CN211758385U - 一种用于生产减速器侧盖的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，包括上模座、上模芯、下模座和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯下端设置有成型上腔，该成型上腔内安装有内腔镶件，所述的内腔镶件下端中部设置有成型插柱，所述的下模芯上端设置有成型下腔，该成型下腔内安装有成型柱，所述的成型柱上设置有供成型插柱插入的成型凹槽，该成型凹槽的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口，所述的成型上腔与成型下腔对接形成模腔。本实用新型结构简单、生产效率高、保证减速器侧盖的质量。

Description

一种用于生产减速器侧盖的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别是涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具。

背景技术

汽车减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量，汽车减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。

减速器侧盖是汽车减速器的重要零件，所以把控减速器侧盖的质量尤为重要。在模具内成型时就能够确定产品是否合格，影响产品质量的主要因素是来自于模具的结构的，因此减速器侧盖的模具设计合理，能够大大降低减速器侧盖的不合格率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，结构简单，生产效率高，且能有效保证减速器侧盖的质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，包括上模座、上模芯、下模座和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯下端设置有成型上腔，该成型上腔内安装有内腔镶件，所述的内腔镶件下端中部设置有成型插柱，所述的下模芯上端设置有成型下腔，该成型下腔内安装有成型柱，所述的成型柱上设置有供成型插柱插入的成型凹槽，该成型凹槽的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口，所述的成型上腔与成型下腔对接形成模腔，所述的上模座与下模座之间位于上模芯和下模芯的两侧对称布置有两个抽芯结构，所述的抽芯结构包括抽芯块、滑块座和油缸，所述的滑块座滑动安装在下模座上，该滑块座靠近模腔的一端设置有抽芯块，所述的抽芯块的一端设有成型面，该抽芯块上端位于成型面的两侧各设置有一支脚成型缺口，所述的滑块座另一端与固定在下模座外侧的油缸相连，所述的成型下腔内围绕着成型柱均匀布置有四个孔位镶件，该孔位镶件一端插入到对应的支脚成型缺口内。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模座下端两侧对称布置有模脚，两个模脚之间安装有顶板组件，所述的顶板组件上竖直布置有若干个插入模腔的顶杆。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上模座与下模座之间位于上模芯和下模芯的两侧各安装有一排气块组，每个排气块组包括两个上下叠放的排气块，所述的排气块上设置有长条状的定位凹槽，所述的上模座下端以及下模座上端均设置有安装排气块的安装凹槽，该安装凹槽内设置有定位凹槽相配的定位条，所述的排气块与安装凹槽之间通过紧固件固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上模座的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套，所述的上模芯下端设置有连接浇口套和成型上腔的流道，所述的下模座上端位于下模芯的前端安装有与浇口套相配的分流锥。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的成型插柱的下端面上设置有渣包。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的内腔镶件下端边缘围绕着成型柱均匀布置有若干个加强筋成型剖口。

有益效果：本实用新型涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，具有以下几个优点：

1、内腔镶件用于辅助上内腔成型，内腔镶件下端中部设置有成型插柱，成型柱用于辅助下内腔成型，成型柱上设置有供成型插柱插入的成型凹槽，成型凹槽内壁与成型插柱配合辅助内环成型，成型凹槽的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口，该加强柱成型缺口辅助成型加强柱，成型上腔与成型下腔对接形成模腔，模腔成型侧盖主体；

2、孔位镶件与支脚成型缺口配合，用于辅助支脚以及支脚上的安装孔成型；在抽芯块上端设置支脚成型缺口，方便后期支脚成型后脱模，且这样设置的支脚成型缺口，方便加工出来；

3、排气块上设置有长条状的定位凹槽，上模座下端以及下模座上端均设置有安装排气块的安装凹槽，该安装凹槽内设置有定位凹槽相配的定位条，所述的排气块与安装凹槽之间通过紧固件固定，通过定位条与定位凹槽配合，使得排气块能够快速定位安装；

4、上模芯下端设置有连接浇口套和成型上腔的流道，由于流道设置在上模芯上，使得金属熔液由上往下注入模腔，这样得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量；

