CN212691453U - 一种高速离心机轴承润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速离心机轴承的润滑技术领域，具体是一种高速离心机轴承润滑系统，用于解决现有技术中对高速轴承进行润滑的系统存在结构复杂、润滑不充分、散热效果差、安装不便捷的问题。本实用新型包括泵单元和油气混合单元，所述泵单元通过油路管线、气路管线与油气混合单元连接，所述油气混合单元连接有油气混合管线组件，所述油气混合管线组件的末端安装有喷嘴组件，所述喷嘴组件与高速轴承组件对应。本实用新型采用自动油气润滑代替脂润滑和喷油润滑，使高速轴承的润滑更加充分、更加便捷，使高速轴承润滑、散热更好，提高了轴承的使用寿命，节省了人工润滑的时间，提高了生产效率，同时该系统结构简单，便于安装，成本低。

Description

一种高速离心机轴承润滑系统

技术领域

本实用新型涉及高速离心机轴承的润滑技术领域，更具体的是涉及一种高速离心机轴承润滑系统。

背景技术

随着生产技术的飞速发展，人们对效率和产能提出了更高的标准，轴承作为至关重要的一种传动装置，其性能对于诸多机械设备的生产效率有非常重要的影响，轴承在高速转动情况下会产生大量的热量，其严重影响轴承寿命，因此需要对轴承进行润滑，通过润滑油带走大部分热量。

现有技术中轴承润滑方式主要有脂润滑、稀油循环润滑和喷油润滑等。脂润滑作为传统的润滑方式，需要人工将润滑脂填充在轴承内，该方式适用于转速较低的情况，在高速轴承中应用较少；稀油循环润滑和喷油润滑是高速轴承最主要的润滑方式，但是也存在结构复杂，润滑不均匀等缺陷。

CN103233983A提出了一种高速滚动轴承均匀润滑系统，包括轴承润滑喷油孔、润滑喷嘴、喷油孔支撑盘、润滑油管路、三通阀，从油箱出来的润滑油经过进油管路后到达三通阀，经过三通阀后润滑油分为两路，经过各分油管路到达润滑油喷嘴，轴承一侧支撑盘上设置多个润滑油喷油孔，经过润滑油喷油孔后将润滑油喷向轴承上的喷油点，实现轴承的多点喷射润滑。但是，轴承中有的部位不能及时被润滑，从而导致轴承的温度过高，无法实现真正的均匀润滑。

CN206268770提出了一种重载高速轴承用油气润滑系统，包括压缩空气进口、气过滤器、主分配线路、次分配线路和至少一个次递进式油气分配器，压缩空气进口通过管路与气过滤器的进口连通，气过滤器的出口通过管路分别与主分配线路和次分配线路连通，主分配线路和次分配线路通过管路分别与次递进式油气分配器连通，主分配线路包括依次通过管路连通的电磁阀、气动泵、油过滤器和主递进式分配器，主递进式分配器与次递进式油气分配器通过管路连通；次分配线路的管路上安装有气动三联件，气动三联件与次递进式油气分配器通过管路连通，气动三联件与次递进式油气分配器之间的管路上依次设置有调压阀和压力开关。该结构涉及主分配线路、次分配线路、电磁阀、气动三连件、递进式油气分配器等，结构相当复杂、成本高、安装困难。

综上，现有技术中对高速轴承进行润滑的系统存在结构复杂、润滑不充分、散热效果差、安装不便捷的问题。因此，我们迫切的需要一种可以解决上述技术问题的轴承润滑系统。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种高速离心机轴承润滑系统，用于解决现有技术中对高速轴承进行润滑的系统存在结构复杂、润滑不充分、散热效果差、安装不便捷的问题。本实用新型采用自动油气润滑代替脂润滑和喷油润滑，使高速轴承的润滑更加充分、更加便捷、散热更好，提高了轴承的使用寿命，节省了人工润滑的时间，提高了生产效率，同时该系统结构简单、便于安装、成本低。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高速离心机轴承润滑系统，包括泵单元和油气混合单元，所述泵单元通过油路管线、气路管线与油气混合单元连接，所述油气混合单元连接有油气混合管线组件，所述油气混合管线组件的末端安装有喷嘴组件，所述喷嘴组件与高速轴承组件对应。

