CN108151970B - 发动机缸盖气密性检测工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机缸盖气密性检测工装，包括底板，所述底板的底部设有多个支撑脚，所述的底板上设有多个用于定位放置缸盖的定位块，所述底板的左右两侧分别设有用于封堵缸盖两侧气孔的第一封堵装置，所述底板的前后两侧还分别设有用于前后方向压紧缸盖的第一压紧装置和第二压紧装置，所述的底板上沿左右方向设有两个固定支架，两个固定支架上均设有用于竖直压紧缸盖的上压杆和用于封堵缸盖上部气孔的第二封堵装置。本发明公开的发动机缸盖气密性检测工装，对缸盖定位稳定，封堵装置能够缓冲调节，有效提高对通孔封堵密封性。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机缸盖气密性检测工装。
背景技术
在汽车发动机结构中，发动机气缸盖属于配气机构，其主要是用来封闭发动机气缸上部，并构成燃烧室，同时它还起到密封作用，防止发动机机油渗漏，以使发动机润滑正常。
所以在缸盖的生产过程中，气密性检测是个非常重要而关键的步骤。现有的气缸盖上一般在缸盖顶部和左右两侧具有通孔，所以在一般的检测过程中，一般是通过人工的先将缸盖固定，然后用堵头将缸盖上的各个气孔封堵，然后通过任意一个通孔进行充气检测缸盖内壁腔室的气密性，采用此种逐个封堵方式效率低，检测稳定性差，从而会导致检测结果存在误差，并且现有的封堵结构中通常是直接固定顶杆顶在缸盖通孔侧壁，这种方式如果缸盖定位不够精准，会导致缸盖上通孔的封堵不够严密，会在封堵位置出现泄漏的情况。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机缸盖气密性检测工装，对缸盖定位稳定，封堵装置能够缓冲调节，有效提高对通孔封堵密封性。
本发明所采取的技术方案是：提供一种发动机缸盖气密性检测工装，包括底板，所述底板的底部设有多个支撑脚，所述的底板上设有多个用于定位放置缸盖的定位块，所述底板的左右两侧分别设有用于封堵缸盖两侧气孔的第一封堵装置，所述底板的前后两侧还分别设有用于前后方向压紧缸盖的第一压紧装置和第二压紧装置，所述的底板上沿左右方向设有两个固定支架，两个固定支架上均设有用于竖直压紧缸盖的上压杆和用于封堵缸盖上部气孔的第二封堵装置；
所述的第一封堵装置包括固定于底板上的固定块，所述固定块的一端设有第一安装孔，另一端设有与第一安装孔同轴且相连通的第一螺纹孔，所述的第一安装孔内可滑动设有堵头，所述的第一螺纹孔内设有第一螺纹调节杆，所述的第一安装孔内位于堵头与第一螺纹调节杆之间设有第一弹簧，所述第一螺纹调节杆远离堵头的一端穿设有手杆；所述堵头的上部侧壁上设有长条形沉孔，所述的固定块位于长条形沉孔上方螺接有调节螺栓，且调节螺栓的底部顶靠在长条形沉孔底部。
本发明的技术方案与现有技术相比具有以下优点：
本发明的发动机缸盖气密性检测工装，在放置缸盖的底板上同时设置多个压紧装置，实现缸盖的前后方向进行压紧固定限位，并且在底板的上设有固定支架，固定支架上设有用于竖直方向压紧缸盖的上压杆，此结构实现了缸盖的稳定限位，不易偏移；固定支架上同时还具有封堵住缸盖顶部气孔的第二封堵装置，在底板上位于缸盖的两侧设置有用于封堵气孔的第一封堵装置，并且第一封堵装置中固定块的第一安装孔中设有第一弹簧，第一弹簧顶靠在堵头端部，当封堵装置进行缸盖两侧气孔压紧封堵时，弹簧具有一定的缓冲性能，使得堵头具有一定的偏摆效果，能够使得堵头与缸盖气孔侧壁贴合的更加密实，密封性高，使得缸盖气密性检测更加准确，并且此结构中缸盖两侧的封堵装置除了对气孔进行封堵外，也同时起到对缸盖左右两侧的压紧限位左右；现有的固定顶杆顶靠在缸盖气孔侧壁情况时，如果缸盖定位不准确，固定封堵杆与缸盖侧壁贴合会发生偏差，不够密实，会有漏气的现象产生，从而影响整个缸盖气密性检测的准确度，所以上述本发明的封堵装置很好的解决了这一问题。
作为改进，所述的固定支架包括设在底板前后两侧的两根支柱和压板，所述的支柱上设有带外螺纹的连接部，所述压板的两端与连接部相对应的位置设有U型开口，当连接部放入U型开口内时，连接部的顶端拧入紧固螺母，用于将压板与支柱紧固连接，所述的上压杆和第二封堵装置均设在压板上。固定支架的压板上设有U型开口，使得压板与支柱的连接更加方便，直接将支柱的连接部卡入U型开口，然后上部通过紧固螺母拧紧即可，如果压板上的上压杆与第二封堵位置需要调整，那么只要拧送紧固螺母，微调连接部在U型开口中的位置然后拧紧紧固螺母，实现压板上上压杆和第二封堵装置的位置精确调整。
