CN211804586U - 汽车后端板连接件焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种汽车后端板连接件焊接夹具，包括工作台、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、连接件限位固定装置；夹紧装置Ⅰ设于工作台上，夹紧装置Ⅰ的夹持工作部设于工作台中部后侧，夹紧装置Ⅰ的支撑部设于工作台中部；夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ均设有两个；连接件限位固定装置设有两个，分别设于工作台上夹紧装置Ⅰ的左右两侧；连接件限位固定装置顶部的左右两侧分别设有一根限位柱，两根限位柱均竖直向上设置，通过穿过安装孔将后端板连接件与后端板在竖直方向上的限位固定；连接件限位固定装置顶部的中部上设有两个卡扣，卡扣能够锁紧或松开后端板连接件的底部。该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。

Description

汽车后端板连接件焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种汽车后端板连接件焊接夹具。

背景技术

现有的汽车后端板总成通常包括后端板、后端板两侧的侧围板以及后端板上的连接件，后端板、侧围板以及连接件分别加工完成后通过夹具夹持，完成焊接；现有的焊接夹具通常根据特定型号部件定制，适用性差，难以适应于不同型号的后端板连接件的焊接，且缺少必要合理的定位装置，使得夹持误差较大，从而降低焊接质量；同时夹持机构部分结构过于繁琐，操作不便，难以提高夹持及焊接效率。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车后端板连接件焊接夹具，该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后端板连接件焊接夹具，包括工作台、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、连接件限位固定装置；

所述的夹紧装置Ⅰ设于工作台上，所述的夹紧装置Ⅰ的夹持工作部设于工作台中部的后侧，夹紧装置Ⅰ的支撑部设于工作台的中部，所述的夹紧装置Ⅰ的夹持工作部用于从上向下夹紧后端板中部；所述的夹紧装置Ⅱ设有两个，分别设于工作台夹持工作部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅱ的夹持工作部用于从上侧压紧后端板的左右两端；所述的夹紧装置Ⅲ设有两个，分别设于夹紧装置Ⅰ支撑部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅲ的夹持工作部从上向下夹紧后端板的左右两端；所述的连接件限位固定装置设有两个，分别设于工作台上夹紧装置Ⅰ的左右两侧，分别位于夹紧装置Ⅰ的支撑部和夹紧装置Ⅲ之间；

所述的连接件限位固定装置顶部的左右两侧分别设有一根限位柱，两根限位柱均竖直向上设置，对应后端板连接件上的安装孔Ⅰ和后端板上安装孔Ⅱ设置，通过穿过安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ将后端板连接件与后端板在竖直方向上的限位固定；所述的连接件限位固定装置顶部的中部上设有两个卡扣，两个卡扣沿左右方向间隔相对设置，所述的卡扣能够锁紧或松开后端板连接件的底部，实现后端板连接件在水平方向上的限位固定。

优选地，所述的连接件限位固定装置还包括底座Ⅰ、气缸Ⅰ、支撑板、支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ、限位块、气缸Ⅱ、三角块；所述的底座Ⅰ底部与工作台连接，上部安装气缸Ⅰ的缸体，所述的气缸Ⅰ的活塞杆向上延伸；所述的支撑板底部与气缸Ⅰ的活塞杆顶部连接，能够在该活塞杆的带动下竖直上下运动；所述的支撑架Ⅰ设有两个，分别设于支撑板后部的左右两侧，所述的限位柱设于支撑架Ⅰ的上部末端；所述的支撑架Ⅱ设于支撑板前部，所述的限位块设于支撑架Ⅱ的上部的末端，对后端板连接件的侧部进行限位；所述的气缸Ⅱ呈水平方向设置，气缸Ⅱ的缸体安装在支撑架Ⅱ的下部上，气缸Ⅱ的活塞杆延水平方向延伸；所述的三角块的第一个角与气缸Ⅱ的活塞杆末端铰接，所述的三角块的第二个角与支撑架Ⅱ的上部末端铰接，该铰接处位于限位块的下方，所述的卡扣的底部与三角块的第三个角的连接；所述的气缸Ⅱ的活塞杆能够带动三角块以其与支撑架Ⅱ的上部的铰接处为中心在竖直方向上转动，从而带动卡扣锁紧或松开后端板连接件的底部。

