CN211733681U - 大吨位汽车吊臂架缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是大吨位汽车吊臂架缸，所述机架上表面一侧竖直安装立柱，所述立柱一侧顶部铰接在吊臂一端上，所述吊臂另一端安装有吊具，所述机架上表面中部竖直安装有支柱，所述支柱顶端铰接在托板一侧，所述托板另一侧底部通过缓冲结构与所述支柱连接，所述机架上表面远离所述立柱的一侧竖直开设有螺孔，所述螺孔内竖直螺接有螺柱，所述螺柱底部套设有橡胶块，所述橡胶块上方的所述螺柱通过开孔插装在支撑板两侧，所述螺柱顶部螺接有固定环，所述固定环底端抵靠在所述支撑板上表面，所述支撑板上表面中部竖直安装有油缸，本申请能在吊臂落下或者因路面颠簸不平而抖动时，减少对油缸的冲击，减少泄漏现象产生。

Description

大吨位汽车吊臂架缸

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及大吨位汽车吊臂架缸。

背景技术

当工程机械不作业而将吊臂收起来时，在吊臂落下至吊臂支架的瞬间，由于吊臂自身重量比较大，动载荷比较大，对吊臂支架及车架产生很大的冲击，引起车架抖动，同时，变幅油缸来不及进行微调，对变幅油缸也产生很大冲击。同时工程机械在行驶过程中，因路面颠簸不平，吊臂也会有随路面变化而发生抖动，易造成工程机械的抖动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在工程机械运输和使用过程中易抖动的缺点，而提出的大吨位汽车吊臂架缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计大吨位汽车吊臂架缸，包括机架，所述机架上表面一侧竖直安装立柱，所述立柱一侧顶部铰接在吊臂一端上，所述吊臂另一端安装有吊具，所述机架上表面中部竖直安装有支柱，所述支柱顶端铰接在托板一侧，所述托板另一侧底部通过缓冲结构与所述支柱连接，所述机架上表面远离所述立柱的一侧竖直开设有螺孔，所述螺孔内竖直螺接有螺柱，所述螺柱底部套设有橡胶块，所述橡胶块上方的所述螺柱通过开孔插装在支撑板两侧，所述螺柱顶部螺接有固定环，所述固定环底端抵靠在所述支撑板上表面，所述支撑板上表面中部竖直安装有油缸，所述油缸内配合安装有活塞杆，所述活塞杆顶端铰接在所述吊臂底部上，所述油缸侧壁底端延径向水平焊接有多个内螺纹管，所述内螺纹管内水平螺接有螺纹杆，所述螺纹杆远离所述内螺纹管的一端通过开孔水平插装在所述螺柱顶部，且所述螺纹杆端部螺接有紧固螺母，所述螺纹杆上套设有橡胶套，所述橡胶套夹设在所述螺柱与所述内螺纹管之间。

优选的，所述缓冲结构包括活动杆、缸体、活塞、上永磁体和下永磁体，所述下永磁体安装在所述缸体内部底端，所述上永磁体活动安装在所述缸体内部，所述上永磁体与所述下永磁体相互靠近的一侧磁极相同，所述活塞活动安装在所述上永磁体上方的所述缸体内，所述活动杆固接在所述活塞顶端，所述缸体底端铰接在所述支柱侧壁上，所述活动杆顶端铰接在所述托板底部。

优选的，所述活塞和所述上永磁体之间的缸体内注入油液。

优选的，所述托板顶部的形状与所述吊臂底部的形状契合。

本实用新型提出的大吨位汽车吊臂架缸，有益效果在于：本装置可以通过缓冲结构和橡胶块减小或消除吊臂落下时对吊臂支架的冲击，缓解或消除动载荷，从而减小或消除对车架的冲击，保护吊臂和车架，缓解工程机械抖动；另外，橡胶块和橡胶套也能缓解工程机械在行驶过程中，因路面颠簸不平，吊臂和油缸随路面变化而发生的微小抖动，从而缓解工程机械的抖动，即本申请能在吊臂落下或者因路面颠簸不平而抖动时，减少对油缸的冲击，减少泄漏现象产生。