作为改进，所述的第一压紧装置包括支撑座，所述支撑座的一端设有第二安装孔，所述的第二安装孔内可滑动设有压块，所述支撑座的另一端设有与第二安装孔同轴且相连通的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内设有第二螺纹调节杆，所述第二螺纹调节杆与压块连接，所述第二螺纹调节杆远离压块的一端穿设有手杆。此压紧装置只要通过转动手杆驱动第二螺纹调节杆的移动从而实现压块在第二安装孔中的移动，实现对缸盖的侧面压紧，结构简单，操作方便。
作为优选，所述的压块为橡胶块。由于压块都是要跟缸盖直接压紧接触，如果压紧力控制不到位容易造成缸盖外表面的损坏，所以采用橡胶块作为压块可以有效保护缸盖外表面，橡胶具有一定缓冲性能。
作为改进，所述的第二压紧装置包括两个设在底板上的支撑块和用于侧向压紧缸盖的侧压板，两个支撑块上均设有推杆，所述侧压板的两端分别与对应的推杆连接，所述的推杆通过螺纹连接穿设在支撑块上，所述的推杆远离侧压板的一端设有手杆，所述侧压板靠近缸盖的一侧设有橡胶垫片。此第二压紧装置很好的利用缸盖自身的侧面结构，在支撑块上设有长条形侧压板，用于压紧在缸盖侧壁上，并且侧压板通过推杆连接在支撑块上，通过调节推杆就能实现侧压板的位移，调整侧压板在缸盖侧面上的压紧情况，非常方便。
再改进，所述的第二封堵装置包括压杆和上封堵杆，所述上封堵杆的上端与压杆的下端可拆式连接，上封堵杆的下端抵压封堵在缸盖顶部气孔处；所述的压板上设有螺纹孔，所述压杆的上端可转动的螺接在螺纹孔内，且所述压杆的顶部设有用于转动压杆的手杆。用于封堵缸盖顶部气孔的第二封堵装置的上封堵杆与压杆为可拆式连接，可以方便更换和调整，压杆通过螺纹连接在压板上，压杆顶部设有手杆，只要用手转动手杆就可以实现压杆、上封堵杆的上下位置，实现对缸盖顶部气孔的封堵。
再改进，所述压杆的下底面设有配装孔，所述上封堵杆的顶端设有配装部，所述的配装部的两端设有凹槽，所述的配装部可滑动设在配装孔内，所述的配装孔内位于上封堵杆的顶部设有第二弹簧，所述压杆的两端设有与配装孔连通的长通孔，所述的长通孔内设有紧定螺钉，所述的紧定螺钉端部顶靠在凹槽中。本发明中进一步的在上封堵杆与压杆上的配装孔内设置第二弹簧，使得上封堵杆在封堵缸盖顶部气孔时具有一定的缓冲性能，能够使得上封堵杆更加密实的贴合在缸盖顶部气孔上表面，并且弹簧的缓冲作用也能防止上封堵杆压力过大对缸盖顶部气孔处造成损坏。
作为改进，所述底板的左右两侧设有把手。底板两侧把手的设置更加方便搬运整个工装，具有很好的受力点。
再改进，两个位于底板两侧的第一封堵装置中任意一个的堵头上设有进气孔，用于往检测的缸盖中充气。此结构很好的将封堵堵头与进气装置结构，而不用再另外增加一个进气管结构，增加成本，使得结构复杂化。
附图说明
图1是本发明的发动机缸盖气密性检测工装的结构示意图。
图2是本发明的发动机缸盖气密性检测工装的另一角度结构图。
图3是本发明的发动机缸盖气密性检测工装中的第一封堵装置的剖视图。
图4是本发明的发动机缸盖气密性检测工装的前后方向沿着支撑架的剖视图。(安装缸盖后)
图5是图4中X处放大结构图。
图6是本发明的发动机缸盖气密性检测工装的前后方向沿着第一压紧装置的剖视图。
图7是本发明的发动机缸盖气密性检测工装的左右方向剖视图。(安装缸盖后)
其中，100、缸盖，1、底板，2、支撑脚，3、定位块，4、第一封堵装置，41、固定块，411、第一安装孔，412、第一螺纹孔，42、堵头，421、长条形沉孔，422、进气孔，43、第一螺纹调节杆，44、第一弹簧，45、调节螺栓，5、第一压紧装置，51、支撑座，511、第二安装孔，512、第二螺纹孔，52、压块，53、第二螺纹调节杆，6、第二压紧装置，61、支撑块，62、侧压板，63、推杆，64、橡胶垫片，7、固定支架，71、支柱，711、连接部，72、压板，721、U型开口，722、螺纹孔，8、上压杆，9、第二封堵装置，91、压杆，911、配装孔，912、长通孔，92、上封堵杆，921、配装部，922、凹槽，10、手杆，11第二弹簧，12、紧定螺钉，13、把手，14、橡胶垫
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1～7所示，本发明提供了一种发动机缸盖气密性检测工装，包括底板1，底板1的底部设有多个支撑脚2，底板1上设有多个用于定位放置缸盖100的定位块3，此定位块3可以是橡胶块，也可以是金属块，然后在金属块的上表面粘结一层橡胶垫片，以保证发动机缸盖的外表面不受损坏。
