CN211876968U - 大型圆柱体零件总体质量检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大型圆柱体零件总体质量检测设备,属于机械设备领域。包括主体框架、长度及平行度检测机构、平面度检测机构、圆度及圆柱度检测机构、定位调节机构、表面粗糙度检测机构及夹紧机构,所述长度及平行度检测机构固定在主体框架的上顶板的下方中心处;平面度检测机构固定在工作台面的左后方;圆度及圆柱度检测机构固定在工作台面的中心处;定位调节机构部分固定在工作台面下方的下底板上,部分固定在工作台面上方中心处;表面粗糙度检测机构固定在工作台面的右前方;夹紧机构固定在工作台面中心处的两侧。优点在于:结构简单可靠,实现大型圆柱体零件总体质量的检测,提高了检测效率,降低检测成本,实现了自动化、智能化。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域,特别涉及一种大型圆柱体零件总体质量检测设备,可用于检测大型圆柱体零件的长度、平行度、平面度、圆度、圆柱度、表面粗糙度。
背景技术
圆柱体零件是我们目前使用的最为广泛的一种零件,在电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业领域都会使用到圆柱体零件。随着对圆柱体零件的要求越来越严格,除了制造领域的问题之外,对圆柱体零件的出厂检测是必不可少。尤其是对大型的圆柱体零件,它的精度检测更加的困难,圆柱度圆度等的检测虽然有专用的检测设备,但是除了设备购买之外,还要进行专用夹具设计以及在检测流程中将被检测零件在各专用检测设备间搬运,检测效率低、耗时长、成本高,而且实际上大部分的大型圆柱体零件精度并不是很高,不需要专用的检测设备来进行精度检测。除此之外,剩余的一些如平面度粗糙度等的检测,一般都是工人使用检测仪表进行人工检测,检测效率低、耗时长、人工成本高,而且检测质量不稳定。亟待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种大型圆柱体零件总体质量检测设备,解决了现有技术存在的检测效率低、耗时长、检测质量不稳定等问题。本实用新型将检测圆度圆柱度等专用设备的原理以及检测粗糙度平面度等检测仪表原理进行一系列的结构设计并合理分布安装在本设备上,使圆柱体零件可以在一个设备上一次装夹下就完成多个精度的检测。本实用新型包含长度及平行度检测机构、平面度检测机构、圆度及圆柱度检测机构、定位调节机构、表面粗糙度检测机构、夹紧机构,实现自动化的同时也提高了检测质量,为之后圆柱体零件的应用做了充分的准备。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现:
大型圆柱体零件总体质量检测设备,包括主体框架1、长度及平行度检测机构2、平面度检测机构3、圆度及圆柱度检测机构4、定位调节机构5、表面粗糙度检测机构6及夹紧机构7,所述长度及平行度检测机构2固定在主体框架1的上顶板11的下方中心处;所述平面度检测机构3固定在主体框架1的工作台面12的左后方;所述圆度及圆柱度检测机构4固定在主体框架1的工作台面12的中心处;所述定位调节机构5部分固定在主体框架1的工作台面12下方的下底板14上,部分固定在工作台面12上方中心处;所述表面粗糙度检测机构6固定在主体框架1的工作台面12的右前方;所述夹紧机构7固定在主体框架1的工作台面12中心处的两侧。
所述的主体框架1是:上顶板11、工作台面12、下底板14分别固定在型材13上,控制柜15固定在下底板14上,右侧板16固定在型材13上,操作界面17固定在右侧板16上。
所述的长度及平行度检测机构2是:滑轨21固定在主体框架1的上顶板11中心处,干涉光检测仪22通过滑块固定在滑轨21上,传感器A23通过滑块固定在滑轨21上。
所述的平面度检测机构3是:气缸A33固定在主体框架1的工作台面12左后方,连接块A31安装在气缸A33的气缸杆上,调节旋钮A32和气缸B34对称安装在连接块A31上,平面度检测表35固定在气缸B34的气缸杆上。
所述的圆度及圆柱度检测机构4是:气缸C43对称于主体框架1的工作台面12中心处固定,连接块42固定在气缸C43的气缸杆上,连接环41固定在连接块42上,连接块C44均布于连接环41上,传感器B45固定在连接块C44上。
所述的定位调节机构5是:支撑架56固定在主体框架1的下底板14中心处,气缸E55固定在下底板14上方与支撑架56下方中心处,导柱57固定在支撑架56上方四角处,托板54固定在导柱57上,气缸D53固定在托板54上方中心处,法兰盘52下半部分置于工作台面12中心孔内,上半部分位于工作台面12上方,三指卡盘51固定在法兰盘52上。
所述的表面粗糙度检测机构6是:气缸F63固定在主体框架1的工作台面12右前方,连接块D61安装在气缸F63的气缸杆上,调节旋钮B62和连接杆64对称固定在连接块D61上,表面粗糙度检测仪65固定在连接杆64上。
