JPH0730882Y2 - 内燃機関用カムシヤフト - Google Patents
内燃機関用カムシヤフトInfo
- Publication number
- JPH0730882Y2 JPH0730882Y2 JP1985076506U JP7650685U JPH0730882Y2 JP H0730882 Y2 JPH0730882 Y2 JP H0730882Y2 JP 1985076506 U JP1985076506 U JP 1985076506U JP 7650685 U JP7650685 U JP 7650685U JP H0730882 Y2 JPH0730882 Y2 JP H0730882Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- sleeve
- journal
- cam piece
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は内燃機関用の組立式カムシャフトの低騒音化
に関する。
に関する。
組立式のカムシャフトは中空軸上に別体のカムピースを
拡散接合等によって一体化することにより製作される。
拡散接合等によって一体化することにより製作される。
カムピースのベース部と相手部品であるバルブリフタと
の間に隙間が存在している場合、カムピースのノーズ部
の、バルブリフタに対する打撃により振動が発生する。
この振動はジャーナル部よりシリンダヘッドに伝達さ
れ、騒音として放出される。中空カムシャフトでは軸部
は中空であるため、振動がし易く問題となっていた。
の間に隙間が存在している場合、カムピースのノーズ部
の、バルブリフタに対する打撃により振動が発生する。
この振動はジャーナル部よりシリンダヘッドに伝達さ
れ、騒音として放出される。中空カムシャフトでは軸部
は中空であるため、振動がし易く問題となっていた。
この問題点を解決するため、実開昭58−104304号では金
属パイプ上に樹脂性のパイプを被覆させ、その上にカム
ピース及びジャーナルを配置した組立カムシャフトを提
案している。樹脂パイプによってカムピースの振動を減
衰させるものである。ところが、この従来技術では樹脂
パイプ上にカムピース及びジャーナルを組み付ける構造
であるためカムシャフトの全長と同じだけ長い樹脂パイ
プを中空軸に被覆させるという工程が必要となり、製造
時の工程が複雑になり、またカムピースと中空軸との間
に加わる大きなトルクに対する強度的な信頼性が問題と
なる。
属パイプ上に樹脂性のパイプを被覆させ、その上にカム
ピース及びジャーナルを配置した組立カムシャフトを提
案している。樹脂パイプによってカムピースの振動を減
衰させるものである。ところが、この従来技術では樹脂
パイプ上にカムピース及びジャーナルを組み付ける構造
であるためカムシャフトの全長と同じだけ長い樹脂パイ
プを中空軸に被覆させるという工程が必要となり、製造
時の工程が複雑になり、またカムピースと中空軸との間
に加わる大きなトルクに対する強度的な信頼性が問題と
なる。
この考案は、この問題点を解決し、製作性及び強度を少
しも損なうことなく中空組立式カムシャフトの騒音を低
減することにある。
しも損なうことなく中空組立式カムシャフトの騒音を低
減することにある。
この考案によれば、中空軸に防振部材としての円筒状の
スリーブを装着し、該円筒状スリーブに別体のカムピー
スやジャーナル等の要素を接合して構成される組立式カ
ムシャフトにおいて、前記円筒状スリーブはその間に自
由表面部を形成するように軸方向に分割して配置される
とともに、該スリーブ表面にジャーナルが一体に形成さ
れたことを特徴とする。
スリーブを装着し、該円筒状スリーブに別体のカムピー
スやジャーナル等の要素を接合して構成される組立式カ
ムシャフトにおいて、前記円筒状スリーブはその間に自
由表面部を形成するように軸方向に分割して配置される
とともに、該スリーブ表面にジャーナルが一体に形成さ
れたことを特徴とする。
要素毎に分割された円筒状スリーブはカムシャフトに圧
入等により容易に装着することができる。
入等により容易に装着することができる。
カムとバルブとの間の打撃による振動は各要素とカムシ
ャフトとの間に配置される分割円筒状スリーブにより遮
断される。
ャフトとの間に配置される分割円筒状スリーブにより遮
断される。
各分割円筒状スリーブ間に形成され得る、スリーブで被
覆されていない部分からの放射音はカムシャフトを覆う
潤滑油によって抑制される。
覆されていない部分からの放射音はカムシャフトを覆う
潤滑油によって抑制される。
第１図において、１は中空軸であり、JIS規格によるSTK
M等のパイプ材にて作られる。中空軸１の一端にフロン
トジャーナルピース２が圧入され、ロウ付け等によって
強固に接合されている。中空軸１の他端にリヤピース３
が圧入されている。カムピース４は、耐摩耗性を高める
ため非鉄金属成分の含有量の高い高合金材料にて作られ
る。
M等のパイプ材にて作られる。中空軸１の一端にフロン
トジャーナルピース２が圧入され、ロウ付け等によって
強固に接合されている。中空軸１の他端にリヤピース３
が圧入されている。カムピース４は、耐摩耗性を高める
ため非鉄金属成分の含有量の高い高合金材料にて作られ
る。
第２図において、カムピース４に近接してバルブリフタ
５が位置する。バルブリフタ５の上面にシム６が配置さ
れる。バルブステス７はその上端でバルブリフタ５に当
たっている。バルブリテーナ８は円錐状の内面を有し、
この円錐状内面にコッタ９の円錐状外面が係合し、コッ
タ９はバルブステム７上に形成される環状溝に嵌着さ
れ、これによりバルブリテーナ８はバルブステム７上に
保持される。バルブスプリング10は上端がバルブリテー
ナ８と係合され、図示しない下端はシリンダヘッドに係
合している。
５が位置する。バルブリフタ５の上面にシム６が配置さ
