CN211784140U - 一种气密性自动检测机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气密性自动检测机，包括机架、自动进料组件、自动压箱组件、密封箱以及气密性测试仪和加电测试仪器，自动进料组件设置在机架上，包括由伸缩气缸带动的滑移台、滑块滑轨组件以及待测车载电路模块的定位载具，自动压箱组件通过支撑杆固定在支撑板上，包括按压气缸、导杆导套组件以及连接密封箱上端面的按压座，该气密性自动检测机采用密封箱将待测车载电路模块密封在箱内，并借助气密性测试仪通过判断进气是否透过车载电路模块壳体缝隙结构进入其中而导致的压差变化，来高效检测出车载电路模块壳体结构气密性是否良好，同时再设计自动插拔探针与车载电路模块的接口相接，配合加电测试仪器检测内部电路性能是否达标，实用方便。

Description

一种气密性自动检测机

技术领域

本实用新型涉及自动检测设备技术领域，具体涉及一种气密性自动检测机。

背景技术

现代汽车自动化工业水平在快速提升，智能汽车通常会内置各种电子电器元件，以满足乘客多方位的驾乘享受，因此车载电路模块便得到汽车智能化装配的重要零配件，而我公司接手一款车载电路模块的生产制备项目，产品性能参数中有一项是气密性良好参数要求，因此对该车载电路模块的成品检测出荷工序中还应加入气密性检测一项，对于现有的出荷检测工序中，还没有自动气密性检测设备的问题，急需要改善。

发明内容

本实用新型目的是：鉴于背景技术中对车载电路模块的内部加电检测出荷的同时，还需要进行整模块壳体结构的气密性检测的技术需求，我们设计提出一种气密性自动检测机，通过设计独立的密封箱将待测车载电路模块密封在箱内，并借助气密性测试仪的测试进风管和出风管给密封箱配合接气、出气的方式，通过判断进气是否透过车载电路模块壳体缝隙结构进入其中而导致的压差变化，来高效检测出车载电路模块壳体结构气密性是否良好，同时再设计自动插拔探针与车载电路模块的接口相接，配合加电测试仪器检测内部电路性能是否达标，实用方便。

为解决上述问题采取的技术方案是：

一种气密性自动检测机，包括机架、自动进料组件、自动压箱组件、密封箱以及气密性测试仪和加电测试仪器。

所述自动进料组件设置在机架上，包括由伸缩气缸带动的滑移台、滑块滑轨组件以及待测车载电路模块的定位载具，所述定位载具镶嵌在滑移台中部，滑移台后端与伸缩气缸的顶杆固连，所述伸缩气缸底座固定在机架上，滑移台两侧固连有滑轨，而与滑轨配合的两滑块则通过固定板固连在机架上，并对称设置在伸缩气缸的两侧，

所述自动压箱组件通过支撑杆固定在支撑板上，包括按压气缸、导杆导套组件以及连接密封箱上端面的按压座，所述按压气缸的顶杆与按压座螺接固连，导杆导套组件均匀分布在密封箱四周，其中导套固定在支撑板上，导杆固定在密封箱上端面，

所述密封箱下端开口，上端面一侧还设置有定位气缸，用于将待测车载电路模块定位压紧在定位载具上，而密封箱后侧面还设置有自动插拔探针，由插拔气缸控制动作，自动插拔探针与待测车载电路模块的接口对应插接，并通过导线与加电测试仪器电性连接，由加电测试仪器实施加电测试，另外密封箱侧面还设置有进气孔和出气孔，分别与气密性测试仪的出气管和进气管密闭连接，由气密性测试仪通过流动气压差判断待测车载电路模块的壳体缝隙是否漏气。

进一步地，所述滑移台上端面的四周边缘设置有矩形密封圈，与密封箱紧密贴合后不漏气。

进一步地，所述密封箱与滑移台贴紧密闭后，其中定位气缸与箱体密闭配合，插拔气缸亦与箱体密闭配合，致使内部空腔为密闭空间，仅能通过进气孔进气，出气孔出气。

进一步地，所述气密性测试仪通过支撑柱和支撑台固定在支撑板上部。

进一步地，所述定位气缸的顶杆下端水平固连有按压垫。

本实用新型的有益效果是：

该气密性自动检测机采用独立设计的密封箱将待测车载电路模块密封在箱内，并借助气密性测试仪的测试进风管和出风管给密封箱配合接气、出气的方式，通过判断进气是否透过车载电路模块壳体缝隙结构进入其中而导致的压差变化，来高效检测出车载电路模块壳体结构气密性是否良好，同时再设计自动插拔探针与车载电路模块的接口相接，配合加电测试仪器检测内部电路性能是否达标，实用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所提供的附图作简单地介绍。

