CN211763127U - 一种油缸抽芯成型机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油缸抽芯成型机构，包括油缸、油缸介子及滑块，滑块的顶端连接有斜孔成型柱，滑块的底端设有凹槽，油缸介子卡接在所述凹槽中，油缸介子的底端与所述油缸连接，油缸、油缸介子及滑块的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向。本实用新型采用油缸抽芯机构，滑块和油缸占用体积较小，通过油缸介子连接滑块与油缸，确保油缸为滑块的运动提供动力；通过设置油缸、油缸介子、滑块的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向，实现对底座斜孔的抽芯需求。

Description

一种油缸抽芯成型机构

技术领域

本实用新型涉及模具抽芯技术领域，具体而言，涉及一种油缸抽芯成型机构。

背景技术

为满足不同的产品功能、结构要求和不同工件的装配需求，塑胶产品的结构日渐复杂，设计出越来越多的孔/凹槽/凸起等结构，这些结构往往需要在其模具上设计抽芯机构。

以空调内机底座为例，底座结构复杂，其表面存在斜孔、筋条和扣位等多种结构，底座在成型时，需在各个方向设置多个较大的滑块，导致底座周围空间不足，无法在模具中继续增加较大滑块。除此之外，现有技术中的侧抽芯结构大多只能沿水平方向移动，无法满足空调底座斜孔的成型要求。

发明内容

本实用新型解决的问题是现有技术中模具的抽芯机构体积大、无法满足空调底座斜孔抽芯的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种油缸抽芯成型机构，包括油缸、油缸介子及滑块，所述滑块的顶端连接有斜孔成型柱，所述滑块的底端设有凹槽，所述油缸介子卡接在所述凹槽中，所述油缸介子的底端与所述油缸连接，所述油缸、油缸介子及滑块的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向。

采用以上的结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型采用油缸抽芯机构，滑块和油缸占用体积较小，通过油缸介子连接滑块与油缸，确保油缸为滑块的运动提供动力；通过设置油缸、油缸介子、滑块的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向，实现对底座斜孔的抽芯需求。

进一步的，所述滑块上设置滑块连接块，所述滑块连接块上设有限位杆；采用以上设置使得滑块的行程控制装置与油缸本体分开设置，安装拆卸方便快捷。

进一步的，所述滑块连接块设置在所述凹槽附近，所述限位杆设置在所述滑块连接块上远离其与所述滑块的连接处。采用以上设置可以在保证限位杆的行程距离前提下，尽量减小滑块连接块长度，减小抽芯机构的占用体积。

进一步的，所述限位杆设置在所述油缸的侧面且所述滑块连接块与所述油缸有间隙，且所述限位杆沿水平方向延伸；这样设置可以使油缸对限位杆的运动不产生干扰。

进一步的，所述油缸抽芯成型机构还包括行程开关，所述行程开关设置在所述限位杆上远离滑块连接块的一端；利用行程开关实现对限位杆运动行程的限位。

进一步的，所述行程开关包括上行程开关和下行程开关；设置上、下行程开关实现开模位置与合模位置的控制。

进一步的，所述滑块上设有水路；通过设置水路可以减少整个油缸抽芯机构在运动过程中的热量。

进一步的，所述水路与所述限位杆的延伸方向相反；采用以上设置使得限位杆与水路之间不会形成干扰。

进一步的，所述油缸介子通过紧固件与所述油缸的油缸杆连接。

进一步的，所述油缸的油缸杆外侧设有油缸固定座；通过固定油缸杆而不是油缸缸体，可进一步节省油缸抽芯机构的空间，也提高运动可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中油缸抽芯机构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例中油缸抽芯机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中开模状态下油缸抽芯成型机构的装配剖视图；

图4为本实用新型实施例中合模状态下油缸抽芯成型机构的装配主视图；

100-油缸抽芯成型机构；110-油缸；111-油缸杆；112-缸体；120-油缸介子；121-紧固件；130-滑块；140-斜孔成型柱；150-滑块连接块；160-限位杆；171-上行程开关；172-下行程开关；173-上行程开关座片；174-下行程开关座片；180-水路；190-油缸固定座；200-底座；300-动模板；310-后模仁；320-方铁；330-动模固定板；400-定模板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型实施例揭示了一种油缸抽芯成型机构100，用于对空调底座200的底座斜孔进行抽芯成型。如图1-2所示，所述油缸抽芯成型机构100包括油缸110、油缸介子120及滑块130，所述油缸110优选为液压油缸。

其中，所述滑块130的顶端通过销钉连接有斜孔成型柱140，所述斜孔成型柱140用于连接底座200，用以实现底座斜孔的成型；而所述滑块130的底端设有凹槽131，所述油缸介子120可实现卡接在所述凹槽131中，具体地，所述油缸介子120为T型圆柱结构，所述凹槽131为T型凹槽；而所述滑块130为长度较长、宽度较小的方柱体结构，包括设置凹槽131的第一柱体和连接斜孔成型柱140的第二柱体，所述第一柱体的宽度大于所述第二柱体的宽度，一方面这样可以保证滑块130与油缸介子120连接的可靠性，另一方面尽可能减小滑块130的体积。

此外，所述油缸110包括缸体112和缸体112上设置的油缸杆111，所述油缸介子120的底端通过紧固件121与所述油缸110的油缸杆111连接，优选地，所述紧固件121为螺钉结构。

优选地，所述油缸110、油缸介子120及滑块130的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向。

以上，本实用新型实施例的油缸抽芯机构，整体上滑块130和油缸110占用体积较小，配合紧凑，通过油缸介子120连接滑块130与油缸110，确保油缸110为滑块130的运动提供动力；通过设置油缸、油缸介子、滑块的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向，实现对底座斜孔的抽芯需求。

