CN211897754U - 一种高速公路路面平整度检测车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高速公路路面平整度检测车，包括机架，机架底部设置有滚轮；机架的两侧均设置有伸缩套筒，伸缩套筒内滑动设置有伸缩杆；伸缩杆的一端连接测试滚筒；机架顶部固定设置有测试架，测试架上设置有第一测试电阻和第二测试电阻，其一端分别与蓄电池的两极相连，另一端通过导电弓串联，同时导电弓与伸缩杆固定相连；所述机架上还设置有控制器和电流传感器；路面平整度的变化将改变导电弓的位置，进而改变两测试电阻的阻值，在电压恒定的条件下根据欧姆定律、电阻定律以及相关高度关系可以建立电流与路面高度变化之间的函数关系，实现对路面平整度的精确测量；其具有结构简单、可靠，测试精度高，测试方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体涉及一种高速公路路面平整度检测车。
背景技术
沥青路面以其施工周期短、行车舒适度高、噪音低、后期维护容易等优点广泛应用于全国高速公路建设中；为了保证车辆在高速公路上的平稳、安全运行，高速公路的路面平整度要求较高，因此在工程实践中，路面施工完成后检测人员需及时跟踪检测验收，建立沥青路面平整度数据库，为接下来的施工和质量整改提供依据。且在公路投入使用后，由于长期反复受到碾压、温度变化、地质沉降等因素的综合作用，沥青路面常常出现下沉、鼓包、断裂等问题，导致路面平整度下降，影响司乘驾驶体验，严重的甚至会引发交通事故，因此必须加强沥青平整度检测。
但是现有技术中通常采用长度为3米左右的直尺和一把辅助量尺测量，测试时3米长的直尺平放于路面，然后通过辅助量尺测量路面与直尺之间的间隙，从而确定路面平整度是否达标；其测量效率非常低，且测量的精度也比较低。
实用新型内容
针对现有技术中存在的检测精度低，测量效率低的缺陷，本实用新型公开了一种高速公路路面平整度检测车，采用本实用新型能够有效提高测量效率，同时还能够提高测量精度。
本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：
一种高速公路路面平整度检测车，包括机架，机架底部设置有滚轮；所述机架的两侧均固定设置有伸缩套筒，伸缩套筒内滑动设置有伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接有转轴，转轴上固定设置有测试滚筒；所述机架顶部固定设置有测试架，测试架上固定设置有第一测试电阻和第二测试电阻，所述第一测试电阻和第二测试电阻的一端分别与蓄电池的两级相连，另一端通过导电弓串联，所述导电弓与伸缩杆固定相连；所述机架上还设置有控制器，控制器的输入端连接有电流传感器。
优选的，伸缩杆与伸缩套筒之间设置有相互配合的直线运动轴承。
优选的，导电弓的两端分别设置由于第一测试电阻和第二测试电阻适配的导电环。
优选的，测试架中部设置有与伸缩杆适配的限位套筒，所述伸缩杆滑动套置于限位套筒内。
优选的，限位套筒与伸缩杆之间设置有相互配合的滑动轮和滑动槽。
优选的，限位套筒与伸缩杆之间设置有相互配合的限位块。
优选的，第一测试电阻和第二测试电阻为结构相同的直线电阻，所述第一测试电阻和第二测试电阻采用镍铁合金、铁铬铝合金或铝镍铁合金制作。
优选的，控制器包括单片机控制板、单片机读写U盘模块、液晶控制屏和功率放大模块。
优选的，控制器还包括声光报警装置，所述声光报警装置与单片机控制板相连。
优选的，机架尾部设置有推车扶手，所述滚轮上套置有缓冲橡胶垫，滚轮上还设置有脚踏刹车板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型包括机架，机架底部设置有滚轮；机架的两侧均固定设置有伸缩套筒，伸缩套筒内滑动设置有伸缩杆；伸缩杆的一端转动连接有转轴，转轴上固定设置有测试滚筒；所述机架顶部固定设置有测试架，测试架上固定设置有第一测试电阻和第二测试电阻，第一测试电阻和第二测试电阻的一端分别与蓄电池的两级相连，另一端通过导电弓串联，同时导电弓与伸缩杆固定相连；所述机架上还设置有控制器，控制器的输入端连接有电流传感器；本实用新型使用时，测试滚筒因路面高度的变化而上下抖动，进而带动伸缩杆滑动，从而通过导电弓的位置，进而改变第一测试电阻和第二测试电阻的阻值，同时由于电源的电压恒定，第一测试电阻和第二测试电阻串联，因此根据欧姆定律、电阻定律以及相关设备的高度关系可以建立电流与电阻长度的函数关系，即可得到电流与路面平整度之间的函数关系；实现对路面平整度的精确测量；其具有结构简单、可靠，测试精度高，测试方便的特点。
