CN209666133U - 车门装饰板的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车门装饰板的模具结构，包括模仁、推块、以及紧贴推块并实现抽芯的大滑块，模仁内部活动安装了多个斜顶杆和直顶杆，直顶杆上端固定连接推块，推块内部设有倾斜的滑道孔，滑道孔内设有可在滑道孔滑行的连接块，模仁设有T形的滑槽，滑槽内设有可沿着滑槽上下移动的活动块，活动块与连接块固定连接，斜顶杆内部设有中空的流道，流道两端为进水口和出水口，进水口、出水口与模具外部循环的冷却水路相互导通。本实用新型的直顶杆上端固定连接推块，无需专用的油缸进行驱动；连接块可对注塑件内部的结构特征进行抽芯；斜顶杆内部设有中空的流道，因此模仁内就可以相应减少冷却水道的设置。

Description

车门装饰板的模具结构

技术领域

本实用新型涉及在注塑模具领域，尤其是涉及车门装饰板的模具结构。

背景技术

注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模（压塑模）、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以按装卸方式可分为移动式、固定式两种。

一般模具内部的冷却流道设置在模仁内部，冷却流道与模具外部循环的冷却水路导通后进行冷却，于是模仁内的冷却流道需要使用较长的钻头或者电火花进行加工，因为冷却流道较长且纵横交错，所以加工比较麻烦，需要设计一种便于加工同时又不会降低冷却效果的冷却流道结构；注塑件中含有倒钩的结构特征，如果尺寸较小，通用采用斜顶杆结构进行抽芯，但如果尺寸较大，一般会使用油缸辅助驱动抽芯，为了简化模具结构，节省成本，需要设计一种无需使用油缸同时又能保证注塑件品质的模具结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供车门装饰板的模具结构，该注塑模具的直顶杆结构无需使用油缸辅助驱动就能完成抽芯，另外在斜顶杆内部设置冷却流道，可极大地减少模仁内的冷却流道数量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车门装饰板的模具结构，包括模仁、推块、以及紧贴推块并实现抽芯的大滑块，所述的模仁内部活动安装了多个斜顶杆和直顶杆，所述的直顶杆上端固定连接推块，所述的推块内部设有倾斜的滑道孔，所述的滑道孔内设有可在滑道孔滑行的连接块，所述的模仁设有T形的滑槽，所述的滑槽内设有可沿着滑槽上下移动的活动块，所述的活动块与连接块固定连接，所述的斜顶杆内部设有中空的流道，所述的流道两端为进水口和出水口，所述的进水口、出水口与模具外部循环的冷却水路相互导通。

作为本实用新型进一步改进，还包括第一推板和位于第一推板下端的第二推板，所述的斜顶杆下端连接第一推板，所述的直顶杆下端固定在第二推板内，所述的直顶杆贯穿第一推板。第一推板可驱动斜顶杆运动，第二推板可驱动直顶杆运动。

作为本实用新型进一步改进，所述的第一推板设有固定机构，所述的固定机构连接斜顶杆，所述的固定机构包括螺母、连接座、两个调节座、两个固定座。固定机构将斜顶杆的下端固定在第一推板上。

作为本实用新型进一步改进，所述的两个固定座固定安装在第一推板内，所述的固定座内设有导向槽，所述的调节座活动设置在导向槽内，所述的调节座设有转孔，所述连接座中间设有固定孔、以及两侧设有转轴，所述的转轴套接转孔，所述的斜顶杆安装在固定孔中并通过螺母锁紧。斜顶杆安装后为倾斜状态，调节座在导向槽内的位置可以进行左右调整，调整之后就能将斜顶杆的倾斜角度设置成模具生产要求的预定状态。

作为本实用新型进一步改进，所述的两个固定座通过拉板进行连接。拉板进行连接固定座后，使两个固定座的相对位置不会发生偏移。

作为本实用新型进一步改进，所述的导向槽的正视方向截面为长方形且长方形的上下边线与模仁底面具有预定的夹角。因为斜顶杆与模仁底面具有预定的夹角，所以导向槽的内表面倾斜角度需要根据所要安装的斜顶杆角度进行设置。

作为本实用新型进一步改进，所述的第一推板设有安装部，所述的固定座固定连接安装部。两个固定座安装在安装部的上面。

作为本实用新型进一步改进，所述的直顶杆与模仁底面相互垂直，所述的斜顶杆与模仁底面具有预定的夹角。直顶杆只有上下的作用力；斜顶杆向下移动后，具有倾斜的推力对注塑件脱模。

作为本实用新型进一步改进，所述的模仁由左镶块、中镶块、右镶块拼接组成。模仁分为左镶块、中镶块、右镶块后，就可以使用较小的机床进行加工。

本实用新型的优点在于直顶杆上端固定连接推块，无需专用的油缸进行驱动，可简化模具结构，节省成本；推块内部设有倾斜的滑道孔，滑道孔内设有可在滑道孔滑行的连接块，推块在向上移动时，连接块则相对于推块向下移动，因此连接块可对注塑件内部的结构特征进行抽芯；斜顶杆内部设有中空的流道，能起到冷却降温的效果，因此模仁内就可以相应减少冷却水道的设置，可以缩短模具的生产周期，也相应降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型的组合示意图；