优选地，所述滑块130上设置有滑块连接块150，所述滑块连接块150上设有限位杆160，所述限位杆160用于对滑块的运动进行行程控制，采用以上设置使得滑块的行程控制装置与油缸本体分开设置，安装拆卸方便快捷。

具体地，所述滑块连接块150设置在所述凹槽131附近，所述限位杆160设置在所述滑块连接块150上远离其与所述滑块130的连接处，采用以上设置可以在保证限位杆160的行程距离前提下，尽量减小滑块连接块150长度，减小抽芯机构的占用体积。

此外，所述凹槽131的开口方向与所述抽芯方向垂直，所述滑块连接块150沿所述凹槽131的开口方向向滑块130的外部凸出，然后沿所述抽芯方向的反方向延伸，用以保证所述滑块连接块150与所述油缸110不接触；所述滑块连接块150还在其侧边设有避让结构，所述避让结构通过销钉连接限位杆160，使得所述限位杆160设置在所述油缸110的侧面且保证所述滑块连接块150与所述油缸110之间有间隙，避免油缸110对限位杆160的运动产生干扰。

优选地，所述限位杆160沿水平方向延伸，所述方铁320中设置限位凹槽，所述限位杆160可在所述限位凹槽中运动。

优选地，所述油缸抽芯成型机构100还包括行程开关，所述行程开关设置在所述限位杆160上远离所述滑块连接块150的一端。进一步优选地，所述行程开关包括上行程开关171和下行程开关172，所述下行程开关172位于所述上行程开关171的正下方，所述上行程开关171和下行程开关172的距离即为所述限位杆160在竖直方向上的运动行程的最大距离，设置上、下行程开关实现开模位置与合模位置的控制。

此外，所述滑块连接块150的长度设计时需保证限位杆160的行程距离。

优选地，所述上形成开关171通过上行程开关座片173设置在所述方铁320上，所述下形成开关172通过下行程开关座片174设置在所述方铁320上。

优选地，所述滑块130上设有水路180，通过设置水路180可以减少整个油缸抽芯机构100在运动过程中的热量，防止滑块130由于热量过高而发生变形，提高油缸抽芯机构100的使用寿命；此外，所述水路180与所述限位杆160的延伸方向相反，使得所述限位杆160与水路180之间不会形成干扰。

如图3-4所示，所述油缸抽芯机构100还包括所述油缸杆111外侧设设置的油缸固定座190，所述油缸固定座190位于所述缸体112之上，油缸固定座190中设有插槽，所述油缸杆111卡接于所述插槽中，通过固定油缸杆而不是油缸缸体，可进一步节省油缸抽芯机构的空间，也提高了运动可靠性。所述油缸固定座190固定在动模板300中，所述动模板300上设有定模板400，所述滑块130设置在后模仁310中，而所述后模仁310设置在动模板300中，所述动模板300与动模固定板330之间设有方铁320，而方铁之间形成容纳空间，所述油缸110倾斜设置在该容纳空间中。

具体地，所述油缸抽芯成型机构100的运动过程为：

进一步参见图3，开模过程为：所述油缸110提供抽芯动力，通过油缸介子120推动滑块130沿抽芯方向运动，与此同时，滑块130上设置的滑块连接块150以及滑块连接块150上设置的限位杆160也随之向抽芯方向运动，底座200的底部斜孔逐渐被顶出，当所述限位杆160运动至上行程开关171处时，油缸抽芯成型机构100停止运动，脱模完成。

进一步参见图4，合模过程为：所述油缸110通过油缸介子120推动滑块130沿抽芯方向的反方向运动，与此同时，滑块130上设置的滑块连接块150以及滑块连接块150上设置的限位杆160也随之向抽芯方向的反方向运动，当所述限位杆160运动至下行程开关172处时，油缸抽芯成型机构100停止运动，合模完成。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种油缸抽芯成型机构，其特征在于，包括油缸(110)、油缸介子(120)及滑块(130)，所述滑块(130)的顶端连接有斜孔成型柱(140)，所述滑块(130)的底端设有凹槽(131)，所述油缸介子(120)卡接在所述凹槽(131)中，所述油缸介子(120)的底端与所述油缸(110)连接，所述油缸(110)、油缸介子(120)及滑块(130)的延伸方向为底座斜孔的抽芯方向。

2.根据权利要求1所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述滑块(130)上设置滑块连接块(150)，所述滑块连接块(150)上设有限位杆(160)。

3.根据权利要求2所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述滑块连接块(150)设置在所述凹槽(131)附近，所述限位杆(160)设置在所述滑块连接块(150)上远离其与所述滑块(130)的连接处。

4.根据权利要求2所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述限位杆(160)设置在所述油缸(110)的侧面且所述滑块连接块(150)与所述油缸(110)有间隙，且所述限位杆(160)沿水平方向延伸。

5.根据权利要求2所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述油缸抽芯成型机构(100)还包括行程开关，所述行程开关设置在所述限位杆(160)上远离滑块连接块的一端。

6.根据权利要求5所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述行程开关包括上行程开关(171)和下行程开关(172)。

7.根据权利要求2所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述滑块(130)上设有水路(180)。

8.根据权利要求7所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述水路(180)与所述限位杆(160)的延伸方向相反。

9.根据权利要求1所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述油缸介子(120)通过紧固件(121)与所述油缸的油缸杆(111)连接。

10.根据权利要求9所述的油缸抽芯成型机构，其特征在于，所述油缸的油缸杆(111)外侧设有油缸固定座(190)。

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