CN210454424U - 一种排水式汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车零配件领域，具体涉及一种排水式汽车天窗。该排水式天窗设有内框架和外框架，其中内框架内部设有排水槽和排水孔，排水槽与排水孔连通，排水孔与汽车的导流系统连通，通过该设置，在该排水式汽车天窗的外框架出现老化、破损，雨水从外框架渗入时，内框架的排水槽和排水孔可以起到排出雨水的作用，从而解决现有技术中，汽车天窗因老化、破损或其他情况导致雨水渗入时，雨水会继续向车内渗入，对汽车的使用造成极大影响的问题。

Description

一种排水式汽车天窗

技术领域

本申请涉及汽车零配件领域，具体涉及一种排水式汽车天窗。

背景技术

随着时代进步，汽车天窗在目前市面上的车型上出现得越来越多。汽车天窗可以改善车内光照情况，使车内更加明亮，同时，在汽车行驶时，两侧车窗打开带来的风噪较大，而汽车天窗的风噪声相对较小，因此，汽车天窗可以显著提高车内乘客的乘坐感受，汽车天窗普及率也越来越高。

但是，汽车天窗也会带来许多问题，其中最为重要的是雨天防水的问题，现在市场的汽车天窗通常是用密封条、导流槽等设计来实现雨天防水，但是在极端情况下，比如：汽车长久使用，使密封条破损，或者天窗框架破损，将会极大的影响汽车天窗的防水性能，有可能导致汽车天窗在雨天行驶时出现漏水的情况，极大的影响汽车的使用。

实用新型内容

本申请提供了一种排水式汽车天窗，包括内框架、外框架和控制板，内框架和外框架固定连接，控制板分别与内框架和外框架固定连接，所述内框架面向车内，外框架面向车外，内框架内部设有排水槽，内框架设有排水孔，排水槽和排水孔连通。

可选的，所述排水孔有两个，分别设置于控制板两侧。

可选的，所述排水孔与排水槽的连通位置位于排水槽的侧面最低处。

可选的，所述排水孔连通汽车的导流系统。

可选的，排水槽底部非水平，排水孔位于排水槽底部最低处。

可选的，内框架、外框架和控制板为螺栓式或一体式连接。

可选的，包括遮阳帘、扣件和把手，遮阳帘设置于内框架中，把手设置于遮阳帘靠近控制板一侧，且面向车内，把手上设有扣件，内框架设有轨道，遮阳帘在轨道上横向运动，控制板上设有扣件接口，所述扣件接口与把手上的扣件匹配。

可选的，内框架设有两条轨道，分别设置于内框架垂直控制板所在一侧的两侧边，所述遮阳帘设置于两条轨道中。

可选的，内框架设有收卷器，遮阳帘设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态；

遮阳帘处于关闭状态时，遮阳帘收卷于内框架的收卷器中；

遮阳帘处于打开状态时，遮阳帘的扣件与控制板的扣件接口匹配连接，遮阳帘与控制板连接；

中间态为遮阳帘在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

可选的，遮阳帘为弹性结构，遮阳帘设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态；

遮阳帘处于关闭状态时，遮阳帘收缩于控制板对侧；

遮阳帘处于打开状态时，遮阳帘的扣件与控制板的扣件接口匹配连接，遮阳帘与控制板连接；

中间态为遮阳帘在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

所述排水式汽车天窗设置有内框架和外框架，并在内框架和外框架之间设有控制板，在内框架内部设有排水槽，并且连通外框架的排水孔，所述排水孔连通汽车的导流系统，通过上述设置，即使在极端情况下，雨水从外框架渗入，被收集到内框架的排水槽中，最后通过排水孔排到汽车的导流系统中，从而解决了在极端情况下，汽车天窗可能出现漏水的问题。

附图说明

图1为所述排水式汽车天窗示意图；

图2为所述排水式汽车天窗水平剖面图；

图3为所述排水式汽车天窗排水孔示意图；

图4为所述排水式汽车天窗遮阳帘示意图；

图5为所述排水式汽车天窗扣件和把手示意图。

图中标号说明：

1-内框架、2-外框架、3-控制板、4-排水孔、5-排水槽、6-遮阳帘、7-扣件、8-把手。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。