所述的夹紧机构7是:气缸H73固定在主体框架1的工作台面12中心处的两侧,气缸G72水平固定在气缸H73的气缸杆上,V型块71固定在气缸G72的气缸杆上。
本实用新型的有益效果在于:结构简单可靠,功能全面即可以在一台设备一次装夹下完成多种精度的检测,降低设备购买成本的同时也可以减少零件在各检测设备间搬运的过程,实现自动化的同时也提高了检测效率及产品检测质量。本实用新型主要包括两个功能,第一个功能是圆柱体零件的安装调整,将零件调整在检测过程所要求的最佳位置;第二个功能是对圆柱体零件在一次装夹下可以进行多种精度的检测,并将检测结果显示在操作界面上。实现大型圆柱体零件总体质量的检测,降低检测成本,实现了自动化、智能化。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的主体框架的结构示意图;
图3为本实用新型的长度及平行度检测机构的结构示意图;
图4为本实用新型的平面度检测机构的结构示意图;
图5为本实用新型的圆度及圆柱度检测机构的结构示意图;
图6为本实用新型的定位调节机构的结构示意图;
图7为本实用新型的表面粗糙度检测机构的结构示意图;
图8为本实用新型的夹紧机构的结构示意图。
图中:1、主体框架;11、上顶板;12、工作台面;13、型材;14、下底板;15、控制柜;16、右侧板;17、操作界面;2、长度及平行度检测机构;21、滑轨;22、干涉光检测仪;23、传感器A;3、平面度检测机构;31、连接块A;32、调节旋钮A;33、气缸A;34、气缸B;35、平面度检测仪;4、圆度及圆柱度检测机构;41、连接环;42、连接块B;43、气缸C;44、连接块C;45、传感器B;5、定位调节机构;51、三指卡盘;52、法兰盘;53、气缸D;54、托板;55、气缸E;56、支撑架;57、导柱;6、表面粗糙度检测机构;61、连接块D;62、调节旋钮B;63、气缸F;64、连接杆;65、表面粗糙度检测仪;7、夹紧机构;71、V型块;72、气缸G;73、气缸H。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图8所示,本实用新型的大型圆柱体零件总体质量检测设备,结构简单可靠,自动实现圆柱体零件总体质量的检测,其主要包括两个过程,第一个过程是圆柱体的定位夹紧调节,将圆柱体置于检测所需的最佳位置处;第二个过程是开始对圆柱体进行总体质量的检测,并将数据显示在操作界面上。提高了检测质量和效率,实现了自动化、智能化。包括主体框架1、长度及平行度检测机构2、平面度检测机构3、圆度及圆柱度检测机构4、定位调节机构5、表面粗糙度检测机构6及夹紧机构7,所述长度及平行度检测机构2固定在主体框架1的上顶板11的下方中心处;所述平面度检测机构3固定在主体框架1的工作台面12的左后方;所述圆度及圆柱度检测机构4固定在主体框架1的工作台面12的中心处;所述定位调节机构5部分固定在主体框架1的工作台面12下方的下底板14上,部分固定在工作台面12上方中心处;所述表面粗糙度检测机构6固定在主体框架1的工作台面12的右前方;所述夹紧机构7固定在主体框架1的工作台面12中心处的两侧。
参见图2所示,所述的主体框架1是:上顶板11、工作台面12、下底板14分别固定在型材13上,控制柜15固定在下底板14上,右侧板16固定在型材13上,操作界面17固定在右侧板16上。
参见图3所示,所述的长度及平行度检测机构2是:滑轨21固定在主体框架1的上顶板11中心处,干涉光检测仪22通过滑块固定在滑轨21上,传感器A23通过滑块固定在滑轨21上。
参见图4所示,所述的平面度检测机构3是:气缸A33固定在主体框架1的工作台面12左后方,连接块A31安装在气缸A33的气缸杆上,调节旋钮A32和气缸B34对称安装在连接块A31上,平面度检测表35固定在气缸B34的气缸杆上。
参见图5所示,所述的圆度及圆柱度检测机构4是:气缸C43对称于主体框架1的工作台面12中心处固定,连接块42固定在气缸C43的气缸杆上,连接环41固定在连接块42上,连接块C44均布于连接环41上,传感器B45固定在连接块C44上。
参见图6所示,所述的定位调节机构5是:支撑架56固定在主体框架1的下底板14中心处,气缸E55固定在下底板14上方与支撑架56下方中心处,导柱57固定在支撑架56上方四角处,托板54固定在导柱57上,气缸D53固定在托板54上方中心处,法兰盘52下半部分置于工作台面12中心孔内,上半部分位于工作台面12上方,三指卡盘51固定在法兰盘52上。
参见图7所示,所述的表面粗糙度检测机构6是:气缸F63固定在主体框架1的工作台面12右前方,连接块D61安装在气缸F63的气缸杆上,调节旋钮B62和连接杆64对称固定在连接块D61上,表面粗糙度检测仪65固定在连接杆64上。
参见图8所示,所述的夹紧机构7是:气缸H73固定在主体框架1的工作台面12中心处的两侧,气缸G72水平固定在气缸H73的气缸杆上,V型块71固定在气缸G72的气缸杆上。
参见图1至图8所示,本实用新型工作过程如下:
