CN211844266U - 一种新型车载雷达车顶防雨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载雷达车顶防雨机构，包括前顶盖、后顶盖，所述前顶盖和后顶盖扣合的中间位置还设有供雷达通过的雷达通过孔，本机构还包括前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙，所述前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙均为圆弧形薄板，所述前顶盖挡水墙固定在雷达通过孔的前顶盖边缘，所述后顶盖挡水墙固定在雷达通过孔的后顶盖边缘。本机构通过前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙的设置，避免了雨水从雷达通过孔处流入雷达车内部；还通过导水槽和排水装置的设置，使得在雷达顶盖闭合后，从顶盖缝隙处进入的雨水会落入导水槽中，经过排水装置流出雷达车外，进一步提升雷达车的防水效果。

Description

一种新型车载雷达车顶防雨机构

技术领域

本实用新型涉及雷达车领域，特别涉及一种新型车载雷达车顶防雨机构。

背景技术

车载雷达运输时要降到雷达车的车厢内，工作时要伸到雷达车的车厢外。因此，雷达车的车顶需要做成移动的。雷达升降时雷达车的车顶要移开，雷达降好后雷达车的车顶再关上。如果雷达车的车顶做成整块，工作时升到雷达车外的雷达将妨碍雷达车车顶的关闭，所以，雷达车的车顶需要做成两块，两块雷达车的顶盖从雷达车的前后夹注雷达，雷达车顶盖上碰雷达的地方挖掉。这样，雷达车顶防雨难度将大大增加。特别是在两块车顶对接的地方、车顶与雷达接触的地方，如果防雨做得不好，会出现漏雨现象。一般车载雷达车顶的防雨采用密封的方法，这种防雨方法对车顶的加工精度要求高，密封件时间长后易老化，容易出现漏雨现象。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型车载雷达车顶防雨机构，在车载雷达到达预定的场地并自动调平后，保证雷达车顶在雷达升起和降落的两种状态下都能有效地防雨。

本实用新型一种新型车载雷达车顶防雨机构，包括前顶盖、后顶盖，所述前顶盖和后顶盖扣合的中间位置还设有供雷达通过的雷达通过孔，还包括前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙，所述前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙均为圆弧形薄板，所述前顶盖挡水墙固定在雷达通过孔的前顶盖边缘，所述后顶盖挡水墙固定在雷达通过孔的后顶盖边缘；

进一步的，还包括导水槽和排水装置，所述导水槽为上部开口的条形槽状结构，所述导水槽设置在所述前顶盖和后顶盖重合的顶盖缝隙正中心下部，所述导水槽的一边固定在前顶盖或后顶盖上，所述排水装置设置在雷达车的顶盖上，所述导水槽的一端与雷达通过孔相接，另一端与所述排水装置相接；

进一步的，所述导水槽靠近雷达通过孔的一端比靠近排水装置的一端高；

进一步的，所述排水装置为排水缺口，所述排水缺口设置在雷达车顶盖的边部；

进一步的，所述导水槽靠近雷达通过孔的端部位置还设置有第一接缝挡水墙和第二接缝挡水墙，所示第一接缝挡水墙和第二接缝挡水墙为薄平板状；

进一步的，与该机构配合使用的雷达下部设有挡雨檐，所述挡雨檐为圆环状，且挡雨檐的尺寸半径大于雷达通过孔的尺寸半径；

进一步的，还包括挡孔装置，所述挡孔装置可由电机控制挡住雷达通过孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过前顶盖挡水墙和后顶盖挡水墙的设置，避免了雨水从雷达通过孔处流入雷达车内部。

2、通过导水槽和排水装置的设置，使得在雷达顶盖闭合后，从顶盖缝隙处进入的雨水会落入导水槽中，经过排水装置流出雷达车外，进一步提升雷达车的防水效果。

3、通过雷达车的挡雨檐设计，使得挡雨檐能够与雷达通过孔和顶盖挡水墙配合，在雷达伸出车外时同样能够起到防水效果。

4、通过挡孔装置的设置，使得在雷达收入雷达车时，雷达通过孔被挡孔装置遮挡，避免了雨水的进入，起到防水效果。

附图说明

图1为本实用新型一种新型车载雷达车顶防雨机构位置示意图；

图2为本实用新型一种新型车载雷达车顶防雨机构结构示意图；

图3为雨檐位置示意图；

图4为挡孔装置示意图；

图中所示：1-前顶盖；2-后顶盖；3-雷达通过孔；4-前顶盖挡水墙；5-后顶盖挡水墙；6-导水槽；7-第一接缝挡水墙；8-第二接缝挡水墙；9-挡雨檐；10- 挡孔装置；11-防雨机构；12-雷达；13-雷达升降机构。

