CN211737951U - 一种车辆传动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆传动箱，包括箱体，所述箱体具有内腔和与所述内腔连通的输入孔，所述输入孔上穿插有输入轴，所述输入孔的侧壁上固定连接或一体成型有定位环，所述输入轴和所述输入孔的侧壁之间设置有抵顶在所述定位环远离所述内腔一侧的上轴承，所述输入轴上螺旋连接有抵顶在所述上轴承远离所述定位环一侧的预锁螺母，所述输入轴在位于所述预锁螺母远离所述上轴承的一侧设置有花键段或平键段，所述花键段或所述平键段上套设有传动凸缘。通过设置预紧螺母锁紧上轴承以避免输入轴产生轴向窜动，与传统通过传动凸缘压紧上轴承的技术方案相比，由于传动凸缘和上轴承之间不会产生摩擦，传动稳定性和使用寿命都相对较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆传动装置，尤其是一种车辆传动箱。
背景技术
车辆传动箱是一种用于将车辆发动机的动力传递到执行机构上的传动装置。车辆传动箱的输入轴通常是通过花键连接来实现传动连接的，如图1所示是一种用于挖掘机的车辆传动箱局部结构，其包括箱体10’和穿插在箱体10’上的输入轴20’，输入轴20’和箱体之间设置有上轴承21’，且输入轴20’通过花键传动连接有传动凸缘30’，传动凸缘30’抵顶在上轴承21’上以避免输入轴20’产生轴向窜动。然而，由于输入轴20’上的外花键段与传动凸缘30’上的花键孔之间不可避免会存在间隙，传动扭矩的瞬间，传动凸缘30’可能相对于上轴承21转动，进而磨损上轴承21’与传动凸缘30’之间的接触面，造成输入轴20’产生轴向窜动，影响车辆传动箱的传动稳定性和使用寿命。
有鉴于此，本申请人对车辆传动箱的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种传动稳定性和使用寿命相对较高的车辆传动箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车辆传动箱，包括箱体，所述箱体具有内腔和与所述内腔连通的输入孔，所述输入孔上穿插有输入轴，所述输入孔的侧壁上固定连接或一体成型有定位环，所述输入轴和所述输入孔的侧壁之间设置有抵顶在所述定位环远离所述内腔一侧的上轴承，所述输入轴上螺旋连接有抵顶在所述上轴承远离所述定位环一侧的预锁螺母，所述输入轴在位于所述预锁螺母远离所述上轴承的一侧设置有花键段或平键段，所述花键段或所述平键段上套设有传动凸缘。
作为本实用新型的一种改进，所述输入孔远离所述内腔一侧的口部位于所述内腔的上方，所述内腔的底部设置有输油泵，所述输油泵的出油口连接有出油管，所述输入孔的侧壁在位于所述上轴承上方的位置处开设有润滑孔，所述出油管穿插在所述箱体上并与所述润滑孔连通。
作为本实用新型的一种改进，所述润滑孔为穿孔，且所述润滑孔远离所述输入孔的一端设置有堵头。
作为本实用新型的一种改进，所述定位环上开设有泄油孔，所述输入孔的侧壁在与所述上轴承对应的位置处开设有与所述泄油孔连通的卸油槽。
作为本实用新型的一种改进，所述输油泵的进油口设置有过滤网。
作为本实用新型的一种改进，所述箱体内还穿插有与所述输入轴传动连接的输出轴，所述输出轴上套设有凸轮，所述输油泵为柱塞泵，且该柱塞泵抵顶在所述凸轮上。
作为本实用新型的一种改进，所述上轴承为圆锥滚子轴承。