5、结构简单、生产效率高、保证减速器侧盖的质量；

6、成型插柱的下端面上设置有渣包，该渣包用于容纳铸液中的氧化渣等，可有效提高成品质量。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型上模的结构示意图；

图3是本实用新型上模去掉排气块后的结构示意图；

图4是本实用新型图3 A处的局部放大图；

图5是本实用新型下模的结构示意图；

图6是本实用新型所述的下模芯的结构示意图；

图7是本实用新型所述的抽芯块的结构示意图；

图8是本实用新型产品的俯视方向的结构示意图；

图9是本实用新型产品的仰视方向的结构示意图。

图示：1、上模座，2、上模芯，3、加强筋成型剖口，4、抽芯块，5、滑块座，6、油缸，7、下模座，8、下模芯，9、顶板组件，10、顶杆，11、模脚，12、成型上腔，13、排气块，14、内腔镶件，15、浇口套，16、流道，17、安装凹槽，18、定位条，19、渣包，20、成型下腔，21、成型柱，22、成型凹槽，23、加强柱成型缺口，24、成型插柱，25、成型面，26、支脚成型缺口，27、孔位镶件，28、分流锥，29、侧盖主体，30、安装座，31、支脚，32、安装孔，33、内环，34、加强柱，35、隔板，36、加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，如图8-9所示，减速器侧盖包括侧盖主体29，所述的侧盖主体29一端设置有圆筒状的安装座30，该安装座30内部通过隔板35分割成上内腔和下内腔，隔板35中部设置有内环33，隔板35下端围绕着内环33外侧壁均匀布置有若干个加强柱34，隔板35上端围绕着内环33外侧壁均匀布置有若干个加强筋36，所述的安装座30的开口处围绕着圆周布置有四个支脚31，每个支脚31上均开有一个安装孔32，如图1-7所示，压铸模具包括上模座1、上模芯2、下模座7和下模芯8，所述的上模座1的下端安装有下模座7，所述的上模座1和下模座7之间安装有呈叠放安装的上模芯2和下模芯8，所述的上模芯2下端设置有成型上腔12，该成型上腔12内安装有内腔镶件14，该内腔镶件14用于辅助上内腔成型，所述的内腔镶件14下端中部设置有成型插柱24，所述的下模芯8上端设置有成型下腔20，该成型下腔20内安装有成型柱21，所述的成型柱21用于辅助下内腔成型，所述的成型柱21上设置有供成型插柱24插入的成型凹槽22，成型凹槽22内壁与成型插柱24配合辅助内环33成型，该成型凹槽22的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口23，该加强柱成型缺口23辅助成型加强柱34，所述的成型上腔12与成型下腔20对接形成模腔，模腔成型侧盖主体29，所述的上模座1与下模座7之间位于上模芯2和下模芯8的两侧对称布置有两个抽芯结构，所述的抽芯结构包括抽芯块4、滑块座5和油缸6，所述的滑块座5滑动安装在下模座7上，该滑块座5靠近模腔的一端设置有抽芯块4，所述的抽芯块4的一端设有成型面25，该抽芯块4上端位于成型面25的两侧各设置有一支脚成型缺口26，所述的滑块座5另一端与固定在下模座7外侧的油缸6相连，所述的成型下腔20内围绕着成型柱21均匀布置有四个孔位镶件27，该孔位镶件27一端插入到对应的支脚成型缺口26内，孔位镶件27与支脚成型缺口26配合，用于辅助支脚31以及支脚31上的安装孔32成型；在抽芯块4上端设置支脚成型缺口26，方便后期支脚31成型后脱模，且这样设置的支脚成型缺口26，方便加工出来。

所述的下模座7下端两侧对称布置有模脚11，两个模脚11之间安装有顶板组件9，所述的顶板组件9上竖直布置有若干个插入模腔的顶杆10。产品成型后，顶板组件9推动顶杆10，顶杆10将产品顶出，使得产品与下模芯8分离。