图1为本实施例气密性自动检测机的结构示意图；

图2为本实施例所述自动进料组件、自动按压组件以及密封箱的结构示意图；

图3为本实施例所述密封箱的结构示意图；

图4为本实施例所述自动进料组件、密封箱的侧仰视示意图；

图5为本实施例所述密封箱的结构示意图；

图6为本实施例所述待测车载电路模块的结构示意图；

其中，1-加电测试仪器，2-滑移台，3-待测车载电路模块，31-接口，4-定位载具，5-密封箱，6-导杆，7-按压气缸，8-气密性测试仪，9-支撑柱，10-支撑杆，11-气排，12-导套，13-滑轨，14-伸缩气缸，15-矩形密封圈，16-机架，17-定位气缸，18-按压座，19-滑块，20-插拔气缸，21-固定板，22-按压垫，23-自动插拔探针，24-进气孔，25-出气孔，26-支撑板，27-支撑台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6，本实施例提出一种气密性自动检测机，包括机架16、自动进料组件、自动压箱组件、密封箱5以及气密性测试仪8和加电测试仪器1。

具体地说，所述自动进料组件设置在机架16上，包括由伸缩气缸14带动的滑移台2、滑块滑轨组件以及待测车载电路模块3的定位载具4，所述定位载具4镶嵌在滑移台2中部，滑移台2后端与伸缩气缸14的顶杆固连，所述伸缩气缸14底座固定在机架16上，滑移台2两侧固连有滑轨13，而与滑轨13配合的两滑块19则通过固定板21固连在机架16上，并对称设置在伸缩气缸14的两侧，所述自动压箱组件通过支撑杆9固定在支撑板26上，包括按压气缸7、导杆导套组件以及连接密封箱5上端面的按压座18，所述按压气缸7的顶杆与按压座18螺接固连，导杆导套组件均匀分布在密封箱5四周，其中导套12固定在支撑板26上，导杆6固定在密封箱5上端面，所述密封箱5下端开口，上端面一侧还设置有定位气缸17，用于将待测车载电路模块3定位压紧在定位载具4上，而密封箱5后侧面还设置有自动插拔探针23，由插拔气缸20控制动作，自动插拔探针23与待测车载电路模块3的接口31对应插接，并通过导线与加电测试仪器1电性连接，由加电测试仪器1实施加电测试，另外密封箱5侧面还设置有进气孔24和出气孔25，分别与气密性测试仪8的出气管和进气管(图中未示出)密闭连接，由气密性测试仪8通过流动气压差判断待测车载电路模块3的壳体缝隙是否漏气。

进一步的实施方案是，所述滑移台2上端面的四周边缘设置有矩形密封圈15，与密封箱5紧密贴合后不漏气。

进一步的实施方案是，所述密封箱5与滑移台2贴紧密闭后，其中定位气缸17与箱体密闭配合，插拔气缸20亦与箱体密闭配合，致使内部空腔为密闭空间，仅能通过进气孔24进气，出气孔25出气。

进一步的实施方案是，所述气密性测试仪8通过支撑柱9和支撑台27固定在支撑板26上部。

进一步的实施方案是，所述定位气缸17的顶杆下端水平固连有按压垫22，用于和待测车载电路模块3紧密贴合并保护产品外观。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种气密性自动检测机，包括机架、自动进料组件、自动压箱组件、密封箱以及气密性测试仪和加电测试仪器，其特征在于：

所述自动进料组件设置在机架上，包括由伸缩气缸带动的滑移台、滑块滑轨组件以及待测车载电路模块的定位载具，所述定位载具镶嵌在滑移台中部，滑移台后端与伸缩气缸的顶杆固连，所述伸缩气缸底座固定在机架上，滑移台两侧固连有滑轨，而与滑轨配合的两滑块则通过固定板固连在机架上，并对称设置在伸缩气缸的两侧，

所述自动压箱组件通过支撑杆固定在支撑板上，包括按压气缸、导杆导套组件以及连接密封箱上端面的按压座，所述按压气缸的顶杆与按压座螺接固连，导杆导套组件均匀分布在密封箱四周，其中导套固定在支撑板上，导杆固定在密封箱上端面，

所述密封箱下端开口，上端面一侧还设置有定位气缸，用于将待测车载电路模块定位压紧在定位载具上，而密封箱后侧面还设置有自动插拔探针，由插拔气缸控制动作，自动插拔探针与待测车载电路模块的接口对应插接，并通过导线与加电测试仪器电性连接，由加电测试仪器实施加电测试，另外密封箱侧面还设置有进气孔和出气孔，分别与气密性测试仪的出气管和进气管密闭连接，由气密性测试仪通过流动气压差判断待测车载电路模块的壳体缝隙是否漏气。

2.根据权利要求1所述的气密性自动检测机，其特征在于：所述滑移台上端面的四周边缘设置有矩形密封圈，与密封箱紧密贴合后不漏气。

3.根据权利要求2所述的气密性自动检测机，其特征在于：所述密封箱与滑移台贴紧密闭后，其中定位气缸与箱体密闭配合，插拔气缸亦与箱体密闭配合，致使内部空腔为密闭空间，仅能通过进气孔进气，出气孔出气。

4.根据权利要求1所述的气密性自动检测机，其特征在于：所述气密性测试仪通过支撑柱和支撑台固定在支撑板上部。

5.根据权利要求3所述的气密性自动检测机，其特征在于：所述定位气缸的顶杆下端水平固连有按压垫。

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