一种车辆传动箱，包括箱体，所述箱体具有内腔和与所述内腔连通的输入孔，所述输入孔上穿插有输入轴，所述输入孔的侧壁上固定连接或一体成型有定位环，所述输入轴和所述输入孔的侧壁之间设置有抵顶在所述定位环远离所述内腔一侧的上轴承，所述输入孔远离所述内腔一侧的口部位于所述内腔的上方，所述内腔的底部设置有输油泵，所述输油泵的出油口连接有出油管，所述输入孔的侧壁在位于所述上轴承上方的位置处开设有润滑孔，所述出油管穿插在所述箱体上并与所述润滑孔连通，所述定位环上开设有泄油孔，所述输入孔的侧壁在与所述上轴承对应的位置处开设有与所述泄油孔连通的卸油槽。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置预紧螺母锁紧上轴承以避免输入轴产生轴向窜动，与传统通过传动凸缘压紧上轴承的技术方案相比，由于传动凸缘和上轴承之间不会产生摩擦，传动稳定性和使用寿命都相对较高。
2、通过设置输油泵对上轴承进行润滑，润滑效果相对较好。
3、通过设置泄油孔和卸油槽，避免输出轴转速太快时润滑油在上轴承上方聚集而导致润滑油从输入孔外泄。
附图说明
图1为传统的车辆传动箱的局部结构示意图；
图2为本实用新型提供的车辆传动箱的剖切结构示意图；
图3为本实用新型提供的车辆传动箱另一位置的剖切结构示意图。
图中对应标示如下：
10’-箱体； 20’-输入轴；
21’-上轴承； 30’-传动凸缘；
10-箱体； 11-内腔；
12-输入孔； 13-润滑孔；
20-输入轴； 21-上轴承；
22-定位环； 23-下轴承；
24-预锁螺母； 25-主动锥齿轮；
30-传动凸缘； 31-锁紧螺母；
40-输油泵； 41-出油管；
50-输出轴； 51-从动锥齿轮；
52-凸轮； 53-泄油孔；
54-卸油槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例对实用新型做进一步的说明：
参考图2和图3所示，本实施例提供的车辆传动箱，包括箱体10，箱体10具有内腔11和与内腔11连通的输入孔12，输入孔12上穿插有一端从输入孔12穿出的输入轴20，且输入孔12的侧壁上固定连接或一体成型有定位环22。输入轴20和输入孔12的侧壁之间设置有抵顶在定位环22远离内腔11一侧的上轴承21以及位于定位环22朝向内腔11一侧的下轴承23，即上轴承21和下轴承23分别套设在输入轴20上，以此实现对输入轴20的支撑，其中，下轴承23朝向定位环22的一侧抵顶在箱体10上。优选的，在本实施例中，上轴承21和下轴承23都为圆锥滚子轴承。
输入轴20上螺旋连接有抵顶在上轴承21远离定位环22一侧的预锁螺母24，输入轴20位于内腔11中的一端固定连接或一体连接有抵顶在下轴承23上的主动锥齿轮25，这样可通过预锁螺母24防止输入轴20产生轴向窜动。输入轴20在位于预锁螺母24远离上轴承21的一侧设置有花键段或平键段，花键段或所述平键段上套设有传动凸缘30，即传动凸缘30通过花键或者平键与输入轴20实现传动连接，此外，输入轴20远离内腔11的一端还螺旋连接有抵顶在传动凸缘30上的锁紧螺母31，以避免传动凸缘30产生轴向窜动。当然，传动凸缘30和输入孔12的内侧壁之间设置有油封。
输入孔12远离内腔11一侧的口部位于内腔11的上方，且输入孔12最好竖直布置。内腔11的底部设置有输油泵40，输油泵40的出油口连接有出油管41，输入孔12的侧壁在位于上轴承21上方的位置处开设有润滑孔13，出油管41穿插在箱体10的侧壁上并与润滑孔13连通，优选的，润滑孔13为穿孔，且润滑孔13远离输入孔12的一端设置有堵头(图中未示出)，这样便于加工润滑孔13。此外，输油泵40的进油口设置有过滤网。使用时，内腔11内装盛有润滑油，输油泵40浸没在润滑油中，用于将润滑油抽取到上轴承21上方，以便对上轴承21进行润滑。
箱体10内还穿插有与输入轴20传动连接的输出轴50，具体的，输出轴50的两端分别从箱体10中穿出，当然输出轴50的两端分别设置有油封以防止内腔11中的润滑油泄漏；输出轴50与输入轴20垂直布置，其上通过销建配合的方式传动连接有与主动锥齿轮25啮合从动锥齿轮51，以此实现输入轴20和输出轴50之间的传动连接。优选的，输出轴50上还销建配合的方式套设有凸轮52，且本实施例中的输油泵40为柱塞泵，该柱塞泵抵顶在凸轮52上，这样可通过凸轮52的转动驱动柱塞泵工作。为了防止由于输出轴50转动太快导致润滑油被大量抽取到上轴承21的上方而难以及时往下泄漏，在本实施例中，定位环22上开设有泄油孔53，输入孔12的侧壁在与上轴承21对应的位置处开设有与泄油孔53连通的卸油槽54，便于上轴承21上方的润滑油及时往下流动。
