CN214661665U - 一种橡胶减震衬套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体的说是一种橡胶减震衬套结构，包括内管；所述内管的外侧设置有固定环，所述内管的外侧通过固定环设置有固定组件,所述内管的两侧均设置有延伸环，所述内管的两侧通过延伸环设置有防尘组件；固定组件的结构设计,通过将固定环固定在内管的外侧，然后将两个橡胶圈均套接在内管的外侧，在套接时使螺纹柱卡接到固定孔一的内侧，套接完成后将锁定柱插入到固定孔二的内侧，并使锁定柱通过螺纹孔和贯穿孔一连接，在锁紧锁定柱时，可以将橡胶圈向固定环方向锁紧，从而达到固定橡胶圈的效果，避免在使用时橡胶圈出现移动错位的情况。

Description

一种橡胶减震衬套结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种橡胶减震衬套结构。

背景技术

减震衬套一般安装与减震器的顶端和底端，减震器可以通过减震胶套和汽车的其他零件连接，在减震器工作时，减震胶套可以起到缓冲的作用，帮助减震器达到理想的减震状态。

现有的减震胶套一般是在一个金属管的外侧套接橡胶管，通过橡胶管的柔韧性进行缓冲，但是橡胶套和内部金属管之间的连接不固定，在使用时很容易出现橡胶套和金属管分离的情况，而且在使用时，外部的颗粒杂物或者灰尘会接触到橡胶套，使得橡胶套和减震器之间出现摩擦时，颗粒物对橡胶套进行磨损，使橡胶套出现问题。

因此，针对上述问题提出一种橡胶减震衬套结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决橡胶套和金属管连接不稳定，橡胶磨损严重的问题，本实用新型提出一种橡胶减震衬套结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种橡胶减震衬套结构，包括内管；所述内管的外侧设置有固定环，所述内管的外侧通过固定环设置有固定组件,所述内管的两侧均设置有延伸环，所述内管的两侧通过延伸环设置有防尘组件，固定组件主要起到固定橡胶圈的作用，防尘组件主要起到减少灰尘以及颗粒物和橡胶圈接触的作用。

优选的，所述固定组件包括若干个锁定柱和若干个螺纹柱，所述螺纹柱分别设置于固定环的两侧，所述锁定柱的一端与螺纹柱远离固定环的一端连接，所述锁定柱的直径大于螺纹柱的直径，所述锁定柱靠近螺纹柱的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的孔径和锁定柱适配，所述内管的外侧且于固定环的两侧旁均通过固定组件安装有橡胶圈，当橡胶圈套接在内管的外侧后，可以通过锁定柱和螺纹柱连接使得橡胶圈的位置被固定。

优选的，所述防尘组件包括两个挡板，所述挡板套接于延伸环的外侧，所述挡板为半圆型，所述挡板的两端均设置有连接耳，所述连接耳上开设有连接孔，两个所述挡板通过连接孔和连接螺栓连接，两个挡板组成一个完整的圆环，在使用时可以减少灰尘、颗粒物和橡胶圈的接触。

优选的，所述橡胶圈的一侧且于每个螺纹柱的对应位置均开设有固定孔一，所述橡胶圈的另一侧且于固定孔一的对应位置开设有固定孔二且固定孔二贯穿至固定孔一，所述固定孔二的孔径与锁定柱的直径适配，所述固定孔一的孔径与螺纹柱适配，所述螺纹柱的长度大于固定孔一的深度，锁定柱可以进入到固定孔二的内侧和螺纹柱连接，从而使固定组件起到固定的效果。

优选的，所述固定环的内侧开设有限位槽，所述内管的外侧且于限位槽的对应位置设置有限位条，所述限位条上开设有贯穿孔二，所述固定环的内侧且于限位条的对应位置开设有限位槽，所述固定环的内侧且于每个贯穿孔二的对应位置均开设有贯穿孔一，将圆柱插入贯穿孔一和贯穿孔二的内侧，使得固定环的位置被固定。

优选的，所述固定环的外侧且于环形槽的内侧套接有中间填充圈,所述中间填充圈的外径与固定环的外径一致，中间填充圈可以起到填充环形槽的作用，使得衬套的外侧平整。

优选的，所述橡胶圈的外径与固定环的外径一致，所述锁定柱远离螺纹柱的一端设置有凸起块，所述凸起块为圆形，凸起块可以方便操作人员旋转锁定柱。

优选的，所述固定环与中间填充圈均由聚氨酯胶材料制成，所述贯穿孔一的孔径与贯穿孔二的孔径一致，使得圆柱可以同时进入到贯穿孔一和贯穿孔二的内侧。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过固定组件的结构设计,通过将固定环固定在内管的外侧，然后将两个橡胶圈均套接在内管的外侧，在套接时使螺纹柱卡接到固定孔一的内侧，套接完成后将锁定柱插入到固定孔二的内侧，并使锁定柱通过螺纹孔和贯穿孔一连接，在锁紧锁定柱时，可以将橡胶圈向固定环方向锁紧，从而达到固定橡胶圈的效果，避免在使用时橡胶圈出现移动错位的情况。

