CN211819712U - 曲轴后油封座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴后油封座结构，用以安装于飞轮壳上，曲轴后油封座结构包括：曲轴后油封座本体、曲轴衬套安装孔、曲轴后油封安装孔以及压装部。曲轴衬套安装孔布置于曲轴后油封座本体的前端内孔。曲轴后油封安装孔布置于曲轴后油封座本体的后端内孔。压装部沿外圆布置于曲轴后油封座本体的前端，且压装部用以定位曲轴后油封座本体。其中，曲轴衬套压装于曲轴衬套安装孔处，曲轴后油封压装于曲轴后油封安装孔处，且曲轴后油封座本体通过压装部安装于飞轮壳上，并通过紧固螺栓固定。借此，本实用新型的曲轴后油封座结构，可以有效保证各零件的同轴度，满足曲轴后端密封需求，且提高了发动机运行的可靠性。

Description

曲轴后油封座结构

技术领域

本实用新型是关于发动机配件技术领域，特别是关于一种曲轴后油封座结构。

背景技术

曲轴后油封座是密封发动机后端的零部件之一，是防止润滑油外泄的主要零部件，起到密封、降噪等作用。一般曲轴轴颈主要由气缸体及主轴承盖支撑，不需要额外的曲轴轴承座部件，随着发动机大功率化，以及齿轮室后置布置决定的曲轴后端悬臂加长，导致发动机动力输出端的飞轮等零部件相对近端主轴承座悬臂过长，容易造成飞轮工作不平稳、发动机整机振动过大，最终使发动机无法正常工作的情况。因此，传统的主轴承结构无法满足发动机大功率化及齿轮室后置结构的设计需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴后油封座结构，其可以有效保证各零件的同轴度，满足曲轴后端密封需求，且提高了发动机运行的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种曲轴后油封座结构，用以安装于飞轮壳上，曲轴后油封座结构包括：曲轴后油封座本体、曲轴衬套安装孔、曲轴后油封安装孔以及压装部。曲轴衬套安装孔布置于曲轴后油封座本体的前端内孔。曲轴后油封安装孔布置于曲轴后油封座本体的后端内孔。压装部沿外圆布置于曲轴后油封座本体的前端，且压装部用以定位曲轴后油封座本体。其中，曲轴衬套压装于曲轴衬套安装孔处，曲轴后油封压装于曲轴后油封安装孔处，且曲轴后油封座本体通过压装部安装于飞轮壳上，并通过紧固螺栓固定。

在本实用新型的一实施方式中，曲轴后油封座结构还包括多个过钉孔，沿圆周布置于曲轴后油封座本体的后端面上。

在本实用新型的一实施方式中，曲轴后油封座结构还包括润滑油道，布置于曲轴后油封座本体的侧面。

在本实用新型的一实施方式中，多个过钉孔的数量为十二个。

与现有技术相比，根据本实用新型的曲轴后油封座结构，曲轴后油封座集成主轴承座的部分承载功能，辅助支撑曲轴，可有效降低曲轴扭转振动，提高发动机运行的可靠性。曲轴后油封座与飞轮壳进行组装配镗，可有效保证各零件的同轴度等安装精度要求，满足曲轴后端密封需求。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的曲轴后油封座结构的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的曲轴后油封座结构安装于飞轮壳上的侧视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-曲轴后油封座本体，2-曲轴衬套安装孔，3-曲轴后油封安装孔，4-润滑油道，5-过钉孔，6-压装部，20-曲轴衬套，30-飞轮壳，40-曲轴后油封，50-紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本实用新型一实施方式的曲轴后油封座结构的立体结构示意图。如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的一种曲轴后油封座结构，用以安装于飞轮壳30上，曲轴后油封座结构包括：曲轴后油封座本体1、曲轴衬套安装孔2、曲轴后油封安装孔3以及压装部6。曲轴衬套安装孔2布置于曲轴后油封座本体1的前端内孔。曲轴后油封安装孔3布置于曲轴后油封座本体1的后端内孔。压装部6沿外圆布置于曲轴后油封座本体1的前端，且压装部6用以定位曲轴后油封座本体1。曲轴后油封座集成主轴承座的部分承载功能，辅助支撑曲轴，可有效降低曲轴扭转振动，提高发动机运行的可靠性。

图2是根据本实用新型一实施方式的曲轴后油封座结构安装于飞轮壳30上的侧视结构示意图。如图2所示，曲轴衬套20压装于曲轴衬套安装孔2处，曲轴后油封40压装于曲轴后油封安装孔3处，且曲轴后油封座本体1通过压装部6安装于飞轮壳30上，并通过紧固螺栓50固定。曲轴后油封座与飞轮壳30进行组装配镗，可有效保证各零件的同轴度等安装精度要求，满足曲轴后端密封需求。

在本实用新型的一实施方式中，曲轴后油封座结构还包括多个过钉孔5，沿圆周布置于曲轴后油封座本体1的后端面上。曲轴后油封座结构还包括润滑油道4，布置于曲轴后油封座本体1的侧面。多个过钉孔5的数量为十二个。

在实际应用中，本实用新型的曲轴后油封座结构，曲轴后油封座本体1前端内孔布置曲轴衬套安装孔2，后端内孔布置曲轴后油封安装孔3，也就是说曲轴后油封座本体具有通孔，而靠近前端内孔的是曲轴衬套安装孔2，靠近后端内孔的是曲轴后油封安装孔3，曲轴衬套安装孔2与曲轴后油封安装孔3邻接。侧面布置润滑油道4，后端面沿圆周布置用于紧固后油封座本体的过钉孔5，前端外圆布置用于定位后油封座本体的压装部6。为保证安装位置精度及密封效果，加工曲轴衬套安装孔2和曲轴后油封安装孔3时需将曲轴后油封座本体1装进飞轮壳30并上紧安装紧固螺栓50。整机装配时，如图2所示，首先分别在曲轴后油封座本体1的曲轴衬套安装孔2和后油封安装孔处压装曲轴衬套20和曲轴后油封40，然后通过压装部6导向及定位后装进飞轮壳30，最后安装紧固螺栓50。

总之，本实用新型的曲轴后油封座结构，曲轴后油封座集成主轴承座的部分承载功能，辅助支撑曲轴，可有效降低曲轴扭转振动，提高发动机运行的可靠性。曲轴后油封座与飞轮壳30进行组装配镗，可有效保证各零件的同轴度等安装精度要求，满足曲轴后端密封需求。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种曲轴后油封座结构，用以安装于飞轮壳上，其特征在于，所述曲轴后油封座结构包括：

曲轴后油封座本体；

曲轴衬套安装孔，布置于所述曲轴后油封座本体的前端内孔；

曲轴后油封安装孔，布置于所述曲轴后油封座本体的后端内孔；以及

压装部，沿外圆布置于所述曲轴后油封座本体的前端，且所述压装部用以定位所述曲轴后油封座本体；

其中，曲轴衬套压装于所述曲轴衬套安装孔处，曲轴后油封压装于所述曲轴后油封安装孔处，且所述曲轴后油封座本体通过所述压装部安装于所述飞轮壳上，并通过紧固螺栓固定。

2.如权利要求1所述的曲轴后油封座结构，其特征在于，还包括多个过钉孔，沿圆周布置于所述曲轴后油封座本体的后端面上。

3.如权利要求1所述的曲轴后油封座结构，其特征在于，还包括润滑油道，布置于所述曲轴后油封座本体的侧面。

4.如权利要求2所述的曲轴后油封座结构，其特征在于，所述多个过钉孔的数量为十二个。

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