2、本实用新型在伸缩杆与伸缩套筒之间设置有相互配合的直线运动轴承，降低伸缩杆的运动阻力，避免其发生卡滞，保证测试滚筒伸缩的灵敏度，进而确保电流的灵敏度，提高测试精度；同时还能够降低伸缩杆的磨损，延长其使用寿命。
3、本实用新型在导电弓的两端分别设置有与第一测试电阻和第二测试电阻适配的导电环，通过导电环握持第一测试电阻和第二测试电阻，增大接触面积，确保电路通畅，提高设备的稳定性和可靠性。
4、本实用新型在测试架中部设置有与伸缩杆适配的限位套筒，所述伸缩杆滑动套置于限位套筒内，对伸缩杆在竖直面内进行限位，保证其姿态稳定性，从而确保伸缩杆上的导电弓能够与第一测试电阻和第二测试电阻稳定导通，提高设备的稳定性和可靠性。
5、本实用新型在限位套筒与伸缩杆之间设置有相互配合的滑动轮和滑动槽，降低伸缩杆的运动阻力，避免其发生卡滞，保证测试滚筒伸缩的灵敏度，进而确保电流的灵敏度，提高测试精度；同时还能够降低伸缩杆的磨损，延长其使用寿命。
6、本实用新型的限位套筒与伸缩杆之间设置有相互配合的限位块，在导电弓运动到第一测试电阻和第二测试电阻末端时，通过限位块的配合阻止伸缩杆继续运动，进而导致电路越过第一测试电阻和第二测试电阻直接通过导电弓连通，影响测量精度。
7、本实用新型的第一测试电阻和第二测试电阻为结构相同的直线电阻，所述第一测试电阻和第二测试电阻采用镍铁合金、铁铬铝合金或铝镍铁合金制作，采用直线电阻便于计算测试电阻的有效阻值，提高测试的准确度；同时通过采用镍铁合金、铁铬铝合金或铝镍铁合金制作的电阻阻值大，由欧姆定律可知，在电阻变化较大时，能够有效提高电流的变化幅度，进而提高测量精度，降低测量的难度。
8、本实用新型的控制器包括单片机控制板、单片机读写U盘模块、液晶控制屏和功率放大模块，通过单片机读写U盘模块能够方便的读取和储存数据，同时还能够将数据传送到相关的数据库，同时通过功率放大模块将电流信号放大供电流传感器检测后相关数据回传到单片机，能够有效提高测量的精度和灵敏度。
9、本实用新型的控制器还包括与单片机控制板相连的声光报警装置，在路面平整度超过要求时启动声光报警装置进行报警，辅助工作人员快速识别平整度不合格点，提高工作效率。
10、本实用指南针在机架尾部设置有推车扶手，方便操作人员推动机架运动，完成测试工作，同时在滚轮上套置有缓冲橡胶垫，滚轮上还设置有脚踏刹车板，在提高安全性的同时，通过橡胶垫降低小车在运动过程中的震动，从而提高测试精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型实施方式2结构示意图；
图3为本实用新型沿A-A线结构剖视图；
图4为本实用新型沿B-B线结构剖视图；
图5为本实用新型C部放大结构示意图；
图6为本实用新型测试原理图；
附图标记：1、机架，2、滚轮，3、伸缩套筒，4、伸缩杆，5、转轴，6、测试滚筒，7、测试架，8、第一测试电阻，9、第二测试电阻，10、蓄电池，11、导电弓，12、控制器，13、电流传感器，14、直线运动轴承，15、导电环，16、限位套筒，17、滑动轮，18、滑动槽，19、限位块，20、推车扶手，21、缓冲橡胶垫，22、脚踏刹车板，121、单片机控制板，122、单片机读写U盘模块， 123、液晶控制屏，124、功率放大模块,125、声光报警装置。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施方式。
实施方式1
