CN207213105U - 一种减速机轴端的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机轴端的密封装置，属于减速机领域，包括齿轮轴和轴承盖，轴承盖安装在减速机的外侧，轴承盖的中央穿设有齿轮轴，齿轮轴向减速箱内部延伸，减速箱内部装有润滑油，轴承盖内侧从里到外依次沿周向开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，第二环形槽的下方连接有可连接至减速箱的回油孔。本实用新型通过在齿轮轴上增设的R槽和轴承盖内侧的第二环形槽相互配合以容纳润滑油流动，从而减少齿轮轴断裂扭断的可能性，延长齿轮轴的寿命，而且通过回油孔将多余的润滑油输送至减速箱内，避免渗漏，达到节约维修成本和延长减速机寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机轴端的密封装置，属于减速机领域。
背景技术
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；减速机传动轴轴承位磨损；减速机结合面渗漏。
中国实用新型专利申请公开说明书CN203202176U公开了一种防止漏油的减速机，包括机体、齿轮轴、油封、端盖，齿轮轴上设置有内圈挡油环和外圈挡油环，内圈挡油环和外圈挡油环均位于机体中靠近端盖的一侧，机体内侧的上下两侧分别设置有两对与内圈挡油环和外圈挡油环相配合的凹槽，机体的下侧设置有一条从端盖到轴承的沿齿轮轴轴向方向的回油槽，端盖的右下侧设置有一回油孔，回油槽通过该回油孔与端盖的内侧相通。虽然该实用新型防漏油效果良好，漏油问题得到很大程度地解决，既节省了化工厂人力物力又节省大量的设备维修费用。但是该系统还存在以下不足：齿轮轴在长期运转中会磨损产生裂纹，甚至扭断齿轮轴，这样在实际生产中较常需要更换齿轮轴，这会影响生产效率且增加维修成本。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机轴端的密封装置，通过在齿轮轴上增设的R槽和轴承盖内侧的第二环形槽相互配合以容纳润滑油流动，从而减少齿轮轴断裂扭断的可能性，延长齿轮轴的寿命，而且通过回油孔将多余的润滑油输送至减速箱内，避免渗漏，达到节约维修成本和延长减速机寿命的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种减速机轴端的密封装置，包括齿轮轴和轴承盖，所述轴承盖安装在减速机的外侧，所述轴承盖的中央穿设有齿轮轴，所述齿轮轴向减速箱内部延伸，所述减速箱内设置有轴承，所述轴承套接在所述齿轮轴外侧，所述减速箱内部装有润滑油，其特征在于，所述轴承盖内侧从里到外依次沿周向开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，所述第二环形槽的下方连接有可连接至所述减速箱的回油孔。
作为优选，所述齿轮轴上开设有多条R槽，所述齿轮轴安装在所述轴承盖内时，所述R槽的位置和所述第二环形槽的位置相对应，所述R槽和第二环形槽之间形成可容纳润滑油流动的空腔，所述空腔的下方连接和所述回油孔相连通。
作为优选，所述第一环形槽和第三环形槽深度一致，所述第二环形槽深度比第一环形槽与第三环形槽深度都深。
作为优选，所述轴承盖表面设置有可防漏油的机械油封，所述机械油封为环状，所述机械油封和所述齿轮轴外侧相贴合。
作为优选，所述R槽的深度为2mm，所述R槽截面为圆弧，所述圆弧的半径为3mm，所述R槽与相邻所述R槽的中心距为6mm。
总之，采用本实用新型的一种减速机轴端的密封装置，通过在齿轮轴上增设的R槽和轴承盖内侧的第二环形槽相互配合以容纳润滑油流动，从而减少齿轮轴断裂扭断的可能性，延长齿轮轴的寿命，而且通过回油孔将多余的润滑油输送至减速箱内，避免渗漏，达到节约维修成本和延长减速机寿命的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1为一种减速机轴端的密封装置的示意图；
图2为轴承盖的正视图；
图3为轴承盖的剖视图；
图4为齿轮轴的示意图。