所述的上模座1与下模座7之间位于上模芯2和下模芯8的两侧各安装有一排气块组，每个排气块组包括两个上下叠放的排气块13，所述的排气块13上设置有长条状的定位凹槽，所述的上模座1下端以及下模座7上端均设置有安装排气块13的安装凹槽17，该安装凹槽17内设置有定位凹槽相配的定位条18，所述的排气块13与安装凹槽17之间通过紧固件固定。定位条18与定位凹槽配合，使得排气块1能够快速定位安装。紧固件为螺钉。

所述的上模座1的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套15，所述的上模芯2下端设置有连接浇口套15和成型上腔12的流道16，所述的下模座7上端位于下模芯8的前端安装有与浇口套15相配的分流锥28。流道16设置在上模芯2上，使得金属熔液由上往下注入模腔，这样得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。

所述的成型插柱24的下端面上设置有渣包19，该渣包19用于容纳铸液中的氧化渣等，可有效提高成品质量。

所述的内腔镶件14下端边缘围绕着成型柱21均匀布置有若干个加强筋成型剖口3，该加强筋成型剖口3用于辅助加强筋36成型。

图1为主视方向的基本视图，前后左右上下等方位限定词，是以模具在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是下模座7长度方向的两侧，前、后对应的是下模座7宽度方向的两侧。

Claims (6)

1.一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，包括上模座（1）、上模芯（2）、下模座（7）和下模芯（8），所述的上模座（1）的下端安装有下模座（7），所述的上模座（1）和下模座（7）之间安装有呈叠放安装的上模芯（2）和下模芯（8），其特征在于：所述的上模芯（2）下端设置有成型上腔（12），该成型上腔（12）内安装有内腔镶件（14），所述的内腔镶件（14）下端中部设置有成型插柱（24），所述的下模芯（8）上端设置有成型下腔（20），该成型下腔（20）内安装有成型柱（21），所述的成型柱（21）上设置有供成型插柱（24）插入的成型凹槽（22），该成型凹槽（22）的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口（23），所述的成型上腔（12）与成型下腔（20）对接形成模腔，所述的上模座（1）与下模座（7）之间位于上模芯（2）和下模芯（8）的两侧对称布置有两个抽芯结构，所述的抽芯结构包括抽芯块（4）、滑块座（5）和油缸（6），所述的滑块座（5）滑动安装在下模座（7）上，该滑块座（5）靠近模腔的一端设置有抽芯块（4），所述的抽芯块（4）的一端设有成型面（25），该抽芯块（4）上端位于成型面（25）的两侧各设置有一支脚成型缺口（26），所述的滑块座（5）另一端与固定在下模座（7）外侧的油缸（6）相连，所述的成型下腔（20）内围绕着成型柱（21）均匀布置有四个孔位镶件（27），该孔位镶件（27）一端插入到对应的支脚成型缺口（26）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，其特征在于：所述的下模座（7）下端两侧对称布置有模脚（11），两个模脚（11）之间安装有顶板组件（9），所述的顶板组件（9）上竖直布置有若干个插入模腔的顶杆（10）。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，其特征在于：所述的上模座（1）与下模座（7）之间位于上模芯（2）和下模芯（8）的两侧各安装有一排气块组，每个排气块组包括两个上下叠放的排气块（13），所述的排气块（13）上设置有长条状的定位凹槽，所述的上模座（1）下端以及下模座（7）上端均设置有安装排气块（13）的安装凹槽（17），该安装凹槽（17）内设置有定位凹槽相配的定位条（18），所述的排气块（13）与安装凹槽（17）之间通过紧固件固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，其特征在于：所述的上模座（1）的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套（15），所述的上模芯（2）下端设置有连接浇口套（15）和成型上腔（12）的流道（16），所述的下模座（7）上端位于下模芯（8）的前端安装有与浇口套（15）相配的分流锥（28）。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，其特征在于：所述的成型插柱（24）的下端面上设置有渣包（19）。

6.根据权利要求1所述的一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，其特征在于：所述的内腔镶件（14）下端边缘围绕着成型柱（21）均匀布置有若干个加强筋成型剖口（3）。

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