れる。バルブステス７はその上端でバルブリフタ５に当
たっている。バルブリテーナ８は円錐状の内面を有し、
この円錐状内面にコッタ９の円錐状外面が係合し、コッ
タ９はバルブステム７上に形成される環状溝に嵌着さ
れ、これによりバルブリテーナ８はバルブステム７上に
保持される。バルブスプリング10は上端がバルブリテー
ナ８と係合され、図示しない下端はシリンダヘッドに係
合している。
この考案によれば、第１図に示すようにカムピース４
と、中空軸１との間に金属製の制振材料（例えばMn−Cu
系）で作られた複数に分割された中空スリーブ（円筒状
スリーブ）12が介在している。この実施例では一つの中
空スリーブ12上に２つのカムピース４が設置され、その
間において中空スリーブ12はジャーナル部13を形成して
いる。中空スリーブ12は中空軸１に挿入されロー付け等
の手段により中空軸に接合されている。この挿入作業は
分割された中空スリーブ１本当りの長さＬが小さいから
スリーブが金属でも極めて容易に実行することができ
る。一方、中空スリーブ12とカムピース４とはその接合
界面において両者は強固に接合されている。
と、中空軸１との間に金属製の制振材料（例えばMn−Cu
系）で作られた複数に分割された中空スリーブ（円筒状
スリーブ）12が介在している。この実施例では一つの中
空スリーブ12上に２つのカムピース４が設置され、その
間において中空スリーブ12はジャーナル部13を形成して
いる。中空スリーブ12は中空軸１に挿入されロー付け等
の手段により中空軸に接合されている。この挿入作業は
分割された中空スリーブ１本当りの長さＬが小さいから
スリーブが金属でも極めて容易に実行することができ
る。一方、中空スリーブ12とカムピース４とはその接合
界面において両者は強固に接合されている。
エンジンの作動においてカムシャフト１が回転し、カム
ピース４がシム６と係合するに至ると、カムのリフトは
バルブリフタ５を介してバルブステム７に伝達され、バ
ルブスプリング10は縮みバルブは開弁するに至る。カム
ピース４のベース4aとシム６との間には通常クリヤラン
スが存在しており、カムノーズ4bがシム６と係合を開始
する時点で打撃が発生する。この結果中空軸１は加振さ
れ、その振動はジャーナル部を介してシリンダヘッド及
びシリンダヘッドカバー等に伝播されると騒音源とな
る。
ピース４がシム６と係合するに至ると、カムのリフトは
バルブリフタ５を介してバルブステム７に伝達され、バ
ルブスプリング10は縮みバルブは開弁するに至る。カム
ピース４のベース4aとシム６との間には通常クリヤラン
スが存在しており、カムノーズ4bがシム６と係合を開始
する時点で打撃が発生する。この結果中空軸１は加振さ
れ、その振動はジャーナル部を介してシリンダヘッド及
びシリンダヘッドカバー等に伝播されると騒音源とな
る。
この考案によれば中空軸１とカムピース４、ジャーナル
部13との間に筒状スリーブ12が介在されており、かつ筒
状スリーブは制振材料で形成されているため、カムピー
ス４がシム６を打撃することによって中空軸１に発生す
る振動は抑制され、その結果騒音の発生が抑えられる。
隣接する筒状スリーブ12の間にはカムシャフト１のみで
形成される自由表面部１′が位置している。
部13との間に筒状スリーブ12が介在されており、かつ筒
状スリーブは制振材料で形成されているため、カムピー
ス４がシム６を打撃することによって中空軸１に発生す
る振動は抑制され、その結果騒音の発生が抑えられる。
隣接する筒状スリーブ12の間にはカムシャフト１のみで
形成される自由表面部１′が位置している。
実施例では中空スリーブは一対のカムピース４及びその
間のジャーナル部13毎に分割されている。この場合、中
空スリーブ12の全長Ｌは、Ｌ＝W1＋２×W2＋２×W3＋２
×W4となる。ここでW1はジャーナル部13の巾、W2はジャ
ーナル部13とカムピース４のスキマ、W3はカムピース４
の幅を示し、これらの寸法は、シリンダヘッド等の他部
品の寸法より必然的に決まる。またW4は、カムピース４
の外側につける余肉の寸法であり、軸部材１に必要な剛
性を、このW4寸法により満足できる寸法とすれば良い。
例えば剛性を上げたい場合はW4を大きくすれば良い。
間のジャーナル部13毎に分割されている。この場合、中
空スリーブ12の全長Ｌは、Ｌ＝W1＋２×W2＋２×W3＋２
×W4となる。ここでW1はジャーナル部13の巾、W2はジャ
ーナル部13とカムピース４のスキマ、W3はカムピース４
の幅を示し、これらの寸法は、シリンダヘッド等の他部
品の寸法より必然的に決まる。またW4は、カムピース４
の外側につける余肉の寸法であり、軸部材１に必要な剛
性を、このW4寸法により満足できる寸法とすれば良い。
例えば剛性を上げたい場合はW4を大きくすれば良い。
この考案では円筒状スリーブをその間に自由表面部が形
成されるように軸方向に分割するとともに、円筒状スリ
ーブにジャーナルを一体的に形成することで、制振作用
の妨げとなる円筒状スリーブの動きの拘束が解消するた
め、充分な制振作用を発揮することができるとともに、
別体のジャーナルが存在していないためその分放射音を
低減できる。加えて、カムピースとジャーナルとを一ユ
ニット化して高剛性としつつ円筒状スリーブはカムシャ
フトの全長にわたっては延びておらず、自由表面が隣接
する円筒状スリーブ間に形成され、その分剛性を下げる
ことで、全体からみた剛性としては妥当な範囲に抑制
し、この点でも高い防振機能を発揮させることができ
る。
成されるように軸方向に分割するとともに、円筒状スリ
ーブにジャーナルを一体的に形成することで、制振作用
の妨げとなる円筒状スリーブの動きの拘束が解消するた
め、充分な制振作用を発揮することができるとともに、
別体のジャーナルが存在していないためその分放射音を
低減できる。加えて、カムピースとジャーナルとを一ユ
ニット化して高剛性としつつ円筒状スリーブはカムシャ
フトの全長にわたっては延びておらず、自由表面が隣接
