CN211847054U - 一种车载曲臂式高空作业支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载曲臂式高空作业支撑装置，包括有支撑平台,所述支撑平台底端表面的一端设有两个前支脚，两个所述前支脚对称设置，且两个所述前支脚的一侧设有两个后支脚，两个所述后支脚的顶端固定于所述支撑平台的底端表面，两个所述前支脚之间设有支脚推动机构，所述支脚推动机构包括有两个第一液压缸，两个所述第一液压缸的活塞杆上固定有推动块，所述推动块的底端通过固定销固定有两个连接臂，且每个所述连接臂的顶端表面焊接有旋转轴，每个所述旋转轴均与对应所述前支脚相焊接。本实用新型，通过前支脚和支脚推动机构的配合，带动其底端的连接臂以其上固定的旋转轴为旋转轴心进行旋转，从而使得连接臂上的前支脚改变其着力点。

Description

一种车载曲臂式高空作业支撑装置

技术领域

本实用新型主要涉及高空作业平台的技术领域，具体涉及一种车载曲臂式高空作业支撑装置。

背景技术

现有的高空作业支撑装置中，常常在支撑装置的作业平台上添加支撑装置，用以支撑及固定整个高空作业设备。

根据专利文献CN 204400567 U所记载的一种车载曲臂式高空作业支撑装置可知，该产品通过液压缸的伸缩使得所有支撑腿都牢固触及地面，保持支撑平台的水平，同时将支撑腿倾斜设置，一定程度上扩大了底盘面积，提高了整个装置的稳定性，但该产品的支撑腿不具有旋转的功能。

高空作业支撑装置的支撑腿不具有旋转的功能，导致高空作业平台行进到地表较为复杂的地区或平台底端无法为平台提供着力点时，支撑腿不能更换位置，使得支撑腿无法为作业平台提供支撑。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种车载曲臂式高空作业支撑装置用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种车载曲臂式高空作业支撑装置，包括有支撑平台,所述支撑平台底端表面的一端设有两个前支脚，两个所述前支脚对称设置，且两个所述前支脚的一侧设有两个后支脚，两个所述后支脚的顶端固定于所述支撑平台的底端表面，且两个所述后支脚对称设置，两个所述前支脚之间设有支脚推动机构，所述支脚推动机构包括有两个第一液压缸，两个所述第一液压缸对称设置，且两个所述第一液压缸固定于所述支撑平台的底端表面，两个所述第一液压缸的活塞杆上固定有推动块，所述推动块的底端通过固定销固定有两个连接臂，两个所述连接臂对称设置，且每个所述连接臂的顶端表面焊接有旋转轴，每个所述旋转轴均与对应所述前支脚相焊接，且每个所述旋转轴均与所述支撑平台的底端表面转动连接。

进一步的，两个所述前支脚和两个所述后支脚内均固定有第二液压缸，每个所述第二液压缸的底端均设有支撑座，每个所述支撑座均包括有第一节叉，每个所述第一节叉均焊接于对应所述第二液压缸活塞杆的底端表面，且每个所述第一节叉内均通过转动轴连接有十字轴，每个所述十字轴的外表面均通过转动轴连接有第二节叉，每个所述第二节叉的底端表面均焊接有支撑板。

进一步的，每个所述后支脚靠近另一个所述后支脚的一侧表面均焊接有第一加强梁，每个所述第一加强梁的顶端表面均与所述支撑平台的底端表面相固定。

进一步的，每个所述连接臂的底端表面均焊接有第二加强梁，每个所述第二加强梁远离所述连接臂的一端表面均焊接于对应所述前支脚的壳体上。

进一步的，所述推动块的顶端表面固定有T形滑块，所述T形滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽位于所述支撑平台壳体的底端表面。

进一步的，每个所述支撑板的底端表面均设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型的前支脚能够改变自身的着力点，适应不同的地面，通过前支脚和支脚推动机构的配合，使得支脚推动机构推动块在第一液压缸的推动下，带动其底端的连接臂以其上固定的旋转轴为旋转轴心进行旋转，从而使得连接臂上的前支脚改变其着力点。

