CN211784084U - 一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，该设备包括控制底座结构、设置控制底座结构上的仿型台面结构以及围绕仿型台面结构设置的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构，所述的控制底座包括底座、设置在底座上呈台阶型的内台架体，所述的仿型台面结构包括设有第一阶面体、第二阶面体、第三阶面体、第四阶面体以及第一坡台、第二坡台、密封垫进气孔。新能源车体电池包的气密性能检测专用设备结构紧凑、布局合理、夹紧度高、密封性能强的，使用夹具时通过布局设置的气缸依次进行夹紧，进一步确保夹具的加紧高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装夹结构，尤其是涉及一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备。
背景技术
目前，新能源车体电池包生产装配前要进行气密性能检测，往往现有的检测设备检测的密封效果不佳，夹具对装配的电池包进行压紧固定后压紧性能不佳，进一步影响电池包使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的、夹紧度强的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：该设备包括控制底座结构、设置控制底座结构上的仿型台面结构以及围绕仿型台面结构设置的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构，所述的控制底座包括底座、设置在底座上呈台阶型的内台架体，所述的仿型台面结构包括设有第一阶面体、第二阶面体、第三阶面体、第四阶面体以及设置在第二阶面体与第三阶面体之间的第一坡台、设置在第三阶面体与第四阶面体之间的第二坡台，所述的第一、二、三、四阶面体的外部设有密封垫，所述的第一阶面体、第二阶面体各设有一组进气孔，所述的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构设置的压紧结构与密封垫垂直压紧。
所述的顶部压紧座结构包括设置在内台架体上部的一组顶部边口压紧缸、连接顶部边口压紧缸的顶部边口压紧座、设置在个顶部边口压紧座中间的顶口部压紧座、连接顶口部压紧座的顶压气缸、设置在顶口部压紧座外侧的一组口部折弯压紧座、连接每个口部折弯压紧座的口部折弯压紧气缸、设置在口部折弯压紧座外侧的一组折边压紧座、连接每个折边压紧座的折边压紧气缸。
所述的上侧端压紧座结构包括设置在第四阶面体外侧的左、右端一组侧端压紧座、连接侧端压紧座的侧端压紧气缸、设在第三阶面体外侧的左、右端一组第一侧边压紧座、连接第一侧边压紧座的第一侧边压紧气缸、设置在第一侧边压紧座下部的一组第二侧边压紧座、连接第二侧边压紧气缸。
所述的下侧端压紧座结构包括设置在第二阶面体与第三阶面体左、右端之间的一组设置坡体夹紧座、连接坡体夹紧座的坡体夹紧气缸、设置在坡体夹紧座下部的一组第一锁边夹紧座、第一锁边夹紧缸以及第二锁边夹紧座、第二锁边夹紧缸。
所述的底端压紧座结构设置在第一阶面体边部的3组底端夹紧座以及连接每个底端夹紧座的底端夹紧气缸。
本实用新型的优点为：新能源车体电池包的气密性能检测专用设备结构紧凑、布局合理、夹紧度高、密封性能强的，使用夹具时通过布局设置的气缸依次进行夹紧，进一步确保夹具的加紧高度。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1所示，一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：该设备包括控制底座结构、设置控制底座结构上的仿型台面结构以及围绕仿型台面结构设置的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构，所述的控制底座包括底座1、设置在底座上呈台阶型的内台架体2，所述的仿型台面结构包括设有第一阶面体3、第二阶面体4、第三阶面体5、第四阶面体6以及设置在第二阶面体与第三阶面体之间的第一坡台7、设置在第三阶面体与第四阶面体之间的第二坡台32，所述的第一、二、三、四阶面体的外部设有密封垫8，所述的第一阶面体3、第二阶面体4各设有一组进气孔9，所述的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构设置的压紧结构与密封垫8垂直压紧。
