CN107314872A - 汽车发动机缸盖气密性检查方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机缸盖气密性检查方法及装置，所述方法包括：缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖；对缸盖密封腔进行常温充气至压力A；判断常温保压压力是否大于阈值B；加热底座将缸盖加热到第二温度；判断高温保压压力是否大于阈值C；将缸盖降温回常温；第二保压压力是否大于阈值D。对缸盖的高温气密性进行了检测，能够有效地评估了缸盖在实际工作状态下的气密性，并且测量了缸盖在经受高温前后的常温气密性，能够有效地评估了缸盖长期使用情形下经受冷热冲击后的气密性能，克服了现有检查方法的不足，简单、有效、实用。

Description

汽车发动机缸盖气密性检查方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖气密性检查方法及装置。
背景技术
发动机缸盖是汽车发动机上的一种重要零件。缸盖的密封性是其重要性能指标，出现泄露会造成整个发动机故障。缸盖由毛坯铸造、机加工等步骤逐步加工而成，总成组装前必须进行密封性测试。现有的测试方法主要以气试和水试为主。气试以一定的高压气流充满缸盖，通过气压值变化判定气密性；水试以一定的压力气流持续充入缸盖循环水冷系统，通过观察是否有渗漏进行气密性判定。现有的所有测试方法均只在常温下进行，没有考虑缸盖实际工作温度下，热胀冷缩现象导致缸盖金属内部暗裂发生泄漏的问题。然而，铸铁缸盖最高温度可达380摄氏度左右，铸铝缸盖的最高温度在260摄氏度左右。因此，现有的常温检查方法难以对缸盖的气密性进行有效检查。
中国专利CN201420396788.8公开了一种气缸盖气密性试验装置，对置入水槽中的密闭缸盖内腔充入额定气压的压缩气体，通过压力传感器的气压示数，量化标定渗漏程度。中国专利CN201110151309.7和CN201310349283.6同样采用将密闭缸盖置入水中进行气密性检查方式。上述对比前案的共同缺点在于，无法进行缸盖高温气密性检查；并且缸盖浸水后需要烘干处理，工序复杂。
中国专利CN201510165812.6公开了一种缸盖气密性检测仪，通过将缸盖各出气孔进行堵塞，从进气孔充入一定气压的气进行保压处理，最后检测保压后气压值来判断缸盖的气密性。中国专利CN200780002327.0公开了一种泄漏检查装置的异常检查方法及泄漏检查装置，将空气分别封入标准件和待测件，分别计测标准件和待测件在固定时间间隔内发生的压力变化值，比较两者的压力变化值从而确定待测件的泄露情况。中国专利CN201180037538.4公开一种能够提高检查精度并缩短检查时间的密封容器的密封检查装置及其密封检查方法，待测密封容器置入密封检查装置的腔室内，对该腔室加压，检测加压后腔室压力下降的变化来判定密封容器的泄漏。上述对比前案都是通过检测保压压力判断气密性，其缺点在于均未考虑到缸盖高温气密性检查，难以对缸盖的气密性进行有效检查。鉴于此，有必要提供一种汽车发动机缸盖气密性检查技术方案，解决现有技术存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机缸盖气密性检查方法及装置，具体技术方案如下：
一种汽车发动机缸盖气密性检查方法，所述方法包括：
缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖；
对缸盖密封腔进行常温充气至压力A；
判断常温保压压力是否大于阈值B；
加热底座将缸盖加热到第二温度；
判断高温保压压力是否大于阈值C；
将缸盖降温回常温；
第二保压压力是否大于阈值D。
所述缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖，还包括：
加热底座呈槽形，缸盖置入其中后，缸盖底面和侧面与加热底座紧密接触；
设置于加热底座底部的第一气密检查压板，将缸盖的进气孔所在端面压紧并实现密封；
设置于加热底座上方的第二气密检查压板，将缸盖的燃烧室端面压紧并实现密封。
所述对缸盖密封腔进行常温充气至压力A，还包括：
通过设置于第二气密检查压板上的充气孔，在常温下，对缸盖密封腔内部充入压缩空气；
充气过程中，设置于第二气密检查压板上的压力传感器，实时监测密封腔内压力，密封腔内压力等于A时，停止充气，并关闭充气阀门。
所述判断常温保压压力是否大于阈值B，还包括：
关闭充气孔阀门后开始计时，计时达到第一时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为保压压力；
判断保压压力与阈值B的相对大小，保压压力大于等于B为合格，保压压力小于B则为不合格。
所述判断高温保压压力是否大于阈值C，还包括：
加热底座将缸盖加热到第二温度后开始恒温计时，计时达到第一时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为高温保压压力；
判断高温保压压力与阈值C的相对大小，保压压力大于等于C为合格，保压压力小于C则为不合格。
所述第二保压压力是否大于阈值D，还包括：
将缸盖降温回常温后开始计时，计时达到第二时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为第二保压压力；
判断第二保压压力与阈值D的相对大小，保压压力大于等于D为合格，保压压力小于D则为不合格。
所述第二时间周期小于第一时间周期，所述阈值C大于阈值B或D。
一种汽车发动机缸盖气密性检查装置，包含加热底座、设置于加热底座底部的第一气密检查压板、设置于加热底座上方的第二气密检查压板、设置于第二气密检查压板上的充气孔、设置于第二气密检查压板上的压力传感器、充气阀门，所述充气阀门设置于充气孔与充气装置之间，所述压力传感器与第二气密检查压板的下表面有气管连接，所述第一气密检查压板为斜面，所述第一气密检查压板的紧固机构设置于第一气密检查压板的下方，所述第二气密检查压板的紧固机构设置于第二气密检查压板的上方。
本发明的技术方案具有如下优点：
对缸盖的高温气密性进行了检测，能够有效地评估了缸盖在实际工作状态下的气密性，并且测量了缸盖在经受高温前后的常温气密性，能够有效地评估了缸盖长期使用情形下经受冷热冲击后的气密性能，克服了现有检查方法的不足，简单、有效、实用。
附图说明
图1为汽车发动机缸盖气密性检查装置正视图。
图2为汽车发动机缸盖气密性检查装置侧视图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
