CN206038226U - 一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，包括基础板；基础板顶面的中央位置设置有密封圈b；密封圈b的周边设置有密封圈a；密封圈a的底面一侧与基础板顶面相连接；基础板顶面靠近背面的位置设置有支撑块定位座a；支撑块定位座a的一侧设置有支撑块定位座b；支撑块定位座a的另一侧安装有气缸定位块b；支撑块定位座b的另一侧设置有气缸定位块c；基础板顶面靠近一侧中间的位置设有气缸定位块a；基础板顶面靠近正面中央位置的一侧设置有气缸定位块d；气缸顶面的中央位置连接有气压轴；气压轴的另一端连接有压爪；压爪另一端的底面设有压紧块；本实用新型采用气动夹紧的方式，避免零件损伤，提高工作效率。

Description

一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置。

背景技术

汽车变速箱壳体在加工完成以后，要对壳体进行压力测试，防止铸造缺陷有漏油现象。现有的压力测试装置，为手动压紧。手动螺旋压紧，人为因素造成预紧力不稳定，力量过大，造成铝合金零件损伤。力量过小，可能出现压不紧，出现漏气现象。另外，手动预紧效率低，所以需要一种新的检测夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，包括基础板；所述的基础板底面靠近四个角的位置安装有支腿；所述的基础板顶面的中央位置设置有密封圈b；所述的密封圈b的周边设置有密封圈a；所述的密封圈a的底面一侧与基础板顶面相连接；所述的基础板顶面靠近背面的位置设置有支撑块定位座a；所述的支撑块定位座a的一侧设置有支撑块定位座b；所述的支撑块定位座a的另一侧安装有气缸定位块b；所述的支撑块定位座b的另一侧设置有气缸定位块c；所述的基础板顶面靠近一侧中间的位置设有气缸定位块a；所述的基础板顶面靠近正面中央位置的一侧设置有气缸定位块d；所述的气缸定位块a、气缸定位块b、气缸定位块c、气缸定位块d的顶面分别设置有一个气缸；所述的气缸顶面的中央位置连接有气压轴；所述的气压轴的另一端连接有压爪；所述的压爪另一端的底面设有压紧块。

优选的，所述的支撑块定位座a顶面中央位置、支撑块定位座b的顶面中央位置分别设置有一个变速箱支撑块；所述的变速箱支撑块的顶端设置有直角缺口。

优选的，所述的气压轴的一端与压爪的一端底面相连接；所述的压爪顶面与气压轴相对的位置设有固定块；所述的气压轴通过固定块与压爪固定。

优选的，所述的密封圈a的一侧设有定位销孔；所述的气缸定位块d与密封圈a之间的中央位置安装有挡块；所述的挡块的底面与基础板的顶面相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用气缸定位块a、气缸定位块b、气缸定位块c、气缸定位块d四个定位块，气缸定位块a、气缸定位块b、气缸定位块c、气缸定位块d可以实现变速箱的壳体的快捷定位，便于检测工作的进行；采用气缸，气缸定位块a、气缸定位块b、气缸定位块c、气缸定位块d的顶端分别设置有一个气缸，气缸顶端连接有气压轴，气压轴与压爪相连接，检测之前，将四个压爪转到要检测的变速箱壳体的外侧，气压轴处于放松状态，将密封圈a与密封圈b设在变速箱壳体的下侧，进行密封，并且在定位销孔中插入定位销，通过定位销与挡块对变速箱壳体进行定位，检测时，将压爪转到变速箱壳体的上侧，气缸开始工作，压爪下移，压爪处于夹紧状态，改进了原来的人工夹紧方式，实现了检验工作的气动夹紧，方便检验工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、基础板；2、支腿；3、支撑块定位座a；4、支撑块定位座b；5、变速箱支撑块；6、气缸定位块a；7、气缸定位块b；8、气缸定位块c；9、气缸定位块d；10、气缸；11、压爪；12、固定块；13、压紧块；14、挡块；15、定位销孔；16、密封圈a；17、密封圈b；18、气压轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：包括基础板1；所述的基础板1底面靠近四个角的位置安装有支腿2；所述的基础板1顶面的中央位置设置有密封圈b17；所述的密封圈b17的周边设置有密封圈a16；所述的密封圈a16的底面一侧与基础板1顶面相连接；所述的基础板1顶面靠近背面的位置设置有支撑块定位座a3；所述的支撑块定位座a3的一侧设置有支撑块定位座b4；所述的支撑块定位座a3的另一侧安装有气缸定位块b7；所述的支撑块定位座b4的另一侧设置有气缸定位块c8；所述的基础板1顶面靠近一侧中间的位置设有气缸定位块a6；所述的基础板1顶面靠近正面中央位置的一侧设置有气缸定位块d9；所述的气缸定位块a6、气缸定位块b7、气缸定位块c8、气缸定位块d9的顶面分别设置有一个气缸10；所述的气缸10顶面的中央位置连接有气压轴18；所述的气压轴18的另一端连接有压爪11；所述的压爪11另一端的底面设有压紧块13；所述的支撑块定位座a3顶面中央位置、支撑块定位座b4的顶面中央位置分别设置有一个变速箱支撑块5；所述的变速箱支撑块5的顶端设置有直角缺口；所述的气压轴18的一端与压爪11的一端底面相连接；所述的压爪11顶面与气压轴18相对的位置设有固定块12；所述的气压轴18通过固定块12与压爪11固定；所述的密封圈a16的一侧设有定位销孔15；所述的气缸定位块d9与密封圈a16之间的中央位置安装有挡块14；所述的挡块14的底面与基础板1的顶面相连接,便于减速箱壳体的定位。