如图1所示，图1为所述排水式汽车天窗示意图，该排水式汽车天窗包括内框架1、外框架2和控制板3。外框架2的底面和顶面面积相同，内框架1的顶面面积与外框架2的底面面积相同，内框架1的底面面积小于内框架1的顶面面积。内框架1的顶面和外框架2的底面相连接，内框架1的底面面向车内，外框架2的顶面面向车外，所述控制板3同时与内框架1和外框架2固定连接，控制板3面向车内且面向车外。通过该设置，当外框架2出现老化、破损等极端情况，向内渗透雨水时，雨水将会流入到内框架1中。

所述内框架1、外框架2和控制板3的连接方式可以是螺栓式、一体式或卡嵌式的其中一种，由于内框架1的顶面与外框架2的底面面积相同，并且其连接位不要求密闭性，因此优选设置内框架1和外框架2为螺栓式连接，该连接方式满足本申请所述排水式汽车天窗的需求，并且更加经济可靠。

所述控制板3面向车内一端设有车窗开关或其他按键，控制板3内部设有对应的电子机械结构。通过上述按键可控制天窗的关闭和开启或实现其他功能，该设置为现有汽车天窗的常规设置，不属于本申请讨论的范畴，在本文不再赘述。

如图2所示，图2为所述排水式汽车天窗水平剖面图，所述内框架1中设置有排水槽5，该排水槽5收集从外框架2渗入的雨水，在内框架1一侧设有排水孔4，该排水孔4连通汽车的导流系统，渗入的雨水通过该排水孔4从排水槽5排入到汽车的导流系统中，从而避免雨水继续向车内渗入，影响车辆的使用，更为优选的，该排水槽5底部是平整但不是水平的，其底部最低处与排水孔4连接。

如图3所示，优选内框架1设有两个排水孔4，两个排水孔4分别设置于控制板3两侧，该排水孔4连通汽车的导流系统，渗入的雨水通过该排水孔4从排水槽5排入到汽车的导流系统中，从而避免雨水继续向车内渗入，影响车辆的使用。

如图4、图5所示，所述排水式汽车天窗还包括遮阳帘6、扣件7和把手8，所述遮阳帘6设置于内框架1中，遮阳帘6可以是织物、塑料或其他材料，可以是半透光、不透光或者网格状结构，但是应当具备一定的遮阳能力。在内框架1中设有轨道，遮阳帘6位于轨道上，可沿轨道横向移动。

在遮阳帘6一侧边缘设有把手8，把手8设置在面向汽车内部一面，把手8可以是类似汽车门把手的设置，车内乘员可以通过拉动把手8控制遮阳帘6在内框架1的轨道上滑动。把手上设有扣件7，对应的，在控制板3上设有扣件接口，所述扣件7和扣件接口匹配。

所述遮阳帘6设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态。

遮阳帘6处于关闭状态时，遮阳帘位于内框架1中控制板3的对侧；

遮阳帘6处于打开状态时，遮阳帘的扣件与控制板的扣件接口匹配连接，遮阳帘6与控制板3连接；

中间态为遮阳帘6在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

通过人为拉动把手8可切换遮阳帘6的状态，满足不同的使用场景。

所述排水式汽车天窗通过在内框架1中设置排水槽5和排水孔4，可以在外框架2因老化或破损出现雨水渗入时将雨水排入到汽车的导流系统中，从而避免了雨水继续向车内渗透，影响汽车的日常使用。同时在天窗处还设置有遮阳结构，可灵活地应对不同的使用场景。

下面通过具体实施方式描述本申请所述的排水式汽车天窗的几种具体结构和工作原理。

实施例1

该排水式汽车天窗包括内框架1、外框架2和控制板3，其中内框架1为一设有缺口的环状框架，同样的，外框架2为一设有缺口的环状框架，并且，内框架1和外框架2的缺口位置相同，所述控制板3同时与内框架1和外框架2固定连接，其连接位置在上述缺口处，即控制板3位于内框架1和外框架2的缺口中，并且，控制板3和内框架1、外框架2的连接为螺栓式连接，该连接位设有密封条。