具体的，所述油气混合管线组件包括与油气混合单元连接的第一油气混合管线和第二油气混合管线，所述喷嘴组件包括第一喷嘴和第二喷嘴，所述第一喷嘴与第一油气混合管线连接，所述第二喷嘴与第二油气混合管线连接，所述高速轴承组件包括第一高速轴承和第二高速轴承，所述第一喷嘴与第一高速轴承对应，所述第二喷嘴与第二高速轴承对应。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用自动油气润滑代替脂润滑和喷油润滑，使高速轴承的润滑更加充分、更加便捷，使高速轴承润滑、散热更好，提高了轴承的使用寿命，节省了人工润滑的时间，提高了生产效率，同时该系统结构简单，便于安装，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的系统连接示意图；

附图标记：1泵单元，2油路管线，3油气混合单元，4第一油气混合管线，5第一喷嘴，6第一高速轴承，7气路管线，8第二油气混合管线，9第二喷嘴，10第二高速轴承。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：

如图1所示，一种高速离心机轴承润滑系统，包括泵单元1和油气混合单元3，泵单元1通过油路管线2、气路管线7与油气混合单元3连接，油气混合单元3连接有油气混合管线组件，油气混合管线组件的末端安装有喷嘴组件，喷嘴组件与高速轴承组件对应。

具体的，油气混合管线组件包括与油气混合单元3连接的第一油气混合管线4和第二油气混合管线8，喷嘴组件包括第一喷嘴5和第二喷嘴9，第一喷嘴5与第一油气混合管线4连接，第二喷嘴9与第二油气混合管线8连接，高速轴承组件包括第一高速轴承6和第二高速轴承10，第一喷嘴5与第一高速轴承6对应，第二喷嘴9与第二高速轴承10对应。第一喷嘴5与第一油气混合管线4的连接，第二喷嘴9与第二油气混合管线8的连接可采用螺纹连接；第一喷嘴5安装在第一高速轴承6上方，第二喷嘴9安装在第二高速轴承10上方；当然，这里的喷嘴、油气混合管线、高速轴承均可以为多个，只需要相应的连接起来即可。

工作过程中，高速旋转系统启动，带动第一高速轴承6和第二高速轴承1高速运转，并产生大量的热量，润滑油和压缩空气在泵单元1的作用下通过油路管线2和气路管线7运输到油气混合单元3中进行混合，压缩空气由单独的空压机或者气源房提供，润滑油的运动由泵单元1提供动力，将润滑油在油气混合单元3与压缩空气混合后，由压缩空气将润滑油沿第一油气混合管线4和第二油气混合管线8向润滑系统里面输送。

油气混合体进入第一油气混合管线4和第二油气混合管线8后会形成油膜，并在压缩空气的作用下沿气流方向向第一喷嘴5和第二喷嘴9运输，当油膜通过第一喷嘴5和第二喷嘴9喷出，形成油膜，分别对第一高速轴承6和第二高速轴承10进行润滑，并带走大部分热量。

该系统采用自动油气润滑代替脂润滑和喷油润滑，使高速轴承的润滑更加充分、更加便捷、散热更好，从而提高了第一高速轴承6和第二高速轴承1的使用寿命，节省了人工润滑的时间，提高了生产效率，同时该系统结构简单，便于安装，成本低。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种高速离心机轴承润滑系统，其特征在于：包括泵单元(1)和油气混合单元(3)，所述泵单元(1)通过油路管线(2)、气路管线(7)与油气混合单元(3)连接，所述油气混合单元(3)连接有油气混合管线组件，所述油气混合管线组件的末端安装有喷嘴组件，所述喷嘴组件与高速轴承组件对应。

2.根据权利要求1所述的一种高速离心机轴承润滑系统，其特征在于：所述油气混合管线组件包括与油气混合单元(3)连接的第一油气混合管线(4)和第二油气混合管线(8)，所述喷嘴组件包括第一喷嘴(5)和第二喷嘴(9)，所述第一喷嘴(5)与第一油气混合管线(4)连接，所述第二喷嘴(9)与第二油气混合管线(8)连接，所述高速轴承组件包括第一高速轴承(6)和第二高速轴承(10)，所述第一喷嘴(5)与第一高速轴承(6)对应，所述第二喷嘴(9)与第二高速轴承(10)对应。

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