JP6019133B2 - エアポンプ - Google Patents
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Description
本発明は1つのエアポンプに関わり、具体的にはデュアルエアインテークと効率的なエアポンプに関わる。
工業技術の発展と生活レベルの向上に連れて、各種車両用タイヤ及び空気を入れる用品が多くなって来ているため、各種のエアポンプもそれに応じて現れている。従来の技術に記載している伝統的なエアポンプにはシェル、モータ、偏心輪、サポート、エアバッグ組、シート、一方向吸気弁、キャップと一方向排気弁を含み、モータはシェルの中に取り付け、シェル上に吸気穴を開けてあり、偏心輪はモータの伝動軸上に取り付け、サポートはシェル上に掛け、サポートに貫通的な吸気穴を形成し、エアバッグ組はシートによってサポート上に固定、支え、エアバッグ組の底部は伝動ロッドによって偏心輪に固定し、モータと偏心輪に駆動されて交替に空気を入れ、エアバッグ組の周辺は吸気穴に対応して一方向吸気弁を形成し、シート上はエアバッグ組のエアバッグ位置に対応して、貫通した排気穴を形成し、シートの底面はエアバッグ組の一方向吸気弁とエアバッグに対応して、エア輸送槽を形成し、一方向吸気弁と一方向排気弁はそれぞれ吸気穴と排気穴に被って、キャップはシート上に固定し、キャップがシートに対応する排気穴は排気チャンパを形成し、キャップ上に排気チャンパと繋がる排気配管を形成している。使用時に、エアが直接シェル上の吸気穴からシェル内に入り、サポートの吸気口を経由して上へ行き、エアバッグ組上の一方向吸気弁を突き開け、シートのエア輸送槽を経由してエアバッグ内に入り、モータは伝動ロッドのスイングを駆動して、エアバッグを圧縮か拡張させ、エアをシートの排気穴を経由して上へ行かせ、一方向排気弁を突き開け、キャップの排気チャンパに入り、排気配管を経由して送出して、エアポンプの機能を実現する。但し、このような偏心カムを使用する駆動構造はエアポンプ内のエレメントのアンバランスになり、大きな振動と繋がるので、モータが高い回転数になる際に、この振動が極めて激しくなり、振動に合わせて大きな騒音と電子妨害が発生し、周辺の環境へ騒音公害を与え、エアポンプの使用寿命も下げてしまい、効率も低い。
上記不足を無くすために、本発明は騒音が小さい、デュアルエアインテーク、高効率の新しいエアポンプを提供し、元の偏心カムで駆動する構造と原理を完全に変えた。
(i)モータ、シェルとパワーコンポーネントを含むデュアルエアインテークと効率的なエアポンプで、また、シェル内の先端に取り付け、なおかつ軸方向で順次に連結するアンダー馬蹄形ダイヤフラム、ピストンルームのアンダーシェル、ピストンルームのアッパーシェル、アッパー馬蹄形ダイヤフラム、円盤状ジェットノズルとジェットノズル保護ディスクを含み、前記ジェットノズル保護ディスクはシェルの端面と固定、連結し、前記モータの出力端はコネクタによって、シェル内の後端に取り付け、
(ii)前記アッパー馬蹄形ダイヤフラム、アンダー馬蹄形ダイヤフラムに対応して、それぞれピストンルームのアッパーシェル、ピストンルームのアンダーシェルの吸気穴、排気穴と合わせて、吸気スイッチコントロールダイヤフラムと排気スイッチコントロールダイヤフラムを設置してあり、
(iii)前記シェルの側壁に複数の吸気溝を形成し、
(iv)前記ピストンルームのアンダーシェルのアッパー端面とピストンルームのアッパーシェルのアンダー端面センターにそれぞれ中心筒を設置してあり、上記軸線を中心とする円周面にいくつかのピストンシリンダーを配置し、
(v)ピストンルームのアンダーシェルのアンダー端面とピストンルームのアッパーシェルのアッパー端面に、ピストンシリンダーに対応して、ピストンルームの吸気穴とピストンルームの排気穴を設置してあり、ピストンルームのアンダーシェル上に中空コラムも設置してあり、ピストンルームのアンダーシェルのアンダー端面に中空コラム排気管穴を設置してあり、前記ピストンルームのアンダーシェルのピストンルーム排気穴は排気配管の下端ダクトと繋がり、
(vi)前記ピストンルームのアッパーシェルのアッパー端面に中心集気筒を設置してあり、アッパー馬蹄形ダイヤフラムと中央集気室に形成し、前記中空コラムの上端は上へ延伸して、ピストンルームのアッパーシェルと対応する中空コラムの排気配管のベース穴中に挿入し、中空コラムの上端開口部は内部の貫通穴を通して、中央集気室と繋がり、