2.本实用新型通过防尘组件的结构设计,将两个挡板套接于延伸环的外侧，通过连接耳和连接螺栓将两个挡板固定在一起，使两个挡板组成一个完整的圆环，在使用时可以减少灰尘、颗粒物和橡胶圈的接触，从而避免在橡胶圈和减震器出现摩擦时颗粒物对橡胶圈的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一的整体结构剖视图；

图3为实施例一的整体结构爆炸图；

图4为实施例一的图2中A处放大图；

图5为实施例二的图2中B处放大图。

图中：1、内管；2、橡胶圈；3、挡板；4、连接螺栓；5、固定孔二；6、连接耳；7、固定环；8、锁定柱；9、卡环；10、延伸环；11、连接孔；12、中间填充圈；13、螺纹柱；14、固定孔一；15、贯穿孔一；16、圆柱；17、限位条；18、贯穿孔二；19、卡槽；20、环形槽；21、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种橡胶减震衬套结构，包括内管1；内管1的外侧设置有固定环7，内管1的外侧通过固定环7设置有固定组件,内管1的两侧均设置有延伸环10，内管1的两侧通过延伸环10设置有防尘组件；固定组件主要起到固定橡胶圈2的作用，防尘组件主要起到减少灰尘以及颗粒物和橡胶圈2接触的作用。

固定组件包括若干个锁定柱8和若干个螺纹柱13，螺纹柱13分别设置于固定环7的两侧，锁定柱8的一端与螺纹柱13远离固定环7的一端连接，锁定柱8的直径大于螺纹柱13的直径，锁定柱8靠近螺纹柱13的一端开设有螺纹孔，螺纹孔的孔径和锁定柱8适配，内管1的外侧且于固定环7的两侧旁均通过固定组件安装有橡胶圈2；工作时，锁定柱8的一端可以通过螺纹孔和螺纹柱13可拆卸连接，当橡胶圈2套接在内管1的外侧后，可以通过锁定柱8和螺纹柱13连接使得橡胶圈2的位置被固定，减少橡胶圈2的移动错位。

防尘组件包括两个挡板3，挡板3套接于延伸环10的外侧，挡板3为半圆型，挡板3的两端均设置有连接耳6，连接耳6上开设有连接孔11，两个挡板3通过连接孔11和连接螺栓4连接；工作时，将两个挡板3套接于延伸环10的外侧，通过连接耳6和连接螺栓4将两个挡板3固定在一起，使两个挡板3组成一个完整的圆环，在使用时可以减少灰尘、颗粒物和橡胶圈2的接触，从而避免在橡胶圈2和减震器出现摩擦时颗粒物对橡胶圈2的磨损。

橡胶圈2的一侧且于每个螺纹柱13的对应位置均开设有固定孔一14，橡胶圈2的另一侧且于固定孔一14的对应位置开设有固定孔二5且固定孔二5贯穿至固定孔一14，固定孔二5的孔径与锁定柱8的直径适配，固定孔一14的孔径与螺纹柱13适配，螺纹柱13的长度大于固定孔一14的深度；工作时，螺纹柱13可以穿过固定孔一14进入到固定孔二5的内侧，锁定柱8可以进入到固定孔二5的内侧和螺纹柱13连接，从而使固定组件起到固定的效果。

固定环7的内侧开设有限位槽21，内管1的外侧且于限位槽21的对应位置设置有限位条17，限位条17上开设有贯穿孔二18，固定环7的内侧且于限位条17的对应位置开设有限位槽21，固定环7的内侧且于每个贯穿孔二18的对应位置均开设有贯穿孔一15；工作时，使限位条17对准限位槽21，使得限位条17进入到限位槽21的内侧，当限位条17完全进入到限位槽21的内侧后，贯穿孔一15和贯穿孔二18重合，然后将圆柱16插入贯穿孔一15和贯穿孔二18的内侧，使得固定环7的位置被固定。

固定环7的外侧且于环形槽20的内侧套接有中间填充圈12,中间填充圈12的外径与固定环7的外径一致；工作时，中间填充圈12可以起到填充环形槽20的作用，使得衬套的外侧平整。

橡胶圈2的外径与固定环7的外径一致，锁定柱8远离螺纹柱13的一端设置有凸起块，凸起块为圆形；工作时，凸起块可以方便操作人员旋转锁定柱8，在凸起块远离锁定柱8的一侧开设十字槽或一字槽，可以使操作人员方便用工具对锁定柱8进行旋转。

