CN211874927U - 一种组合连接轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接轴技术领域，具体揭示了一种组合连接轴，包括轴杆的末端端面开设有圆形的凹槽，轴杆末端侧壁周向开设有销孔，配合轴紧密契合于轴杆末端凹槽内，配合轴长度大于凹槽的深度，配合轴侧壁周向开设有对应的销孔，套筒紧密套装于配合轴外端，套筒和轴杆末端端面通过卡扣结构的卡固部相互紧密契合，法兰焊接于配合轴外侧末端，法兰用以连接其他部件，套筒外侧端面紧贴于法兰，定位销分别通过过盈配合紧密契合于对应的轴杆和配合轴的销孔内；通过设置轴杆末端契合连接配合轴，并利用定位销进行卡固，构成的组合连接结构对装配工人的技术水平要求较低，且维修时进行拆卸轴杆进行替换，有效的降低了维修的成本。

Description

一种组合连接轴

技术领域

本实用新型涉及连接轴技术领域，具体为一种组合连接轴。

背景技术

汽车连接轴也叫传动轴，用于连接或装配各项配件，一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。连接轴是汽车传动系中传递动力的重要部件。

传统工艺中连接轴的各组成部分均通过焊接工艺固定连接，焊接工装对焊接工人的技术水平有一定要求，否则容易造成连接轴的平衡失效，进而导致运行过程中产生较大的噪音，严重时会引起相关部件的损坏。而且连接轴在使用过程极容易发生磨损，为了保持连接轴的平衡，对部件进行更换时只能将连接轴全部更换，导致维修成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种组合连接轴，具备连接牢固，装配难度低，维修成本低的优点，解决了传统的连接轴制造难度较大，且维修成本高的问题。

本实用新型的一种组合连接轴，包括轴杆，轴杆的末端端面开设有圆形的凹槽，轴杆末端侧壁周向开设有四至六个销孔；配合轴，配合轴通过过盈配合紧密契合于轴杆末端凹槽内，配合轴长度大于凹槽的深度，配合轴侧壁周向开设有对应的销孔；套筒，套筒紧密套装于配合轴外端，套筒和轴杆末端端面通过卡扣结构的卡固部相互紧密契合；法兰，法兰焊接于配合轴外侧末端，法兰用以连接其他部件，套筒外侧端面紧贴于法兰；四至六根定位销，定位销分别通过过盈配合紧密契合于对应的轴杆和配合轴的销孔内。本方案通过设置轴杆末端契合连接配合轴，并利用定位销进行卡固，构成的组合连接结构对装配工人的技术水平要求较低，且维修时进行拆卸轴杆进行替换，有效的降低了维修的成本。

本实用新型的一种组合连接轴，其中销孔为六十度倾斜开设。本方案通过设置定位销呈倾斜插入，使定位销侧壁受到的弯折力在经过受力分解作用后，对定位销的冲击力明显降低，进而降低了定位销受损断裂的风险，保证了轴体整体结构的稳固。

本实用新型的一种组合连接轴，其中卡固部为相互契合的城墙锯齿状，卡固部锯齿呈等腰梯形状。本方案通过设置契合块，一方面起到了固定的作用，另一方面有助于联动轴杆和配合轴一并转动。

本实用新型的一种组合连接轴，其中配合轴内侧末端焊接有棱柱状的契合块，契合块紧密契合于轴杆的末端凹槽内。本方案通过设置弹性垫圈，能够有效的消除轴杆热胀冷缩对轴体整体结构产生的不良影响。

本实用新型的一种组合连接轴，其中套筒外侧端面和法兰之间填充有弹性垫圈。

本实用新型的一种组合连接轴，其中套筒内侧端面外缘焊接有挡环，挡环内环面契合于轴杆杆面，挡环外环面齐平于套筒外壁，挡环长度大于卡固部的锯齿宽度。本方案通过设置挡环，对卡固部起到了良好的保护作用，且加强了轴体结构的整体效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本方案通过设置轴杆末端契合连接配合轴，并利用定位销进行卡固，使整个轴体契合呈一体，加强了轴体的整体强度，同时相比传统的焊接连接方式，构成的组合连接结构对装配工人的技术水平要求较低，且维修时进行拆卸轴杆进行替换，有效的降低了维修的成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型组合连接轴右视面剖视结构示意图；

图2为本实用新型卡固部右视面结构示意图；

图3为本实用新型轴杆正视面结构示意图。

图中：1、轴杆；11、销孔；2、配合轴；21、契合块；22、弹性垫圈；3、套筒；31、卡固部；32、挡环；4、法兰；5、定位销。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的一种组合连接轴，包括轴杆1，轴杆1的末端端面开设有圆形的凹槽，轴杆1末端侧壁周向开设有四至六个销孔11；配合轴2，配合轴2通过过盈配合紧密契合于轴杆1末端凹槽内，配合轴2长度大于凹槽的深度，配合轴2侧壁周向开设有对应的销孔11；套筒3，套筒3紧密套装于配合轴2外端，套筒3和轴杆1末端端面通过卡扣结构的卡固部31相互紧密契合；法兰4，法兰4焊接于配合轴2外侧末端，法兰4用以连接其他部件，套筒3外侧端面紧贴于法兰4；四至六根定位销5，定位销5分别通过过盈配合紧密契合于对应的轴杆1和配合轴2的销孔11内。本方案通过设置轴杆1末端契合连接配合轴2，并利用定位销5进行卡固，构成的组合连接结构对装配工人的技术水平要求较低，且维修时进行拆卸轴杆1进行替换，有效的降低了维修的成本。