优选地，所述的夹紧装置Ⅰ包括底座Ⅱ、气缸Ⅲ、支撑杆Ⅰ、夹紧杆Ⅰ、夹紧块Ⅰ、托块Ⅰ；

所述的底座Ⅱ设于工作台中部的后侧，底部与工作台连接；所述的气缸Ⅲ的缸体安装在底座Ⅱ的侧部上，气缸Ⅲ的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅰ安装于底座Ⅱ顶部，所述的支撑杆Ⅰ顶部与夹紧杆Ⅰ的中部后侧铰接，所述的夹紧杆Ⅰ的后端与气缸Ⅲ的活塞杆的端部铰接，前端的底部设有夹紧块Ⅰ，夹紧杆Ⅰ能够在气缸Ⅲ的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；所述的托块Ⅰ设于底座Ⅱ顶部前侧，作为支撑部，当夹紧杆Ⅰ运动至水平方向时，夹紧块Ⅰ的下表面、托块Ⅰ的上表面分别与后端板的上、下表面接触。

优选地，所述的夹紧装置Ⅱ包括底座Ⅲ、气缸Ⅳ、支撑杆Ⅱ、夹紧杆Ⅱ、夹紧块Ⅱ；

所述的底座Ⅲ设于工作台左右方向的两侧，位于工作台夹持工作部的左右两侧，底部与工作台连接；所述的气缸Ⅳ的缸体安装于底座Ⅲ的侧部上，气缸Ⅳ的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅱ安装于底座Ⅲ顶部，所述的支撑杆Ⅱ顶部与夹紧杆Ⅱ的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅱ靠近该铰接处的一端与气缸Ⅳ的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅱ夹紧杆Ⅱ能够在气缸Ⅲ的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；当夹紧杆Ⅱ运动至水平方向时，夹紧块Ⅱ的下表面与后端板的上表面接触。

优选地，所述的夹紧装置Ⅲ包括底座Ⅳ、气缸Ⅴ、支撑杆Ⅲ、夹紧杆Ⅲ、夹紧块Ⅲ、托块Ⅱ、夹紧条Ⅰ；

所述的底座Ⅳ设于工作台左右方向的两侧，位于夹紧装置Ⅰ支撑部的左右两侧，底部与工作台连接；所述的气缸Ⅴ的缸体安装在底座Ⅳ的侧部上，气缸Ⅴ的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅲ安装于底座Ⅳ顶部，所述的支撑杆Ⅲ顶部与所述的夹紧杆Ⅲ的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅲ靠近该铰接处的一端与气缸Ⅴ的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅲ，夹紧杆Ⅲ能够在气缸Ⅲ的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；底座Ⅳ顶部靠近夹紧块Ⅲ的一侧设有托块Ⅱ；所述的夹紧条Ⅰ设于支撑杆Ⅲ上夹紧块Ⅲ所在一端的侧部，延左右方向延伸；当夹紧杆Ⅲ运动至水平方向时，夹紧块Ⅲ的下表面、托块Ⅱ的上表面分别与后端板的上、下表面接触，同时夹紧条Ⅰ的下表面与后端板的上表面接触。

优选地，所述的夹紧装置Ⅰ还包括夹紧条Ⅱ，所述的夹紧条Ⅱ设于支撑杆Ⅰ中部的底面，与支撑杆Ⅰ垂直；当夹紧杆Ⅰ运动至水平方向时，夹紧条Ⅱ的下表面与后端板的上表面接触。

优选地，所述的夹紧装置Ⅱ还包括夹紧块Ⅳ、托块Ⅲ，所述的夹紧块Ⅳ设于支撑杆Ⅱ中部底面，所述的托块Ⅲ设于底座Ⅲ顶部，位于夹紧块Ⅳ的下方；当夹紧杆Ⅱ运动至水平方向时，夹紧块Ⅳ的下表面、托块Ⅲ上表面分别与后端板的上、下表面接触。

优选地，所述的夹紧装置Ⅲ还包括夹紧块Ⅴ、托块Ⅳ，所述的夹紧块Ⅴ设于支撑杆Ⅲ侧部，延水平方向延伸，所述的托块Ⅳ设于底座Ⅳ侧部，位于夹紧块Ⅴ的下方，当夹紧杆Ⅲ运动至水平方向时，夹紧块Ⅴ的下表面、托块Ⅳ上表面分别与后端板的上、下表面接触。