所述的顶部压紧座结构包括设置在内台架体2上部的一组顶部边口压紧缸10、连接顶部边口压紧缸10的顶部边口压紧座11、设置在2个顶部边口压紧座中间的顶口部压紧座12、连接顶口部压紧座12的顶压气缸13、设置在顶口部压紧座11外侧的一组口部折弯压紧座14、连接每个口部折弯压紧座的口部折弯压紧气缸15、设置在口部折弯压紧座14外侧的一组折边压紧座 16、连接每个折边压紧座的折边压紧气缸17。
所述的上侧端压紧座结构包括设置在第四阶面体6外侧的左、右端一组侧端压紧座18、连接侧端压紧座18的侧端压紧气缸19、设在第三阶面体5 外侧的左、右端一组第一侧边压紧座20、连接第一侧边压紧座的第一侧边压紧气缸21、设置在第一侧边压紧座20下部的一组第二侧边压紧座22、连接第二侧边压紧气缸23。
所述的下侧端压紧座结构包括设置在第二阶面体3与第三阶面体4左、右端之间的一组设置坡体夹紧座24、连接坡体夹紧座的坡体夹紧气缸25、设置在坡体夹紧座24下部的一组第一锁边夹紧座26、第一锁边夹紧缸27以及第二锁边夹紧座28、第二锁边夹紧缸29。
所述的底端压紧座结构设置在第一阶面体边部的3组底端夹紧座30以及连接每个底端夹紧座的底端夹紧气缸31。
本实用新型的工作原理及工作过程：在上述夹具的使用过程中，工件放置在第一、二、三、四阶面体的外侧部设有的密封垫8上，按底端压紧座结构、下侧端压紧座结构、上侧端压紧座结构、顶部压紧座结构的夹具依次进行对工件的夹紧，夹紧后，进气孔9进行进气气密性能检测。松开的顺序为，顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构的夹具配置的气缸松开。新能源车体电池包的气密性能检测专用设备结构紧凑、布局合理、夹紧度高、密封性能强的，使用夹具时通过布局设置的气缸依次进行夹紧，进一步确保夹具的加紧高度。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：该设备包括控制底座结构、设置控制底座结构上的仿型台面结构以及围绕仿型台面结构设置的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构，所述的控制底座包括底座、设置在底座上呈台阶型的内台架体，所述的仿型台面结构包括设有第一阶面体、第二阶面体、第三阶面体、第四阶面体以及设置在第二阶面体与第三阶面体之间的第一坡台、设置在第三阶面体与第四阶面体之间的第二坡台，所述的第一、二、三、四阶面体的外部设有密封垫，所述的第一阶面体、第二阶面体各设有一组进气孔，所述的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构设置的压紧结构与密封垫垂直压紧。
2.如权利要求1所述的新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：所述的顶部压紧座结构包括设置在内台架体上部的一组顶部边口压紧缸、连接顶部边口压紧缸的顶部边口压紧座、设置在个顶部边口压紧座中间的顶口部压紧座、连接顶口部压紧座的顶压气缸、设置在顶口部压紧座外侧的一组口部折弯压紧座、连接每个口部折弯压紧座的口部折弯压紧气缸、设置在口部折弯压紧座外侧的一组折边压紧座、连接每个折边压紧座的折边压紧气缸。
3.如权利要求1所述的新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：所述的上侧端压紧座结构包括设置在第四阶面体外侧的左、右端一组侧端压紧座、连接侧端压紧座的侧端压紧气缸、设在第三阶面体外侧的左、右端一组第一侧边压紧座、连接第一侧边压紧座的第一侧边压紧气缸、设置在第一侧边压紧座下部的一组第二侧边压紧座、连接第二侧边压紧气缸。
4.如权利要求1所述的新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：所述的下侧端压紧座结构包括设置在第二阶面体与第三阶面体左、右端之间的一组设置坡体夹紧座、连接坡体夹紧座的坡体夹紧气缸、设置在坡体夹紧座下部的一组第一锁边夹紧座、第一锁边夹紧缸以及第二锁边夹紧座、第二锁边夹紧缸。
5.如权利要求1所述的新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，其特征在于：所述的底端压紧座结构设置在第一阶面体边部的3组底端夹紧座以及连接每个底端夹紧座的底端夹紧气缸。
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