CN207280493U - 螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统，螺母检漏装置包括：安装块，安装块用于安装于尾端梁焊合件螺母检漏系统的安装块上，安装块开设有销孔；检测销杆，其从竖直方向穿过安装块的销孔，检测销杆的顶端为椎体结构；传感器，其安装于第一支撑座上且传感器位于检测销杆下方；以及弹性连接组件，检测销杆通过弹性连接组件与第一支撑块销孔内壁连接。螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统解决了现有技术中汽车螺母焊接防漏检测装置无法实现运用于螺母焊接工作中对工件的检测作业位置进行支撑的问题，同时解决现有技术中汽车螺母焊接防漏检测装置无法避免因运用于螺母焊接工作中而导致出现误检的问题。

Description

螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统

技术领域

本实用新型涉及用于检测汽车配件焊接的螺母是否有遗漏的装置，具体涉及一种螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统。

背景技术

在汽车配件制作过程中，需要将板体上开设的安装孔内焊接螺母，如果出厂之前无检测，就会出现不合格产品发送至需求厂商，给公司信誉等带来极大的伤害。

例如，如图1所示的汽车配件为尾端梁焊合件，尾端梁焊合件包括一条状的水平板11，水平板11位于水平方向，水平板11一边缘连有一位于竖直方向的第一竖直板12，竖直板远离水平板11所在方向设置有第二竖直板13，第一竖直板12底边缘通过底板18与第二竖直板13底边缘连接，第二竖直板13的顶边缘向远离水平板11的方向延伸有延伸边17，在水平板11两端均设置有用于焊接螺母的第一安装孔14，在底板18两端均设置有用于焊接螺母的第二安装孔15，每一第一安装孔14均与一第二安装孔15相对设置，在底板18上还开设有两穿孔16，每一穿孔16均靠近一第二安装孔15设置且均位于其对应第二安装孔15靠近底板18中心的一侧。

中国专利公开了一种申请号为201310409647.5的汽车螺母焊接防漏检测装置，包括长方体基座和两侧设置的调节垫片和挡块，挡块将调节垫片夹紧并固定在基座侧壁上，使挡块的下端部超出基座底部，基座内开设有通孔，通孔的上端收口使上端口的孔径小于其他部位的孔径，在通孔内壁开设有凹槽，在通孔内装设有定位销，定位销侧壁上的凸起部分伸入至凹槽，使定位销只能在凹槽的高度范围上下移动，定位销的上端部设置有一弹簧，使弹簧的上端部抵在通孔的上端收口处，基座上部固定有传感器，使传感器下端感应头与通孔的上端口相对应。本检测装置虽然实现了对检测作业位置上是否有螺母的检测，但是该检测装置存在的缺点为：

1)由于该检测装置仅考虑在使用时从检测作业位置上方检测是否有螺母存在的方式，因此不会发现，在焊接夹具上直接检测的方式，是本检测装置无法实现的，因为该检测装置会阻碍焊接工作的进行；而且更加也不会发现，焊接过程中有焊渣掉落至安装孔内而导致定位销位置的轻微移动，继而传感器检测为已经有螺母焊接在其上，故而导致出现误检操作；

2)定位销与传感器针对，若是定位销被操作者暴力操作或安装过程中定位销向传感器所在方向压动过大，会严重导致传感器损伤，降低了传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种螺母检漏装置以及包含其的尾端梁焊合件螺母检漏系统，解决了现有技术中汽车螺母焊接防漏检测装置无法实现运用于螺母焊接工作中对工件的检测作业位置进行支撑的问题，同时解决现有技术中汽车螺母焊接防漏检测装置无法避免因运用于螺母焊接工作中而导致出现误检的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型首先提出了一种螺母检漏装置，包括：安装块，安装块用于安装于尾端梁焊合件螺母检漏系统的安装块上，以支撑位于安装块上的尾端梁焊合件的检测作业位置，安装块开设有销孔；检测销杆，其从竖直方向穿过安装块的销孔，检测销杆的顶端为椎体结构，以使从检测销杆上方落下的螺母能串在检测销杆的顶端且当螺母被焊接入尾端梁焊合件的第一安装孔或第二安装孔内后螺母能使检测销杆下移；传感器，其安装于第一支撑座上且传感器位于检测销杆下方；以及弹性连接组件，检测销杆通过弹性连接组件与第一支撑块销孔内壁连接；其中，传感器的检测头向检测销杆所在方向设置，且传感器的检测头从水平方向上到检测销杆之间有距离，以当检测销杆未与螺母接触时，在弹性连接组件的作用下，检测销杆底端所在位置不在传感器的检测头检测范围内；且仅当螺母被焊接在第一安装孔或第二安装孔内后，检测销杆底端所在位置才在传感器的检测头检测范围内。

优选的是，弹性连接组件为弹簧；检测销杆包括第一杆体以及第二杆体，第一杆体位于第二杆体上方，且第一杆体与第二杆体固定，第一杆体直径大于第二杆体直径，销孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段位于第二孔段上方，第一孔段与第二孔段的连接处形成台阶，第一杆体底端能移动地伸入至第一孔段内，第一杆体顶端为检测销杆的顶端，第二杆体能移动地设置于第一孔段和第二孔段内，弹簧设置于第一孔段内设置且供第二杆体穿过，第二杆体远离第一杆体的端部为检测销杆底端。