本实用新型的工作过程如下：

将后端板置于夹具上，通过托块Ⅰ、托块Ⅱ、托块Ⅲ、托块Ⅳ对后端板进行支撑；开启气缸Ⅲ，通过支撑杆Ⅰ的联动带动夹紧块Ⅰ配合托块Ⅰ夹紧后端板中部，同时夹紧条Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；开启气缸Ⅳ，通过支撑杆Ⅱ的联动带动夹紧块Ⅱ、夹紧块Ⅳ下压，通过夹紧块Ⅳ配合托块Ⅲ夹紧后端板的X向两侧，同时夹紧块Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；开启气缸Ⅴ，通过支撑杆Ⅲ的联动带动夹紧块Ⅲ、夹紧块Ⅴ、夹紧条Ⅰ下压，通过夹紧块Ⅲ配合托块Ⅱ、夹紧块Ⅴ配合托块Ⅳ夹紧后端板的X向两侧，同时夹紧条Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；

将后端板连接件置于对应位置，启动气缸Ⅰ带动支撑板向上运动，使得限位柱贯穿安装孔Ⅰ及安装孔Ⅱ，限位块贴紧后端板连接件底板的侧部，实现后端板连接件的初步限位固定；启动气缸Ⅱ，气缸Ⅱ的活塞杆伸出，带动三角块转动，进而带动卡扣向上转动，锁紧后端板连接件的底板，完成后端板及后端板连接件的限位固定。

本实用新型通过多个夹紧装置实现后端板的多方位限位固定，并且通过连接件限位固定装置实现后端板连接件的限位固定，采用双气缸的结构实现限位柱的升降固定以及卡扣的锁紧与松开，从而实现后端板连接件与后端板的稳固连接；多个夹紧装置采用气缸结合压紧块的结构，结构合理，操作简便，同时配合压紧条，增加后端板的压紧面积，实现全方位压紧，提高压紧限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车后端板连接件焊接夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车后端板连接件焊接夹具的连接件限位固定装置结构示意图Ⅰ；

图3为本实用新型提供的汽车后端板连接件焊接夹具的连接件限位固定装置结构示意图Ⅱ；

图4为本实用新型提供的汽车后端板连接件焊接夹具的后端板及后端板连接件的结构示意图；

图中各部分名称及序号如下：

1为工作台，2为夹紧装置Ⅰ，3为夹紧装置Ⅱ，4为夹紧装置Ⅲ，5为连接件限位固定装置，6为后端板连接件，7为后端板；

21为底座Ⅱ，22为气缸Ⅲ，23为支撑杆Ⅰ，24为夹紧杆Ⅰ，25为夹紧块Ⅰ，26为托块Ⅰ，27为夹紧条Ⅱ；

31为底座Ⅲ，32为气缸Ⅳ，33为支撑杆Ⅱ，34为夹紧杆Ⅱ，35为夹紧块Ⅱ，36为夹紧块Ⅳ，37为托块Ⅲ；

41为底座Ⅳ，42为气缸Ⅴ，43为支撑杆Ⅲ，44为夹紧杆Ⅲ，45为夹紧块Ⅲ，46为托块Ⅱ，47为夹紧条Ⅰ，48为夹紧块Ⅴ，49为托块Ⅳ；

50为限位柱，51为卡扣，52为底座Ⅰ，53为气缸Ⅰ，54为支撑板，55为支撑架Ⅰ，56为支撑架Ⅱ，57为限位块，58为气缸Ⅱ，59为三角块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例具体说明本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供的汽车后端板连接件焊接夹具，包括工作台1、夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ3、夹紧装置Ⅲ4、连接件限位固定装置5；

所述的夹紧装置Ⅰ2设于工作台1上，所述的夹紧装置Ⅰ2的夹持工作部设于工作台中部的后侧，夹紧装置Ⅰ2的支撑部设于工作台的中部，所述的夹紧装置Ⅰ2的夹持工作部从上向下夹紧后端板7中部；所述的夹紧装置Ⅱ3设有两个，分别设于工作台1夹持工作部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅱ3的夹持工作部用于从上侧压紧后端板7的左右两端；所述的夹紧装置Ⅲ4设有两个，分别设于夹紧装置Ⅰ2支撑部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅲ4的夹持工作部从上向下夹紧后端板7的左右两端；所述的连接件限位固定装置5设有两个，分别设于工作台1上夹紧装置Ⅰ2的左右两侧，分别位于夹紧装置Ⅰ2的支撑部和夹紧装置Ⅲ4之间；

