CN215806173U - 发动机传动系统及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

一种发动机传动系统，包括发动机连接盘、轴承、动力轴和单片式离合器，发动机连接盘设有轴孔，轴承安装于轴孔，动力轴与轴承连接，单片式离合器与动力轴通过花键配合连接。本实用新型的发动机传动系统能够充分保证力矩稳定传输，结构可靠，减少发动机传动系统结构的振动。本实用新型还涉及一种矿用自卸车。

Description

发动机传动系统及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及动力传输技术领域，特别涉及一种发动机传动系统及矿用自卸车。

背景技术

现有的发动机后端动力输出装置包括动力输出轴、曲轴、飞轮、轴承支撑盘和皮带轮，飞轮和曲轴通过飞轮螺栓安装在动力输出轴上，曲轴位于飞轮壳的通孔外部，飞轮位于飞轮壳内部，轴承支撑盘另一端通过深沟球轴承安装在动力输出轴上，并与皮带轮固定连接，皮带轮装配在动力输出轴后端的锥面上，并通过压紧螺栓固定。

现有的发动机后端动力输出装置的力矩通过飞轮直接传递到输出轴上，且输出系统为皮带轮，振动较大，并不适合矿山机械，且轴承的前后端没有油封密封，当发动机工作时，动力输出轴转动会造成轴承磨损严重，导致系统的稳定性下降。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的发动机传动系统能够充分保证力矩稳定传输,结构可靠，减少发动机传动系统结构的振动。

一种发动机传动系统，包括发动机连接盘、轴承、动力轴和单片式离合器，所述发动机连接盘设有轴孔，所述轴承安装于所述轴孔，所述动力轴与所述轴承连接，所述单片式离合器与所述动力轴通过花键配合连接。

在本实用新型中，上述动力轴包括动力输入段、中间段和动力输出段，所述中间段固定连接于所述动力输入段和所述动力输出段之间，所述单片式离合器连接于动力输入段，所述轴承连接于所述中间段。

在本实用新型中，上述发动机传动系统还包括法兰盘和锁紧螺母，所述法兰盘与所述动力输出段通过花键配合连接，所述锁紧螺母连接于所述动力轴，所述锁紧螺母用于将所述法兰盘固定于所述动力轴。

在本实用新型中，上述发动机传动系统还包括垫圈，所述垫圈套设于所述中间段，所述垫圈连接于所述法兰盘和所述轴承之间。

在本实用新型中，上述发动机传动系统还包括第一油封和第二油封，所述第一油封套设于所述动力轴，所述第二油封套设于所述法兰盘，所述轴承位于所述第一油封与所述第二油封之间。

在本实用新型中，上述发动机传动系统还包括油封盖和挡圈，所述油封盖固定连接于所述发动机连接盘，所述油封盖的一端设置于所述轴孔中，所述油封盖的另一端与所述挡圈连接，所述第二油封位于所述油封盖与所述法兰盘之间，所述挡圈覆盖所述第二油封。

在本实用新型中，上述轴孔的孔壁设有第一凸环，所述第一油封抵靠于所述第一凸环；所述油封盖的内壁设有第二凸环，所述第二油封抵靠于所述第二凸环。

在本实用新型中，上述发动机传动系统还包括飞轮和曲轴，所述飞轮与所述单片式离合器连接，所述曲轴与所述飞轮连接。

在本实用新型中，上述轴承包括外圈、内圈和滚动件，所述外圈与所述轴孔的孔壁连接，所述内圈与所述动力轴连接，所述滚动件连接于所述外圈与所述内圈之间。

本实用新型还涉及一种矿用自卸车，包括上述的发动机传动系统。

本实用新型的本实用新型的发动机传动系统将力矩通过单片式离合器传递到输出轴上，由于单片式离合器内部含有减震弹簧，因此能充分消除单片式离合器内部的振动，结构可靠，稳定性高，此外由于轴承直接安装在发动机连接盘上，不仅提高了整个发动机传动系统的安装精度，还保证了发动机力矩的高效输入的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的发动机传动系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

为了便于本领域技术人员的理解，本申请通过以下实施例对本申请提供的技术方案的具体实现过程进行说明。

图1是本实用新型的发动机传动系统的结构示意图，如图1所示，发动机传动系统包括发动机连接盘11、轴承12、动力轴13和单片式离合器14，发动机连接盘11设有轴孔，轴承12安装于轴孔，动力轴13与轴承12连接，单片式离合器14与动力轴13通过花键配合连接。轴承12例如为双列圆锥滚子轴承或四列圆锥滚子轴承等，轴承12的个数例如为1个、2个或3个等，但并不以此为限。在本实施例中，轴承12为双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承的个数为1个，可减小壳体的厚度，为整车底盘预留足够的布置空间。

本实用新型的发动机传动系统将力矩通过单片式离合器14传递到输出轴上，由于单片式离合器14内部含有减震弹簧，因此能充分消除单片式离合器14内部的振动，结构可靠，稳定性高，此外由于轴承12直接安装在发动机连接盘11上，不仅提高了整个发动机传动系统的安装精度，还保证了发动机力矩的高效输入的稳定性。

进一步地，动力轴13包括动力输入段131、中间段132和动力输出段133，中间段132固定连接于动力输入段131和动力输出段133之间，单片式离合器14连接于动力输入段131，轴承12连接于中间段132。在本实施例中，轴承12与动力轴13的中间段132过盈配合，充分提高了发动机传动系统的稳定性，保证力矩的稳定输出。

进一步地，发动机传动系统还包括法兰盘15和锁紧螺母16，法兰盘15与动力输出段133通过花键配合连接，锁紧螺母16连接于动力轴13，锁紧螺母16用于将法兰盘15固定于动力轴13。在本实施例中，动力输出段133与法兰盘15连接使发动机传动系统可直接与传动轴配合，适用于不同的机器，例如手动档矿用自卸车或自动档矿用自卸车等，使发动机传动系统运用范围广，实用性强。

