CN211118301U

CN211118301U - 飞轮壳及具有其的发动机

Info

Publication number: CN211118301U
Application number: CN201921592524.9U
Authority: CN
Inventors: 闫福永; 丁守福; 张长冲; 赵文彬; 张红雨
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种飞轮壳及具有其的发动机。本实用新型中的飞轮壳包括飞轮壳本体部和悬板部，所述飞轮壳本体部设有中间齿轮轴螺栓孔，所述悬板部一侧固定连接于所述飞轮壳本体部，并覆盖所述中间齿轮轴螺栓孔。通过使用本技术方案中的飞轮壳，集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本，同时悬板部具有承载中间齿轮的功能，充分利用了内部的空间，使得结构更加紧凑。

Description

飞轮壳及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种飞轮壳及具有其的发动机。

背景技术

发动机机体具有集成齿轮室和独立齿轮室两种，独立齿轮室结构增加了发动机的零部件数量，降低了整机可靠性。而集成齿轮室的机体只集成了齿轮室的一半，另一半则集成到了飞轮壳上(又称为整体式飞轮壳)。因变型产品的不断开发，齿轮系需要不断重新布置，集成齿轮室的机体也需要不断调整，而频繁改动机体，给铸造和加工都带来额外的成本费用。因此，现需要设计一种新型整体式飞轮壳来配合机体的结构。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的飞轮壳不集成完整齿轮室和没有承载中间齿轮功能的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种飞轮壳，其特征在于，包括：

飞轮壳本体部，所述飞轮壳本体部设有中间齿轮轴螺栓孔；

悬板部，所述悬板部一侧固定连接于所述飞轮壳本体部，并覆盖所述中间齿轮轴螺栓孔。

通过使用本技术方案中的飞轮壳，集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本，同时悬板部具有承载中间齿轮的功能，充分利用了内部的空间，使得结构更加紧凑。

另外，根据本实用新型的飞轮壳，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳还包括齿轮室部，所述齿轮室部固定连接于所述飞轮壳本体部的左上侧，与机体对应部位相适配。

在本实用新型的一些实施例中，所述悬板部设有中间齿轮固定孔和润滑油孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳还包括盖板，所述盖板固定连接于所述中间齿轮轴螺栓孔的背向机体的安装面，用于对所述中间齿轮轴螺栓孔的密封。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装面设有螺栓孔，与螺栓配合固定所述盖板。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳本体部靠近所述机体的一侧包括第一密封带，所述第一密封带用于密封所述中间齿轮轴螺栓孔及所述第一密封带的内部。

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮室部位于所述第一密封带的外侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳本体部中心设有油封孔。

本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括机体以及上述实施例中的飞轮壳，所述机体上设置有第二密封带，所述飞轮壳通过所述第一密封带连接于所述机体的所述第二密封带上。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的整体结构示意图；

图2为示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的另一视角的整体结构示意图。

10：飞轮壳本体部、11：安装面、12：螺栓孔、13：第一密封带、14：油封孔；

20：悬板部、21：中间齿轮轴螺栓孔、22：润滑油孔；

30：齿轮室部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型提出了一种飞轮壳及具有其的发动机。本实用新型中的飞轮壳包括飞轮壳本体部10和悬板部20，飞轮壳本体部10设有中间齿轮轴螺栓孔21，悬板部20一侧固定连接于飞轮壳本体部10，并覆盖所述中间齿轮轴螺栓孔21。

通过使用本技术方案中的飞轮壳，集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本，同时悬板部20具有承载中间齿轮的功能，充分利用了内部的空间，使得结构更加紧凑。

进一步地，在本实施例，飞轮壳还包括齿轮室部30，齿轮室部30是根据齿轮系的布置需要，设计到飞轮壳本体部10的左上侧，与机体对应部位相适配，其中，在本实用新型的其他实施例中齿轮室部也可以设计到飞轮壳本体部的其他侧。集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本。

进一步地，在本实施例中，悬板部20设有中间齿轮轴螺栓孔21和润滑油孔22。中间齿轮轴螺栓孔21可以固定中间齿轮，从而进行力矩传递，润滑油孔22与机体油道相对应，用于对中间齿轮提供润滑油进行润滑。

具体地，在本实施例中，图2为示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的另一视角的整体结构示意图。如图2所示。飞轮壳还包括盖板，盖板固定连接于中间齿轮轴螺栓孔21的背向机体的安装面11，用于对中间齿轮轴螺栓孔21的密封。本实施例中，安装面11还设有螺栓孔12，用涂密封胶的盖板安装到盖板的安装面11上，并用螺栓进行固定，起到了密封的作用。

进一步地，在本实施例中，飞轮壳本体部10靠近机体的一侧包括第一密封带13，第一密封带13用于密封中间齿轮及第一密封带13的内部，防止润滑油的泄漏以及灰尘进入到飞轮壳内部。

具体地，在本实施例中，齿轮室部30位于第一密封带13的外侧，与机体对应位置相适配。

具体地，在本实施例中，飞轮壳本体部10中心设有油封孔14，油封孔14可以防止润滑油溢出，还可以防止污染物进入飞轮壳内。

本实用新型还提出了一种发动机，包括机体以及以上的飞轮壳，机体上设置有第二密封带，飞轮壳通过第一密封带连接于机体的第二密封带上。

通过使用本技术方案中的发动机，飞轮壳集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本，同时悬板部具有承载中间齿轮的功能，充分利用了内部的空间，使得结构更加紧凑。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种飞轮壳，其特征在于，包括：

飞轮壳本体部，所述飞轮壳本体部设有中间齿轮轴螺栓孔；

2.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳还包括齿轮室部，所述齿轮室部固定连接于所述飞轮壳本体部的左上侧，与机体对应部位相适配。

3.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述悬板部设有中间齿轮固定孔和润滑油孔。

4.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳还包括盖板，所述盖板固定连接于所述中间齿轮轴螺栓孔的背向机体的安装面，用于对所述中间齿轮轴螺栓孔的密封。

5.根据权利要求4所述的飞轮壳，其特征在于，所述安装面设有螺栓孔，与螺栓配合固定所述盖板。

6.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳本体部靠近机体的一侧包括第一密封带，所述第一密封带用于密封所述中间齿轮轴螺栓孔及所述第一密封带的内部。

7.根据权利要求6所述的飞轮壳，其特征在于，所述齿轮室部位于所述第一密封带的外侧。

8.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳本体部中心设有油封孔。

9.一种发动机，其特征在于，具有机体以及根据上述权利要求1-8中任一项所述的飞轮壳，所述机体上设置有第二密封带，所述飞轮壳通过第一密封带连接于所述机体的所述第二密封带上。