する円筒状スリーブ間に形成され、その分剛性を下げる
ことで、全体からみた剛性としては妥当な範囲に抑制
し、この点でも高い防振機能を発揮させることができ
る。
第１図はこの考案の中空組立式カムシャフトの長手方向
断面図。 第２図は第１図のII−II線に沿う断面図。 第３図は第１図の要部拡大図。 １…中空軸、４…カムピース、６…シム、７…バルブス
テム、10…バルブスプリング、12…円筒状スリーブ、13
…ジャーナル部。
断面図。 第２図は第１図のII−II線に沿う断面図。 第３図は第１図の要部拡大図。 １…中空軸、４…カムピース、６…シム、７…バルブス
テム、10…バルブスプリング、12…円筒状スリーブ、13
…ジャーナル部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−10718（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−36659（ＪＰ，Ａ) 実願昭57−1688号（実開昭58−104304 号）の願書に添付した明細書及び図面の内 容を撮影したマイクロフィルム（ＪＰ, Ｕ) 実願昭56−135446号（実開昭58−40508 号）の願書に添付した明細書及び図面の内 容を撮影したマイクロフィルム（ＪＰ, Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】中空軸に防振部材としての円筒状スリーブ
を装着し、該円筒状スリーブに別体のカムピース等の要
素を接合して構成される組立式カムシャフトにおいて、
前記円筒状スリーブはその間に自由表面部を形成するよ
うに軸方向に分割して配置されるとともに、該スリーブ
表面にジャーナル部が一体に形成されたことを特徴とす
る内燃機関用カムシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985076506U JPH0730882Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | 内燃機関用カムシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985076506U JPH0730882Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | 内燃機関用カムシヤフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192504U JPS61192504U (ja) | 1986-11-29 |
| JPH0730882Y2 true JPH0730882Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=30618709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985076506U Expired - Lifetime JPH0730882Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | 内燃機関用カムシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730882Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8713285U1 (de) * | 1987-10-02 | 1987-12-23 | INTERATOM GmbH, 5060 Bergisch Gladbach | Antriebswelle mit gruppenweise darauf befestigten Antriebselementen. |
| DE3842590C1 (ja) * | 1988-12-17 | 1990-06-07 | Emitec Emissionstechnologie | |
| DE102009059712A1 (de) * | 2009-12-18 | 2011-09-22 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Nockeneinheit für eine gebaute Nockenwelle |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5710718A (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-20 | Yamaha Motor Co Ltd | Camshaft of internal combustion engine |
| JPS5840508U (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-17 | 日本ピストンリング株式会社 | カムシヤフト |
| JPS58104304U (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-15 | 株式会社クボタ | カムシヤフト |
| JPS6036659A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-25 | Mitsubishi Metal Corp | Ｃｕ−Ｍｎ系防振合金部材の製造法 |
-
1985
- 1985-05-24 JP JP1985076506U patent/JPH0730882Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61192504U (ja) | 1986-11-29 |
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