外框架2的底面和顶面面积相同，内框架1的顶面面积与外框架2的底面面积相同，内框架1的底面面积小于内框架1的顶面面积。内框架1的底面面向车内，外框架2的顶面面向车外，内框架1的顶面和外框架2的底面相连接。具体的，内框架1和外框架2为螺栓式连接，该连接方式满足本申请所述排水式汽车天窗的需求，并且较为经济可靠。通过该设置，当外框架2出现极端情况，比如老化、破损，向内渗透雨水时，雨水将会流入到内框架1中。

所述内框架1中设置有排水槽5，该排水槽5收集从外框架2渗入的雨水，在内框架1的连接控制板3一侧设有两个排水孔4，两个排水孔4分别设置于控制板3两侧，并且，排水孔4与排水槽5连接处位于排水槽5侧面的最低处，另外，该排水槽5底部是平整但不是完全水平的，其底部具备一定的倾角，该倾角满足排水孔4所在位置为排水槽5底部最低处。该排水孔4连通汽车的导流系统，渗入的雨水通过该排水孔4从排水槽5排入到汽车的导流系统中，不会堆积在排水槽5内部，从而避免雨水继续向车内渗入，影响车辆的使用。

所述排水式汽车天窗还包括遮阳帘6、扣件7和把手8，所述遮阳帘6设置于内框架1中，遮阳帘6为织物材料，该遮阳帘6为半透光结构，具备一定的遮阳能力。在内框架1中设有轨道，遮阳帘6位于轨道上，可沿轨道横向移动，所述轨道为两条，分别设置于内框架1垂直控制板3所在一侧的两侧边，所述遮阳帘6设置于两条轨道中，遮阳帘6两侧边与轨道垂直。

在遮阳帘6一侧边缘处设有把手8，具体的，该把手8设置于遮阳帘6面向汽车内部一面且靠近控制板3一侧。把手8可以是类似汽车门把手的设置，车内乘员可以通过拉动把手8控制遮阳帘6在内框架1的轨道上滑动。把手上设有扣件7，对应的，在控制板3上设有扣件接口，所述扣件7和扣件接口匹配。

所述内框架1在控制板3对侧设有收卷器，所述遮阳帘6为收卷件，遮阳帘6可部分收卷于收卷器中。遮阳帘6设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态。

遮阳帘6处于关闭状态时，遮阳帘6部分收卷于收卷器中，把手8位于控制板3的对侧；

遮阳帘6处于打开状态时，遮阳帘6的扣件7与控制板3的扣件接口匹配连接，遮阳帘6与控制板3连接；

中间态为遮阳帘6在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

通过人为拉动把手8可切换遮阳帘6的状态，满足不同的使用场景。

所述排水式汽车天窗通过在内框架1中设置排水槽5和排水孔4，可以在外框架2因老化或破损出现雨水渗入时将雨水排入到汽车的导流系统中，从而避免了雨水继续向车内渗透，影响汽车的日常使用。同时在天窗处还设置有遮阳结构，可灵活地应对不同的使用场景。

实施例2

该排水式汽车天窗包括内框架1、外框架2和控制板3，所述控制板3由两部分组成，分别为上控制板和下控制板，所述上控制板与外框架2一体式连接，连接位为密封的；所述下控制板与内框架1一体式连接，连接位为密封的，上控制板和下控制板大小和形状匹配。

外框架2的底面和顶面面积相同，内框架1的顶面面积与外框架2的底面面积相同，内框架1的底面面积小于内框架1的顶面面积。内框架1的底面面向车内，外框架2的顶面面向车外，内框架1的顶面和外框架2的底面相连接，同时，控制板3的上控制板和下控制板匹配连接。具体的，内框架1和外框架2为螺栓式连接，控制板3的上控制板和下控制板螺栓式匹配连接，该连接方式满足本申请所述排水式汽车天窗的需求，并且较为经济可靠。通过该设置，当外框架2出现极端情况，比如老化、破损，向内渗透雨水时，雨水将会流入到内框架1中。

所述内框架1中设置有排水槽5，该排水槽5收集从外框架2渗入的雨水，在内框架1的连接控制板3一侧设有两个排水孔4，两个排水孔4分别设置于控制板3两侧，并且，排水孔4与排水槽5连接处位于排水槽5侧面的最低处，另外，该排水槽5底部是平整但不是完全水平的，其底部具备一定的倾角，该倾角满足排水孔4所在位置为排水槽5底部最低处。该排水孔4连通汽车的导流系统，渗入的雨水通过该排水孔4从排水槽5排入到汽车的导流系统中，不会堆积在排水槽5内部，从而避免雨水继续向车内渗入，影响车辆的使用。