其中，齿轮轴1，轴承盖2，回油孔3，第一环形槽4，第二环形槽5，第三环形槽6，R槽7，机械油封8，轴承9。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种减速机轴端的密封装置，包括齿轮轴1和轴承盖2，所述轴承盖2安装在减速机的外侧，所述轴承盖2的中央穿设有齿轮轴1，所述齿轮轴1向减速箱内部延伸，所述减速箱内设置有轴承9，所述轴承9套接在所述齿轮轴1外侧，所述减速箱内部装有润滑油，所述轴承盖2内侧从里到外依次沿周向开设有第一环形槽4、第二环形槽5和第三环形槽6，所述第一环形槽 4和第三环形槽6深度一致，所述第二环形槽5深度比第一环形槽4 与第三环形槽6深度都深，所述第二环形槽5的下方连接有可连接至所述减速箱的回油孔3，所述齿轮轴1上开设有多条R槽7，所述R 槽7的深度为2mm，所述R槽7截面为圆弧，所述圆弧的半径为3mm，所述R槽7与相邻所述R槽7的中心距为6mm，所述齿轮轴1安装在所述轴承盖3内时，所述R槽7的位置和所述第二环形槽5的位置相对应，所述R槽7和第二环形槽5之间形成可容纳润滑油流动的空腔，所述空腔的下方和所述回油孔3相连通，所述轴承盖2表面设置有可防漏油的机械油封8，所述机械油封8为环状，所述机械油封8 和所述齿轮轴1外侧相贴合。
工作方式：减速机运转时，由于第二环形槽5和R槽7内形成可容纳润滑油流动的空腔，齿轮轴1可在润滑油的作用下运转，同时减少摩擦，减少裂纹的产生，从而降低齿轮轴1断裂的可能性，而多余的润滑油会通过第二环形槽5下方的回油孔3排至减速器内部，从而避免渗漏的目的。
本实用新型的有益效果为：通过在齿轮轴上增设的R槽和轴承盖内侧的第二环形槽相互配合以容纳润滑油流动，从而减少齿轮轴断裂扭断的可能性，延长齿轮轴的寿命，而且通过回油孔将多余的润滑油输送至减速箱内，避免渗漏，达到节约维修成本和延长减速机寿命的目的。
Claims (5)
1.一种减速机轴端的密封装置，包括齿轮轴和轴承盖，所述轴承盖安装在减速机的外侧，所述轴承盖的中央穿设有齿轮轴，所述齿轮轴向减速箱内部延伸，所述减速箱内设置有轴承，所述轴承套接在所述齿轮轴外侧，所述减速箱内部装有润滑油，其特征在于，所述轴承盖内侧从里到外依次沿周向开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，所述第二环形槽的下方连接有可连接至所述减速箱的回油孔。
2.根据权利要求1所述一种减速机轴端的密封装置，其特征在于，所述齿轮轴上开设有多条R槽，所述R槽的深度为2mm，所述R槽截面为圆弧，所述圆弧的半径为3mm，所述齿轮轴安装在所述轴承盖内时，所述R槽的位置和所述第二环形槽的位置相对应，所述R槽和第二环形槽之间形成可容纳润滑油流动的空腔，所述空腔的下方连接和所述回油孔相连通。
3.根据权利要求1所述一种减速机轴端的密封装置，其特征在于，所述第一环形槽和第三环形槽深度一致，所述第二环形槽深度比第一环形槽与第三环形槽深度都深。
4.根据权利要求1所述一种减速机轴端的密封装置，其特征在于，所述轴承盖表面设置有可防漏油的机械油封，所述机械油封为环状，所述机械油封和所述齿轮轴外侧相贴合。
5.根据权利要求2所述一种减速机轴端的密封装置，其特征在于，所述R槽与相邻所述R槽的中心距为6mm。
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| CN201720569304.9U CN207213105U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种减速机轴端的密封装置 |
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Cited By (1)
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| CN119244724A (zh) * | 2024-10-14 | 2025-01-03 | 一汽解放汽车有限公司 | 前端盖总成及车辆 |
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2017
- 2017-05-19 CN CN201720569304.9U patent/CN207213105U/zh not_active Expired - Fee Related
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