附图说明

图1为本实用新型提出的大吨位汽车吊臂架缸的结构示意图。

图2为本实用新型提出的大吨位汽车吊臂架缸的局部放大图。

图3为本实用新型提出的大吨位汽车吊臂架缸的缓冲结构的结构示意图。

图中：机架1、立柱2、吊臂3、支柱4、托板5、缓冲结构6、活动杆601、缸体602、活塞603、上永磁体604、下永磁体605、油缸7、活塞杆8、吊具9、支撑板10、螺孔11、螺柱12、橡胶块13、内螺纹管14、橡胶套15、螺纹杆16、紧固螺母17、固定环18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，大吨位汽车吊臂架缸，包括机架1，机架1上表面一侧竖直安装立柱2，立柱2一侧顶部铰接在吊臂3一端上，吊臂3另一端安装有吊具9，机架1上表面中部竖直安装有支柱4，支柱4顶端铰接在托板5一侧，托板5顶部的形状与吊臂3底部的形状契合，托板5另一侧底部通过缓冲结构6与支柱4 连接，机架1上表面远离立柱2的一侧竖直开设有螺孔11，螺孔11内竖直螺接有螺柱12，螺柱12底部套设有橡胶块13，橡胶块13上方的螺柱12通过开孔插装在支撑板10两侧，螺柱12顶部螺接有固定环18，固定环18底端抵靠在支撑板10上表面，支撑板10上表面中部竖直安装有油缸7，油缸7内配合安装有活塞杆8，活塞杆8顶端铰接在吊臂3底部上，油缸7侧壁底端延径向水平焊接有多个内螺纹管14，内螺纹管14内水平螺接有螺纹杆16，螺纹杆16远离内螺纹管14的一端通过开孔水平插装在螺柱12顶部，且螺纹杆16端部螺接有紧固螺母17，螺纹杆16上套设有橡胶套15，橡胶套15夹设在螺柱12与内螺纹管 14之间。本装置可以通过缓冲结构6和橡胶块减小或消除吊臂3落下时对吊臂支架的冲击，缓解或消除动载荷，从而减小或消除对车架的冲击，保护吊臂3 和车架，缓解工程机械抖动；另外，橡胶块13和橡胶套15也能缓解工程机械在行驶过程中，因路面颠簸不平，吊臂3和油缸7随路面变化而发生的微小抖动，从而缓解工程机械的抖动，即本申请能在吊臂3落下或者因路面颠簸不平而抖动时，减少对油缸7的冲击，减少泄漏现象产生。

实施例2

在上述实施例1的基础上，本实施例如图3所示，对缓冲结构做了更进一步的优化，其中缓冲结构6包括活动杆601、缸体602、活塞603、上永磁体604 和下永磁体605，下永磁体605安装在缸体602内部底端，上永磁体604活动安装在缸体601内部，上永磁体604与下永磁体605相互靠近的一侧磁极相同，活塞603活动安装在上永磁体604上方的缸体602内，活动杆601固接在活塞 603顶端，缸体602底端铰接在支柱4侧壁上，活动杆601顶端铰接在托板5底部，活塞603和上永磁体604之间的缸体602内注入油液。利用上永磁体604 与下永磁体605因磁力产生的斥力对吊臂3进行缓冲，能够对吊臂3的微小抖动快速产生反应并进行缓冲保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.大吨位汽车吊臂架缸，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上表面一侧竖直安装立柱(2)，所述立柱(2)一侧顶部铰接在吊臂(3)一端上，所述吊臂(3)另一端安装有吊具(9)，所述机架(1)上表面中部竖直安装有支柱(4)，所述支柱(4)顶端铰接在托板(5)一侧，所述托板(5)另一侧底部通过缓冲结构(6)与所述支柱(4)连接，所述机架(1)上表面远离所述立柱(2)的一侧竖直开设有螺孔(11)，所述螺孔(11)内竖直螺接有螺柱(12)，所述螺柱(12)底部套设有橡胶块(13)，所述橡胶块(13)上方的所述螺柱(12)通过开孔插装在支撑板(10)两侧，所述螺柱(12)顶部螺接有固定环(18)，所述固定环(18)底端抵靠在所述支撑板(10)上表面，所述支撑板(10)上表面中部竖直安装有油缸(7)，所述油缸(7)内配合安装有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)顶端铰接在所述吊臂(3)底部上，所述油缸(7)侧壁底端延径向水平焊接有多个内螺纹管(14)，所述内螺纹管(14)内水平螺接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)远离所述内螺纹管(14)的一端通过开孔水平插装在所述螺柱(12)顶部，且所述螺纹杆(16)端部螺接有紧固螺母(17)，所述螺纹杆(16)上套设有橡胶套(15)，所述橡胶套(15)夹设在所述螺柱(12)与所述内螺纹管(14)之间。

2.根据权利要求1所述的大吨位汽车吊臂架缸，其特征在于，所述缓冲结构(6)包括活动杆(601)、缸体(602)、活塞(603)、上永磁体(604)和下永磁体(605)，所述下永磁体(605)安装在所述缸体(602)内部底端，所述上永磁体(604)活动安装在所述缸体(601)内部，所述上永磁体(604)与所述下永磁体(605)相互靠近的一侧磁极相同，所述活塞(603)活动安装在所述上永磁体(604)上方的所述缸体(602)内，所述活动杆(601)固接在所述活塞(603)顶端，所述缸体(602)底端铰接在所述支柱(4)侧壁上，所述活动杆(601)顶端铰接在所述托板(5)底部。

3.根据权利要求2所述的大吨位汽车吊臂架缸，其特征在于，所述活塞(603)和所述上永磁体(604)之间的缸体(602)内注入油液。

4.根据权利要求1所述的大吨位汽车吊臂架缸，其特征在于，所述托板(5)顶部的形状与所述吊臂(3)底部的形状契合。

Images