CN210089941U - 一种涡轮增压器中心体气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，所述底座的上端四角均连接有支架，所述支架的上端连接有横板，所述横板的上端连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有推板，所述推板的下端连接有压杆，所述第二气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有压盖，所述压盖的一侧通过管道连接有空压机，所述底座的上端中部连接有支撑座，本实用新型通过设有辅助支撑座、螺杆、顶板，可以转动顶板使得螺杆在辅助支撑座上下调节高度，来适应涡轮增压器的结构，使用范围广，在凹槽中使得涡轮增压器中心体稳定不晃动，有利于提高气密性检测准确度，气体进入涡轮增压器中心体中，检测准确度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器检测装置技术领域，具体为一种涡轮增压器中心体气密性检测装置。
背景技术
涡轮增压器在汽车生产中的应用越来越广泛。壳体是涡轮增压器的核心构件，其质量的好坏关乎涡轮增压器各种功能的优劣以及整体运行效果，甚而影响汽车发动机的运行性能。因此，对壳体的加工质量有着很高的要求，专业生产厂家在加工完成以后，通常要对加工的壳体进行严格质量检查。涡轮增压器壳体加工质量的检测包括气密性检测，现有的检测装置检测准确度不高，为此，我们推出一种涡轮增压器中心体气密性检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，包括底座，所述底座的上端四角均连接有支架，所述支架的上端连接有横板，所述横板的上端连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有推板，所述推板的下端连接有压杆，所述横板的上端还连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有压盖，所述压盖的一侧通过管道连接有空压机，所述底座的上端中部连接有支撑座，所述支撑座的上端设有凹槽，所述凹槽的上方位于支撑座上连接有气囊，所述底座的上端位于支撑座的一侧还连接有辅助支撑座，所述辅助支撑座的上方连接有螺杆，所述螺杆的上端连接有顶板。
作为本技术方案的进一步优化，所述推板的一侧连接有滑块，一侧所述支架上设有滑槽，所述滑块滑接于滑槽中。
作为本技术方案的进一步优化，所述压杆为两组设置，且压杆的下端连接有橡胶垫。
作为本技术方案的进一步优化，所述空压机位于底座的上端右侧。
作为本技术方案的进一步优化，所述顶板的上端设有橡胶垫。
作为本技术方案的进一步优化，所述气囊的边部与支撑座密封连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有推板，推板的下端连接有压杆，来将涡轮增压器的一侧压制住，并且下端设有辅助支撑座、螺杆、顶板，可以转动顶板使得螺杆在辅助支撑座上下调节高度，来适应涡轮增压器的结构，使用范围广，在支撑座的上端设有凹槽，凹槽的上方位于支撑座上连接有气囊，涡轮增压器中心体位于支撑座上，在凹槽中使得涡轮增压器中心体稳定不晃动，有利于提高气密性检测准确度，通过第二气缸的输出端贯穿至横板的下端连接有压盖来将涡轮增压器中心体压制，同时压盖上通过管道连接的空压机对压盖中充气，压盖下端有密封圈与涡轮增压器中心体上端密封连接，气体进入涡轮增压器中心体中，通过查看是否有气体漏出，这样可以检测出涡轮增压器中心体的气密性，准确度高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型气囊被压扁时状态结构示意图。
图中：1、底座；2、支架；3、横板；4、第一气缸；5、推板；6、滑块；7、滑槽；8、压杆；9、第二气缸；10、压盖；11、空压机；12、管道；13、气囊；14、凹槽；15、支撑座；16、辅助支撑座；17、顶板；18、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，包括底座1，所述底座1的上端四角均连接有支架2，所述支架2的上端连接有横板3，所述横板3的上端连接有第一气缸4，所述第一气缸4的输出端贯穿至横板3的下端连接有推板5，所述推板5的下端连接有压杆8，所述横板3的上端还连接有第二气缸9，所述第二气缸9的输出端贯穿至横板3的下端连接有压盖10，所述压盖10的一侧通过管道12连接有空压机11，所述底座1的上端中部连接有支撑座15，所述支撑座15的上端设有凹槽14，所述凹槽14的上方位于支撑座15上连接有气囊13，所述底座1的上端位于支撑座15的一侧还连接有辅助支撑座16，所述辅助支撑座16的上方连接有螺杆18，所述螺杆18的上端连接有顶板17。
具体的，所述推板5的一侧连接有滑块6，一侧所述支架2上设有滑槽7，所述滑块6滑接于滑槽7中，保持推板5上下运行过程的平顺和稳定。
具体的，所述压杆8为两组设置，且压杆8的下端连接有橡胶垫，这样不会磨损涡轮增压器中心体壳体，并且防滑。
具体的，所述空压机11位于底座1的上端右侧，通过空压机11对涡轮增压器中心体中充气。
具体的，所述顶板17的上端设有橡胶垫，保护涡轮增压器中心体外壁不受磨损。
具体的，气囊13为内部填充有少量气体的半球形结构，重力下压则成为扁形，未下压则为半球形结构，所述气囊13的边部与支撑座15密封连接，这样当涡轮增压器中心体的下端置于支撑座15上时，会压制气囊13向下使得气囊13被压扁而涡轮增压器中心体的下端则稳定的位于凹槽14中，这样涡轮增压器中心体的下端与气囊13上端紧密连接进行密封。
具体的，使用时，通过第一气缸4的输出端贯穿至横板3的下端连接有推板5，推板5的下端连接有压杆8，来将涡轮增压器的一侧压制住，并且下端设有辅助支撑座16、螺杆18、顶板17，可以转动顶板17使得螺杆18在辅助支撑座16上下调节高度，来适应涡轮增压器的结构，在支撑座15的上端设有凹槽14，凹槽14的上方位于支撑座15上连接有气囊13，涡轮增压器中心体位于支撑座15上，通过第二气缸9的输出端贯穿至横板3的下端连接有压盖10来将涡轮增压器中心体压制，同时压盖10上通过管道12连接的空压机11对压盖10中充气，压盖10下端有密封圈与涡轮增压器中心体上端密封连接，气体进入涡轮增压器中心体中，通过查看是否有气体漏出，这样可以检测出涡轮增压器中心体的气密性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端四角均连接有支架（2），所述支架（2）的上端连接有横板（3），所述横板（3）的上端连接有第一气缸（4），所述第一气缸（4）的输出端贯穿至横板（3）的下端连接有推板（5），所述推板（5）的下端连接有压杆（8），所述横板（3）的上端还连接有第二气缸（9），所述第二气缸（9）的输出端贯穿至横板（3）的下端连接有压盖（10），所述压盖（10）的一侧通过管道（12）连接有空压机（11），所述底座（1）的上端中部连接有支撑座（15），所述支撑座（15）的上端设有凹槽（14），所述凹槽（14）的上方位于支撑座（15）上连接有气囊（13），所述底座（1）的上端位于支撑座（15）的一侧还连接有辅助支撑座（16），所述辅助支撑座（16）的上方连接有螺杆（18），所述螺杆（18）的上端连接有顶板（17）。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，其特征在于：所述推板（5）的一侧连接有滑块（6），一侧所述支架（2）上设有滑槽（7），所述滑块（6）滑接于滑槽（7）中。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，其特征在于：所述压杆（8）为两组设置，且压杆（8）的下端连接有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，其特征在于：所述空压机（11）位于底座（1）的上端右侧。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，其特征在于：所述顶板（17）的上端设有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中心体气密性检测装置，其特征在于：所述气囊（13）的边部与支撑座（15）密封连接。
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