所述的连接件限位固定装置5顶部的左右两侧分别设有一根限位柱50，两根限位柱50均竖直向上设置，对应后端板连接件6上的安装孔Ⅰ和后端板7上安装孔Ⅱ设置，通过穿过安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ将后端板连接件6与后端板7在竖直方向上的限位固定；所述的连接件限位固定装置5顶部的中部上设有两个卡扣51，两个沿左右方向间隔相对设置，所述的卡扣51能够锁紧或松开后端板连接件6的底部，实现后端板连接件6在水平方向上的限位固定；

所述的连接件限位固定装置5还包括底座Ⅰ52、气缸Ⅰ53、支撑板54、支撑架Ⅰ55、支撑架Ⅱ56、限位块57、气缸Ⅱ58、三角块59；所述的底座Ⅰ52底部与工作台1连接，上部安装气缸Ⅰ53的缸体，所述的气缸Ⅰ53的活塞杆向上延伸；所述的支撑板54底部与气缸Ⅰ53的活塞杆顶部连接，能够在该活塞杆的带动下竖直上下运动；所述的支撑架Ⅰ55设有两个，分别设于支撑板54后部的左右两侧，所述的限位柱50设于支撑架Ⅰ55的上部末端；所述的支撑架Ⅱ56设于支撑板54前部，所述的限位块57设于支撑架Ⅱ56的上部的末端，对后端板连接件6的侧部进行限位；所述的气缸Ⅱ58呈水平方向设置，气缸Ⅱ58的缸体安装在支撑架Ⅱ56的下部上，气缸Ⅱ58的活塞杆延水平方向延伸；所述的三角块59的第一个角与气缸Ⅱ58的活塞杆末端铰接，所述的三角块59的第二个角与支撑架Ⅱ56的上部末端铰接，该铰接处位于限位块57的下方，所述的卡扣51的底部与三角块59的第三个角的连接；所述的气缸Ⅱ58的活塞杆能够带动三角块59以其与支撑架Ⅱ56的上部的铰接处为中心在竖直方向上转动，从而带动卡扣51锁紧或松开后端板连接件6的底部；

所述的夹紧装置Ⅰ2包括底座Ⅱ21、气缸Ⅲ22、支撑杆Ⅰ23、夹紧杆Ⅰ24、夹紧块Ⅰ25、托块Ⅰ26；

所述的底座Ⅱ21设于工作台1中部的后侧，底部与工作台1连接；所述的气缸Ⅲ22的缸体安装在底座Ⅱ21的侧部上，气缸Ⅲ22的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅰ23安装于底座Ⅱ21顶部，所述的支撑杆Ⅰ23顶部与夹紧杆Ⅰ24的中部后侧铰接，所述的夹紧杆Ⅰ24的后端与气缸Ⅲ22的活塞杆的端部铰接，前端的底部设有夹紧块Ⅰ25，夹紧杆Ⅰ24能够在气缸Ⅲ22的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；所述的托块Ⅰ26设于底座Ⅱ21顶部前侧，作为支撑部，当夹紧杆Ⅰ24运动至水平方向时，夹紧块Ⅰ25的下表面、托块Ⅰ26的上表面分别与后端板7的上、下表面接触；

所述的夹紧装置Ⅱ3包括底座Ⅲ31、气缸Ⅳ32、支撑杆Ⅱ33、夹紧杆Ⅱ34、夹紧块Ⅱ35；

所述的底座Ⅲ31设于工作台1左右方向的两侧，位于工作台1夹持工作部的左右两侧，底部与工作台1连接；所述的气缸Ⅳ32的缸体安装于底座Ⅲ31的侧部上，气缸Ⅳ32的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅱ33安装于底座Ⅲ31顶部，所述的支撑杆Ⅱ33顶部与夹紧杆Ⅱ34的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅱ34靠近该铰接处的一端与气缸Ⅳ32的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅱ35夹紧杆Ⅱ34能够在气缸Ⅲ22的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；当夹紧杆Ⅱ34运动至水平方向时，夹紧块Ⅱ35的下表面与后端板7的上表面接触；