其二，本实用新型具有较高的稳定性，通过支撑座和第二液压缸的配合，使得支撑座中与地面相接触的支撑板通过其底端固定的第二节叉在十字轴的外表面进行转动，以及十字轴在第一节叉内进行的转动，从而进行任意角度的倾斜，使得支撑板与地面相贴合。增加支撑板与地面接触时的受力面积。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型支脚推动机构的结构示意图；

图3为图1的A区结构放大图；

图4为本实用新型的滑槽结构示意图。

图中：1、支撑平台；11、滑槽；2、后支脚；3、前支脚；4、支脚推动机构；41、第一液压缸；42、推动块；43、连接臂；44、旋转轴；5、第二液压缸；6、支撑座；61、第一节叉；62、十字轴；63、第二节叉；64、支撑板；7、第一加强梁；8、第二加强梁。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-4，一种车载曲臂式高空作业支撑装置，包括有支撑平台1,所述支撑平台1底端表面的一端设有两个前支脚3，两个所述前支脚3对称设置，且两个所述前支脚3的一侧设有两个后支脚2，两个所述后支脚2的顶端固定于所述支撑平台1的底端表面，且两个所述后支脚2对称设置，两个所述前支脚3之间设有支脚推动机构4，所述支脚推动机构4包括有两个第一液压缸41，两个所述第一液压缸41对称设置，且两个所述第一液压缸41固定于所述支撑平台1的底端表面，两个所述第一液压缸41的活塞杆上固定有推动块42，所述推动块42的底端通过固定销固定有两个连接臂43，两个所述连接臂43对称设置，且每个所述连接臂43的顶端表面焊接有旋转轴44，每个所述旋转轴44均与对应所述前支脚3相焊接，且每个所述旋转轴44均与所述支撑平台1的底端表面转动连接。

请参照附图1,每个所述后支脚2靠近另一个所述后支脚2的一侧表面均焊接有第一加强梁7，每个所述第一加强梁7的顶端表面均与所述支撑平台1的底端表面相固定，每个所述连接臂43的底端表面均焊接有第二加强梁8，每个所述第二加强梁8远离所述连接臂43的一端表面均焊接于对应所述前支脚3的壳体上。在本实施例中，通过第一加强梁7和后支脚2的配合，使得后支脚2利用第一加强梁7构成稳定的三角形结构，从而提升后支脚2支撑的稳定性，通过第二加强梁8和前支脚3的配合，使得前支脚3利用第二加强梁8构成稳定的三角形结构，从而提升前支脚3支撑的稳定性。

请参照附图2和附图4，所述推动块42的顶端表面固定有T形滑块45，所述T形滑块45与滑槽11滑动连接，所述滑槽11位于所述支撑平台1壳体的底端表面。在本实施例中，通过推动块42、T形滑块45与滑槽11的配合，使得推动块42进行水平平移时，推动块42通过其顶端固定的T形滑块45在滑槽11内的滑动，从而规定推动块42的运行轨迹。

请参照附图3，每个所述支撑板64的底端表面均设有防滑纹。在本实施例中，由于每个支撑板64的底端表面均设有防滑纹，从而利用防滑纹增加支撑板64与地面直接的摩擦力，从而防止支撑板64的滑动。

请着重参照附图3，两个所述前支脚3和两个所述后支脚2内均固定有第二液压缸5，每个所述第二液压缸5的底端均设有支撑座6，每个所述支撑座6均包括有第一节叉61，每个所述第一节叉61均焊接于对应所述第二液压缸5活塞杆的底端表面，且每个所述第一节叉61内均通过转动轴连接有十字轴62，每个所述十字轴62的外表面均通过转动轴连接有第二节叉63，每个所述第二节叉63的底端表面均焊接有支撑板64。在本实施例中，通过支撑座6和第二液压缸5的配合，使得第二液压缸5的活塞杆向下进行伸缩时，支撑座6中与地面相接触的支撑板64通过其底端固定的第二节叉63在十字轴62的外表面进行转动，以及十字轴62在第一节叉61内进行的转动，从而进行任意角度的倾斜，使得支撑板64与地面相贴合，从而提升支撑座6对第二液压缸5支撑的稳定性。