固定环7与中间填充圈12均由聚氨酯胶材料制成，贯穿孔一15的孔径与贯穿孔二18的孔径一致；工作时，贯穿孔一15的半径和贯穿孔二18的一致，可以使得圆柱16可以同时进入到贯穿孔一15和贯穿孔二18的内侧，聚氨酯胶材料具有和橡胶材料一样的柔韧性，可以辅助衬套完成缓冲。

实施例二

请参阅图2与图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，延伸环10的外侧开设有卡槽19，挡板3的内侧设置有卡环9,卡环9的壁厚和卡槽19的深度一致；工作时，在套接挡板3时，使卡环9进入到卡槽19的内侧，在完成两个挡板3的安装和连接后，可以放置挡板3从延伸环10的外侧脱离。

工作原理，在组合本实用新型时，可以先将固定环7套接在内管1的外侧，在套接固定环7时，注意使限位条17对准限位槽21，使得限位条17进入到限位槽21的内侧，当限位条17完全进入到限位槽21的内侧后，贯穿孔一15和贯穿孔二18重合，然后将圆柱16插入贯穿孔一15和贯穿孔二18的内侧，使得固定环7的位置被固定，然后将中间填充圈12套接在环形槽20的内侧，使得圆柱16不会从贯穿孔一15和贯穿孔二18中脱离，同时也使得整个结构的外侧平整，然后将两个橡胶圈2均套接在内管1的外侧，在套接时使螺纹柱13卡接到固定孔一14的内侧，套接完成后将锁定柱8插入到固定孔二5的内侧，并使锁定柱8通过螺纹孔和贯穿孔一15连接，在锁紧锁定柱8时，可以将橡胶圈2向固定环7方向锁紧，从而避免在使用时，橡胶圈2出现移动错位的情况。

当将衬套安装在减震器上后，将两个挡板3套接于延伸环10的外侧，通过连接耳6和连接螺栓4将两个挡板3固定在一起，使两个挡板3组成一个完整的圆环，在使用时可以减少灰尘、颗粒物和橡胶圈2的接触，从而避免在橡胶圈2和减震器出现摩擦时颗粒物对橡胶圈2的磨损。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：包括内管(1)；所述内管(1)的外侧设置有固定环(7)，所述内管(1)的外侧通过固定环(7)设置有固定组件,所述内管(1)的两侧均设置有延伸环(10)，所述内管(1)的两侧通过延伸环(10)设置有防尘组件。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述固定组件包括若干个锁定柱(8)和若干个螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)分别设置于固定环(7)的两侧，所述锁定柱(8)的一端与螺纹柱(13)远离固定环(7)的一端连接，所述锁定柱(8)的直径大于螺纹柱(13)的直径，所述锁定柱(8)靠近螺纹柱(13)的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的孔径和锁定柱(8)适配，所述内管(1)的外侧且于固定环(7)的两侧旁均通过固定组件安装有橡胶圈(2)。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述防尘组件包括两个挡板(3)，所述挡板(3)套接于延伸环(10)的外侧，所述挡板(3)为半圆型，所述挡板(3)的两端均设置有连接耳(6)，所述连接耳(6)上开设有连接孔(11)，两个所述挡板(3)通过连接孔(11)和连接螺栓(4)连接。

4.根据权利要求2所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述橡胶圈(2)的一侧且于每个螺纹柱(13)的对应位置均开设有固定孔一(14)，所述橡胶圈(2)的另一侧且于固定孔一(14)的对应位置开设有固定孔二(5)且固定孔二(5)贯穿至固定孔一(14)，所述固定孔二(5)的孔径与锁定柱(8)的直径适配，所述固定孔一(14)的孔径与螺纹柱(13)适配，所述螺纹柱(13)的长度大于固定孔一(14)的深度。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述固定环(7)的内侧开设有限位槽(21)，所述内管(1)的外侧且于限位槽(21)的对应位置设置有限位条(17)，所述限位条(17)上开设有贯穿孔二(18)，所述固定环(7)的内侧且于限位条(17)的对应位置开设有限位槽(21)，所述固定环(7)的内侧且于每个贯穿孔二(18)的对应位置均开设有贯穿孔一(15)。

6.根据权利要求5所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述固定环(7)的外侧且于环形槽(20)的内侧套接有中间填充圈(12),所述中间填充圈(12)的外径与固定环(7)的外径一致。

7.根据权利要求2所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述橡胶圈(2)的外径与固定环(7)的外径一致，所述锁定柱(8)远离螺纹柱(13)的一端设置有凸起块，所述凸起块为圆形。

8.根据权利要求5所述的一种橡胶减震衬套结构，其特征在于：所述固定环(7)与中间填充圈(12)均由聚氨酯胶材料制成，所述贯穿孔一(15)的孔径与贯穿孔二(18)的孔径一致。

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