所述的夹紧装置Ⅲ4包括底座Ⅳ41、气缸Ⅴ42、支撑杆Ⅲ43、夹紧杆Ⅲ44、夹紧块Ⅲ45、托块Ⅱ46、夹紧条Ⅰ47；

所述的底座Ⅳ41设于工作台1左右方向的两侧，位于夹紧装置Ⅰ2支撑部的左右两侧，底部与工作台1连接；所述的气缸Ⅴ42的缸体安装在底座Ⅳ41的侧部上，气缸Ⅴ42的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅲ43安装于底座Ⅳ41顶部，所述的支撑杆Ⅲ43顶部与所述的夹紧杆Ⅲ44的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅲ44靠近该铰接处的一端与气缸Ⅴ42的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅲ45，夹紧杆Ⅲ44能够在气缸Ⅲ22的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；底座Ⅳ41顶部靠近夹紧块Ⅲ45的一侧设有托块Ⅱ46；所述的夹紧条Ⅰ47设于支撑杆Ⅲ43上夹紧块Ⅲ45所在一端的侧部，延左右方向延伸；当夹紧杆Ⅲ44运动至水平方向时，夹紧块Ⅲ45的下表面、托块Ⅱ46的上表面分别与后端板7的上、下表面接触，同时夹紧条Ⅰ47的下表面与后端板7的上表面接触；

所述的夹紧装置Ⅰ2还包括夹紧条Ⅱ27，所述的夹紧条Ⅱ27设于支撑杆Ⅰ23中部的底面，与支撑杆Ⅰ23垂直；当夹紧杆Ⅰ24运动至水平方向时，夹紧条Ⅱ27的下表面与后端板7的上表面接触；

所述的夹紧装置Ⅱ3还包括夹紧块Ⅳ36、托块Ⅲ37，所述的夹紧块Ⅳ36设于支撑杆Ⅱ33中部底面，所述的托块Ⅲ37设于底座Ⅲ31顶部，位于夹紧块Ⅳ36的下方；当夹紧杆Ⅱ34运动至水平方向时，夹紧块Ⅳ36的下表面、托块Ⅲ37上表面分别与后端板7的上、下表面接触；

所述的夹紧装置Ⅲ4还包括夹紧块Ⅴ48、托块Ⅳ49，所述的夹紧块Ⅴ48设于支撑杆Ⅲ43侧部，延水平方向延伸，所述的托块Ⅳ49设于底座Ⅳ41侧部，位于夹紧块Ⅴ48的下方，当夹紧杆Ⅲ44运动至水平方向时，夹紧块Ⅴ48的下表面、托块Ⅳ49上表面分别与后端板7的上、下表面接触。

本实施例的工作过程如下：

将后端板置于夹具上，通过托块Ⅰ、托块Ⅱ、托块Ⅲ、托块Ⅳ对后端板进行支撑；开启气缸Ⅲ，通过支撑杆Ⅰ的联动带动夹紧块Ⅰ配合托块Ⅰ夹紧后端板中部，同时夹紧条Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；开启气缸Ⅳ，通过支撑杆Ⅱ的联动带动夹紧块Ⅱ、夹紧块Ⅳ下压，通过夹紧块Ⅳ配合托块Ⅲ夹紧后端板的X向两侧，同时夹紧块Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；开启气缸Ⅴ，通过支撑杆Ⅲ的联动带动夹紧块Ⅲ、夹紧块Ⅴ、夹紧条Ⅰ下压，通过夹紧块Ⅲ配合托块Ⅱ、夹紧块Ⅴ配合托块Ⅳ夹紧后端板的X向两侧，同时夹紧条Ⅱ也对后端板的上表面进行限位；

将后端板连接件置于对应位置，启动气缸Ⅰ带动支撑板向上运动，使得限位柱贯穿安装孔Ⅰ及安装孔Ⅱ，限位块贴紧后端板连接件底板的侧部，实现后端板连接件的初步限位固定；启动气缸Ⅱ，气缸Ⅱ的活塞杆伸出，带动三角块转动，进而带动卡扣向上转动，锁紧后端板连接件的底板，完成后端板及后端板连接件的限位固定。

Claims (8)