本实用新型在实际使用时,首先,将圆柱体零件置于三指卡盘51内进行定位,然后由气缸H73将V型块71送到合适位置后,由气缸G72推动V型块进行夹紧,根据所需检测零件的型号和尺寸,由气缸E55调整零件的高低位置以方便检测;然后将干涉光检测仪22移动到零件上方进行两端面平行度检测后复位,再将传感器A23移动到零件上方进行长度检测后复位;之后启动气缸D53带动法兰盘52旋转,即零件开始旋转;通过气缸A33将平面度检测仪35上升到合适的高度,通过调节旋钮A32以及气缸B34将平面度检测仪35送到合适的检测位置来检测上端面的平面度,完成后复位;气缸C43会带着连接环41匀速上升,固定于连接环41上的传感器B45通过对零件表面坐标的采集,通过计算机算出零件的圆度以及圆柱度,完成后复位;气缸F63将表面粗糙度检测仪65送到合适的高度,通过调节旋钮B62使表面粗糙度检测仪65的测针与零件表面接触来进行表面粗糙度的检测,完成后复位;气缸E55复位,气缸D53停止旋转,检测参数显示在操作界面上,完成本次检测。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:包括主体框架(1)、长度及平行度检测机构(2)、平面度检测机构(3)、圆度及圆柱度检测机构(4)、定位调节机构(5)、表面粗糙度检测机构(6)及夹紧机构(7),所述长度及平行度检测机构(2)固定在主体框架(1)的上顶板(11)的下方中心处;所述平面度检测机构(3)固定在主体框架(1)的工作台面(12)的左后方;所述圆度及圆柱度检测机构(4)固定在主体框架(1)的工作台面(12)的中心处;所述定位调节机构(5)部分固定在主体框架(1)的工作台面(12)下方的下底板(14)上,部分固定在工作台面(12)上方中心处;所述表面粗糙度检测机构(6)固定在主体框架(1)的工作台面(12)的右前方;所述夹紧机构(7)固定在主体框架(1)的工作台面(12)中心处的两侧。
2.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的主体框架(1)是:上顶板(11)、工作台面(12)、下底板(14)分别固定在型材(13)上,控制柜(15)固定在下底板(14)上,右侧板(16)固定在型材(13)上,操作界面(17)固定在右侧板(16)上。
3.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的长度及平行度检测机构(2)是:滑轨(21)固定在主体框架(1)的上顶板(11)中心处,干涉光检测仪(22)通过滑块固定在滑轨(21)上,传感器A(23)通过滑块固定在滑轨(21)上。
4.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的平面度检测机构(3)是:气缸A(33)固定在主体框架(1)的工作台面(12)左后方,连接块A(31)安装在气缸A(33)的气缸杆上,调节旋钮A(32)和气缸B(34)对称安装在连接块A(31)上,平面度检测表(35)固定在气缸B(34)的气缸杆上。
5.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的圆度及圆柱度检测机构(4)是:气缸C(43)对称于主体框架(1)的工作台面(12)中心处固定,连接块B(42)固定在气缸C(43)的气缸杆上,连接环(41)固定在连接块B(42)上,连接块C(44)均布于连接环(41)上,传感器B(45)固定在连接块C(44)上。
6.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的定位调节机构(5)是:支撑架(56)固定在主体框架(1)的下底板(14)中心处,气缸E(55)固定在下底板(14)上方与支撑架(56)下方中心处,导柱(57)固定在支撑架(56)上方四角处,托板(54)固定在导柱(57)上,气缸D(53)固定在托板(54)上方中心处,法兰盘(52)下半部分置于工作台面(12)中心孔内,上半部分位于工作台面(12)上方,三指卡盘(51)固定在法兰盘(52)上。
7.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的表面粗糙度检测机构(6)是:气缸F(63)固定在主体框架(1)的工作台面(12)右前方,连接块D(61)安装在气缸F(63)的气缸杆上,调节旋钮B(62)和连接杆(64)对称固定在连接块D(61)上,表面粗糙度检测仪(65)固定在连接杆(64)上。
8.根据权利要求1所述的大型圆柱体零件总体质量检测设备,其特征在于:所述的夹紧机构(7)是:气缸H(73)固定在主体框架(1)的工作台面(12)中心处的两侧,气缸G(72)水平固定在气缸H(73)的气缸杆上,V型块(71)固定在气缸G(72)的气缸杆上。
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