底板1的左右两侧分别设有用于封堵缸盖100两侧气孔的第一封堵装置4，本实施例中，两个位于底板1两侧的第一封堵装置4中任意一个的堵头42上设有进气孔422，用于往检测的缸盖100中充气。
底板1的前后两侧还分别设有用于前后方向压紧缸盖100的第一压紧装置5和第二压紧装置6，底板1上沿左右方向设有两个固定支架7，两个固定支架7上均设有用于竖直压紧缸盖100的上压杆8和用于封堵缸盖100上部气孔的第二封堵装置9，本实施例中，在底板1的两侧还分别设有把手13，为了可以更加方便的搬运整个工装。
本实施例中具体的，第一封堵装置4包括固定于底板1上的固定块41，固定块41的一端设有第一安装孔411，另一端设有与第一安装孔411同轴且相连通的第一螺纹孔412，第一安装孔411内可滑动设有堵头42，堵头42上靠近缸盖100一端设有橡胶垫14；第一螺纹孔412内设有第一螺纹调节杆43，第一安装孔411内位于堵头42与第一螺纹调节杆43之间设有第一弹簧44，第一螺纹调节杆43远离堵头42的一端穿设有手杆10；另外的在堵头42的上部侧壁上还设有长条形沉孔421，固定块41位于长条形沉孔421上方螺接有调节螺栓45，且调节螺栓45的底部顶靠在长条形沉孔421底部。
第一压紧装置5包括支撑座51，支撑座51的一端设有第二安装孔511，第二安装孔511内可滑动设有压块52，支撑座51的另一端设有与第二安装孔511同轴且相连通的第二螺纹孔512，第二螺纹孔512内设有第二螺纹调节杆53，第二螺纹调节杆53与压块52连接，第二螺纹调节杆53远离压块的一端穿设有手杆10，作为优选的，压块52为橡胶块；
第二压紧装置6包括两个设在底板1上的支撑块61和用于侧向压紧缸盖的侧压板62，两个支撑块61上均设有推杆63，侧压板6的两端分别与对应的推杆63连接，推杆63通过螺纹连接穿设在支撑块61上，推杆63远离侧压板62的一端设有手杆10，侧压板62靠近缸盖的一侧设有橡胶垫片64。
固定支架7包括设在底板1前后两侧的两根支柱71和压板72，支柱71上设有带外螺纹的连接部711，压板72的两端与连接部711相对应的位置设有U型开口721，当支柱71的连接部711放入U型开口721内时，带有外螺纹的连接部711的顶端拧入紧固螺母73，用于将压板72与支柱71紧固连接，上压杆8和第二封堵装置9均设在压板72上。
固定支架7包括两根设在底板1前后两侧的支柱71，两根所述支柱71的顶部水平方向可调节的设有压板72，上压杆8和第二封堵装置9均设在压板72上。本实施例中更为具体的是，支柱71上设有连接部711，压板72的两端与连接部711相对应的位置设有U型开口721。
本实施例中，第二封堵装置9包括压杆91和上封堵杆92，上封堵杆92的上端与压杆91的下端可拆式连接，上封堵杆92的下端抵压封堵在缸盖顶部气孔处；压板72上设有螺纹孔722，压杆91的上端可转动的螺接在螺纹孔722内，且压杆91的顶部设有用于转动压杆91的手杆10。本实施例中，更加具体的是在压杆91的下底面设有配装孔911，上封堵杆92的顶端设有配装部921，配装部921的两端设有凹槽922，配装部921可滑动设在配装孔911内，配装孔911内位于上封堵杆92的顶部设有第二弹簧11，压杆91的两端设有与配装孔911连通的长通孔912，长通孔912内设有紧定螺钉12，紧定螺钉12端部顶靠在凹槽922中。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种发动机缸盖气密性检测工装，包括底板(1)，所述底板(1)的底部设有多个支撑脚(2)，其特征在于：所述的底板(1)上设有多个用于定位放置缸盖(100)的定位块(3)，所述底板(1)的左右两侧分别设有用于封堵缸盖(100)两侧气孔的第一封堵装置(4)，所述底板(1)的前后两侧还分别设有用于前后方向压紧缸盖(100)的第一压紧装置(5)和第二压紧装置(6)，所述的底板(1)上沿左右方向设有两个固定支架(7)，两个固定支架(7)上均设有用于竖直压紧缸盖(100)的上压杆(8)和用于封堵缸盖(100)上部气孔的第二封堵装置(9)；