所述排水式汽车天窗还包括遮阳帘6、扣件7和把手8，所述遮阳帘6设置于内框架1中，遮阳帘6为织物材料，该遮阳帘6为半透光结构，具备一定的遮阳能力。在内框架1中设有轨道，遮阳帘6位于轨道上，可沿轨道横向移动，所述轨道为两条，分别设置于内框架1垂直控制板3所在一侧的两侧边，所述遮阳帘6设置于两条轨道中，遮阳帘6两侧边与轨道垂直。

在遮阳帘6一侧边缘处设有把手8，具体的，该把手8设置于遮阳帘6面向汽车内部一面且靠近控制板3一侧。把手8可以是类似汽车门把手的设置，车内乘员可以通过拉动把手8控制遮阳帘6在内框架1的轨道上滑动。把手上设有扣件7，对应的，在控制板3上设有扣件接口，所述扣件7和扣件接口匹配。

所述遮阳帘6为弹性结构，具体的，遮阳帘6为织物，同时，遮阳帘6内部设有弹性橡胶，弹性橡胶一端固定于内框架1的控制板3的对侧，另一端固定于遮阳帘6靠近控制板3一侧。遮阳帘6设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态。

遮阳帘6处于关闭状态时，遮阳帘6的弹性橡胶处于收缩状态；把手8为与控制板3的对侧；

遮阳帘6处于打开状态时，遮阳帘6的扣件7与控制板3的扣件接口匹配连接，遮阳帘6与控制板3连接；

中间态为遮阳帘6在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

通过人为拉动把手8可切换遮阳帘6的状态，满足不同的使用场景。

所述排水式汽车天窗通过在内框架1中设置排水槽5和排水孔4，可以在外框架2因老化或破损出现雨水渗入时将雨水排入到汽车的导流系统中，从而避免了雨水继续向车内渗透，影响汽车的日常使用。同时在天窗处还设置有遮阳结构，可灵活地应对不同的使用场景。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种排水式汽车天窗，其特征在于，包括内框架、外框架和控制板，内框架和外框架固定连接，控制板分别与内框架和外框架固定连接，所述内框架面向车内，外框架面向车外，内框架内部设有排水槽，内框架设有排水孔，排水槽和排水孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，所述排水孔有两个，分别设置于控制板两侧。

3.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，所述排水孔与排水槽的连通位置位于排水槽的侧面最低处。

4.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，所述排水孔连通汽车的导流系统。

5.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，排水槽底部非水平，排水孔位于排水槽底部最低处。

6.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，内框架、外框架和控制板为螺栓式或一体式连接。

7.根据权利要求1所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，包括遮阳帘、扣件和把手，遮阳帘设置于内框架中，把手设置于遮阳帘靠近控制板一侧，且面向车内，把手上设有扣件，内框架设有轨道，遮阳帘在轨道上横向运动，控制板上设有扣件接口，所述扣件接口与把手上的扣件匹配。

8.根据权利要求7所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，内框架设有两条轨道，分别设置于内框架垂直控制板所在一侧的两侧边，所述遮阳帘设置于两条轨道中。

9.根据权利要求7所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，内框架设有收卷器，遮阳帘设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态；

遮阳帘处于关闭状态时，遮阳帘收卷于内框架的收卷器中；

遮阳帘处于打开状态时，遮阳帘的扣件与控制板的扣件接口匹配连接，遮阳帘与控制板连接；

中间态为遮阳帘在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

10.根据权利要求7所述的一种排水式汽车天窗，其特征在于，遮阳帘为弹性结构，遮阳帘设有三种状态，分别是关闭状态，打开状态和中间态；

遮阳帘处于关闭状态时，遮阳帘收缩于控制板对侧；

遮阳帘处于打开状态时，遮阳帘的扣件与控制板的扣件接口匹配连接，遮阳帘与控制板连接；

中间态为遮阳帘在关闭状态和打开状态之间切换时的过渡状态。

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