CN210660242U - 一种发动机润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机润滑系统技术领域，提供了一种发动机润滑结构，包括：机体，所述机体上设有机油集滤器及机油泵，所述机油泵与所述机油集滤器连通设置，所述机体的内部设有机体第一油路；后盖，所述后盖的内部设置有后盖油路，所述机油泵的出口端经所述后盖油路与所述机体第一油路连通设置；主轴承盖，所述主轴承盖的内部设置有分油槽，所述分油槽与曲轴主轴颈连通，所述曲轴主轴颈的内部设有曲轴油路；缸盖，所述缸盖的内部设置有缸盖油路，所述缸盖油路经外置油管与所述分油槽连通，所述缸盖油路连通摇臂轴油路用于对摇臂轴进行润滑。该结构主要采用内置油路对发动机内部结构进行润滑，减少了漏油点的数量，降低了漏油风险。

Description

一种发动机润滑结构

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统技术领域，尤其是提供了一种发动机润滑结构。

背景技术

润滑结构作为发动机中一个非常关键的结构，其结构设计需要进行全面考虑，传统发动机多采用曲轴箱和油底壳分开结构，油底壳作为单独件装配，其相对于机体安装底面向外突出，在整机配套时势必会存在与整机其他零部件干涉等问题，同时发动机在配套整机使用时，油底壳大多处于整机的最下方暴露在外，极易受到外力碰撞导致破损失油，降低发动机工作的可靠性，在长时间使用后，机油内会混入杂质，从而导致堵塞油道，造成发动机内部零部件润滑不佳而产生抱瓦，降低发动机的使用寿命。现有发动机的润滑管路一般设置在发动机的外侧，在使用过程中，润滑管路容易受到外部因素导致出现漏油问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供了一种发动机润滑结构，该结构主要针对无油底壳结构的机体，采用内置油路对发动机内部结构进行润滑，减少了漏油点的数量，降低了漏油风险。

为达成上述目的，本实用新型应用的技术方案是：提供了一种发动机润滑结构，包括：

机体，所述机体上设有机油集滤器及机油泵，所述机油集滤器与机油箱连通设置，所述机油泵与所述机油集滤器连通设置，所述机体的内部设有机体第一油路；

设置在所述机体一端的后盖，所述后盖的内部设置有后盖油路，所述机油泵的出口端经所述后盖油路与所述机体第一油路连通设置；

设置在机体上的主轴承盖，所述主轴承盖的内部设置有分油槽，所述分油槽连通所述机体第一油路，所述分油槽与曲轴主轴颈连通，所述曲轴主轴颈的内部设有曲轴油路，所述曲轴油路连通连杆轴径用于对连杆瓦进行润滑；

设置在所述机体相对一端的缸盖，所述缸盖的内部设置有缸盖油路，所述缸盖油路经外置油管与所述分油槽连通，所述缸盖油路连通摇臂轴油路用于对摇臂轴进行润滑。

优选地，所述后盖上设有机油滤清器，所述机油滤清器的进口端连通所述机油泵的出口端，所述机油滤清器的出口端连通所述后盖油路。

进一步优选地，所述机油滤清器设置在所述后盖远离所述机体的一侧，所述机油滤清器与所述后盖可拆卸连接。

进一步优选地，所述后盖上设有压力指示器，所述压力指示器与所述后盖油路连通设置。

进一步优选地，所述压力指示器包括设置于所述后盖的一侧封闭的指示器本体，所述指示器本体的内部与所述后盖油路连通，所述指示器本体的开口端设有盖体，所述盖体远离指示器本体的端面上设有透明罩，所述透明罩上设有用于表示油压的刻度；

所述指示器本体内设有联动杆，所述联动杆的第一端伸入所述透明罩内，所述联动杆的第二端位于所述指示器本体内部；

所述联动杆的第一端设有指示块，所述联动杆的第二端设有柱塞，所述柱塞与盖体之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵设在所述盖体与柱塞上。

进一步优选地，所述机油泵排出的高压机油依次经过所述后盖油路、所述机体第一油路、所述分油槽及所述曲轴油路对所述连杆瓦进行润滑后进入所述机油箱构成第一回路。

进一步优选地，所述机油泵排出的高压机油依次经过所述后盖油路、所述机体第一油路、所述分油槽、所述外置油管、所述缸盖油路及所述摇臂轴油路对所述摇臂轴进行润滑后进入所述机油箱构成第二回路。