本实用新型的具体操作方式如下：

在支撑装置对曲臂式高空作业平台进行支撑时，首先支撑平台1上的前支脚3和后支脚2通过其内的第二液压缸5将支撑座6贴合于地面，由于支撑平台1设置在高空作业平台的底端，从而使得高空作业平台借助支撑平台1上的前支脚3和后支脚2为平台自身提供四个有力的支撑点，与此同时，支撑座6在应对倾斜的地面时，使得第二液压缸5的活塞杆向下进行伸缩时，支撑座6中与地面相接触的支撑板64通过其底端固定的第二节叉63在十字轴62的外表面进行转动，以及十字轴62在第一节叉61内进行的转动，从而进行任意角度的倾斜，使得支撑板64与地面相贴合，在需要改变的前支脚3的着力点时，通过油泵向第一液压缸41内注入液压油，使得第一液压缸41上的推动块42通过第一液压缸41活塞杆的推动进行水平平移，推动块42通过其顶端固定的T形滑块45在支撑平台1底端的滑槽11内的滑动，从而规定推动块42的运行轨迹，并且推动块42底端固定的连接臂43在推动块42的推动下，以其上固定的旋转轴44为旋转轴心进行旋转，从而使得连接臂43上的前支脚3改变其着力点。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载曲臂式高空作业支撑装置，包括有支撑平台（1）,其特征在于,所述支撑平台（1）底端表面的一端设有两个前支脚（3），两个所述前支脚（3）对称设置，且两个所述前支脚（3）的一侧设有两个后支脚（2），两个所述后支脚（2）的顶端固定于所述支撑平台（1）的底端表面，且两个所述后支脚（2）对称设置；

两个所述前支脚（3）之间设有支脚推动机构（4），所述支脚推动机构（4）包括有两个第一液压缸（41），两个所述第一液压缸（41）对称设置，且两个所述第一液压缸（41）固定于所述支撑平台（1）的底端表面，两个所述第一液压缸（41）的活塞杆上固定有推动块（42），所述推动块（42）的底端通过固定销固定有两个连接臂（43），两个所述连接臂（43）对称设置，且每个所述连接臂（43）的顶端表面焊接有旋转轴（44），每个所述旋转轴（44）均与对应所述前支脚（3）相焊接，且每个所述旋转轴（44）均与所述支撑平台（1）的底端表面转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载曲臂式高空作业支撑装置，其特征在于，两个所述前支脚（3）和两个所述后支脚（2）内均固定有第二液压缸（5），每个所述第二液压缸（5）的底端均设有支撑座（6），每个所述支撑座（6）均包括有第一节叉（61），每个所述第一节叉（61）均焊接于对应所述第二液压缸（5）活塞杆的底端表面，且每个所述第一节叉（61）内均通过转动轴连接有十字轴（62），每个所述十字轴（62）的外表面均通过转动轴连接有第二节叉（63），每个所述第二节叉（63）的底端表面均焊接有支撑板（64）。

3.根据权利要求1所述的一种车载曲臂式高空作业支撑装置，其特征在于，每个所述后支脚（2）靠近另一个所述后支脚（2）的一侧表面均焊接有第一加强梁（7），每个所述第一加强梁（7）的顶端表面均与所述支撑平台（1）的底端表面相固定。

4.根据权利要求1所述的一种车载曲臂式高空作业支撑装置，其特征在于，每个所述连接臂（43）的底端表面均焊接有第二加强梁（8），每个所述第二加强梁（8）远离所述连接臂（43）的一端表面均焊接于对应所述前支脚（3）的壳体上。

5.根据权利要求1所述的一种车载曲臂式高空作业支撑装置，其特征在于，所述推动块（42）的顶端表面固定有T形滑块（45），所述T形滑块（45）与滑槽（11）滑动连接，所述滑槽（11）位于所述支撑平台（1）壳体的底端表面。

6.根据权利要求2所述的一种车载曲臂式高空作业支撑装置，其特征在于，每个所述支撑板（64）的底端表面均设有防滑纹。

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