本实用新型还提出了一种尾端梁焊合件螺母检漏系统，包括：至少一如上述所述的螺母检漏装置、两端部夹持装置、至少一中部支撑装置以及支撑板，两端部夹持装置分别用于夹紧和支撑尾端梁焊合件的两端，每一中部支撑装置均用于支撑尾端梁焊合件的中部，所有端部夹持装置以及中部支撑装置均安装于支撑板上。

优选的是，每一端部夹持装置包括：第一支撑座，第一支撑座包括座体，座体上固定有用于支撑尾端梁焊合件底板一端的第一支撑块以及用于支撑尾端梁焊合件水平板一端的第二支撑块，在座体上安装有能转动地压紧气缸，压紧气缸的活塞杆连接有夹持臂，夹持臂安装在座体上且能相对座体转动，在压紧气缸的驱动下，夹持臂能与第一支撑块协作夹紧底板且能与第二支撑块协作夹紧水平板。

优选的是，在座体上通过连接板连接有用于插入至尾端梁焊合件的定位销。

优选的是，每一中部支撑装置包括：第二支撑座，第二支撑座上固定有用于支撑水平板中部的第三支撑块和用于支撑延伸边的第四支撑块。

优选的是，每一中部支撑装置还包括：垫块，垫块安装于第三支撑块靠近第四支撑块一侧，以使垫块紧贴第一竖直板中部。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置安装块，实现了对尾端梁焊合件工件的检测作业位置进行支撑，解决了现有技术中汽车螺母焊接防漏检测装置无法实现运用于螺母焊接工作中对工件的检测作业位置进行支撑的问题，实现了在安装块上直接焊接螺母，使得焊接更加方便且焊接完以后也不用在焊接完成后在使用检漏装置来检测，减少了操作麻烦；

2)通过设置传感器在检测销杆的侧下方，避免了检测销杆直接受力过大而导致传感器损坏，延长了使用寿命；

3)通过设置传感器在检测销杆的侧下方，使得传感器检测头的检测范围有限，一般的焊渣落在检测销杆上不会有螺母焊接时对检测销杆的压力强度，因此不会导致因焊渣的下落而导致检测销杆伸至检测头的检测范围内，避免了因焊渣跌落在检测销杆上而导致出现漏件现象。

附图说明

图1为尾端梁焊合件的结构示意图；

图2为尾端梁焊合件螺母检漏系统夹紧尾端梁焊合件后的结构示意图；

图3为图2中尾端梁焊合件螺母检漏系统的结构示意图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图4中检测销杆与第一支撑块连接处的B-B剖视图。

具体实施方式

实施例1：

如图3以及图4所示，本实用新型首先提出了一种螺母检漏装置，包括：安装块21，安装块21用于安装于尾端梁焊合件螺母检漏系统的安装块21上，以支撑位于安装块21上的尾端梁焊合件的检测作业位置，安装块21开设有销孔；检测销杆22，其从竖直方向穿过安装块21的销孔，检测销杆22的顶端为椎体结构，以使从检测销杆22上方落下的螺母能串在检测销杆22的顶端且当螺母被焊接入尾端梁焊合件的第一安装孔或第二安装孔内后螺母能使检测销杆22下移；传感器23，其安装于第一支撑座上且传感器23位于检测销杆22下方；以及弹性连接组件，检测销杆22通过弹性连接组件与第一支撑块销孔内壁连接；其中，传感器23的检测头向检测销杆22所在方向设置，且传感器23的检测头从水平方向上到检测销杆22之间有距离，以当检测销杆22未与螺母接触时，在弹性连接组件的作用下，检测销杆22底端所在位置不在传感器23的检测头检测范围内；且仅当螺母被焊接在第一安装孔或第二安装孔内后，检测销杆22底端所在位置才在传感器23的检测头检测范围内。

如图4以及图5所示，为了实现结构简单的弹性连接组件，且为了方便安装，弹性连接组件为弹簧24；检测销杆22包括第一杆体221以及第二杆体222，第一杆体221位于第二杆体222上方，且第一杆体221与第二杆体222固定，第一杆体221直径大于第二杆体222直径，销孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段位于第二孔段上方，第一孔段与第二孔段的连接处形成台阶，第一杆体221底端能移动地伸入至第一孔段内，第一杆体221顶端为检测销杆22的顶端，第二杆体222能移动地设置于第一孔段和第二孔段内，弹簧24设置于第一孔段内设置且供第二杆体222穿过，第二杆体222远离第一杆体221的端部为检测销杆22底端。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别仅在于：本实施给出了一种包含实施例1所述螺母检漏装置的尾端梁焊合件螺母检漏系统。

如图2以及图3所示，尾端梁焊合件螺母检漏系统包括：至少一如实施例1所述的螺母检漏装置2、两端部夹持装置3、至少一中部支撑装置4以及支撑板5，两端部夹持装置3分别用于夹紧和支撑尾端梁焊合件的两端，每一中部支撑装置4均用于支撑尾端梁焊合件的中部，所有端部夹持装置3以及中部支撑装置4均安装于支撑板5上。

