CN211869224U - 大截面构件运输的防倾翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域，本实用新型提供了一种大截面构件运输的防倾翻装置，包括左限位杆和右限位杆，所述左限位杆上部固定在大截面构件的左侧下方，右限位杆上部固定在大截面构件的右侧下方。本实用新型的大截面构件运输的防倾翻装置，在大截面构件放置到运输板车和炮车上之后，采用在大截面构件的左右两侧外沿分别安装上左限位杆和右限位杆限制其在某些情况下发生的倾斜度的方式，使得大截面构件不会因为倾斜度太大而发生倾翻，减少了大截面构件运输中需要安排的修路或随车观察人员，提高运输的效率及安全性。该装置结构简单，制作容易，可以就地取材进行加工，且使用方便，制作好之后可以重复使用，成本低廉但又能够有效达到目的。

Description

大截面构件运输的防倾翻装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是涉及一种大截面构件运输的防倾翻装置。

背景技术

在一些工业类工程项目中，可能涉及宽度和/或长度的尺寸大于运输板车尺寸的大截面构件的制作与安装，如皮带钢通廊，针对这种大截面构件，通常会在工地现场附近设置大截面构件的制作加工场地，进行大截面构件的现场制作；在大截面构件制作完毕后，再通过板车和后部带转盘的炮车配合将大截面构件整体转运到安装目标位置。

由于大截面构件的截面尺寸大，运输这一类大截面构件时，如遇到转弯或者地面有起伏的情况，容易产生大截面构件向一侧滑动的问题，导致大截面构件的重心相对板车和炮车向左侧或者右侧偏移，若偏移量达到一定程度，将使得大截面构件发生侧向倾翻事故，对大截面构件造成损坏，甚至还可能会导致其他人员或者财产损失的严重后果。一般解决这个问题的做法是：在大截面构件运输时，安排人员修路或随车观察，运输中在遇有转弯或者地面有起伏等情况的地段尽量控制车速，判断可能存在发生侧向倾翻风险时，随车观察人员及时报警，停车进行调整后，再进行运输。

为了更好地解决上述问题，提高运输的效率及安全性，针对大截面构件本身的结构特点及运输情况，发明设计了一种可以防止大截面构件运输时发生倾翻的装置，以可靠、简便的措施保证大截面构件运输过程的安全性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大截面构件运输的防倾翻装置，包括左限位杆和右限位杆，所述左限位杆上部固定在大截面构件的左侧下方，右限位杆上部固定在大截面构件的右侧下方。在进行大截面构件运输时，把大截面构件居中放置在板车和炮车上，大截面构件的左右两侧外沿超出板车和炮车，在大截面构件的左右两侧外沿下部位置分别安装上左限位杆和右限位杆，由板车和炮车载着大截面构件移动，当遇到转弯或者地面有起伏的情况时，大截面构件的重心将发生相对板车和炮车向一侧偏移：若发生向左侧偏移，则大截面构件将向左侧倾斜，即大截面构件的左侧外沿高度下降，安装在左侧外沿下部的左限位杆与地面接触，阻止倾斜增大以防止向左侧倾翻；若向右侧偏移，则大截面构件将向右侧倾斜，即大截面构件的右侧外沿高度下降，安装在右侧外沿下部的右限位杆与地面接触，阻止倾斜增大以防止向右侧倾翻。

优选地，所述左限位杆和右限位杆的长度不大于运输板车的高度。进一步地，所述左限位杆和右限位杆的长度能够随着运输板车的高度进行调整。

优选地，所述左限位杆和右限位杆匀为金属材料制作。

优选地，所述左限位杆和右限位杆的底部都设置有脚轮。

优选地，所述左限位杆和右限位杆匀为多个且沿大截面构件由前至后均匀布置。

优选地，所述左限位杆和右限位杆的截面为方形、圆形、H形、L形或者槽形。

优选地，所述左限位杆和右限位杆以螺栓或者焊接方式固定在大截面构件下方。

优选地，所述左限位杆和右限位杆的顶部设置卡箍，卡箍以螺栓紧固夹持在大截面构件下方。

优选地，所述左限位杆和右限位杆包含竖杆、斜撑杆和平托杆，所述平托杆水平设置在竖杆的顶部，所述斜撑杆倾斜设置，且斜撑杆的一端与竖杆连接，斜撑杆的另一端与平托杆连接，所述竖杆、斜撑杆和平托杆形成倒三角形、梯形或者伞形等形状。

本实用新型的大截面构件运输的防倾翻装置，在大截面构件放置到运输板车和炮车上之后，采用在大截面构件的左右两侧外沿分别安装上左限位杆和右限位杆限制其在某些情况下发生的倾斜度的方式，使得大截面构件不会因为倾斜度太大而发生倾翻，减少了大截面构件运输中需要安排的修路或随车观察人员，提高运输的效率及安全性。该防倾翻装置结构简单，制作较为容易，可以就地取材进行加工，且使用方便，制作好之后可以重复使用，成本低廉但又能够有效达到目的。

附图说明

图1是本实用新型的大截面构件运输的防倾翻装置实施例立体示意图；

图2是左限位杆实施例一示意图；

图3是左限位杆实施例二示意图；

图4是左限位杆实施例三示意图；

图5是左限位杆实施例四示意图。

图中：1-左限位杆，101-脚轮，102-卡箍，103-竖杆，104-斜撑杆，105-平托杆，2-右限位杆，3-板车，4-炮车，5-大截面构件，501-底部横梁。