本实施方式作为本实用新型的基本实施方式，其公开了一种高速公路路面平整度检测车，具体结构如图1所示，包括机架1，机架1的底面四角固定设置有滚轮2，机架1后侧固定设置有推车扶手20，所述滚轮2上设置有脚踏刹车板22；在机架1中部的两侧对称设置有两个伸缩套筒3，所述伸缩套筒3内通过直线运动轴承14滑动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的一端伸出到机架1底部，并通过滚动轴承座转动连接有转轴5，所述转轴5上固定设置有测试滚筒6；
所述机架1上还固定设置有测试架7，测试架7上固定设置有相互平行的第一测试电阻8和第二测试电阻9，第一测试电阻8和第二测试电阻9横截面面积相等，同时其长度也相等；根据需要第一测试电阻8和第二测试电阻9采用镍铁合金、铁铬铝合金或铝镍铁合金中的任意一种材料制作；第一测试电阻8和第二测试电阻9的顶端均电性连接有导线，机架1上还固定设置有蓄电池10，所述蓄电池10的正负两极分别与第一测试电阻8和第二测试电阻9顶端的导线连通；所述伸缩杆4的另一端穿过伸缩套筒3，且该端伸缩杆4上还固定设置有导电弓11，导电弓11的两侧分别与第一测试电阻8和第二测试电阻9电性导通，从而使第一测试电阻8和第二测试电阻9之间串联连接，所述导电弓11与第一测试电阻8和第二测试电阻9之间通过片状金属片导通，从而减少接触面积，提高高度计算的精确度；
所述机架1上还固定设置有控制器12和电流传感器13，所述控制器12包括单片机控制板121，所述单片机控制板121分别电性连接有单片机读写U盘模块122、液晶控制屏123和声光报警装置125；同时所述控制器12还包括功率放大模块124，所述功率放大模块124与电流传感器13相连，电流传感器13与单片机控制板121电性相连。
实施方式2
本实施方式作为本实用新型的一较佳实施方式，其公开了一种高速公路路面平整度检测车，如图2到图5所示，包括车架1，车架1的四角固定设置有滚轮2，滚轮2表面套置有缓冲橡胶垫21，所述机架1上固定设置有测试架7，测试架7正下方固定设置有伸缩套筒3，伸缩套筒3内滑动设置有伸缩杆4，伸缩杆4的一端连接有测试滚筒6；测试架7上设置有限位套筒16，所述伸缩杆4 的另一端穿过伸缩套筒3插入到限位套筒16内，其端部穿过限位套筒16并与限位套筒16滑动相连；所述伸缩杆4上固定连接有导电弓11；所述测试架7的两侧设置有相互平行的第一测试电阻8和第二测试电阻9，所述导电弓11的两端设置有导电环15，导电环15套置于第一测试电阻8和第二测试电阻9上，从而实现电性导通，导电环15为片状结构，从而减少接触面积，提高高度计算的精确度；
进一步的，在限位套筒16的两侧设置有相对应的滑动轮17，所述滑动轮 17深入到限位套筒16内，所述伸缩杆4上设置有与滑动轮17适配的滑动槽18，使用时滑动轮17卡入到滑动槽18内，同时在限位套筒16的底部与伸缩杆4之间设置有相互配合的限位块19。
本实用新型使用时，首先将小车平稳的放置于待测试路面，测试滚筒处于自然平放状态，启动设备后，控制器首先读取此时的电流参数，在测试装置运动过程中，测试滚筒将因为路面的凹凸不平而发生上下抖动，进而带动伸缩杆和导电弓上下滑动，改变接入电路的第一测试电阻和第二测试电阻的有效长度，从而改变第一测试电阻和第二测试电阻的阻值，由于本实用新型采用蓄电池供电，因此其电压恒定，根据欧姆定律可知，电流将会发生变化，从而实现对路面平整度的检测；控制器在储存相关数据的同时，实时显示相关测量数据，工作人员对测量数据进行研判并确定该测量点是够合格，并测试不合格点进行快速标记、记录；同时通过设定标准值，并将标准值与测量值比对实现对测量的自动判定，并通过声光报警装置进行预警能够进一步降低工作人员的劳动强度，提高检测效率。
由于本实用新型采用的两条测试电阻横截面积完全相同，且通过导电弓加入电路的长度相同，因此单个电阻的阻值为
同时由于两电阻串联，结合欧姆定律可知，在任意时刻，电路中电流的大小为
由此可得
同时结合附图6中的高度关系可知伸缩杆处于自然状态时，接入电路的电阻长度为定值L，因此ΔL＝Lx-L中的ΔL即为水平度的变化值，结合相关建筑规范中相关规定对于可以快速确定水平度是否达标。
Claims (10)