图3为本实用新型的剖面示意图；

图4为本实用新型的大滑块、推块运动后的剖面示意图；

图5为本实用新型的斜顶杆、固定机构的分解示意图；

图6为本实用新型的斜顶杆、固定机构组装后的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示：车门装饰板的模具结构，包括模仁1、推块4、以及紧贴推块4并实现抽芯的大滑块5，模仁1内部活动安装了多个斜顶杆6和直顶杆10，直顶杆10上端固定连接推块4，推块4内部设有倾斜的滑道孔4a，滑道孔4a内设有可在滑道孔4a滑行的连接块3，模仁1设有T形的滑槽1d，滑槽1d内设有可沿着滑槽1d上下移动的活动块2，活动块2与连接块3固定连接，斜顶杆6内部设有中空的流道，流道两端为进水口和出水口，进水口、出水口与模具外部循环的冷却水路相互导通。

还包括第一推板8和位于第一推板8下端的第二推板9，斜顶杆6下端连接第一推板8，直顶杆10下端固定在第二推板9内，所述的直顶杆10贯穿第一推板8。

第一推板8设有固定机构7，固定机构7连接斜顶杆6，固定机构7包括螺母15、连接座14、两个调节座13、两个固定座12。

两个固定座12固定安装在第一推板8内，固定座12内设有导向槽12a，所述的调节座13活动设置在导向槽12a内，所述的调节座13设有转孔13a，所述连接座14中间设有固定孔14a、以及两侧设有转轴14b，转轴14b套接转孔13a，斜顶杆6安装在固定孔14a中并通过螺母15锁紧。

两个固定座12通过拉板11进行连接。

导向槽12a的正视方向截面为长方形且长方形的上下边线与模仁1底面具有预定的夹角。

第一推板8设有安装部8a，固定座12固定连接安装部8a。

直顶杆10与模仁1底面相互垂直，斜顶杆6与模仁1底面具有预定的夹角。

模仁1由左镶块1a、中镶块1b、右镶块1c拼接组成。

本实用新型的原理如下所述：模仁1和大滑块5属于动模组件，模仁1上表面用于成型注塑件，大滑块5用于抽芯；当开模的时候，动模组件向下移动和定模组件分离，模仁1和大滑块5也向下移动，大滑块5受到定模组件中的斜导柱的作用力，逐渐向右移动，并且和推块4分离；开模结束后，动模组件会向上推动第一推板8，第一推板8再向上推动斜顶杆6，使注塑件脱离模仁；此时第一推板8已经停止动作，动模组件再向上推动第二推板9，使推块4向上移动，最终实现注塑件脱模，如图3、图4所示，推块4滑道孔4a内的连接块3受到推块4的作用力，而连接块3固定连接活动块2，所以活动块2在模仁1的滑槽1d内向上移动；推块4在向上移动时，因为连接块3向上移动速度比推块4慢，所以连接块3相对于推块4位置是向下移动的，最后连接块3可对注塑件内部的结构特征进行抽芯。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车门装饰板的模具结构，其特征在于包括模仁、推块、以及紧贴推块并实现抽芯的大滑块，所述的模仁内部活动安装了多个斜顶杆和直顶杆，所述的直顶杆上端固定连接推块，所述的推块内部设有倾斜的滑道孔，所述的滑道孔内设有可在滑道孔滑行的连接块，所述的模仁设有T形的滑槽，所述的滑槽内设有可沿着滑槽上下移动的活动块，所述的活动块与连接块固定连接，所述的斜顶杆内部设有中空的流道，所述的流道两端为进水口和出水口，所述的进水口、出水口与模具外部循环的冷却水路相互导通。

2.根据权利要求1所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于还包括第一推板和位于第一推板下端的第二推板，所述的斜顶杆下端连接第一推板，所述的直顶杆下端固定在第二推板内，所述的直顶杆贯穿第一推板。

3.根据权利要求2所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的第一推板设有固定机构，所述的固定机构连接斜顶杆，所述的固定机构包括螺母、连接座、两个调节座、两个固定座。

4.根据权利要求3所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的两个固定座固定安装在第一推板内，所述的固定座内设有导向槽，所述的调节座活动设置在导向槽内，所述的调节座设有转孔，所述连接座中间设有固定孔、以及两侧设有转轴，所述的转轴套接转孔，所述的斜顶杆安装在固定孔中并通过螺母锁紧。

5.根据权利要求4所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的两个固定座通过拉板进行连接。

6.根据权利要求4所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的导向槽的正视方向截面为长方形且长方形的上下边线与模仁底面具有预定的夹角。

7.根据权利要求3所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的第一推板设有安装部，所述的固定座固定连接安装部。

8.根据权利要求1所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的直顶杆与模仁底面相互垂直，所述的斜顶杆与模仁底面具有预定的夹角。

9.根据权利要求1所述的车门装饰板的模具结构，其特征在于所述的模仁由左镶块、中镶块、右镶块拼接组成。