1.一种汽车后端板连接件焊接夹具，包括工作台（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、连接件限位固定装置（5），其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅰ（2）设于工作台（1）上，所述的夹紧装置Ⅰ（2）的夹持工作部设于工作台中部的后侧，夹紧装置Ⅰ（2）的支撑部设于工作台的中部，所述的夹紧装置Ⅰ（2）的夹持工作部从上向下压紧后端板（7）中部；所述的夹紧装置Ⅱ（3）设有两个，分别设于工作台（1）夹持工作部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅱ（3）从上侧压紧后端板（7）的左右两端；所述的夹紧装置Ⅲ（4）设有两个，分别设于夹紧装置Ⅰ（2）支撑部的左右两侧，所述的夹紧装置Ⅲ（4）从上向下压紧后端板（7）的左右两端；所述的连接件限位固定装置（5）设有两个，分别设于工作台（1）上夹紧装置Ⅰ（2）的左右两侧，分别位于夹紧装置Ⅰ（2）的支撑部和夹紧装置Ⅲ（4）之间；

所述的连接件限位固定装置（5）顶部的左右两侧分别设有一根限位柱（50），两根限位柱（50）均竖直向上设置，对应后端板连接件（6）上的安装孔Ⅰ和后端板（7）上安装孔Ⅱ设置，限位柱（50）穿过安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ将后端板连接件（6）与后端板（7）在竖直方向上的限位固定；所述的连接件限位固定装置（5）顶部的中部上设有两个卡扣（51），两个卡扣沿左右方向间隔相对设置，所述的卡扣（51）能够锁紧或松开后端板连接件（6）的底部，实现后端板连接件（6）在水平方向上的限位固定。

2.如权利要求1所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的连接件限位固定装置（5）还包括底座Ⅰ（52）、气缸Ⅰ（53）、支撑板（54）、支撑架Ⅰ（55）、支撑架Ⅱ（56）、限位块（57）、气缸Ⅱ（58）、三角块（59）；所述的底座Ⅰ（52）底部与工作台（1）连接，上部安装气缸Ⅰ（53）的缸体，所述的气缸Ⅰ（53）的活塞杆向上延伸；所述的支撑板（54）底部与气缸Ⅰ（53）的活塞杆顶部连接，能够在该活塞杆的带动下竖直上下运动；所述的支撑架Ⅰ（55）设有两个，分别设于支撑板（54）后部的左右两侧，所述的限位柱（50）设于支撑架Ⅰ（55）的上部末端；所述的支撑架Ⅱ（56）设于支撑板（54）前部，所述的限位块（57）设于支撑架Ⅱ（56）的上部的末端，对后端板连接件（6）的侧部进行限位；所述的气缸Ⅱ（58）呈水平方向设置，气缸Ⅱ（58）的缸体安装在支撑架Ⅱ（56）的下部上，气缸Ⅱ（58）的活塞杆延水平方向延伸；所述的三角块（59）的第一个角与气缸Ⅱ（58）的活塞杆末端铰接，所述的三角块（59）的第二个角与支撑架Ⅱ（56）的上部末端铰接，该铰接处位于限位块（57）的下方，所述的卡扣（51）的底部与三角块（59）的第三个角的连接；所述的气缸Ⅱ（58）的活塞杆能够带动三角块（59）以其与支撑架Ⅱ（56）的上部的铰接处为中心在竖直方向上转动，从而带动卡扣（51）锁紧或松开后端板连接件（6）的底部。

3.如权利要求1所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅰ（2）包括底座Ⅱ（21）、气缸Ⅲ（22）、支撑杆Ⅰ（23）、夹紧杆Ⅰ（24）、夹紧块Ⅰ（25）、托块Ⅰ（26）；

所述的底座Ⅱ（21）设于工作台（1）中部的后侧，底部与工作台（1）连接；所述的气缸Ⅲ（22）的缸体安装在底座Ⅱ（21）的侧部上，气缸Ⅲ（22）的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅰ（23）安装于底座Ⅱ（21）顶部，所述的支撑杆Ⅰ（23）顶部与夹紧杆Ⅰ（24）的中部后侧铰接，所述的夹紧杆Ⅰ（24）的后端与气缸Ⅲ（22）的活塞杆的端部铰接，前端的底部设有夹紧块Ⅰ（25），夹紧杆Ⅰ（24）能够在气缸Ⅲ（22）的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；所述的托块Ⅰ（26）设于底座Ⅱ（21）顶部前侧，作为支撑部，当夹紧杆Ⅰ（24）运动至水平方向时，夹紧块Ⅰ（25）的下表面、托块Ⅰ（26）的上表面分别与后端板（7）的上、下表面接触。