(vii)前記ピストンルームのアッパーシェルのピストンルームの排気穴は中央集気室と繋がり、
(viii)前記パワーコンポーネントには波形カムといくつかのデュアルヘッドピストンを含み、前記デュアルヘッドピストンは中部にシュートを設置することによって、波形カムの円周壁とアクティブに連結し、前記波形カムはピストンルームのアンダーシェルの中心筒とピストンルームのアッパーシェルの中心筒からなる中央室に取り付け、前記波形カムはモータ出力軸と軸方向に連結し、前記デュアルヘッドピストンはピストンルームのアンダーシェルのピストンシリンダーとピストンルームのアッパーシェルのピストンシリンダーからなるピストンルーム内に取り付け、波形カムの回転に連れてピストンルーム内で軸方向に上下移動を行い、
(ix)前記中央集気室は円盤状ジェットノズルを通して外部へ空気を送出することになっている。
1.エア経路の設計は気流が底部から側壁の吸気溝を通して吸気してからポンプによって排出するため、気流の抵抗を小さくし、騒音の発生を避けた。
2.波形カムといくつかのデュアルヘッドピストンを本ポンプのドライバーとし、元のエアポンプが偏心カムをドライバーとする構造とそれによる不足、例えば、元のモータが軸方向の力を受けるだけでなく、ラジアル力をも受けるため、早期に失効する可能性がある、また、エアポンプの振動が大きく、騒音が高い、などを完全に変えた。エアポンプの安定性を高め、高速運転時の振動、騒音を小さくし、波形カムによって、ピストンルームのアッパーシェル、アンダーシェルの周辺に分布した複数のデュアルヘッドピストンを通して、相応するピストンシリンダー内にモータを沿って軸方向の運動を行い、モータの軸方向に受けた力のバランスを取って、モータの軸方向に受けた力は殆どゼロに等しく、エアポンプの使用寿命を延ばした。
3.吸気気流がポンプ内で2つに分かれて、同時に圧縮されて、排気気流になり、大いにエアポンプの作動効率を高め、騒音を小さくした。
4.エアポンプ内部の分流経路の設計は製造しやすく、経済性が良い。
5.吸気経路の設計は蛇行弯曲の蛇状曲げノイズリダクション経路を通すことによって、気流の速度を下げ、気流の騒音を小さくした。
6.ピストンルームのアッパーシェルとピストンルームのアンダーシェルは複数のピストンシリンダーと形成でき、複数のピストンルームを構成し、真ん中の1つの波形カムを通して、複数のピストンを駆動して循環運動を行い、構造がコンパクトで、効率が高い、典型的な10のピストンシリンダーから5つのピストンルームになることは本発明の特徴の具現化である。
次は添付図面によって、本発明について詳しく説明する、中には本発明の好ましい実施形態を示しているが、この分野の技術者がここで説明した本発明について変更をしても、本発明の効果が実現できるため、下記に説明した内容はこの分野の技術者が周知していると理解でき、本発明に対する制限ではない。
図1に示すように、本発明はモータ1、コネクタ2、シェル3、パワーコンポーネント、シェル3内の先端に取り付け、なおかつ軸方向で順次に連結するアンダー馬蹄形ダイヤフラム5、ピストンルームのアンダーシェル4、ピストンルームのアッパーシェル6、アッパー馬蹄形ダイヤフラム7、円盤状ジェットノズル10とジェットノズル保護ディスク11を含むデュアルエアインテーク、効率的なエアポンプに関わり、モータ1の先端がコネクタ2を通して、シェル内の後端に取付け、前記ジェットノズル保護ディスク11がシェル3の端面と固定、連結する。
図9に示すように、前記円盤状ジェットノズル10のアッパー端面の中心に中央集気室と貫通しているジェットノズル104を設置してある。ジェットノズル104の周辺に複数の蛇状曲げノイズリダクション経路101を設置してあり、前記ノイズリダクション経路の入口102がシェルの側壁の吸気溝31と貫通してあり、前記ノイズリダクション経路の出口103がピストンルームのアッパーシェル、アッパー馬蹄形ダイヤフラム上に対応するピストンルームの吸気穴63と貫通してある。
2 コネクタ
3 シェル
31 吸気溝
4 ピストンルームのアッパーシェル
41 中空コラム
42 アンダーピストンルームの吸気穴
43 アンダーピストンルームの排気穴
44 アンダーピストンシリンダー
45 中空コラムの排気配管穴
46 アンダー中心筒