进一步地，发动机传动系统还包括垫圈22，垫圈22套设于中间段132，垫圈22连接于法兰盘15和轴承12之间，垫圈22用于增加法兰盘15和轴承12之间的密封性。

进一步地，发动机传动系统还包括第一油封17和第二油封18，第一油封17套设于动力轴13，第二油封18套设于法兰盘15，轴承12位于第一油封17与第二油封18之间。在本实施例中，第一油封17位于动力轴13与发动机连接盘11的轴孔的内壁之间，第二油封18位于发动机连接盘11靠近法兰盘15的一端，第一油封17和第二油封18设于轴承12的两个端部防止轴承12发生严重的磨损，避免发动机传动系统的稳定性下降，且由于轴承12采用双向油封密封，能够完全隔绝灰尘的进入，确保发动机传动系统处于无尘的环境下运行，保证装有发动机传动系统的设备在具有大量灰尘的矿山环境中也能正常运行，提高发动机传动系统的使用寿命。

进一步地，发动机传动系统还包括油封盖19和挡圈21，油封盖19固定连接于发动机连接盘11，油封盖19的一端设置于轴孔中，油封盖19的另一端与挡圈21连接，第二油封18位于油封盖19与法兰盘15之间，挡圈21覆盖第二油封18。在本实施例中，发动机传动系统还包括螺栓23，油封盖19和挡圈21上设有螺栓孔，螺栓23穿过螺栓孔将挡圈21和油封盖19固定连接在发动机连接盘11上，油封盖19和挡圈21共同作用保护第二油封18。

进一步地，轴孔的孔壁设有第一凸环(图未示)，第一油封17抵靠于第一凸环；油封盖19的内壁设有第二凸环(图未示)，第二油封18抵靠于第二凸环。在本实施例中，第一凸环用于固定第一油封17，第二凸环用于固定第二油封18，防止第一油封17和第二油封18转动。

进一步地，发动机传动系统还包括飞轮(图未示)和曲轴(图未示)，飞轮与单片式离合器14连接，其中，飞轮和单片式离合器14通过止口定位螺栓锁紧，曲轴与飞轮连接，因此可将曲轴上的力矩从飞轮传递至单片式离合器14。

本实用新型的发动机传动系统的工作原理为发动机上的曲轴将力矩传递到飞轮上，飞轮传递给单片式离合器14，由于单片式离合器14与动力轴13通过花键配合，因此单片式离合器14将力矩传递到动力轴13，动力轴13与法兰盘15通过花键配合，故力矩传递到法兰盘15上。在此过程中，单片式离合器14内的减振弹簧可消除飞轮传递过来的振动。

进一步地，轴承12包括外圈(图未示)、内圈(图未示)和滚动件(图未示)，外圈与轴孔的孔壁连接，内圈与动力轴13连接，滚动件连接于外圈与内圈之间。

本实用新型还涉及一种矿用自卸车，包括上述的发动机传动系统。

本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的描述中，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。此外，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种发动机传动系统，其特征在于，包括发动机连接盘(11)、轴承(12)、动力轴(13)和单片式离合器(14)，所述发动机连接盘(11)设有轴孔，所述轴承(12)安装于所述轴孔，所述动力轴(13)与所述轴承(12)连接，所述单片式离合器(14)与所述动力轴(13)通过花键配合连接。

2.如权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述动力轴(13)包括动力输入段(131)、中间段(132)和动力输出段(133)，所述中间段(132)固定连接于所述动力输入段(131)和所述动力输出段(133)之间，所述单片式离合器(14)连接于动力输入段(131)，所述轴承(12)连接于所述中间段(132)。

3.如权利要求2所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括法兰盘(15)和锁紧螺母(16)，所述法兰盘(15)与所述动力输出段(133)通过花键配合连接，所述锁紧螺母(16)连接于所述动力轴(13)，所述锁紧螺母(16)用于将所述法兰盘(15)固定于所述动力轴(13)。

4.如权利要求3所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括垫圈(22)，所述垫圈(22)套设于所述中间段(132)，所述垫圈(22)连接于所述法兰盘(15)和所述轴承(12)之间。

5.如权利要求3所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括第一油封(17)和第二油封(18)，所述第一油封(17)套设于所述动力轴(13)，所述第二油封(18)套设于所述法兰盘(15)，所述轴承(12)位于所述第一油封(17)与所述第二油封(18)之间。

6.如权利要5所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括油封盖(19)和挡圈(21)，所述油封盖(19)固定连接于所述发动机连接盘(11)，所述油封盖(19)的一端设置于所述轴孔中，所述油封盖(19)的另一端与所述挡圈(21)连接，所述第二油封(18)位于所述油封盖(19)与所述法兰盘(15)之间，所述挡圈(21)覆盖所述第二油封(18)。

7.如权利要求6所述的发动机传动系统，其特征在于，所述轴孔的孔壁设有第一凸环，所述第一油封(17)抵靠于所述第一凸环；所述油封盖(19)的内壁设有第二凸环，所述第二油封(18)抵靠于所述第二凸环。

8.如权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括飞轮和曲轴，所述飞轮与所述单片式离合器(14)连接，所述曲轴与所述飞轮连接。

9.如权利要求1至8任意一项所述的发动机传动系统，其特征在于，所述轴承(12)包括外圈、内圈和滚动件，所述外圈与所述轴孔的孔壁连接，所述内圈与所述动力轴(13)连接，所述滚动件连接于所述外圈与所述内圈之间。

10.一种矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述发动机传动系统。

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