本实用新型提供一种发动机润滑结构，能够带来以下至少一种有益效果：

1.本实用新型中，发动机润滑结构通过内置油路对发动机内部结构进行润滑，在对发动机内的部件进行充分润滑的情况下，减少了漏油点的数量，降低了漏油风险；同时采用无油底壳结构机体，可有效降低润滑油储存腔受外力损伤导致油底壳破损引起的失油风险，同时无油底壳结构机体还可有效提高该类发动机的适配范围，其适应性更强，发动机整体结构强度也可得到有效保障。

2.本实用新型中，通过在机油泵出口处设置机油滤清器，提高了润滑油路内机油的清洁度，进一步降低了各运动件在运行过程的摩擦损耗，对发动机的使用寿命有显著的提升作用。

3.本实用新型中，机油在主轴承盖的分油槽内，通过机油泵形成的即有压力并协同曲轴旋转离心力的共同作用，更好的保证了曲轴主轴颈处的润滑油量及润滑效率。

附图说明

图1是一实施例发动机润滑结构的结构示意图；

图2是一实施例发动机润滑结构的侧视结构示意图；

图3是另一实施例后盖局部结构的剖视图；

图4是另一实施例压力指示器的结构示意图。

附图标号说明：

1.机体，11.机油集滤器，12.机油泵，13.进油管，14.低压油管，15.机体第一油路，2.后盖，21.后盖油路，211.第一后盖油路，212.第二后盖油路，22.机油滤清器，23.压力指示器，231.盖体，232.透明罩，233.连动杆，234.指示块，235.柱塞，236.弹簧，3.主轴承盖，31.分油槽，4.缸盖，41.外置油管，42.缸盖油路。

具体实施方式

尽管本实用新型可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本实用新型原理的示范性说明，而并非旨在将本实用新型限制到在此所说明的那样。

由此，本说明书中所指出的一个特征将用以说明本实用新型的一个实施例的其中一个特征，而不是暗示本实用新型的每个实施例必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其它的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

以下结合本说明书的附图，对本实用新型的较佳实施例予以进一步地详尽阐述。

在一实施例中，如图1所示，本实施例提供了一种发动机润滑结构包括：机体1、后盖2、主轴承盖3及缸盖4。油底壳作为单独件装配，其相对于机体安装底面向外突出，在整机配套时势必会存在与整机其他零部件干涉等问题，同时发动机在配套整机使用时，油底壳大多处于整机的最下方暴露在外，极易受到外力碰撞导致破损失油。本实施例中，机体1采用无油底壳结构，即不采用油底壳的结构。机体1的下侧安装有机油集滤器11，述机油集滤器11与机油箱连通设置，机油集滤器11用于对机油进行过滤，保证机油的清洁。机油集滤器11的上端经进油管13与机油泵12连通，低压油管14与机油泵12连接，当机油泵12压力过大时，低压油管14连通机油箱起泄压作用。

后盖2设置在机体1的左侧，后盖2的内部设置有后盖油路21，后盖油路21的一端与机油泵12的出口端连通，后盖油路21的另一端与机体1内的机体第一油路15连通。

主轴承盖3设置在机体1的中部，主轴承盖3的内部设置有分油槽31，分油槽31的左端连通机体第一油路15，分油槽31的右端与曲轴主轴颈连通，曲轴主轴颈的内部设有曲轴油路，曲轴油路连通连杆轴径用于对连杆瓦进行润滑。机油在主轴承盖3的分油槽31内，通过机油泵12形成的即有压力并协同曲轴旋转离心力的共同作用，更好的保证了曲轴主轴颈处的润滑油量及润滑效率。

缸盖4设置在机体1的右侧，缸盖4的内部设置有缸盖油路42，缸盖油路42的左端经外置油管41与分油槽31的右端连通，缸盖油路42的右端与摇臂轴内的摇臂轴油路连通，用于对摇臂轴进行润滑。

具体地，机油箱中的机油经过机油集滤器11过滤经进油管13进入机油泵12，机油泵12出来的高压机油依次经过后盖油路21、机体第一油路15、分油槽31及曲轴油路对连杆瓦进行润滑后进入机油箱构成第一回路。

机油箱中的机油经过机油集滤器11过滤经进油管13进入机油泵12，机油泵12出来的高压机油依次经过后盖油路21、机体第一油路15、分油槽31、外置油管41、缸盖油路42及摇臂轴油路对摇臂轴进行润滑后进入机油箱构成第二回路。

本实施例中，发动机润滑结构通过内置油路对发动机内部结构进行润滑，在对发动机内的部件进行充分润滑的情况下，减少了漏油点的数量，降低了漏油风险。

在另一实施例中，如图1、图3所示，在上述实施例的基础上，后盖2上设有机油滤清器22，机油滤清器22的进口端连通机油泵12的出口端，机油滤清器22的出口端连通后盖油路21。优选地，机油滤清器22为旋入式机油滤清器，机油滤清器22可拆卸地连接在后盖2的左侧。通过在机油泵12的出口处设置机油滤清器22对机油进行精滤，结合机油箱出口处的机油集滤器11的粗滤，提高了润滑油路内机油的清洁度，进一步降低了各运动件在运行过程的摩擦损耗，对发动机的使用寿命有显著的提升作用。

