CN218018033U - 一种差速器壳体加工测试夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于差速器壳体加工测试夹持技术领域，尤其是一种差速器壳体加工测试夹持工装，针对现有技术中的差速器壳体尺寸大小均有所不同，且现有工装适应性差，不能灵活适配固定，由于差速器壳体外形大致呈圆柱状，因此夹持时容易发生转动，难以夹紧，不能更好的进行加工夹持测试，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部两端均固定连接有侧板，且侧板的顶部设置有顶板，两个侧板相互靠近的一侧均设置有第一滑动机构，所述底座的顶部设置有垫板，且垫板上设置有第二滑动机构，所述底座上设置有穿孔支撑柱协助运作，本实用新型能更好的使差速器壳体不容易发生转动，灵活适配固定，提高测试效率。

Description

一种差速器壳体加工测试夹持工装

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体加工测试夹持技术领域，尤其涉及一种差速器壳体加工测试夹持工装。

背景技术

在差速器壳体的加工测试环节，需要夹持工装将差速器壳体固定住，而现有技术中的差速器壳体尺寸大小均有所不同，且现有工装适应性差，不能灵活适配固定，由于差速器壳体外形大致呈圆柱状，因此夹持时容易发生转动，难以夹紧，不能更好的进行加工夹持测试。

因此，我们提出一种差速器壳体加工测试夹持工装用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在夹持时容易发生转动，难以夹紧，不能更好的进行加工夹持测试的缺点，而提出的一种差速器壳体加工测试夹持工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座，所述底座的顶部两端均固定连接有侧板，且侧板的顶部设置有顶板，两个侧板相互靠近的一侧均设置有第一滑动机构，所述底座的顶部设置有垫板，且垫板上设置有第二滑动机构，所述底座上设置有穿孔支撑柱，且穿孔支撑柱内部设置有往复机构，所述第一滑动机构与往复机构连接，且顶板上设置有驱动机构，所述驱动机构连接有下压杆。

优选的，所述第一滑动机构包括滑动安装于侧板上的滑座，且滑座的顶部固定设置有斜杆，所述斜杆与驱动机构固定连接。

优选的，所述往复机构包括滑动安装于穿孔支撑柱内部的推杆，所述推杆的一端转动安装有转向杆，且转向杆与滑座转动连接。

优选的，所述第二滑动机构包括设置于垫板上的滑轨，所述滑轨上滑动安装有三角滑块，且三角滑块与下压杆相配合。

优选的，所述驱动机构包括设置于顶板底部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴固定连接有联动主板，且联动主板的底部固定安装有支柱，支柱的底部固定安装有下压板,斜杆和下压杆均固定安装于联动主板上。

本实用新型中，所述一种差速器壳体加工测试夹持工装的有益效果：

由于设置了电动伸缩杆、联动主板、支柱、下压杆和下压板，启动电动伸缩杆，在电动伸缩杆的作用下联动主板开始移动从而带动支柱、下压杆和下压板移动，从而便于对差速器壳体的夹持工作。

由于设置了联动主板、侧板、斜杆和滑座，能够在启动电动伸缩杆时，在联动主板的作用下，斜杆带动滑座在两个侧板相互靠近的一侧进行滑动，更便于对差速器壳体的向下夹持。

由于设置了滑座、转向杆、推杆和带孔支撑柱，能够使转向柱带动推杆在带孔支撑柱的内部进行运动，使得差速器壳体更容易夹紧。

由于设置了下压杆、三角滑块、滑轨和垫板，能够在联动主板的作用下，使得下压杆发生移动从而带动三角滑块在滑轨顶部进行滑动运作，且三角滑块与滑轨工字型连接，滑轨固定安装于垫板顶部；在三角滑块的运动下实现对差速器壳体的夹持。

本实用新型能更好的使差速器壳体不容易发生转动，灵活适配固定，提高测试效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种差速器壳体加工测试夹持工装的正面结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种差速器壳体加工测试夹持工装的侧面结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种差速器壳体加工测试夹持工装的三角滑块的立体结构示意图。