本实用新型在具体实施时，气缸定位块a6、气缸定位块b7、气缸定位块c8、气缸定位块d9的顶端分别设置有一个气缸10，气缸10顶端连接有气压轴18，气压轴18与压爪11相连接，检测之前，将四个压爪11转到要检测的变速箱壳体的外侧，气压轴18处于放松状态，将密封圈a16与密封圈b17设在变速箱壳体的下侧，进行密封，并且在定位销孔15中插入定位销，通过定位销与挡块14对变速箱壳体进行定位，检测时，将压爪11转到变速箱壳体的上侧，气缸10开始工作，压爪11下移，压爪11处于夹紧状态，实现了夹紧，改进了原来的人工夹紧方式，实现了检验工作的气动夹紧，方便检验工作的进行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，其特征在于：包括基础板(1)；所述的基础板(1)底面靠近四个角的位置安装有支腿(2)；所述的基础板(1)顶面的中央位置设置有密封圈b(17)；所述的密封圈b(17)的周边设置有密封圈a(16)；所述的密封圈a(16)的底面一侧与基础板(1)顶面相连接；所述的基础板(1)顶面靠近背面的位置设置有支撑块定位座a(3)；所述的支撑块定位座a(3)的一侧设置有支撑块定位座b(4)；所述的支撑块定位座a(3)的另一侧安装有气缸定位块b(7)；所述的支撑块定位座b(4)的另一侧设置有气缸定位块c(8)；所述的基础板(1)顶面靠近一侧中间的位置设有气缸定位块a(6)；所述的基础板(1)顶面靠近正面中央位置的一侧设置有气缸定位块d(9)；所述的气缸定位块a(6)、气缸定位块b(7)、气缸定位块c(8)、气缸定位块d(9)的顶面分别设置有一个气缸(10)；所述的气缸(10)顶面的中央位置连接有气压轴(18)；所述的气压轴(18)的另一端连接有压爪(11)；所述的压爪(11)另一端的底面设有压紧块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，其特征在于：所述的支撑块定位座a(3)顶面中央位置、支撑块定位座b(4)的顶面中央位置分别设置有一个变速箱支撑块(5)；所述的变速箱支撑块(5)的顶端设置有直角缺口。

3.根据权利要求1所述的一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，其特征在于：所述的气压轴(18)的一端与压爪(11)的一端底面相连接；所述的压爪(11)顶面与气压轴(18)相对的位置设有固定块(12)；所述的气压轴(18)通过固定块(12)与压爪(11)固定。

4.根据权利要求1所述的一种改进型变速箱壳体漏气检测气动装置，其特征在于：所述的密封圈a(16)的一侧设有定位销孔(15)；所述的气缸定位块d(9)与密封圈a(16)之间的中央位置安装有挡块(14)；所述的挡块(14)的底面与基础板(1)的顶面相连接。