具体实施方式

如图1所示本实用新型一种新型车载雷达车顶防雨机构，主要功能是在车载雷达到达预定的场地并自动调平后，保证车载雷达车顶在雷达12被雷达升降机构13升起和降落的两种状态下都能有效的防雨，本机构安装在雷达车厢顶部。

如图2所示，本机构的防雨机构11主体部分由前顶盖1和后顶盖2组成，当雷达升起时，前顶盖1和后顶盖2打开供雷达通过，待雷达完全升起后，前顶盖1和后顶盖2合上，并夹住雷达天线座，前顶盖1和后顶盖2夹住雷达天线座的孔即为雷达通过孔3。

为实现防雨功能，本机构在雷达通过孔3的边缘设置前顶盖挡水墙4和后顶盖挡水墙5，所述前顶盖挡水墙4焊接固定在前顶盖1上，所述后顶盖挡水墙5 焊接固定在后顶盖2上，当前顶盖1和后顶盖2相合时，前顶盖挡水墙4和后顶盖挡水墙5配合，即可防止雨水自雷达通过孔3边缘进入雷达车内。

由于前顶盖1和后顶盖2闭合时，仍存在雨水从闭合形成的缝隙处进入雷达车内的隐患，为解决上述问题，本机构还包括导水槽6和排水装置，所述导水槽 6为上部开口的条形槽状结构，所述导水槽6设置在所述前顶盖和后顶盖重合的顶盖缝隙正中心下部，所述导水槽的一边固定在前顶盖或后顶盖上，所述排水装置设置在雷达车的顶盖上，所述导水槽6的一端与雷达通过孔相接，另一端与所述排水装置相接。本实施例中的排水装置为排水缺口，所述排水缺口设置在雷达车顶盖的边部，雨水可自排水缺口排出雷达车外。

如图3所示，当雷达升起时，由于雨水可能自雷达本身流入雷达与雷达通过孔3的缝隙进而进入雷达车，故在雷达下部还设有挡雨檐9，挡雨檐9为圆环状，且尺寸大于雷达通过孔3，挡雨檐9和雷达通过孔3配合即可实现进一步防水功能。

如图4所示，本机构还包括可用来遮挡雷达通过孔3的挡孔装置10，所述挡孔装置10可由电机控制挡住雷达通过孔3。

Claims (7)

1.一种新型车载雷达车顶防雨机构，包括前顶盖(1)、后顶盖(2)，所述前顶盖(1)和后顶盖(2)扣合的中间位置还设有供雷达通过的雷达通过孔(3)，其特征在于，还包括前顶盖挡水墙(4)和后顶盖挡水墙(5)，所述前顶盖挡水墙(4)和后顶盖挡水墙(5)均为圆弧形薄板，所述前顶盖挡水墙(4)固定在雷达通过孔(3)的前顶盖(1)边缘，所述后顶盖挡水墙(5)固定在雷达通过孔(3)的后顶盖(2)边缘。

2.根据权利要求1所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，还包括导水槽(6)和排水装置，所述导水槽(6)为上部敞开的条形槽状结构，所述导水槽(6)设置在所述前顶盖(1)和后顶盖(2)重合的顶盖缝隙正中心下部，所述导水槽(6)的一边固定在前顶盖(1)或后顶盖(2)上，所述排水装置设置在雷达车的顶盖上，所述导水槽(6)的一端与雷达通过孔(3)相接，另一端与所述排水装置相接。

3.根据权利要求2所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，所述导水槽(6)靠近雷达通过孔(3)的一端比靠近排水装置的一端高。

4.根据权利要求2或权利要求3所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，所述排水装置为排水缺口，所述排水缺口设置在雷达车顶盖的边部。

5.根据权利要求2所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，所述导水槽(6)靠近雷达通过孔(3)的端部位置还设置有第一接缝挡水墙(7)和第二接缝挡水墙(8)，所述第一接缝挡水墙(7)和第二接缝挡水墙(8)为薄平板状。

6.根据权利要求1所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，与该机构配合使用的雷达下部设有挡雨檐(9)，所述挡雨檐(9)为圆环状，且挡雨檐(9)的尺寸半径大于雷达通过孔(3)的尺寸半径。

7.根据权利要求1所述一种新型车载雷达车顶防雨机构，其特征在于，还包括挡孔装置(10)，所述挡孔装置(10)可由电机控制挡住雷达通过孔(3)。

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