进一步的，销孔11为六十度倾斜开设。本方案通过设置定位销5呈倾斜插入，使定位销5侧壁受到的弯折力在经过受力分解作用后，对定位销5的冲击力明显降低，进而降低了定位销5受损断裂的风险，保证了轴体整体结构的稳固。

进一步的，卡固部31为相互契合的城墙锯齿状，卡固部31锯齿呈等腰梯形状。本方案通过设置契合块21，一方面起到了固定的作用，另一方面有助于联动轴杆1和配合轴2一并转动。

进一步的，配合轴2内侧末端焊接有棱柱状的契合块21，契合块21紧密契合于轴杆1的末端凹槽内。本方案通过设置弹性垫圈22，能够有效的消除轴杆1热胀冷缩对轴体整体结构产生的不良影响。

进一步的，套筒3外侧端面和法兰4之间填充有弹性垫圈22。

进一步的，套筒3内侧端面外缘焊接有挡环32，挡环32内环面契合于轴杆1杆面，挡环32外环面齐平于套筒3外壁，挡环32长度大于卡固部31的锯齿宽度。本方案通过设置挡环32，对卡固部31起到了良好的保护作用，且加强了轴体结构的整体效果。

在使用本实用新型时：

本方案在轴杆1两端或其中一端的末端契合连接焊接有法兰4的配合轴2，并利用定位销5进行卡固，构成组合连接结构，相比传统的焊接连接方式，组合连接轴体对装配工人的技术水平要求较低，而且当轴杆1发生损坏时，仅需要将轴杆1从配合轴2上拆卸下来进行替换，有效的降低了维修的成本。

参阅图1，配合轴2通过过盈配合紧密契合于轴杆1内，并利用定位销5进行卡固，实现了固定连接的目的，而套筒3契合于轴杆1和法兰4之间的空隙内，使整个轴体契合呈一体，加强了轴体的整体强度。

当配合轴2在轴杆1内因为机械振动发生滑动偏移时，必然会撞击定位销5侧壁，可能会导致定位销5弯折甚至断裂。因此可以设置定位销5均呈六十度倾斜插入，使定位销5侧壁受到的撞击力，通过受力分解作用，分解为垂直定位销5侧壁的弯折力和重合于定位销5柱体轴心的拉扯力；多个定位销5周向形成的锥柱状卡固结构，将配合轴2牢固的卡固在轴杆1内，进而抵消了拉扯力；而弯折力在经过受力分解作用后，对定位销5的冲击力明显降低，进而降低了定位销5受损断裂的风险，避免了配合轴2可能脱离轴杆1的问题，保证了轴体整体结构的稳固。

参阅图2，轴杆1和配合轴2之间通过契合的定位销5进行固定，套筒3契合于轴杆1和法兰4之间的空隙内，进而向左挤压轴杆1，进而增大了定位销5和销孔11左侧内壁之间的贴合作用，进而加强了定位销5的固定作用；城墙锯齿状的卡固部31有助于加强咬合固定能力；而套筒3外侧端面和法兰4之间的弹性垫圈22，能够有效的消除轴杆1热胀冷缩对轴体整体结构产生的不良影响；而挡环32环绕契合于卡固部31外侧并紧贴于轴杆1杆面，对卡固部31起到了良好的保护作用，且加强了轴体结构的整体效果。

参阅图3，棱柱状的契合块21，一方面起到了固定的作用，另一方面有助于联动轴杆1和配合轴2一并转动。

本实用新型具备连接牢固，装配难度低，维修成本低的优点，解决了传统的连接轴制造难度较大，且维修成本高的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种组合连接轴，其特征在于：包括轴杆(1)，所述轴杆(1)的末端端面开设有圆形的凹槽，所述轴杆(1)末端侧壁周向开设有四至六个销孔(11)；

配合轴(2)，所述配合轴(2)通过过盈配合紧密契合于轴杆(1)末端凹槽内，所述配合轴(2)长度大于凹槽的深度，所述配合轴(2)侧壁周向开设有对应的销孔(11)；

套筒(3)，所述套筒(3)紧密套装于配合轴(2)外端，所述套筒(3)和轴杆(1)末端端面通过卡扣结构的卡固部(31)相互紧密契合；

法兰(4)，所述法兰(4)焊接于配合轴(2)外侧末端，所述法兰(4)用以连接其他部件，所述套筒(3)外侧端面紧贴于法兰(4)；

四至六根定位销(5)，所述定位销(5)分别通过过盈配合紧密契合于对应的轴杆(1)和配合轴(2)的销孔(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种组合连接轴，其特征在于：所述销孔(11)为六十度倾斜开设。

3.根据权利要求1所述的一种组合连接轴，其特征在于：所述卡固部(31)为相互契合的城墙锯齿状，所述卡固部(31)锯齿呈等腰梯形状。

4.根据权利要求1所述的一种组合连接轴，其特征在于：所述配合轴(2)内侧末端焊接有棱柱状的契合块(21)，所述契合块(21)紧密契合于轴杆(1)的末端凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种组合连接轴，其特征在于：所述套筒(3)外侧端面和法兰(4)之间填充有弹性垫圈(22)。

6.根据权利要求1所述的一种组合连接轴，其特征在于：所述套筒(3)内侧端面外缘焊接有挡环(32)，所述挡环(32)内环面契合于轴杆(1)杆面，所述挡环(32)外环面齐平于套筒(3)外壁，所述挡环(32)长度大于卡固部(31)的锯齿宽度。

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