1.一种高速公路路面平整度检测车，包括机架(1)，机架(1)底部设置有滚轮(2)；其特征在于：所述机架(1)的两侧均固定设置有伸缩套筒(3)，伸缩套筒(3)内滑动设置有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的一端转动连接有转轴(5)，转轴(5)上固定设置有测试滚筒(6)；所述机架(1)顶部固定设置有测试架(7)，测试架(7)上固定设置有第一测试电阻(8)和第二测试电阻(9)，所述第一测试电阻(8)和第二测试电阻(9)的一端分别与蓄电池(10)的两级相连，另一端通过导电弓(11)串联，所述导电弓(11)与伸缩杆(4)固定相连；所述机架(1)上还设置有控制器(12)，控制器(12)的输入端连接有电流传感器(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述伸缩杆(4)与伸缩套筒(3)之间设置有相互配合的直线运动轴承(14)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述导电弓(11)的两端分别设置由于第一测试电阻(8)和第二测试电阻(9)适配的导电环(15)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述测试架(7)中部设置有与伸缩杆(4)适配的限位套筒(16)，所述伸缩杆(4)滑动套置于限位套筒(16)内。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述限位套筒(16)与伸缩杆(4)之间设置有相互配合的滑动轮(17)和滑动槽(18)。
6.根据权利要求4所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述限位套筒(16)与伸缩杆(4)之间设置有相互配合的限位块(19)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述第一测试电阻(8)和第二测试电阻(9)为结构相同的直线电阻，所述第一测试电阻(8)和第二测试电阻(9)采用镍铁合金、铁铬铝合金或铝镍铁合金制作。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述控制器(12)包括单片机控制板(121)、单片机读写U盘模块(122)、液晶控制屏(123)和功率放大模块(124)。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述控制器(12)还包括声光报警装置(125)，所述声光报警装置(125)与单片机控制板(121)相连。
10.根据权利要求1所述的一种高速公路路面平整度检测车，其特征在于：所述机架(1)尾部设置有推车扶手(20)，所述滚轮(2)上套置有缓冲橡胶垫(24)，滚轮(2)上还设置有脚踏刹车板(22)。
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| CN202020289560.4U CN211897754U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 一种高速公路路面平整度检测车 |
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| CN113465496A (zh) * | 2021-07-24 | 2021-10-01 | 吴武基 | 一种应用于道路施工质量检测装置 |
| CN113502719A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-15 | 温良坚 | 水泥混凝土路基防护垫板铺设装置 |
| CN115125808A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-09-30 | 山东省路桥集团有限公司 | 一种可对比检测的路面施工用平整度移动检测器械 |
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