图中：1顶板、2侧板、3底座、4电动伸缩杆、5联动主板、6支撑杆、7下压杆、8支柱、9下压板、10三角滑块、11滑轨、12垫板、13滑座、14转向杆、15穿孔支撑柱、16推杆、17斜杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座1，所述底座1的顶部两端均固定连接有侧板2，且侧板2的顶部设置有顶板3，两个侧板2相互靠近的一侧均设置有第一滑动机构，所述底座1的顶部设置有垫板12，且垫板12上设置有第二滑动机构，所述底座1上设置有穿孔支撑柱15，且穿孔支撑柱15内部设置有往复机构，所述第一滑动机构与往复机构连接，且顶板3上设置有驱动机构，所述驱动机构连接有下压杆7。

本实用新型中，第一滑动机构包括滑动安装于侧板2上的滑座13，且滑座13的顶部固定设置有斜杆17，所述斜杆17与驱动机构固定连接，驱动机构与滑动机构相辅完成滑动机构的运作。

本实用新型中，往复机构包括滑动安装于穿孔支撑柱15内部的推杆16，所述推杆16的一端转动安装有转向杆14，且转向杆14与滑座13转动连接。

本实用新型中，第二滑动机构包括设置于垫板12顶部的滑轨11，所述滑轨11上滑动安装有三角滑块10，且三角滑块10与下压杆7相配合。

本实用新型中，驱动机构包括设置于顶板3底部的电动伸缩杆4，所述电动伸缩杆4的输出轴固定连接有联动主板5，且联动主板5的底部固定安装有支柱8，支柱8的底部固定安装有下压板9,斜杆17和下压杆7均固定安装于联动主板5上。

本实用新型中，启动电动伸缩杆4，在电动伸缩杆4的作用下联合主板5开始下移，因联合主板5固定连接支柱8，且支柱8与下压板9固定连接，在联合主板5的作用下，支柱8与下压板9同时下移，下压板9底部下移至差速器壳体等同高度，因联合主板5固定连接斜杆17，且斜杆17与滑座13固定连接，在联合主板5的作用下，斜杆17带动滑座13在两个侧板2相互靠近的一侧向下滑动，因滑座13与转向杆14转动连接，且转向杆14转动连接推杆16，在滑座13的作用下，转向杆14带动推杆16在带孔支撑柱15的内部进行运动，在转向杆14的作用下，两个推杆16相互靠近，因下压杆6与联合主板5固定连接，在联合主板5的作用下，下压杆6下移，且与滑动连接在滑轨11顶部的三角滑块10相配合，在下压杆6的作用下，两个三角滑块10相互靠近，实现对差速器壳体的夹持。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：在下压板9的底部设置有压力传感器，可在下压板9移动达到一定程度时传输信号至控制器，再由控制器发出信号至电动伸缩杆4，下压板9停止移动，完成夹持工作，避免对夹持物造成不必要的损坏，提高效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部两端均固定连接有侧板（2），且侧板（2）的顶部设置有顶板（3），两个侧板（2）相互靠近的一侧均设置有第一滑动机构，所述底座（1）的顶部设置有垫板（12），且垫板（12）上设置有第二滑动机构，所述底座（1）上设置有穿孔支撑柱（15），且穿孔支撑柱（15）内部设置有往复机构，所述第一滑动机构与往复机构连接，且顶板（3）上设置有驱动机构，所述驱动机构连接有下压杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于，所述第一滑动机构包括滑动安装于侧板（2）上的滑座（13），且滑座（13）的顶部固定设置有斜杆（17），所述斜杆（17）与驱动机构固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于，所述往复机构包括滑动安装于穿孔支撑柱（15）内部的推杆（16），所述推杆（16）的一端转动安装有转向杆（14），且转向杆（14）与滑座（13）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于，所述第二滑动机构包括设置于垫板（12）上的滑轨（11），所述滑轨（11）上滑动安装有三角滑块（10），且三角滑块（10）与下压杆（7）相配合。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于，所述驱动机构包括设置于顶板（3）底部的电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的输出轴固定连接有联动主板（5），且联动主板（5）的底部固定安装有支柱（8），支柱（8）的底部固定安装有下压板（9）,斜杆（17）和下压杆（7）均固定安装于联动主板（5）上。

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