在另一实施例中，如图1至图3所示，在上述实施例的基础上，后盖2上设有机油滤清器22及压力指示器23。其中，机油滤清器22的进口端连通机油泵12的出口端，机油滤清器22的出口端连通后盖油路21。机油滤清器22为旋入式机油滤清器，机油滤清器22可拆卸地连接在后盖2的左侧。压力指示器23与后盖油路21连通设置，压力指示器23用于显示回路中的机油压力。

具体地，后盖油路21还连接有第一后盖油路211与第二后盖油路212，第一后盖油路211及第二后盖油路212分别与后盖油路21接通。第一后盖油路211与压力指示器23连通，第二后盖油路212与机体第一油路15连通。经过机油滤清器22精滤后的机油，一路经后盖油路21、第一后盖油路211进入压力指示器23中，另一路经后盖油路21、第二后盖油路212进入机体第一油路15。

在另一实施例中，如图4所示，在上述实施例的基础上，压力指示器23包括设置于后盖2的一侧封闭的指示器本体，指示器本体的内部与第一后盖油路211连通。指示器本体的开口端设有盖体231，盖体231远离指示器本体的端面上设有透明罩232，透明罩232上设有用于表示油压的刻度。指示器本体内设有联动杆233，联动杆233的第一端伸入透明罩232内，联动杆233的第二端位于指示器本体内部。联动杆233的第一端连接有指示块234，联动杆233的第二端连接有柱塞235，柱塞235与盖体231之间设有弹簧236，弹簧236的两端分别抵设在盖体231与柱塞235上。弹簧用236于提供柱塞235向下移动的回复力，柱塞235与指示器本体的内壁紧配合。

经过机油泵12加压后的机油经第一后盖油路211流动到柱塞235处，当高压机油对柱塞235向上用力时，柱塞235将克服弹簧236的弹力向上移动，使指示块234在透明罩232内向上移动。通过透明罩232上的刻度可以对压力进行读书，以确定压力的大小。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机润滑结构，其特征在于，包括：

机体，所述机体上设有机油集滤器及机油泵，所述机油集滤器与机油箱连通设置，所述机油泵与所述机油集滤器连通设置，所述机体的内部设有机体第一油路；

设置在所述机体一端的后盖，所述后盖的内部设置有后盖油路，所述机油泵的出口端经所述后盖油路与所述机体第一油路连通设置；

设置在机体上的主轴承盖，所述主轴承盖的内部设置有分油槽，所述分油槽连通所述机体第一油路，所述分油槽与曲轴主轴颈连通，所述曲轴主轴颈的内部设有曲轴油路，所述曲轴油路连通连杆轴径用于对连杆瓦进行润滑；

设置在所述机体相对一端的缸盖，所述缸盖的内部设置有缸盖油路，所述缸盖油路经外置油管与所述分油槽连通，所述缸盖油路连通摇臂轴油路用于对摇臂轴进行润滑。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述后盖上设有机油滤清器，所述机油滤清器的进口端连通所述机油泵的出口端，所述机油滤清器的出口端连通所述后盖油路。

3.根据权利要求2所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述机油滤清器设置在所述后盖远离所述机体的一侧，所述机油滤清器与所述后盖可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述后盖上设有压力指示器，所述压力指示器与所述后盖油路连通设置。

5.根据权利要求4所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述压力指示器包括设置于所述后盖的一侧封闭的指示器本体，所述指示器本体的内部与所述后盖油路连通，所述指示器本体的开口端设有盖体，所述盖体远离指示器本体的端面上设有透明罩，所述透明罩上设有用于表示油压的刻度；

所述指示器本体内设有联动杆，所述联动杆的第一端伸入所述透明罩内，所述联动杆的第二端位于所述指示器本体内部；

所述联动杆的第一端设有指示块，所述联动杆的第二端设有柱塞，所述柱塞与盖体之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵设在所述盖体与柱塞上。

6.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述机油泵排出的高压机油依次经过所述后盖油路、所述机体第一油路、所述分油槽及所述曲轴油路对所述连杆瓦进行润滑后进入所述机油箱构成第一回路。

7.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述机油泵排出的高压机油依次经过所述后盖油路、所述机体第一油路、所述分油槽、所述外置油管、所述缸盖油路及所述摇臂轴油路对所述摇臂轴进行润滑后进入所述机油箱构成第二回路。

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