CN211844570U - 残余胎面取出装置 - Google Patents

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CN211844570U CN202020473591.5U CN202020473591U CN211844570U CN 211844570 U CN211844570 U CN 211844570U CN 202020473591 U CN202020473591 U CN 202020473591U CN 211844570 U CN211844570 U CN 211844570U
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automobile body
wire rope
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CN202020473591.5U
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杨建军
高军
王文
夏谷
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Triangle Tyre Co Ltd
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Triangle Tyre Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种残余胎面取出装置,属于轮胎的吊装设备领域。设有框架式车体,车体下方的前部安装有两个万向轮,车体下方的后部安装有两个定向轮,车体右侧的内部垂直安装有两套直线导轨,直线导轨上方的车体顶部安装有电动葫芦,电动葫芦下方固定有钢丝绳,钢丝绳下端与升降叉架主体固定在一起,升降叉架主体上安装有斜面形支撑板,升降叉架主体左端安装有导向轮,升降叉架主体右端与直线导轨滑动配合,车体底部右侧的外部平行安装有托辊,托辊的端部安装有链轮,链轮经链条连接在一起。本实用新型采用电动吊链为起重装置,安装在直线导轨顶部,双直线导轨作为取出胎面叉架的导向,工作时不产生不安全因素,省工省力,方便操作。

Description

残余胎面取出装置
技术领域
本实用新型涉及轮胎的吊装设备领域,详细地讲是一种残余胎面取出装置。
背景技术
众所周知,货笼式卡车子午胎胎面存放车,胎面在剩余、不合格等异常情况下,存放在存放车中的胎面需要取出,现在普遍采用人工搬运的方式,费工费力,并且工作时易产生不安全因素。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种残余胎面取出装置,省工省力,方便操作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种残余胎面取出装置,设有框架式车体,其特征在于,车体下方的前部安装有两个万向轮,车体下方的后部安装有两个定向轮,车体右侧的内部垂直安装有两套直线导轨,直线导轨上方的车体顶部安装有电动葫芦,电动葫芦下方固定有钢丝绳,钢丝绳下端与升降叉架主体固定在一起,升降叉架主体上安装有斜面形支撑板,升降叉架主体左端安装有导向轮,升降叉架主体右端与直线导轨滑动配合,车体底部右侧的外部平行安装有托辊,托辊的端部安装有链轮,链轮经链条连接在一起。
本实用新型的有益效果是,采用电动吊链为起重装置,安装在直线导轨顶部,双直线导轨作为取出胎面叉架的导向,工作时不产生不安全因素,省工省力,方便操作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1.电动葫芦,2.钢丝绳,3.直线导轨,4.支撑板,5.链轮,6.托辊,7.定向轮,8.万向轮,9.导向轮,10.升降叉架主体,11.扶手,12.车体。
具体实施方式
在图中,本实用新型设有框架式车体12,车体12下方的前部安装有两个万向轮8,车体12下方的后部安装有两个定向轮7,车体12右侧的内部垂直安装有两套直线导轨3,直线导轨3上方的车体12顶部安装有电动葫芦1,电动葫芦1下方固定有钢丝绳2,钢丝绳2下端与升降叉架主体10固定在一起,钢丝绳2带动升降叉架主体10完成升降的动作,升降叉架主体10上安装有斜面形支撑板4,升降叉架主体10左端安装有导向轮9,升降叉架主体10右端与直线导轨3滑动配合,升降叉架主体10沿直线导轨3完成垂直运动,车体12底部右侧的外部平行安装有7根托辊6,每个托辊的端部安装有一个链轮5,所有链轮5经链条连接在一起。

Claims (1)

1.一种残余胎面取出装置,设有框架式车体,其特征在于,车体下方的前部安装有两个万向轮,车体下方的后部安装有两个定向轮,车体右侧的内部垂直安装有两套直线导轨,直线导轨上方的车体顶部安装有电动葫芦,电动葫芦下方固定有钢丝绳,钢丝绳下端与升降叉架主体固定在一起,升降叉架主体上安装有斜面形支撑板,升降叉架主体左端安装有导向轮,升降叉架主体右端与直线导轨滑动配合,车体底部右侧的外部平行安装有托辊,托辊的端部安装有链轮,链轮经链条连接在一起。
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