1和图2中，转子5的初始状态用实线表示，这时工作室8内的增压过程结束，工作室9内的吸入过程结束，开始惯性加料。在图2中，用虚线表示转子5的中间状态，这时工作室8内的膨胀过程结束（或将要结束），径向密封板12开始移开，注油孔开始打开，开始吸入过程。通过注油孔10吸入气体。在工作室9内开始压缩气体，当达到增压压力时，增压阀11打开，压缩气体从增压阀中排出。转子5回到初始状态后，工作室8与工作室9交换位置，开始重复下一个周期。

通过油气混合物实现压缩机的润滑。当径向密封板12通过径向孔14时(图3、图4)，高压气流被挤入径向孔，挤压弹簧22,如图3和图4所示，气体带动活塞（球体）20移至最左（图3）或最上面（图4），这样可以打开气流通向轴向孔15和喷射器的喷嘴16的通道，并且在通道内截面较小的地方形成负压，这样，通过管子17将润滑油从油槽6吸出，这些润滑油通过喷嘴16又喷入油槽，呈微小喷雾状的油气混合物充满油槽。由于工作室8和工作室9通过环形间隙（该环形间隙位于后侧盖3和偏心轴4之间）与油槽相通，所以工作室8和工作室9还与径向管路23相通，在两个工作室吸入过程中油气混合物被吸入这两个工作室。为了测量环形间隙中的油气混合物，在后侧盖3（图5）或在偏心轴4（图6）上设置了弹力开口环24或25，该开口弹力环设有一个间隙，通过该间隙可以控制加注的润滑油油量。由于在吸入过程中，工作室8和工作室9与喷射器的喷嘴16相通，通过该喷嘴可以将油气混合物吸入工作室。为了防止或限制多余的油气混合物进入型面是长短幅圆外旋轮线的壳体1的工作面，设置有活塞（球体）20，在工作室8或工作室9的负压作用以及弹簧22的弹力作用下，该活塞（球体）将回到其底座上，并完全或部分挡住油气混合物的吸入通道。这样就可以降低润滑油流量，防止结垢，减少大气污染物排放，并改善生态环境。未设置通气孔对此也能起到促进作用。补充的缓冲空间21可以减缓泵冲程的作用力，并且减少活塞（球体）20的位移。

为了保证压缩机连续可靠地工作，还采用一套备用的润滑油系统。在润滑油变稠并且压缩机工况降低的情况下，如果在膨胀过程中由于气体压力不够而导致喷射器无法工作时，通过位于油槽6内浸泡在润滑油中的从动齿轮27（该从动齿轮通过主动齿轮26带动发生转动）喷射润滑油。

Claims

1.一种转子活塞压缩机，包括：一个型面是长短幅圆外旋轮线的壳体，所述壳体包括前后侧盖以及壳体内腔中的转子，所述转子位于偏心轴上，同时，壳体、前后侧盖和转子一起构成两个可变容积的工作室；一个压缩机工作面润滑系统，所述系统具有一个润滑油槽，润滑油雾化喷射器，所述喷射器的喷嘴通过一根小管子与油槽底部连通；一个管路系统，多个管路可连通喷射器与工作室；还包括一个润滑油计量装置；所述转子活塞压缩机的特征在于，所述润滑油槽固定在后侧盖上，所述喷射器安装在所述油槽内部，而管路系统包括一个径向孔或倾斜孔，所述孔位于膨胀区的外壳上，所述管路系统还包括一个轴向孔，该轴向孔穿过直径更大的舱室与径向孔或倾斜孔相通，并穿过壳体、后侧盖的凸缘和油槽的前凸缘，与喷射器相通；在侧盖的工作面上设置有一些径向管路，所述径向管路在吸入过程中用于通过环形间隙,该环形间隙位于偏心轴和后侧盖之间,连通油槽内腔与各工作室；润滑油计量装置包括一个弹簧阀和一个开口弹力环，所述弹力环的主要材料为耐磨材料，所述开口弹力环在开口处具有一个间隙，通过所述间隙可以控制加注的润滑油油量，其中，弹簧阀安装在上面提到的直径更大的舱室内，位于喷射器前面，而开口弹力环设置在环形间隙内，所述环形间隙位于偏心轴和后侧盖之间，同时，所述环形间隙被开口弹力环覆盖，在其开口处形成一个间隙，通过所述间隙可以控制加注的润滑油油量。

2.根据权利要求1所述的转子活塞压缩机，其特征在于，在所述弹簧阀上方有一个缓冲空间。

3.根据权利要求1所述的转子活塞压缩机，其特征在于，开口弹力环设置在环形槽内，所述环形槽位于后侧盖的孔内。

4.根据权利要求1所述的转子活塞压缩机，其特征在于，开口弹力环设置在环形槽内，所述环形槽位于偏心轴轴体上。