上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆传动箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体具有内腔和与所述内腔连通的输入孔，所述输入孔上穿插有输入轴，所述输入孔的侧壁上固定连接或一体成型有定位环，所述输入轴和所述输入孔的侧壁之间设置有抵顶在所述定位环远离所述内腔一侧的上轴承，所述输入轴上螺旋连接有抵顶在所述上轴承远离所述定位环一侧的预锁螺母，所述输入轴在位于所述预锁螺母远离所述上轴承的一侧设置有花键段或平键段，所述花键段或所述平键段上套设有传动凸缘。
2.如权利要求1所述的车辆传动箱，其特征在于，所述输入孔远离所述内腔一侧的口部位于所述内腔的上方，所述内腔的底部设置有输油泵，所述输油泵的出油口连接有出油管，所述输入孔的侧壁在位于所述上轴承上方的位置处开设有润滑孔，所述出油管穿插在所述箱体上并与所述润滑孔连通。
3.如权利要求2所述的车辆传动箱，其特征在于，所述润滑孔为穿孔，且所述润滑孔远离所述输入孔的一端设置有堵头。
4.如权利要求2所述的车辆传动箱，其特征在于，所述定位环上开设有泄油孔，所述输入孔的侧壁在与所述上轴承对应的位置处开设有与所述泄油孔连通的卸油槽。
5.如权利要求2所述的车辆传动箱，其特征在于，所述输油泵的进油口设置有过滤网。
6.如权利要求2-5中任一权利要求所述的车辆传动箱，其特征在于，所述箱体内还穿插有与所述输入轴传动连接的输出轴，所述输出轴上套设有凸轮，所述输油泵为柱塞泵，且该柱塞泵抵顶在所述凸轮上。
7.如权利要求1-5中任一权利要求所述的车辆传动箱，其特征在于，所述上轴承为圆锥滚子轴承。
8.一种车辆传动箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体具有内腔和与所述内腔连通的输入孔，所述输入孔上穿插有输入轴，所述输入孔的侧壁上固定连接或一体成型有定位环，所述输入轴和所述输入孔的侧壁之间设置有抵顶在所述定位环远离所述内腔一侧的上轴承，所述输入孔远离所述内腔一侧的口部位于所述内腔的上方，所述内腔的底部设置有输油泵，所述输油泵的出油口连接有出油管，所述输入孔的侧壁在位于所述上轴承上方的位置处开设有润滑孔，所述出油管穿插在所述箱体上并与所述润滑孔连通，所述定位环上开设有泄油孔，所述输入孔的侧壁在与所述上轴承对应的位置处开设有与所述泄油孔连通的卸油槽。
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| CN211737951U true CN211737951U (zh) | 2020-10-23 |
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Family Applications (1)
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| CN202020102436.2U Active CN211737951U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种车辆传动箱 |
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2020
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