为了设计结构简单的端部夹持装置3，且避免底板和水平板发生变形，同时减少压紧气缸和夹持臂的使用，减少成本，且减少能量的使用，如图2以及图3所示，每一端部夹持装置3包括：第一支撑座，第一支撑座包括座体31，座体31上固定有用于支撑尾端梁焊合件底板一端的第一支撑块32以及用于支撑尾端梁焊合件水平板一端的第二支撑块33，在座体31上安装有能转动地压紧气缸34，压紧气缸34的活塞杆连接有夹持臂35，夹持臂35安装在座体31上且能相对座体31转动，在压紧气缸34的驱动下，夹持臂35能与第一支撑块32协作夹紧底板且能与第二支撑块33协作夹紧水平板。

为了使得在夹紧尾端梁焊合件时定位准，以避免定位不准导致尾端梁焊合件的焊接位置不准确，如图3所示，在座体31上通过连接板连接有用于插入至尾端梁焊合件的定位销。

为了避免尾端梁焊合件在焊接过程中整个尾端梁焊合件发生变形，如图3所示，每一中部支撑装置4包括：第二支撑座41，第二支撑座41上固定有用于支撑水平板中部的第三支撑块42和用于支撑延伸边的第四支撑块43。

为了避免尾端梁焊合件在焊接过程中第一竖直板中部变形，如图3所示，每一中部支撑装置4还包括：垫块44，垫块44安装于第三支撑块42靠近第四支撑块43一侧，以使垫块44紧贴第一竖直板中部。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种螺母检漏装置，其特征在于，包括：

安装块，安装块用于安装于尾端梁焊合件螺母检漏系统的安装块上，以支撑位于安装块上的尾端梁焊合件的检测作业位置，安装块开设有销孔；

检测销杆，其从竖直方向穿过安装块的销孔，检测销杆的顶端为椎体结构，以使从检测销杆上方落下的螺母能串在检测销杆的顶端且当螺母被焊接入尾端梁焊合件的第一安装孔或第二安装孔内后螺母能使检测销杆下移；

传感器，其安装于第一支撑座上且传感器位于检测销杆下方；以及

弹性连接组件，检测销杆通过弹性连接组件与第一支撑块销孔内壁连接；

其中，传感器的检测头向检测销杆所在方向设置，且传感器的检测头从水平方向上到检测销杆之间有距离，以当检测销杆未与螺母接触时，在弹性连接组件的作用下，检测销杆底端所在位置不在传感器的检测头检测范围内；且仅当螺母被焊接在第一安装孔或第二安装孔内后，检测销杆底端所在位置才在传感器的检测头检测范围内。

2.根据权利要求1所述的螺母检漏装置，其特征在于，弹性连接组件为弹簧；

检测销杆包括第一杆体以及第二杆体，第一杆体位于第二杆体上方，且第一杆体与第二杆体固定，第一杆体直径大于第二杆体直径，销孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段位于第二孔段上方，第一孔段与第二孔段的连接处形成台阶，第一杆体底端能移动地伸入至第一孔段内，第一杆体顶端为检测销杆的顶端，第二杆体能移动地设置于第一孔段和第二孔段内，弹簧设置于第一孔段内设置且供第二杆体穿过，第二杆体远离第一杆体的端部为检测销杆底端。

3.一种尾端梁焊合件螺母检漏系统，其特征在于，包括：至少一如权利要求1或2所述的螺母检漏装置、两端部夹持装置、至少一中部支撑装置以及支撑板，两端部夹持装置分别用于夹紧和支撑尾端梁焊合件的两端，每一中部支撑装置均用于支撑尾端梁焊合件的中部，所有端部夹持装置以及中部支撑装置均安装于支撑板上。

4.根据权利要求3所述的尾端梁焊合件螺母检漏系统，其特征在于，每一端部夹持装置包括：第一支撑座，第一支撑座包括座体，座体上固定有用于支撑尾端梁焊合件底板一端的第一支撑块以及用于支撑尾端梁焊合件水平板一端的第二支撑块，在座体上安装有能转动地压紧气缸，压紧气缸的活塞杆连接有夹持臂，夹持臂安装在座体上且能相对座体转动，在压紧气缸的驱动下，夹持臂能与第一支撑块协作夹紧底板且能与第二支撑块协作夹紧水平板。

5.根据权利要求4所述的尾端梁焊合件螺母检漏系统，其特征在于，在座体上通过连接板连接有用于插入至尾端梁焊合件的定位销。

6.根据权利要求3至5任一所述的尾端梁焊合件螺母检漏系统，其特征在于，每一中部支撑装置包括：第二支撑座，第二支撑座上固定有用于支撑水平板中部的第三支撑块和用于支撑延伸边的第四支撑块。

7.根据权利要求6所述的尾端梁焊合件螺母检漏系统，其特征在于，每一中部支撑装置还包括：垫块，垫块安装于第三支撑块靠近第四支撑块一侧，以使垫块紧贴第一竖直板中部。