一种汽车发动机缸盖气密性检查方法，所述方法包括：
缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖；
对缸盖密封腔进行常温充气至压力A；
判断常温保压压力是否大于阈值B；
加热底座将缸盖加热到第二温度；
判断高温保压压力是否大于阈值C；
将缸盖降温回常温；
第二保压压力是否大于阈值D。
所述缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖，还包括：
加热底座呈槽形，缸盖置入其中后，缸盖底面和侧面与加热底座紧密接触；
设置于加热底座底部的第一气密检查压板，将缸盖的进气孔所在端面压紧并实现密封；
设置于加热底座上方的第二气密检查压板，将缸盖的燃烧室端面压紧并实现密封。
所述对缸盖密封腔进行常温充气至压力A，还包括：
通过设置于第二气密检查压板上的充气孔，在常温下，对缸盖密封腔内部充入压缩空气；
充气过程中，设置于第二气密检查压板上的压力传感器，实时监测密封腔内压力，密封腔内压力等于A时，停止充气，并关闭充气阀门。
所述判断常温保压压力是否大于阈值B，还包括：
关闭充气孔阀门后开始计时，计时达到第一时间周期5分钟后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为保压压力；
判断保压压力与阈值B的相对大小，保压压力大于等于B为合格，保压压力小于B则为不合格。
所述判断高温保压压力是否大于阈值C，还包括：
加热底座将缸盖加热到第二温度200℃后开始恒温计时，计时达到第一时间周期5分钟后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为高温保压压力；
判断高温200℃保压压力与阈值C的相对大小，保压压力大于等于C为合格，保压压力小于C则为不合格。
所述第二保压压力是否大于阈值D，还包括：
将缸盖降温回常温后开始计时，计时达到第二时间周期3分钟后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为第二保压压力；
判断第二保压压力与阈值D的相对大小，保压压力大于等于D为合格，保压压力小于D则为不合格。
所述第二时间周期小于第一时间周期，所述阈值C大于阈值B或D。
一种汽车发动机缸盖气密性检查装置，请参考图1和图2，包含加热底座1、设置于加热底座1底部的第一气密检查压板2、设置于加热底座1上方的第二气密检查压板3、设置于第二气密检查压板3上的充气孔9、设置于第二气密检查压板3上的压力传感器4、充气阀门5，所述充气阀门5设置于充气孔9与充气装置6之间，所述压力传感器4与第二气密检查压板3的下表面有气管连接，所述第一气密检查压板2为斜面，所述第一气密检查压板2的紧固机构7设置于第一气密检查压板2的下方，所述第二气密检查压板3的紧固机构8设置于第二气密检查压板3的上方。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述方法包括：
缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖；
对缸盖密封腔进行常温充气至压力A；
判断常温保压压力是否大于阈值B；
加热底座将缸盖加热到第二温度；
判断高温保压压力是否大于阈值C；
将缸盖降温回常温；
第二保压压力是否大于阈值D。
2.如权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述缸盖置入加热底座内，气密检查压板压紧缸盖，还包括：
加热底座呈槽形，缸盖置入其中后，缸盖底面和侧面与加热底座紧密接触；
设置于加热底座底部的第一气密检查压板，将缸盖的进气孔所在端面压紧并实现密封；
设置于加热底座上方的第二气密检查压板，将缸盖的燃烧室端面压紧并实现密封。
3.如权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述对缸盖密封腔进行常温充气至压力A，还包括：
通过设置于第二气密检查压板上的充气孔，在常温下，对缸盖密封腔内部充入压缩空气；
充气过程中，设置于第二气密检查压板上的压力传感器，实时监测密封腔内压力，密封腔内压力等于A时，停止充气，并关闭充气阀门。
4.如权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述判断常温保压压力是否大于阈值B，还包括：
关闭充气孔阀门后开始计时，计时达到第一时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为保压压力；
判断保压压力与阈值B的相对大小，保压压力大于等于B为合格，保压压力小于B则为不合格。
5.如权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述判断高温保压压力是否大于阈值C，还包括：
加热底座将缸盖加热到第二温度后开始恒温计时，计时达到第一时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为高温保压压力；
判断高温保压压力与阈值C的相对大小，保压压力大于等于C为合格，保压压力小于C则为不合格。
6.如权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述第二保压压力是否大于阈值D，还包括：
将缸盖降温回常温后开始计时，计时达到第二时间周期后，读取第二气密检查压板上压力传感器的压力值，作为第二保压压力；
判断第二保压压力与阈值D的相对大小，保压压力大于等于D为合格，保压压力小于D则为不合格。
7.如权利要求1至6任一权利要求所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，所述第二时间周期小于第一时间周期，所述阈值C大于阈值B或D。
8.一种汽车发动机缸盖气密性检查装置，用于权利要求1所述的汽车发动机缸盖气密性检查方法，其特征在于，包含加热底座、设置于加热底座底部的第一气密检查压板、设置于加热底座上方的第二气密检查压板、设置于第二气密检查压板上的充气孔、设置于第二气密检查压板上的压力传感器、充气阀门，所述充气阀门设置于充气孔与充气装置之间，所述压力传感器与第二气密检查压板的下表面有气管连接，所述第一气密检查压板为斜面，所述第一气密检查压板的紧固机构设置于第一气密检查压板的下方，所述第二气密检查压板的紧固机构设置于第二气密检查压板的上方。
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