4.如权利要求1所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅱ（3）包括底座Ⅲ（31）、气缸Ⅳ（32）、支撑杆Ⅱ（33）、夹紧杆Ⅱ（34）、夹紧块Ⅱ（35）；

所述的底座Ⅲ（31）设于工作台（1）左右方向的两侧，位于工作台（1）夹持工作部的左右两侧，底部与工作台（1）连接；所述的气缸Ⅳ（32）的缸体安装于底座Ⅲ（31）的侧部上，气缸Ⅳ（32）的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅱ（33）安装于底座Ⅲ（31）顶部，所述的支撑杆Ⅱ（33）顶部与夹紧杆Ⅱ（34）的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅱ（34）靠近该铰接处的一端与气缸Ⅳ（32）的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅱ（35）夹紧杆Ⅱ（34）能够在气缸Ⅲ（22）的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；当夹紧杆Ⅱ（34）运动至水平方向时，夹紧块Ⅱ（35）的下表面与后端板（7）的上表面接触。

5.如权利要求1所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅲ（4）包括底座Ⅳ（41）、气缸Ⅴ（42）、支撑杆Ⅲ（43）、夹紧杆Ⅲ（44）、夹紧块Ⅲ（45）、托块Ⅱ（46）、夹紧条Ⅰ（47）；

所述的底座Ⅳ（41）设于工作台（1）左右方向的两侧，位于夹紧装置Ⅰ（2）支撑部的左右两侧，底部与工作台（1）连接；所述的气缸Ⅴ（42）的缸体安装在底座Ⅳ（41）的侧部上，气缸Ⅴ（42）的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅲ（43）安装于底座Ⅳ（41）顶部，所述的支撑杆Ⅲ（43）顶部与所述的夹紧杆Ⅲ（44）的中部铰接，所述的夹紧杆Ⅲ（44）靠近该铰接处的一端与气缸Ⅴ（42）的活塞杆的端部铰接，另一端的底部设有夹紧块Ⅲ（45），夹紧杆Ⅲ（44）能够在气缸Ⅲ（22）的活塞杆的带动下，在竖直方向上转动；底座Ⅳ（41）顶部靠近夹紧块Ⅲ（45）的一侧设有托块Ⅱ（46）；所述的夹紧条Ⅰ（47）设于支撑杆Ⅲ（43）上夹紧块Ⅲ（45）所在一端的侧部，延左右方向延伸；当夹紧杆Ⅲ（44）运动至水平方向时，夹紧块Ⅲ（45）的下表面、托块Ⅱ（46）的上表面分别与后端板（7）的上、下表面接触，同时夹紧条Ⅰ（47）的下表面与后端板（7）的上表面接触。

6.如权利要求3所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅰ（2）还包括夹紧条Ⅱ（27），所述的夹紧条Ⅱ（27）设于支撑杆Ⅰ（23）中部的底面，与支撑杆Ⅰ（23）垂直；当夹紧杆Ⅰ（24）运动至水平方向时，夹紧条Ⅱ（27）的下表面与后端板（7）的上表面接触。

7.如权利要求4所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅱ（3）还包括夹紧块Ⅳ（36）、托块Ⅲ（37），所述的夹紧块Ⅳ（36）设于支撑杆Ⅱ（33）中部底面，所述的托块Ⅲ（37）设于底座Ⅲ（31）顶部，位于夹紧块Ⅳ（36）的下方；当夹紧杆Ⅱ（34）运动至水平方向时，夹紧块Ⅳ（36）的下表面、托块Ⅲ（37）上表面分别与后端板（7）的上、下表面接触。

8.如权利要求4所述的汽车后端板连接件焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅲ（4）还包括夹紧块Ⅴ（48）、托块Ⅳ（49），所述的夹紧块Ⅴ（48）设于支撑杆Ⅲ（43）侧部，延水平方向延伸，所述的托块Ⅳ（49）设于底座Ⅳ（41）侧部，位于夹紧块Ⅴ（48）的下方，当夹紧杆Ⅲ（44）运动至水平方向时，夹紧块Ⅴ（48）的下表面、托块Ⅳ（49）上表面分别与后端板（7）的上、下表面接触。

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