CN211821658U - 水泵润滑结构及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种水泵润滑结构及具有其的发动机。本实用新型中的水泵润滑结构包括齿轮水泵和限压阀，所述齿轮水泵上设有润滑油孔，所述限压阀的一端用于与发动机部件相连接，所述限压阀的另一端与所述润滑油孔相连接，其中，所述限压阀包括阀芯，所述阀芯上设有截流孔，所述截流孔可以将润滑油部分从所述限压阀的所述一端流至所述限压阀的所述另一端，进而流出至所述齿轮水泵。通过使用本技术方案中的水泵润滑结构，将齿轮水泵的润滑油孔与发动机部件上的限压阀连通，限压阀上的截流孔可以将其他零部件上的用过的润滑油部分引流至限压阀出口，进而流向齿轮水泵，最大限度的减少了润滑油的浪费。

Description

水泵润滑结构及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种水泵润滑结构及具有其的发动机。

背景技术

现有技术中有两种对齿轮水泵润滑的方式，一种靠齿轮室内的机油飞溅起来的油雾实现的飞溅润滑，另一种是直接通过从主油道或其他轴承润滑处取油的主动润滑。其中，第一种方式飞溅起来的油雾总量不确定，且不易进入齿轮水泵复杂的轴承体内，易导致轴承早期磨损失效。第二种方式主油道为主要满足发动机各主轴承处供油的通道，从主油道取油会导致前往主轴承处的机油流量不足，引起轴承缺油失效。如果从轴承之后取油，在轴承发生磨损或轴瓦化瓦之后会导致大量金属碎屑进入水泵轴承体内，对水泵轴承造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决发动机废弃润滑油不能有效利用的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种水泵润滑结构，包括：

齿轮水泵，所述齿轮水泵上设有润滑油孔；

限压阀，所述限压阀的一端用于与发动机部件相连接，所述限压阀的另一端与所述润滑油孔相连接，其中，所述限压阀包括阀芯，所述阀芯上设有沿轴向方向的截流孔，所述截流孔可以将润滑油部分从所述限压阀的所述一端流至所述限压阀的所述另一端，进而流出至所述齿轮水泵。

通过使用本技术方案中的水泵润滑结构，将齿轮水泵的润滑油孔与发动机部件上的限压阀连通，限压阀上的截流孔可以将其他零部件上的用过的润滑油部分引流至限压阀出口，进而流向齿轮水泵，最大限度的减少了润滑油的浪费。

另外，根据本实用新型的水泵润滑结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述限压阀还包括阀体、弹性元件和螺塞，所述阀芯穿设于所述阀体的内部，所述阀芯在所述阀体的内部具有活动空间，所述螺塞部分穿设于所述阀体的所述另一端，所述弹性元件穿设于所述阀芯和所述螺塞的内部，所述弹性元件的一端与所述阀芯的内部相抵，所述弹性元件的另一端与所述螺塞的内部相抵。

在本实用新型的一些实施方式中，所述阀体靠近所述阀芯的一端设有第一凸台部，所述第一凸台部与所述阀芯相抵。

在本实用新型的一些实施方式中，所述螺塞内部沿轴向方向设有平衡孔，所述限压阀通过所述平衡孔与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述阀体靠近所述发动机部件的一端沿轴向方向设有进油孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述阀体靠近所述第一凸台部的一端设有垂直于所述阀体的轴向方向的泄油孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述弹性元件为弹簧。

在本实用新型的一些实施方式中，所述发动机部件为发动机齿轮室，所述限压阀的所述一端与所述发动机齿轮室的主油道连通，所述限压阀的所述另一端与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述发动机部件为机油泵，所述限压阀的所述一端与所述机油泵的进油口连通，所述限压阀的所述另一端与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的水泵润滑结构及具有其的发动机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的限压阀的整体结构剖面图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的齿轮水泵的整体结构剖面图。

10：齿轮水泵、11：润滑油孔；

21：阀芯、211：截流孔、22：阀体、221：第一凸台部、222：进油孔、223：泄油孔、23：弹性元件、24：螺塞、241：平衡孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的限压阀的整体结构剖面图。图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的齿轮水泵的整体结构剖面图。如图1和2所示，本实用新型提出了一种水泵润滑结构及具有其的发动机。本实用新型中的水泵润滑结构包括齿轮水泵10和限压阀，齿轮水泵10上设有润滑油孔11，限压阀的一端用于与发动机部件相连接，限压阀的另一端与润滑油孔11相连接，其中，限压阀包括阀芯21，阀芯21上设有截流孔211，截流孔211可以将润滑油部分从限压阀的一端流至限压阀的另一端，进而流出至齿轮水泵10。

通过使用本技术方案中的水泵润滑结构，将齿轮水泵10的润滑油孔11与发动机部件上的限压阀连通，限压阀上的截流孔211可以将其他零部件上的用过的润滑油部分引流至限压阀出口，进而流向齿轮水泵10，最大限度的减少了润滑油的浪费。