所述的第一封堵装置(4)包括固定于底板(1)上的固定块(41)，所述固定块(41)的一端设有第一安装孔(411)，另一端设有与第一安装孔(411)同轴且相连通的第一螺纹孔(412)，所述的第一安装孔(411)内可滑动设有堵头(42)，所述的第一螺纹孔(412)内设有第一螺纹调节杆(43)，所述的第一安装孔(411)内位于堵头(42)与第一螺纹调节杆(43)之间设有第一弹簧(44)，所述第一螺纹调节杆(43)远离堵头(42)的一端穿设有手杆(10)；所述堵头(42)的上部侧壁上设有长条形沉孔(421)，所述的固定块(41)位于长条形沉孔(421)上方螺接有调节螺栓(45)，且调节螺栓(45)的底部顶靠在长条形沉孔(421)底部。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述的固定支架(7)包括设在底板(1)前后两侧的两根支柱(71)和压板(72)，所述的支柱(71)上设有带外螺纹的连接部(711)，所述压板(72)的两端与连接部(711)相对应的位置设有U型开口(721)，当连接部(711)放入U型开口(721)内时，连接部(711)的顶端拧入紧固螺母(73)，用于将压板(72)与支柱(71)紧固连接，所述的上压杆(8)和第二封堵装置(9)均设在压板(72)上。
3.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述的第一压紧装置(5)包括支撑座(51)，所述支撑座(51)的一端设有第二安装孔(511)，所述的第二安装孔(511)内可滑动设有压块(52)，所述支撑座(51)的另一端设有与第二安装孔(511)同轴且相连通的第二螺纹孔(512)，所述的第二螺纹孔(512)内设有第二螺纹调节杆(53)，所述第二螺纹调节杆(53)与压块(52)连接，所述第二螺纹调节杆(53)远离压块的一端穿设有手杆(10)。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述的压块(52)为橡胶块。
5.根据权利要求1或3所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述的第二压紧装置(6)包括两个设在底板(1)上的支撑块(61)和用于侧向压紧缸盖的侧压板(62)，两个支撑块(61)上均设有推杆(63)，所述侧压板(62)的两端分别与对应的推杆(63)连接，所述的推杆(63)通过螺纹连接穿设在支撑块(61)上，所述的推杆(63)远离侧压板(62)的一端设有手杆(10)，所述侧压板(62)靠近缸盖的一侧设有橡胶垫片(64)。
6.根据权利要求2所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述的第二封堵装置(9)包括压杆(91)和上封堵杆(92)，所述上封堵杆(92)的上端与压杆(91)的下端可拆式连接，上封堵杆(92)的下端抵压封堵在缸盖顶部气孔处；所述的压板(72)上设有螺纹孔(722)，所述压杆(91)的上端可转动的螺接在螺纹孔(722)内，且所述压杆(91)的顶部设有用于转动压杆(91)的手杆(10)。
7.根据权利要求6所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述压杆(91)的下底面设有配装孔(911)，所述上封堵杆(92)的顶端设有配装部(921)，所述的配装部(921)的两端设有凹槽(922)，所述的配装部(921)可滑动设在配装孔(911)内，所述的配装孔(911)内位于上封堵杆(92)的顶部设有第二弹簧(11)，所述压杆(91)的两端设有与配装孔(911)连通的长通孔(912)，所述的长通孔(912)内设有紧定螺钉(12)，所述的紧定螺钉(12)端部顶靠在凹槽(922)中。
8.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧设有把手(13)。
9.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密性检测工装，其特征在于：两个位于底板(1)两侧的第一封堵装置(4)中任意一个的堵头(42)上设有进气孔(422)，用于往检测的缸盖(100)中充气。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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