具体实施方式

为了更进一步阐述本实用新型为解决技术问题所采取的技术手段及功效，以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细描述，需要说明的是所提供的附图是示意性的，相互间并没有完全按照尺寸或者比例绘制，因此附图和具体实施例并不作为本实用新型要求的保护范围限定。

如图1所示的大截面构件运输的防倾翻装置可选实施例，大截面构件5的宽度大于运输的板车宽度，且长度比运输的板车长很多，所以运输时还需要借助炮车4支撑大截面构件5长出板车后面的部分，该大截面构件5左右居中放置在板车3和炮车4上，在大截面构件5下部前、后设有两条底部横梁501，板车3支撑着前面的底部横梁部位，炮车4支撑着后面的底部横梁部位，防倾翻装置包括两个左限位杆1和两个右限位杆2，其中一个左限位杆1上部固定在大截面构件5的左侧偏前部的横梁下方位置，另一个左限位杆1上部固定在大截面构件5的左侧偏后部的横梁下方位置；一个右限位杆2上部固定在大截面构件5的右侧偏前部的横梁下方位置，另一个右限位杆2上部固定在大截面构件5的右侧偏后部的横梁下方位置，左限位杆和右限位杆的长度略小于运输板车3的高度。在大截面构件完毕进行运输前，先将大截面构件5居中放置在板车3和炮车4上，大截面构件5的左右两侧外沿超出板车3和炮车4，如图1所示在大截面构件5的左右两侧外沿下部位置分别安装上左限位杆1和右限位杆2；运输时，由板车3和炮车4载着大截面构件5移动，当遇到转弯或者地面有起伏的情况时，大截面构件5的重心将相对板车3和炮车4发生向一侧偏移：若大截面构件5发生向左侧偏移，则大截面构件5将向左侧倾斜，即大截面构件5的左侧外沿高度下降，在下降到可能倾翻的角度之前，安装在左侧外沿下部的左限位杆1提前发生触地防止大截面构件5倾斜增大，阻止倾斜增大以防止向左侧倾翻；若大截面构件5向右侧偏移，则大截面构件5将向右侧倾斜，即大截面构件5的右侧外沿高度下降，安装在右侧外沿下部的右限位杆2与地面接触，阻止倾斜增大以防止向右侧倾翻。左限位杆和右限位杆可以设计成长度能够随着运输板车的高度进行伸缩调整的结构，以适应不同高度的运输板车；左限位杆和右限位杆匀可以采用金属材料制作，以保证其刚性；另外，本实施例中的左限位杆和右限位杆的底部都设置有脚轮101，当其与地面接触时，脚轮101随着板车的移动滚动，因而不会产生较大的摩擦阻力妨碍移动。

如图2所示的左限位杆可选实施例，该左限位杆1包含脚轮101、卡箍102和竖杆103，竖杆103的顶部设置卡箍102，卡箍102可以根据大截面构件5的下方可夹持位置的形状设置成圆形或者方形等形状，本实施中的卡箍包含两个半圆形环，其中一个半圆形环可自由张开与闭合，竖杆103的底部设置有万向脚轮101；卡箍102以螺栓紧固夹持在大截面构件5的下方。

如图3所示的左限位杆可选实施例，该左限位杆1包含脚轮101、竖杆103、斜撑杆104和平托杆105，竖杆103的底部设置有脚轮101，所述平托杆105水平设置在竖杆103的顶部，所述斜撑杆104倾斜设置，且斜撑杆104的一端与竖杆103连接，斜撑杆104的另一端与平托杆105连接，所述竖杆103、斜撑杆104和平托杆105形成倒直三角形。

如图4所示的左限位杆可选实施例，该左限位杆1包含脚轮101、竖杆103、两根斜撑杆104和平托杆105，竖杆103的底部设置有脚轮101，所述平托杆105水平设置在竖杆103的顶部，所述两根斜撑杆104对称倾斜设置，且斜撑杆104的一端与竖杆103连接，斜撑杆104的另一端与平托杆105连接，所述竖杆103、斜撑杆104和平托杆105形成倒三角形。

如图5所示的左限位杆可选实施例，该左限位杆1包含脚轮101、竖杆103、两根带折弯的斜撑杆104和平托杆105，竖杆103的底部设置有脚轮101，所述平托杆105水平设置在竖杆103的顶部，所述两根斜撑杆104对称倾斜设置，且斜撑杆104的一端与竖杆103连接，斜撑杆104的另一端与平托杆105连接，所述竖杆103、斜撑杆104和平托杆105形成梯形。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，本领域技术人员可根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都属于本实用新型的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，包括左限位杆和右限位杆，所述左限位杆上部固定在大截面构件的左侧下方，右限位杆上部固定在大截面构件的右侧下方；其中，所述左限位杆和右限位杆包含竖杆、斜撑杆和平托杆，所述平托杆水平设置在竖杆的顶部，所述斜撑杆倾斜设置，且斜撑杆的一端与竖杆连接，斜撑杆的另一端与平托杆连接，所述竖杆、斜撑杆和平托杆形成倒三角形、梯形或者伞形。

2.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆的长度不大于运输板车的高度。

3.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆匀为金属材料制作。

4.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆的底部都设置有脚轮。

5.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆匀为多个且沿大截面构件由前至后均匀布置。

6.根据权利要求2所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆的长度能够随着运输板车的高度进行调整。

7.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆以螺栓或者焊接方式固定在大截面构件下方。

8.根据权利要求1所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆的顶部设置卡箍，卡箍以螺栓紧固夹持在大截面构件下方。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的大截面构件运输的防倾翻装置，其特征在于，所述左限位杆和右限位杆都设置斜撑杆，形成倒三角形、梯形或者伞形。

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