进一步地，在本实施例中，限压阀还包括阀体22、弹性元件23和螺塞24，阀芯21穿设于阀体22的内部，阀芯21在阀体22的内部具有活动空间，这样可以使得高压机油通过进油孔222时可以推动阀芯21，进而实现泄油的目的。螺塞24部分穿设于阀体22的另一端，螺塞24用于给运动中的弹性元件23一定的支持力，使得弹性元件23可以保持压缩状态。弹性元件23穿设于阀芯21和螺塞24的内部，弹性元件23的一端与阀芯21的内部相抵，弹性元件23的另一端与螺塞24的内部相抵。

具体地，在本实施例中，阀体22靠近阀芯21的一端设有第一凸台部221，第一凸台部221与阀芯21相抵，第一凸台部221具有限位的作用，可以使得阀芯21保持在阀体22内部运动。

具体地，在本实施例中，螺塞24内部沿轴向方向设有平衡孔241，限压阀通过平衡孔241与齿轮水泵10的润滑油孔11连通。截流孔211将部分的润滑油流入弹性元件23内腔中，通过螺塞24内部的平衡孔241可以将部分润滑油流出至齿轮水泵10的润滑油孔11，这样便最大限度的减少了润滑油的浪费。

进一步地，在本实施例中，阀体22靠近发动机部件的一端沿轴向方向设有进油孔222，用于润滑油液流进阀体22，进而实现泄油或者引流至润滑油孔11的目的。

具体地，在本实施例中，阀体22靠近第一凸台部221的一端设有垂直于阀体22的轴向方向的泄油孔，用于将剩余的润滑油液进行泄油，最终流向发动机油壳。

具体地，在本实施例中，弹性元件23为弹簧。

在本实用新型的其他实施例中，发动机部件可以为发动机齿轮室，限压阀的一端与发动机齿轮室的主油道连通，限压阀的另一端与齿轮水泵10的润滑油孔11连通。这样可以将发动机齿轮室的主油道的废弃的润滑油部分通过限压阀引流至齿轮水泵10上，进而实现齿轮水泵10的轴承润滑，一定程度上节省了润滑油的浪费。

在本实用新型的其他实施例中，发动机部件可以为机油泵，限压阀的一端与机油泵的进油口连通，限压阀的另一端与齿轮水泵10的润滑油孔11连通。这样可以将机油泵的进油口的润滑油部分通过限压阀引流至齿轮水泵10上，进而实现齿轮水泵10的轴承润滑，一定程度上节省了润滑油的浪费。

进一步地，在本实施例中，限压阀的工作原理为：高压机油通过进流孔推动阀芯21向弹簧侧移动，运动至泄油孔223露出时，即可泄油，在此过程中高压机油会通过阀芯21与阀体22之间的间隙进入弹簧腔中，将浪费掉的弹簧腔内的机油作为水泵润滑油的一部分，为保证水泵润滑油的总量，可通过在限压阀阀芯21上设计不同大小的小孔，作为分配润滑油量的截流孔211(如果阀芯21上开孔，只需通过对限压阀弹簧进行重新设计，即可满足原限压阀需求的开启压力)。从而即可实现水泵的润滑，又可最大限度的减少润滑油的浪费。

本实用新型还提出了一种发动机，包括以上的水泵润滑结构。

通过使用本技术方案中的发动机，发动机上的水泵润滑结构将齿轮水泵的润滑油孔与发动机部件上的限压阀连通，限压阀上的截流孔可以将其他零部件上的用过的润滑油部分引流至限压阀出口，进而流向齿轮水泵，最大限度的减少了润滑油的浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种水泵润滑结构，其特征在于，包括：

齿轮水泵，所述齿轮水泵上设有润滑油孔；

限压阀，所述限压阀的一端用于与发动机部件相连接，所述限压阀的另一端与所述润滑油孔相连接，其中，所述限压阀包括阀芯，所述阀芯上设有沿轴向方向的截流孔，所述截流孔可以将润滑油部分从所述限压阀的所述一端流至所述限压阀的所述另一端，进而流出至所述齿轮水泵。

2.根据权利要求1所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述限压阀还包括阀体、弹性元件和螺塞，所述阀芯穿设于所述阀体的内部，所述阀芯在所述阀体的内部具有活动空间，所述螺塞部分穿设于所述阀体的所述另一端，所述弹性元件穿设于所述阀芯和所述螺塞的内部，所述弹性元件的一端与所述阀芯的内部相抵，所述弹性元件的另一端与所述螺塞的内部相抵。

3.根据权利要求2所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述阀体靠近所述阀芯的一端设有第一凸台部，所述第一凸台部与所述阀芯相抵。

4.根据权利要求2所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述螺塞内部沿轴向方向设有平衡孔，所述限压阀通过所述平衡孔与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

5.根据权利要求2所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述阀体靠近所述发动机部件的一端沿轴向方向设有进油孔。

6.根据权利要求3所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述阀体靠近所述第一凸台部的一端设有垂直于所述阀体的轴向方向的泄油孔。

7.根据权利要求2所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述发动机部件为发动机齿轮室，所述限压阀的所述一端与所述发动机齿轮室的主油道连通，所述限压阀的所述另一端与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的水泵润滑结构，其特征在于，所述发动机部件为机油泵，所述限压阀的所述一端与所述机油泵的进油口连通，所述限压阀的所述另一端与所述齿轮水泵的所述润滑油孔连通。

10.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1-9中任一项所述的水泵润滑结构。

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