5 アンダー馬蹄形ダイヤフラム
51 排気スイッチコントロールダイヤフラム
52 吸気スイッチコントロールダイヤフラム
6 ピストンルームのアッパーシェル
61 中空コラムの排気配管ベース穴
62 アッパーピストンルームの排気穴
63 アッパーピストンルームの吸気穴
64 内部貫通穴
65 中心集気筒
66 アッパーピストンシリンダー
67 アッパー中心筒
7 アッパー馬蹄形ダイヤフラム
8 デュアルヘッドピストン
81 シュート
9 波形カム
10 円盤状ジェットノズル
101 蛇状曲げノイズリダクション経路
102 ノイズリダクション経路の入り口
103 ノイズリダクション経路の出口
104 ジェットノズル
11 ジェットノズル保護盤
12 吸気気流
Claims (4)
- モータ、シェルとパワーコンポーネントを少なくとも含むエアポンプであって、
シェル内の先端に取り付け、なおかつモータ出力軸の軸方向で順次に連結するアンダー馬蹄形ダイヤフラム、ピストンルームのアンダーシェル、ピストンルームのアッパーシェル、アッパー馬蹄形ダイヤフラム、円盤状ジェットノズルとジェットノズル保護ディスクを含み、
前記ジェットノズル保護ディスクはシェルの端面と固定、連結し、
前記モータの出力端はコネクタによって、シェル内の後端に取り付け、
前記アッパー馬蹄形ダイヤフラム、アンダー馬蹄形ダイヤフラムに対応して、それぞれピストンルームのアッパーシェル、ピストンルームのアンダーシェルの吸気穴、
排気穴と合わせて、吸気スイッチコントロールダイヤフラムと排気スイッチコントロールダイヤフラムを設置してあり、
前記シェルの側壁に複数の吸気溝を形成し、
前記ピストンルームのアンダーシェルのアッパー端面とピストンルームのアッパーシェルのアンダー端面センターにそれぞれ中心筒を設置してあり、
前記軸を中心とする円周面にいくつかのピストンシリンダーを配置し、
ピストンルームのアンダーシェルのアンダー端面とピストンルームのアッパーシェルのアッパー端面に、ピストンシリンダーに対応して、ピストンルームの吸気穴とピストンルームの排気穴を設置してあり、
ピストンルームのアンダーシェル上に中空コラムも設置してあり、
ピストンルームのアンダーシェルのアンダー端面に中空コラム排気管穴を設置してあり、
前記ピストンルームのアンダーシェルのピストンルーム排気穴は排気配管の下端ダクトと繋がり、
前記ピストンルームのアッパーシェルのアッパー端面に中心集気筒を設置してあり、アッパー馬蹄形ダイヤフラムと中央集気室に形成し、
前記中空コラムの上端は上へ延伸して、ピストンルームのアッパーシェルと対応する中空コラムの排気配管のベース穴中に挿入し、
中空コラムの上端開口部は内部の貫通穴を通して、中央集気室と繋がり、
前記ピストンルームのアッパーシェルのピストンルームの排気穴は中央集気室と繋がり、
前記パワーコンポーネントには波形カムといくつかのデュアルヘッドピストンを含み、
前記デュアルヘッドピストンは中部にシュートを設置することによって、波形カムの円周壁とアクティブに連結し、
前記波形カムはピストンルームのアンダーシェルの中心筒とピストンルームのアッパーシェルの中心筒からなる中央室に取り付け、
前記波形カムはモータ出力軸と軸方向に連結し、
前記デュアルヘッドピストンはピストンルームのアンダーシェルのピストンシリンダーとピストンルームのアッパーシェルのピストンシリンダーからなるピストンルーム内に取り付け、波形カムの回転に連れてピストンルーム内で軸方向に上下移動を行い、
前記中央集気室は円盤状ジェットノズルを通して外部へ空気を送出することを特徴とするエアポンプ。 - 前記円盤状ジェットノズルのアッパー端面上に複数の蛇状曲げノイズリダクション経路を設置してあり、
前記経路の入口はシェルの側壁の吸気溝と繋がり、
前記経路の出口はピストンルームのアッパーシェル、アッパー馬蹄形ダイヤフラム上に対応するピストンルームの吸気穴と繋がることを特徴とする請求項1に記載のエアポンプ。 - 前記デュアルヘッドピストンの数は5 つであることを特徴とする請求項1に記載のエアポンプ。
- 前記ピストンルームのアッパーシェル、ピストンルームのアンダーシェルの吸気穴はチャンネル吸気穴であることを特徴とする請求項1に記載のエアポンプ。
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